最新調研報告：中國新車品牌將達國際水準

4月26日，上海車展迎來普通觀衆日，觀展人次超過14萬。

逛完世界上最大的單體展館——上海“四葉草”展館，上千輛汽車參展，記者最大的感受是：汽車產業就像當年的手機產業一樣，正在經歷從功能型向智能型的過渡階段。展廳負責人一開口，三句話不離“大數據、雲計算、車聯網”。

阿里、小米、樂視進軍“互聯網+”汽車

汽車+互聯網=“互聯網+”汽車。

上海車展開幕第三天，阿里巴巴首度對外解讀了有關汽車的戰略佈局，宣佈聯手整車、二手車等企業，上汽集團、寶馬、捷豹路虎等40家企業成爲首批戰略合作伙伴。

據阿里汽車事業部規劃，上汽集團將與阿里聯合打造“互聯網+”汽車，阿里負責設計新車的數字娛樂系統、雲計算、地圖和數據分析系統，上汽集團將提供汽車開發專業技能。阿里旗下淘寶、天貓和聚划算將分別主打汽車後市場服務、整車市場和團購。此外，高德地圖團隊也將加入進來，圍繞車聯網及地圖導航進行產品開發。

20日，奧迪天貓旗艦店正式上線，首發車型爲奧迪tt。

同一天，樂視與阿斯頓·馬丁共同啓動研發項目，聯手推進下一代互聯網汽車技術，爲中國和全球市場的阿斯頓·馬丁客戶帶來車載互聯網服務以及相關人機交互技術。

小米也於23日宣佈，將與寶馬合作，在蘇州、重慶、杭州、上海等全國10個城市開啓XXbmw全系體驗日，屆時受邀用戶不僅可盡享bmw全系試駕，還能試玩小米智能家居產品。這是小米第一次跨界汽車領域，爆發力不容小覷。

從“帶輪子的沙發”，到“裝有四個輪子的電腦”，再到“移動互聯網的終端”，汽車的角色正在發生深刻質變。

一個新戰場羣雄逐鹿新能源

曾經牛氣沖天的特斯拉放下身段，首次參加上海車展，宣佈將在中國推出特斯拉家用電池;豐田氫燃料電池車mirai也首次在中國亮相;奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等著名車企，皆推出了油電混合或純電動的新能源汽車。

國內車企不甘示弱。大部分國內品牌同步展出新能源車型。長安汽車在車展上首發cs75四驅版和全新中大型概念車兩款全新車型。比亞迪參展陣容全是新能源車，除市場上熱銷的“秦”和e6，另有e5、t3兩款新車首次亮相。“綠色環保是汽車產業轉型發展的大方向。”東風汽車公司董事長、黨委書記徐平介紹，國內新能源汽車去年銷量同比增3倍多，發展新能源汽車是東汽車“xx”戰略目標之一。

上海車展上，東汽發佈5款新能源車，吹響創新與升級的號角。

告別“低質低價”國產車亮出自信

吉利展臺，帝豪概念車和博瑞禮賓限量版被觀衆團團圍住;首次亮相的長安cc概念車博人眼球。

如果不是熟悉的車標，單看汽車外觀和做工，已經很難將它們與一線合資品牌區分開來。

全球知名汽車質量調查機構君迪(r)發佈的新車質量調研顯示，中國品牌與國際品牌差距降至歷史新低，6家中國品牌已經超過主流汽車品牌平均品質，預計中國品牌品質有望在未來4年追平國際品牌。

數據顯示，國產品牌乘用車市場份額已連續3個月上升，一季度國產品牌乘用車市場份額達到43%，比上年同期提升4.2%，其中在suv(城市越野車)和mpv(多用途商務車)細分市場，中國品牌市場份額分別達到56.4%和90.6%。

作爲湖北本土車企，東風汽車公司也在自主品牌車上發力。“東風將通過與psa的全球戰略聯盟，加強雙方在‘共同研發中心’(dpct)等項目上的深度合作，提升自主品牌汽車研發能力和品質質量，深耕國內三四五線城市市場，開掘南美、非洲、中東等發展中國家新市場。”徐平表示。