公路監理工作報告（精選3篇）

公路監理工作報告 篇1

20xx年上半年，商洛正大監理公司在局黨、政和各級業務主管部門的正確領導下，在各建設單位、施工單位的大力支持和配合下，認真貫徹落實20xx年交通及公路工作會議精神，按照今年監理工作會議確定的公司經營發展目標任務和20xx年總體工作安排，不斷強化內部管理和監理隊伍建設，創新經營理念，開拓業務市場，提升監理服務水平，經過全體職工共同努力，實現了時間過半，任務過半，各項工作按年初計劃進展有序。現將公司上半年工作完成情況彙報如下：

一、各項工作完成情況

(一)超額完成半年監理、試驗檢測任務

20xx年上半年共承攬11個監理項目，累計投入車輛11臺，監理人員86人。其中局內項目3個，分別爲(1)S203色河至寬坪大中修工程52.3km，該項目路面主體工程6月3日全面完成，6月11日完成路沿施工，大修路段20.5km，水溝已基本完成，寬坪街道630m砼路面及基層還未動工;(2)X201商鄖公路湘河丹江大橋水毀重建工程下部工程全部完成，目前上部已完成大梁預製24片，剩餘4片，已架設4跨，計劃9月底建設通車;(3)S203山陽寬坪至漫川關三級公路改建工程25.18km，目前已完成基層鋪築4.6km，計劃8月1日開始面層攤鋪，9月20日完成主體工程，10月底全面完工。外委在建項目6個，分別爲(1)商洛市環城北路建設#from 本文來自大學聯考資源網 end#工程，承擔了總監辦和橋樑駐地辦監理工作，目前各項工作已全面展開;(2)商洛市循環工業園區亞迪大道建設工程全長4.95km，目前路基、橋樑、排水管網、墊層、基層已全部完成，砼路面已完成1km，計劃8月底全面完工;(3)西商二線商洛市城區連接線工程，6月6日主體工程已完工，現剩餘部分附屬工程;(4)丹江紫荊大橋建設工程自3月份開工建設，目前下部工程已全面完成，大梁預製128片，剩餘92片，計劃12月建成通車;(5)丹南新區路網建設工程，G標、F標路基工程、綜合管溝已全面完成，現進入路面基層施工;(6)商南塘壩新區廣場建設工程，目前已交付使用。已交工運營進入缺陷責任期項目2個，分別是青蘭高速公路LMJ1高駐辦和商南縣塘壩新區建設工程。截至6月底，監理、試驗檢測項目共完成產值390萬元，其中，高速公路項目完成監理費收入40萬元，市政工程項目完成監理費收入170萬元，局內大中修及改建工程項目完成監理費收入150萬元，中心試驗室完成試驗費收入30萬元，超額完成了半年目標任務。

(二)中心試驗室充分發揮職能作用

上半年中心試驗室共完成各類試驗檢測委託126個，在完成好局內工程的同時拓展了各區、縣的農村公路及市政工程建設項目，與商南迎賓大道和北環路建設管理處等單位簽訂了委託檢測合同，近日又與陝煤商洛分公司就環城北路橋樑檢測任務達成初步意向，與去年同期相比，完成任務量翻了一番，表現出了良好的發展態勢。

(三)黨建工作蓬勃開展，公司內部和諧穩定

1、抓好領導班子建設，嚴格履行黨風廉政建設責任制;採取多種方式將政治業務學習經常化、制度化，努力提高職工綜合素質。

2、高度重視，精心組織開展慶祝建黨90週年系列活動。組織開展“上黨課、憶黨史、報黨恩、促黨建”座談會、黨的知識答題競賽、製作慶祝建黨90週年宣傳專欄，積極參與詩歌朗誦會及紅歌演唱會等活動。通過慶祝活動的開展，進一步激發了廣大黨員幹部職工愛黨、愛國、愛崗的熱情。

3、認真做好發展新黨員工作，今年發展新黨員3名、預備黨員4名，培養入黨積極分子2名。新同志的不斷加入，再次充實了黨員隊伍的力量。

5、完善工會組織並按照相關規定，工會委員會進行了換屆選舉。在全面開展各項工作的同時，高度關注民生，爲職工辦實事，解決實際困難，構建和諧穩定的工作生活環境。

(四)完善制度抓管理

一是堅持以強化內部管理爲根本，進一步修訂完善各項制度並抓好落實。二是嚴抓安全生產，不斷鞏固多年來安全生產形勢穩定、平安的良好成果。三是強化管理，狠抓工程質量，加大工程監理力度，確保工程質量。四是注重綜合治理和計劃生育工作。半年來，無任何不安全事故，無違犯計劃生育政策及其他違法亂紀事件發生。

二、存在的主要問題

1、少部分職工無大局意識，集體榮譽感淡漠，綜合素質偏低，工作主動性差，業務能力、工作責任心不強，在工作中不下功夫，怕得罪人，怕承擔責任，得過且過，不能嚴格履行監理職責。

2、公司在職人員持證率偏低，技術職稱、監理執業資格證件還跟不上企業快速、健康、全面發展的需要。

3、試驗室設備、儀器陳舊老化，多種試驗檢測設備已不能滿足新規範及工作要求，亟待更新，懇請局領導在資金方面給予照顧和傾斜。

4、利益分配製度和用人制度的改革需進一步加強，在質量問責、工作實績考覈的管理辦法還不是很完善，能者上，庸者下的用人制度沒有完全推行，在一定程度上阻礙了公司的發展。

三、下半年工作重點

1、堅持黨建精神文明建設工作常抓不懈，以提高職工整體素質爲首要任務，繼續抓好學習型黨組織、知識型員工的鞏固提高工作，把廣大職工培養成爲吃苦奉獻，敢闖敢幹，開拓創新，求真務實，德才兼備，在其崗盡其職的優秀人才。

2、以甲級資質爲平臺，積極對外擴展業務，進一步完善各項管理制度，加強成本管理、過程管理和質量管理，改進工作方法，爭創更高的社會和經濟效益，打造良好的企業信譽。

3、繼續推行各種優惠和獎勵政策，鼓勵職工自學，號召職工積極報考各類執業資格，爲公司的發展加強人才力量儲備。

4、以人爲本，關心職工切身利益，構建和諧穩定的工作生活環境，努力做到事業留人、感情留人、待遇留人，公司將逐步提高一線監理人員的各項福利待遇。

回顧上半年的工作，雖然取得了一定成績，但在工作中還存在不少問題和困難，我們將在今後的工作中努力加以改進和完善，認真履行好各項工作職責，創建品牌監理企業，推動公司全面、健康可持續發展。

謝謝大家!

公路監理工作報告 篇2

我單位受業主縣交通局委託，承擔縣莊—舊路改建工程的監理工作。目前，該工程已全部竣工，現將本工程施工階段的監理工作總結如下：

一、工程概況

1、工程概況及起訖地點、樁號

縣莊—公路是縣境內一條重要公路。該項目的建成，對完善縣公路路網改造，增加路網密度，改善交通運輸環境，提高交通運輸效益及能力起重要的作用;對實現安全、經濟、高效和舒適、便捷、個性化的運輸需求奠定了紮實的基礎。

該公路起點爲，經、，止於鄉，起訖樁號K+～K+，全長公里。

2、主要技術指標及結構形式

該段公路設計爲四級公路，全長公里，路基寬度爲米,設計行車速度爲每小時公里，路拱坡度採用2%。

路面結構形式爲：

基層：cm厚水泥石灰穩定砂礫基層

面層：cm厚中粒式瀝青碎石面層。

3、主要工程量

虛填方換填m3，18cm水泥石灰砂礫基層Km2，cm厚中粒式碎石面層Km2，石拱涵m/道。

4、本合同段開工、完工時間

本項工程自年月日開工，於年月底完成了全部工程。

二、監理組織機構人員配置及實施

承接任務的同時，我公司根據監理合同及監理規範，結合工程特點及實際情況，組建了頗具實力的項目監理班子，配備了監理工程師名，監理員名，並於年月日屆時進駐工地，及時展開各項基礎工作。

三、監理合同履行情況

我單位從工程開工到竣工，認真的履行了合同規定各項條款及要求，始終按照設計文件、施工技術規範及質量指標進行嚴格監理，切實的履行了合同的責任和義務：

1、根據工程實際情況、質量工期、監理範圍、業主要求，制定並實施了系列監理規章制度。

2、採用預先確定重點控制部位監理、施工中整體過程巡視監理與關鍵部位旁站監理相結合的手段，使工程施工始終處於受控狀態。

3、採取了做好事前控制，強化事中控制，及時事後控

制措施，確保工程質量和進度。

4、在狠抓質量的同時，認真審閱施工進度計，積極協助業主抓好施工進度，隨時對比實際進度與計劃進度之差距，及時提出建設性的意見和建議，協同施工單位不斷的調整施工方案，以利工程的正常進行。

5、對於安全生產、文明施工監管，我們也做了大量細緻的工作。根據各級政府部門及有關上級單位和業主就此項工作內容所制定頒發的系列政策、條文，結合本項工程的實際情況，協助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項專門機構及系列規章制度，採取了各層次的責任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責任

6、管理與現場管理相結合的立體化全方位管理模式。從加強觀念意識的學習教育到工種崗位的專業培訓，從班前的安排到班中的巡查，班後的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權監督制度的執行，有權拒絕執行違章指令，有隱患苗頭絕不開工，營造了良好的安全生產、文明施工環境氛圍，做到了有佈置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產全程無事故。

公路工程監理總結4篇工作總結四、質量管理情況

1、總開工報告完成並及時批覆，於年月日全面開工。

2、分項工程開工報告齊全並批覆。

3、開工前要求的原材料檢測試驗及測量定位均已完善並批覆，在施工過程中也依照以規範頻率進行了原材料抽查檢測。

4、工程質量抽檢及質量控制情況

質量監控嚴格按規範要求進行了抽檢，過程中始終跟蹤監理，對不合格部位進行及時糾正。要求施工單位配備了測量、試驗儀器，標準試驗採用外委，現場檢測就地保質保量完成。

根據規範和驗評標準要求，按不少於30%的抽檢頻率對工程質量進行了嚴格抽檢：

(1)、路基：壓實度共檢測115個點，合格110個點，合

格率95.7%;寬度檢測115個斷面，合格112個點，合格率97.4%;橫坡檢測230個點，合格220個點，合格率95.7%。路基質量合格。

(2)、涵洞：共檢測長度30處，合格30處，合格率100%;孔徑檢測30處，合格28處，合格率93.3%;淨高檢測30處，合格27處，合格率90%。涵洞評定合格。

(3)、路面底基層、基層：壓實度共檢測120點，合格117點，合格率97.5%;寬度檢測120個斷面，合格116點，合格率96.7%;橫坡檢測260點，合格250合格率96.2%。路面底基層、基層質量合格。

(4)、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處，合格1115尺，合格率92.9%;厚度檢測60點，合格56點，合格率93.3%;寬度檢測120個斷面，合格17處，合格率97.5%;橫坡檢測120處，合格114處，合格率95%。路面面層質量合格。

五、對參建單位的評價

1.業主單位：全心全意爲工程服務，組織協調能力強，能及時解決施工中出現的各類問題，對監理工作的理解支持基本到位。

2.施工單位：在施工過程由於諸多因素及條件限制，有時面對監理指令難免差強人意，不能及時接受及時改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿完成任務。

六、存在問題及處理情況

施工過程中，由於客觀條件限制，以及內在矛盾的存在，發生狀況出現問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決。

比如在拱涵基礎開挖，施工隊伍不能做到完全徹底標準開挖，經常出現勉強施工、冒險施工，存在安全隱患，我們發現後及時做了停工處理，並耐心細緻的做了思想教育工作，現身說法，讓他們認識其危害性及其可能導致的後果，最終及時圓滿的解決了問題。

諸如此類，也出現過不少問題，但經過大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時處理。

七、監理體會

在業主、施工單位的密切配合和有關單位的大力關懷和支持下，使本工程的質量、進度及安全生產都得到了很好的控制，收到預期效果。

在工程監理中，我們始終以“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的原則，嚴格控制每道工序、每項工程的質量。對每一分項、分部工程都嚴格執行全程監理，全方位監控，有效地保證了工程的質量。

工程屆時圓滿完成，給人民交上了一份滿意的答卷，也兌現了我們神聖的諾言。期間，既凝結着業主、施工單位、監理單位所有人員的心血，也體現着縣委縣政府及各相關部門、協作單位、沿線父老鄉親們的大力支持和無私奉獻。其建成通車將會有效的推動縣的經濟發展，給建設和諧永和奠定良好的基礎。

公路監理工作報告 篇3

20xx年12月至XX年2月，我在運城市金環監理有限公司的一個監理項目部實習，實習的職務是土建專業監理員。這次生產實習，是我第一次真正接觸監理工作。在工作的時間裏，我在專業監理工程師的指導下，對“大世界花園商場”進行了監理實習。

1、工程概況

該工程的建設單位是山西寶翔房地產開發有限公司，監理單位是運城市金環監理有限公司，設計單位是山西省冶金設計院，施工單位是運城市第一建築有限公司。本工程爲大世界花園商場，位於學苑路東側大世界花園小區外，結構形式爲框架結構，主體建築爲地上五層地下一層，地下室層高爲4.2m，一層層高爲4.8m，標準層層高爲4.6m，五層層高爲4.65m，主體建築總高23.65m，室內外高差0.45m，結構設計使用年限50年，抗震設防烈度爲七度，總建築面積19923.98m。

我所在的項目部，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個電氣專業監理工程師，1個水暖專業監理工程師。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。

2、主要內容

在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平纔算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。

以下就是我實習的主要內容：

（1）鋼筋工程：

在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，樑，板，柱子，剪力牆全都是現澆的，其中鋼筋佈置當然是最爲重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。基本上每天的主要工作就是檢驗樑，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分佈筋等，這次在工地上纔算真正瞭解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。在檢驗鋼筋時，一般情況下，主要控制主筋，包括數量，規格，位置等，而對於板的鋼筋，主要是檢驗分佈筋的數量，用皮尺連續量三支箍筋，允許有一定誤差的。還有鋼筋的錨固長度，搭接長度，焊接長度等，也要嚴格控制好。

（2）鋼筋綁紮的相關規定：

①綁紮接頭的鋼筋面積在受壓區不得超過50%，在受拉區不得超過25%；

②同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋起彎點處的距離不得小於鋼筋直徑的10倍，也不宜位於構件彎矩處；

③設計無規定時：在受拉區域ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤，ⅱ、ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；在受壓區域內，ⅰ級鋼筋亦可不做彎鉤；

④直徑等於和小於12mm的受壓ⅰ級鋼筋末端，以及軸心受壓構件中，任意直徑的受壓鋼筋末端可不做彎鉤，但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍；

⑤鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；

⑥綁紮接頭的搭接長度應符合規範規定的最小搭接長度；

⑦鋼筋在砼中的保護層厚度，可用水泥砂漿墊塊或塑料卡墊在鋼筋與模板之間進行控制，墊塊應佈置成梅花形，其相互間距不大於1m，上下雙層鋼筋之間的尺寸可用綁紮短鋼筋來控制；

⑧應特別注意板上部負筋，一要保證其綁紮位置準確，二要防止施工人員的踩踏，尤其是雨篷、挑檐、陽臺等懸臂板，防止其拆模後斷裂跨塌；

⑨板、次樑與主樑交叉處，板的鋼筋在上，次樑鋼筋居中，主樑鋼筋在下；當有圈樑、墊樑時，主樑鋼筋在上；

⑩樑板鋼筋綁紮時，應防止水電管線將鋼筋擡起或壓下。

⑶鋼筋工程驗收：

鋼筋工程屬隱蔽工程，在澆築砼前應組織對鋼筋和預埋件進行驗收，並做好隱蔽工程記錄，相關各方簽字確認，以備查證。

3、心得體會

通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無鉅細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待，並且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，並且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其餘大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎麼看都沒發現問題，監理們憑藉敏銳的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。

這真是一個學習型組織。甲方代表，項目經理，監理師傅們經常在工作的閒暇來我們辦公室玩，和我們交流經驗，無論是專業方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙上，施工技術方面的問題，避免個人識圖產生歧義，使得管理更高效，尺度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內容。

在實習期間，我深深地體會到團隊的作用。我和師傅們通力合作，使得原本一兩個人很難完成的檢查任務提前完成。大家也絲毫不因爲我是實習生而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹監理常識，讓我很快進入了角色。我剛到工地的時候，師傅就讓我熟悉圖紙和03101及04101圖集，等到驗收鋼筋時，師傅又在現場給我講解，經過幾天的陪同，我已經能夠獨立的檢驗樑，板的鋼筋了，並且把每個地方的作用都瞭解了。在以後的檢驗鋼筋工作中，師傅把任務都交給我了，我非常感謝師傅給我這樣的機會，我也非常珍惜這樣的機會。

通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個年輕但經驗比較豐富的土建監理員，他一直告誡我，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們並不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利於緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對於穩定施工質量很有幫助。但是對於承包商惡意偷工減料，不顧質量的行爲，就不能包庇，應及時要求整改，並向業主反映。監理工作因對象不同，方法不同，就爲一點，更好的促進工程質量的控制。其實很多質量問題，都應該在監理髮現之前，由施工方的施工員率先發現的，但是正如我前面所說的，施工方素質比較差，部分分部分項工程都是外包的，施工企業質量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監理部門的負擔。還有部分項目部的領導缺乏專業素養，能力有限，或者責任心不強，溝通有障礙，這些困難對於監理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，應爲我們是屬於服務業。

這次生產實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，並且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短几天內，個人能力得到了一定的提升，並且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。

在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。同時我在監理工作實踐中，對監理的作用，監理的地位，監理的現實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對於這些新鮮經歷的感想，這些日記也作爲了本實習報告的一個部分，側面表達我對實習工作端正態度和對實習工作更深層面的思考。

總監總是對我說，我們項目部人少，希望大家不要固守自己的專業，毫不涉獵其他方面，俗話說，技多不壓人。趁現在年輕，多學點，多做點，成爲一個全面一點的人才，更適合小企業的發展。專業水電監理員也要學點土建監理知識，而土建的也要學點水電的知識。我覺得總監的話是正確的，現在還年輕，誰知道自己以後真的從事什麼呢，在精通自己專業的同時，要有寬廣的視野，這是個人職業生涯提升的一個關鍵。因此我在實習期間也向師傅學習了許多有關水電的知識。

在工地上的這段時間裏，我的性格也發生了微妙的變化，我走在路上特別喜歡和老老少少的剛認識的朋好打招呼，大家也都非常熱情，經常在休息的時候隨便和大家聊聊天，感覺他們在工地上有着說不完的趣事，而且工地上無論監理還是民工，其實都挺好相處的，而且感覺大家雖然苦，但是心態都很好。從他們身上，我學到了很多知識。