2022年鐵路安全工作總結（精選5篇）

2022年鐵路安全工作總結 篇1

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作爲重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故爲教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。

一、九月份勞動安全工作情況

1、深入開展“三查”活動：

按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先後兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考覈，並要求班組對車間發現的問題立即進行整改。

2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。

9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到後，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐檯安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態檢測車。

9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部爲優秀。檢測車過後，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。

4、設備秋季整備準備工作。

9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防範的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已於9月20日前下發到各班組。

5、組織開展設備質量鑑定活動。

按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲鬆動及對AEI車號周檢不認真等問題，已採取措施反饋相關班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較爲穩定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其會考覈信息9件，佔信息總件數的37.5%;A類3件，佔信息總件數的12.5%;B類3件，佔信息總件數的12.5%;C類3件，佔總件數12.5%。

三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：

1、安全信息反映的傾向性問題

(1)、安全管理方面，存在着現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象;職工作業未按規定着裝;勞動安全工作日誌填記不及時。

(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。

2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由於新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。

3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。

從本月考覈的3件A類信息中，管理問題佔2件，設備質量問題佔1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考覈力度。

(3)、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑑定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。

(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試爲契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。

四、十月份主要工作：

1、實施加塔間紅外線設備加密工程。

在現有基礎上，繼續推進加密、更型工程的施工進度，完成最後階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。

2、加快對新職人員的培訓工作。

車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。

3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。

包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發現糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對AEI車號要重點監控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。

4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。

十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。

2022年鐵路安全工作總結 篇2

我們鐵路運輸事業最關鍵的是什麼?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣!

千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考覈”的情況下，爲什麼職工違章違紀屢禁不止，爲什麼職工違章違紀屢有發生呢……?是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。

就拿我自己而言，作爲一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中，在工作中存在着僥倖心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的“調4，13號計劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計劃本爲△2乙醇，禁止溜放的車輛(空線時可溜放)，而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“X”，屬於違章計劃。正是這一個細節的忽視，一件不起眼的小問題，卻給調車作業帶來了困難。這個錯誤本是不應該發生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節，還會造成這樣的錯誤嗎?

而對於我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什麼“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀!但仔細想想豈敢樂觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀!一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難;而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。

在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考覈”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們安康東站明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。

2022年鐵路安全工作總結 篇3

各位領導、各位工友大家好：

朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班後陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因爲自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。

做爲鐵路運輸生產一線的員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在爲自己曾經有那麼多違章違紀，但從來都沒有造成什麼後果而沾沾自喜，這不是因爲你運氣好，只是時候未到。

××年的××月××日，××××，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發生了，給段勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那麼生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不爲呢?

親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻警醒着我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。

(……舉例)。如果事故責任人能夠沉着冷靜;如果值班領導能夠正確指揮把關;如果……那麼結局將是另一種版本，好在過去的永遠成爲了過去，它只能成爲歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地幹好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現。

時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調圖的順利實施之後，這也是鐵路跨越式發展的必然趨勢，要求我們每位幹部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合併工作平穩有序。

鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明覆雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚紮實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。

2022年鐵路安全工作總結 篇4

自以“專職安全員”身份參加工作以來，一直以“做一名合格的安全員”做爲現行本職工作的追求目標。自肩負這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作，在 上半年以來，嚴格按照 年年初制定的安全工作目標，全面貫徹“安全第一、預防爲主、綜合治理”的安全方針,強化安全生產管理。在西廠有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態度投入到工作當中，半年來的工作我感到非常充實。現將個人半年來的工作情況進行總結如下：

一、XX年主要工作內容

協助部門領導按公司要求，根據公司目前實際情況，結合公司當前安全生產現狀，建立健全公司安全生產管理制度。這些制度的制定不但滿足了上級部門的檢查要求，同時方便了公司的安全管理工作。

在分管安全工作領導的正確帶領下，認真對生產作業區域的設備和人員進行安全職能監督，在計劃、佈置、檢查、總結、考覈安全生產工作中，杜絕作業人員習慣性違章，堅決懲治其他安全違規行爲，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患和薄弱環節。

協助部門領導認真落實安全生產責任制，經常性的參加各車間班前、班後會 加強有關安全生產法律法規、事故案例的宣傳及傳達，紮實做好安全培訓工作，堅定地履行《安全生產責任書》承諾，確保順利實現公司安全生產工作目標。

認真開展“安全生產月”各項工作。在一年一度的全國“安全生產月”活動中，組織員工進行了百人安全宣誓及安全月啓動儀式、張貼安全宣傳標語等多種形式宣傳安全生產的重要性，增強員工安全生產意識，真正使其從“要我安全”到“我要安全”的轉變。

積極開展隱患排查工作，切實做到安全工作心中有數。每月組織6次以上定期的安全、文明生產大檢查及各類專項安全檢查，從作業現場找出員工的不安全行爲，設備的不安全狀態，現場教育員工，做到隱患問題及時整改，把各種不安全因素消滅在萌芽狀態， 上半年共發現各類隱患及問題30餘起，全部落實了整改。認真聽取、收集班組的合理化安全建議和意見，向上級領導彙報。

根據公司通知精神，認真做好夏季四防工作，制定並實施了詳細的防汛、消防應急預案和消防應急預案演練內容，積極組織西廠員工參與演習，在演習過程中找出不足，確

確保在發生意外事件中，將損失降到最低。

對公司員工進行安全教育。特別是新入廠及外來施工人員安全教育，通過入廠安全教育使其初步的認識西廠的安全概況及所從事工作的危險源辨識、預防，在以後的工作崗位上樹立起安全自我保護意識，減少生產安全事故發生的概率。

二、工作中存在的不足

半年來在本職崗位雖然取得了一定的成績，但是也存在許多的不足，主要體現在以下方面;

1、安全管理不嚴不細、員工安全意識淡漠，存在安全管理的盲區，發生了2、23石灰石貨場車輛意外致人死亡事故。

2、組織、溝通能力上還有所欠缺，和有經驗的同事還有一定差距;應加強業務學習，解放思想，彌補差距。

3、對外協單位監督檢查力度不夠，特別是一些特種作業人員無證上崗，“三違”現象比較突出。在這方面應加強對外協單位的監管力度，杜絕無證上崗現象，對違章作業人員加強教育及加大處罰力度。

4、工作中不夠大膽，思想不夠超前。應在不斷學習中改變工作方式、方法，不斷創新完善。

三、下半年年工作計劃

1、加強業務學習，努力提高自身素質和工作能力，盡職、盡責的完成好各項工作任務。做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種環境，在複雜的工作中磨練意志，提高自身素質。

2、當好領導助手，對安全工作出現的各種問題，及時提出合理化建議，配合部門領導完成公司下達的各項工作任務。

3、加強作業現場安全監督檢查力度，特別是大型吊裝、高空作業、交叉作業等高危作業的安全監察力度，確保作業安全。對作業現場違章現象、存在的隱患，要及時制止和整改。

4、認真落實安全生產責任制、以及各項規章制度和操作規程， 經常參加各單位班前、班後會，認真落實作業人員安全生產教育培訓、安全技術交底等規定。

5、加強外協單位資質、安全生產許可證、特種作業人員操作證的審查工作，加強各種專項施工方案的審查工作，切實做好危險性較大的 檢修工作的定期安全巡視檢查工作，發現安全事故隱患，及時要求施工單位整改並監督到位，認真履行安全監督職責。

總之，半年來，我在公司安全管理工作中離領導的要求還有不小的差距，我將不斷總結經驗，加強學習，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的安全管理工作，以對工作、對事業高度負責的態度，腳踏實地、盡職盡責的做好各項工作。

2022年鐵路安全工作總結 篇5

爲認真貫徹落實渝府(20xx)2號《重慶市人民政府關於全市安全生產基層基礎突破年工作的實施意見》和渝府(20xx)3號重慶市人民政府《關於進一步落實企業安全生產主體責任的決定的通知》精神。南萬高速A3合同段全面開展了“基層基礎突破年”“平安工地”建設活動和安全生產大排查大整治工作，進一步落實了安全生產主體責任，充分保證了工程施工的生產安全。現就本年度安全工作情況的總結和下年度安全工作計劃報告於你們，請上級予以批示; 後附總結、計劃正文。

南萬高速A3合同段20xx年度安全工作總結 爲認真貫徹落實渝府(20xx)2號重慶市人民政府《關於全市安全生產基層基礎突破年工作的實施意見》的通知和渝府(20xx)3號重慶市人民政府《關於進一步落實企業安全生產主體責任的決定的通知》精神。南萬高速公路A3合同段全面開展“基層基礎突破年” “平安工地”建設活動和安全生產大排查大整治工作，進一步落實了安全生產主體責任，充分保證了工程施工的生產安全。現就本年度安全工作情況進行總結，並制定下年安全工作計劃如下：

一、明確指導思想，完成了本年度安全工作目標

A3合同段在今年的安全工作中，以科學發展觀爲指導，牢固樹立安全發展理念，堅持以人爲本、安全建設的工作理念，堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，按照安全生產基層基礎建設“一年強化、二年突破、三年攻堅、四年鞏固”有關要求，20xx年是安全生產“基層基礎突破年”充分明確了本次活動的指導思想和工作目標，即以建設平安工地和安全保障爲目標，以開展安全生產“基層基礎突破年”工作爲主線，在項目部安全監管能力、落實安全主體責任、強化職工安全意識等方面進一步落實、深化、實施重點突破，促進了我部安全生產狀況持續好轉。

以在建的控制性工作爲重點，進一步提高本合同段安全水平和從業人員安全意識，杜絕特大事故，遏制重大事故，減少一般事故，保障工程建設的順利實施。通過安全生產“平安工地”建設活動的大排查、大整治，落實了市交委的相關安全生產製度，建立健全安全生產監管機構，配備人員，保證安全經費和完善事故預防控制體系，健全隱患排查治理制度和事故責任追究制度，強化項目部、工區、施工隊主體責任，集中精力解決建設過程中影響安全的突出問題，杜絕本合同段已開工的橋樑下部人工挖孔、涵洞基坑開挖、路基土石方開挖、爆破施工等危險施工工序安全事故的發生。通過以上措施，確保了在本階段安全生產工作下列目標的實現。

1、切實加強安全隱患整改力度，促進本合同段安全隱患排查治理工作的常態化。一般隱患整治率達100%，重大隱患“五落實”率達100%、掀起整治率達85%以上。

2、沒有發生1次死亡3人以上和重大經濟損失的高速公路工程建設施工生產安全事故。

3、沒有發生本項目責任死亡事故、職工勞動工傷死亡事故和重大火災事故。

二、成立了領導機構，加強對安全工作的領導;

本合同段成立了安全生產“基層基礎突破年”“平安工地”大排查大整治專項活動領導小組。領導小組成員如下：由項目經理稽昌海任組長，項目常務副經理支鳳武、項目總工程師兼項目書記於新民任副組長，成員由生產副經理(陳儒睿、張 川)。項目部各部門負責人(羅 軍、白路祥、劉 軍、張洪利、劉 焰、王 鵬、蔣學明、任延山、逄順武)。工區施工隊負責人(胡洪波、劉龍斌、朱良雲、李迎春、李品龍、蔣世俊、張大勇、吳永發)以上組織機構用以強化對本次活動的領導。具體落實企業安全生產主體責任，認真履行職責。

三、本標段具體的工作情況

(一)健全安全管理制度方面

按照《關於全市安全生產基層基礎突破年工作的實施意見》《關於進一步落實企業安全生產主體責任的決定的通知》及“平安工地”管理驗收標準，制定了各項活動方案和具體措施，建立健全了交通部的“兩項達標” (即：1、施工人員管理達標：一線人員用工登記、施工安全培訓記錄、安全技術交底記錄、施工意外傷害責任保險等符合有關規定。2、施工現場防護達標：一線人員個人防護措施、施工現場安全防護措施等符合有關規定。)“四項嚴禁” (即：1、嚴禁在泥石流區、滑坡體、洪水位下等危險區域設置施工駐地。2、嚴禁違

規進行挖孔樁作業，鑽孔確有困難的不良地質區，設計單位要進行專項安全設計並按設計變更規定，經批准後實施。3、嚴禁長大隧道無超前預報和監控量測措施施工。4、嚴禁違規立體交叉作業。)“五項制度”(即：1、施工現場危險告知制度;2、施工安全監理及監察監督制度;3、專項施工方案編制審批制度;4、設備進場驗收登記制度;

5、安全生產費用保障制度。)市交委安全體系框架中的7項基本制度(即：1、安全生產工作例會制度;2、安全生產檢查制度;3、隱患排查治理評估建檔監控制度;4、安全教育培訓管理制度;5、事故報告和調查處理制度;6、安全生產違規處罰制度;7、突發事件應急響應救援管理制度)，和本合同段安全管理的其他22項制度(即：1、安全生產責任制度;2、安全生產事故責任追究制度; 3、職業健康安全防控管理制度; 4、安全生產技術交底制度;5、班前安全講話活動制度;6、特種作業持證上崗制度;7、意外傷害保險制度;8、勞動防護用品與設施安全管理制度;9、安全設施設備檢查維修管理制度; 10、特種設備安全管理制度;11、特種設備安全維護保養制度;12、施工機械與設備安全管理制度;13、消防管理責任制度;14、勞務用工安全管理制度;15、安全保衛治安管理制度;16、易燃易爆有毒有害化學危險品安全管理制度;17、火工品及爆破施工安全管理制度;18、施工現場臨時用電安全管理制度;19、安全資料管理制度;20、文明施工管理制度;21、環境與水土資源保護制度;22、平安工地建設活動制度)

(二)安全保證措施方面

按照安全生產基層基礎突破年工作的實施意見和進一步落實企業安全生產主體責任兩份文件精神，結合本標段 “平安工地”建設活動，在安全保證體系管理方面進行了以下工作;

1、在建立安全生產管理制度的基礎上，建立了安全會議、安全組織、安全投入、安全教育培訓、安全檢查、生產安全事故、安全工作考覈與獎懲、安全防護用品、事故預案、重大危險源、安技裝備、特殊工種人員等12本安全管理基礎臺賬。

2、着力加強現場管理，在有較大危險因素的生產經營場所和有關設備、設施上設置明顯的安全警示標誌。共計製作購買標語、標牌547塊、按照科學化、標準化、規範化要求，有效預防和落實各項安全防範措施。加強危險作業現場的安全管理，嚴格按照安全規程、作業規程、操作規程組織生產，從嚴查處“三違”現象。先後下發整改通知25份，全部進行有效整改。進行500元以上處罰2起，

3、全面向施工人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防範措施以及事故應急措施。現場張貼告知15份、制定8項重點安全方案和應急預案。

4、認真加強重大危險源管理，依法對重大危險源進行登記建檔，定期檢查重大危險源的安全狀況，制訂了應急預案並定期組織兩次演練。

5、進行爆破、吊裝、或進入其他受限空間等危險作業時，制定了專項安全方案和管理制度和措施，安排10人進行各交叉路口安全管理，安排2人和一輛專用車對爆破危險作業人員嚴格監督管理、按有關操作規程進行操作。

6、與各工區10個施工作業隊簽訂專門的安全生產管理協議;明確合同中約定有關安全生產管理事項;督促建立健全分包工程質量監督安全管理制度。

7、依法組織進行安全生產隱患大排查大整治活動

(1)、經過上級檢查和自查，本單位能夠按照本次平安工地建設的安全生產排查整治的總體要求，對本單位進行了周密部署;制定了“平安工地”建設和整治實施方案，配齊了11名安全管理人員，建立了專項整治責任制;進行了無遺漏的排查摸底;對排查出的問題和隱患進行了整改。

(2)、經過上級檢查和自查，本單位已履行了相關審批手續，依法取得了國家規定的有關證照，有關證照的來源合法。主要負責人、安全管理人員和特種作業操作人員進行了全員培訓。

(3)、經過上級檢查和自查，本單位從業行爲符合國家有關規定，能夠按照有關規定履行了安全設施“三同時”手續，通過了有關部門的審查和驗收;沒有存在未經批准擅自組織建設和生產的現象;生產系統能夠安全運行;對事故隱患做到了整改責任人、整改期限、整改資金、監控措施和應急預案”五落實”。

(4)、經過上級檢查和自查，本單位已健全建立了安全生產責任制，層層簽訂了安全生產責任書，安全生產責任已得到了有效落實;已建立了企業法定代表人(主要負責人)全面負責、分管安全負責人具體負責、班子其他成員負責分管範圍內安全生產工作的“一崗雙責”安全生產領導責任體系;落實了重要生產環節、重大事故隱患跟蹤排查治理的部門和責任人。

(5)、經過上級檢查和自查，本單位貫徹落實了國家有關安全生產法律法規、國家標準、行業標準和規程，建立了各項安全生產規章制度;依法設立了安全生產管理機構，配置了專職安全管理員;主要負責人能夠按時主持召開了本單位安全生產工作例會，研究決定安全生產重大問題。

(6)、經過上級檢查和自查，本單位已建立了重大危險源監控責任制，重大危險源已進行登記建檔，已制定了監控措施;並根據國家有關要求，制定了符合本項目實際、具有可操作性的應急預案;適時進行了演練;能夠按規定建立生產安全事故管理檔案，不存在瞞報、謊報或拖延不報的現象。

8、加強安全文化建設，制定了安全文明施工管理辦法，執行國家和地方安全文化及平安工地建設標準，結合我部特點，開展安全文化創建活動，對從業人員加強安全生產宣傳教育，不斷提高從業人員的安全意識，從每一個崗位的每一個細節着手，規範從業人員的崗位安全行爲;積極參加“安全生產月”“安康杯”“平安工地”“五行班組”等活動，提高從業人員安全生產意識，營造安全生產氛圍。

(三)施工現場安全管理方面

1、由於本項目地質條件較爲特殊，特別是K16-K21，K29-K30經過煤礦採空區、重點對路基挖方邊坡、涵洞基坑開挖及橋樑樁基坡壁坍塌、涌水突泥等事故隱患進行安全隱患排查整治，督促各工區、施工隊加強安全防護、共計投入防護經費90萬餘元。

2、針對本項目蘇家灣、鳳嘴江、石朝門大橋爲主跨越跨鐵路和303省道施工，重點對橋樑基礎挖孔、高空墜落、爆破施工、鋼筋加工、防洪防汛、臨時用電、路口交通等安全進行安全排查以及對交叉施工作業過程中可能危及對方安全的，制定了上述安全技術措施和安全專項施工方案，並落實了專職監護人員10人、“平安工地”大排查大整頓專用巡查車輛2臺。並與有關責任方簽訂了安全生產責任書或協議。避免出現交通管制過程中的空擋環節

3、對靠近省道303的交叉路口和施工現場設立的標誌標牌及照明設施進行了檢查，共計製作標牌520塊、橫幅標語56幅、施工階段專人全時段守護道口，安全防護已到位。

4、對南川互通分別與已通車的渝湘高速公路的安全交通管制進行重點監控，制定了周密的交通安全組織方案，以杜絕防止交通安全事故發生。

四、本年度安全工作所存在的問題

由於本標段開工時間較晚，受當地政府徵地拆遷的嚴重影響，對一些重點及重大工程項目的施工規模沒有充分展開，施工進度嚴重滯

後、全線施工工序連續性較差，施工點線比較分散，一線施工人員安全意識參差不齊。特別是由於當地政府與當地羣衆在徵拆過程中產生的矛盾，經常與施工隊伍發生糾紛和惡性阻工現象，給安全監督管理和治安管理造成很大的壓力。在今後的工作中與南萬高速指揮部、當地政府密切配合，積極解決和化解徵拆矛盾，以加強工地安全生產和治安管理，促進提高工程進度。

總之、20xx年以來，雖然我項目部安全生產工作取得了一定的成績。但我們也清醒地看到，由於種種因素的阻擾，從20xx 年 5月 8日開工令下達至今，開始部分施工外，其他部分地段尚沒有完全展開。但這才緊緊是開始，施工安全任重而道遠，)安全生產形勢依然嚴峻。我項目部將在重慶高速路集團有限公司北方建設分公司的引領下，圍繞關於開展“平安工地”建設活動方案的通知精神，全力以赴，突出重點，“預防爲主、加強監管、落實責任”認認真真抓好防範事故這項安全生產的中心任務。加強工程安全生產管理工作。嚴格落實各項安全生產保障措施，確保安全管理人員的落實到位。並加大巡查和檢查的力度，及時消除安全隱患，防止安全事故的發生。