開展安全標準化彙報材料（精選5篇）

開展安全標準化彙報材料 篇1

提升班組管理思路，實現班組安全標準化達標。其中較爲關鍵的是企業安全工作的制度化、規範化、標準化。今年我們在開展好班組安全建設、創建“安全生產標準化班組”的基礎上，在車間範圍內開展了“安全生產標準化班組達標”的各項工作，現取得了一定的效果。

一、班組安全建設是“安全生產標準化達標”的創建基礎

在厂部領導的正確領導下,積極開展車間班組安全標準化建設活動，早在20xx年5月就開始推行班組安全標準化建設活動時，磨浮車間就成立了車間安全標準化檢查監督小組,實行每週檢查的制度到至今,通過了3年多的努力和總結經驗,如今也取得了一定效果。今年是我們班組標準化達標年,在厂部及各職能部門的大力支持和指導下,車間“安全生產標準化班組達標”活動全面推廣，根據公司要求的“安全生產標準化班組達標”文件(試行)，結合厂部的實際情況，重新規範了“安全生產標準化班組達標”的各種記錄臺帳及崗位職責，並將其納入“班組安全標準化建設管理考覈辦法”，做到了“人人頭上有責任，人人頭上有考覈”，使班組安全標準化建設考覈更加規範化。

通過幾年的安全標準化創建工作，到目前爲止，班組的各項安全管理制度更趨完善，班組安全活動更加豐富，各種安全檢查、整改、學習活動更全面，現場作業環境狀況良好，員工的安全意識得到進一步提高，違章行爲減少，事故得到有效控制，實現了車間安全“0”事故的安全文化氛圍。

二、安全生產標準化的創建條件

安全生產標準化車間的創建條件：有八個方面的內容：(1)、全體員工牢固樹立了“安全第一、預防爲主”、“遵章守紀”、“三不傷害”的安全生產思想體系及安全標準化的意識;(2)、認真開展了“周之星”、“周集體”、“生產指標先進班組”、“標準化先進班組”、“工人先鋒號”、“創先爭優”、“一法三卡活動”、“技術比武等評比和考覈，充分調動了職工的積極性和競爭意識;(3)、按年、季、月制度有明確的有效的安全生產目標及措施，並認真貫徹執行;(4)、認真貫徹落實厂部(公司)的安全環保工作安排，作業場所嚴格要求符合工廠(公司)的文明生產標準;(5)、加強班組安全標準化建設，實現班組標準化達標;(6)、積極開展有形式、有內容、有效的安全宣傳教育活動;(7)、確保特種作業員工持證上崗，合理使用勞動保護用品，杜絕無“三違”現象;(8)、嚴格執行安全生產獎懲制度，表彰先進，懲處違章。

三、創建班組標準化達標的要求：

一、牢固樹立“安全第一、預防爲主，綜合治理”的思想體系。努力做到車間安全生產會要有安全生產“五同時”，操作人員在生產中做到團結協作平衡任務、設備檢修召開的緊急臨時性安全協調會，並要有具體安全防範措施，各班組要做到“三個不傷害”和“安全標準化作業”，養成良好的工作和生活習慣。

四、創建班組標準化達標的做法：

一、通過檢查相應的會議記錄、措施記錄及班組學習記錄，可瞭解是否樹立了“安全第一、預防爲主”的安全生產思想，“遵章守紀”、“三不傷害”是否得到認真的貫徹執行。只有全體員工都在思想上牢固樹立了安全生產觀念，變“要我安全”爲“我要安全”，做到在工作中隨時隨地考慮到“安全生產、人人有責”各項安全生產的方針、政策、措施等貫徹落實到位，確保安全生產。

二、制訂先進的可操作的安全生產目標。緊緊圍繞上級的安全生產目標，車間結合自身的特點，制訂出適合本車間的切實可行的安全生產目標。依據此目標，按年度、季度、月度制定出相應的工作計劃和措施，明確各項工作任務的內容、時間、責任人及考覈措施，以保證計劃的順利完成。

三、建立健全並貫徹執行一系列安全環保管理制度。根據厂部(公司)的有關管理制度，清理、整頓自身原有的一些管理辦法、制度，重新制定、完善“各級人員崗位安全責任制”、“各工種安全技術操作規程”、“安全檢查整改制”、“安全環保宣傳教育制”、“安全獎懲制”等安全管理制度。車間的有關安全管理工作，嚴格按照制度來執行，做到有法可依，避免了安全工作中的人爲性、隨意性，使安全管理進一步制度化。

四、不折不扣地貫徹落實公司安全環保工作要點。對厂部(公司)佈置的各項安全生產工作實施率要達100%，對安全環保部門所列的工作要求有明確的責任者和具體實施措施。對責任不明確、措施不落實、工作要點未完成的車間班組，根據實際情況按經濟責任制考覈細則進行處理。

五、推行安全科學管理方法。車間按厂部(公司)規定，堅持開展好安全性評價工作，每月對分解評價檢查項目按標準進行檢查整改，並要建立、完善評價資料，確保車間本質安全水平，並不斷提高車間安全管理水平。

六、認真開展班組安全建設。要求車間制訂班組安全建設年度創建、整頓計劃，車間生產班組和生產輔助班組必須100%達到安全生產標準化班組，並有計劃、有步驟地積極開展“安全標準化班組達標”的創建活動，使車間班組安全標準經化建設工作得到鞏固和提高。

七、開展安全環保宣傳教育。制訂員工安全教育計劃，保證員工受教育率達100%;開展經常性的安全環保宣傳活動，營造安全生產、環境保護的宣傳氣氛，提高員工的安全環保意識;

八、員工持證上崗、遵章守紀。除按國家規定特種作業人員必須持證上崗外，對一般工種操作人員，也要對其進行相應的培訓、考覈，並取得廠內安全操作證，其持證率須達100%。對“三違”現象及勞動保護用品的穿戴情況進行及時監察，發現違章違紀現象將影響“安全生產標準化班組達標”的評價驗收。

九、安全獎懲。制訂安全獎懲考覈辦法，對安全生產的有功人員進行適當的獎勵，對違章違紀現象、事故責任者等進行必要的懲罰，以激勵員工的安全生產積極性，及時糾正、處理不符合安全要求的行爲。安全獎懲除建立必要的制度外，最重要的是獎懲必須兌現，不能只獎不懲，也不能只懲不獎，否則達不到應有的效果。

按照創建條件和要求，通過班組近半年的努力創建安全標準化達標活動，使車間安全生產面貌得到較大改觀，班組的安全管理水平得到一定提高，車間本質安全得到進一步鞏固，作業現場安全生產秩序井然，安全生產的文化氛圍更加濃厚，員工的安全意識明顯增強，各種違章違紀現象減少，杜絕了事故發生，達到了安全生產標準化班組的預期效果，早日實現班組標準化達標，爲安全生產工作的順利開展創造更好的條件。

開展安全標準化彙報材料 篇2

安全是鐵路運輸永恆的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“”列車追尾事故的發生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作爲基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,爲深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現就安全生產工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善於從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反覆性、複雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩定，也會自覺不自覺地出現鬆懈，認爲關鍵環節控制好了，可以鬆口氣，不能從安全工作的實際出發，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產佈局調整後，儘快理順管理關係，儘快完善管理制度，儘快轉變工作方式和思維方式，雖然作了佈置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、鬆一陣，現場管理還未進入規範有序狀態，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤爲突出。尤其是對班組長、黨員骨幹的教育管理流於形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考覈上，雖然經濟上的考覈力度較大，發生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在着好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行爲。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今後工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。以“”嚴重違章爲鏡子，在全站範圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業”爲主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真傳達學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關係，尤其是抓好現場作業控制等關鍵環節、關鍵處所的控制。

3、理順管理關係。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制，全站幹部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作爲保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發揮新體制優勢和建立關鍵環節強力卡控措施作爲第一要務抓好抓實。

5、加快規範新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力佈局調整，抓緊從規章制度、運行機制、檢查監督等各個方面，全面規範新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規範，儘快解決非正常情況下行車組織不規範、不到位的突出問題。要加強對結合部的規範管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續穩定。

開展安全標準化彙報材料 篇3

，男，漢族，中共黨員，x年生，大專學歷，1x年參加工作。該同志自20xx年到xx鄉政府任安監站長以來，始終堅持“三個代表”重要思想爲指導，深入實踐科學發展觀，牢固樹立“安全第一、預防爲主”的方針，遵循“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的安全生產工作原則，認真履職，工作積極，嚴格要求自己，具有較強的事業心、責任心，狠抓工作的落實，積極推進安全生產工作的新局面，確保了全鄉安全生產無事故。

一、加強學習，不斷提高監管能力

該同志自任職以來能積極學習政策、法規和業務知識，注重知識的積累，能在工作、生活之餘加強學習，撐握安全監管知識，提高監管能力。一是認真學習了《中華人民共和國安全生產法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》和《江西省安全生產條例》，共記錄相關的條款達3萬餘字，加深了對法律法規的理解，大大提高了依法辦事的能力。二是能認真學習貫徹好上級的文件精神，結合本鄉的實際制定具體的工作實施方案。三是注重經驗交流。採取了“走出去、請進來”的學習方式。如：利用工作之餘到友鄰單位，工礦企業多的鄉(鎮)學習他們的好做法，好經驗，自任職以來共到12個鄉(鎮)安監站學習和探討在新形勢下如何做好安全生產工作，到10家礦山企業學習他們的安全監管的方式方法和相關的專業技術，同時邀請相關單位來本鄉指導工作。通過此方式豐富了自己的實踐工作經驗，提高個人的工作能力。四是善於總結和反思。在學習和工作期間共寫總結、心得體會達16篇共4萬多字。

二、完善機制，努力改善辦公條件

該同志認真貫徹落實上級的指示精神，嚴格按縣委、縣政府、縣安監局的要求，加強了組織力量，調整安全工作領導小組成員，明確了工作職責，規範了辦事程序，加強了基礎辦公設施建設，完善了工作機制。一是調整領導小組。到任後，及時調整了安全生產領導小組，成立了由鄉長爲組長，黨政領導爲成員的安全生產領導小組，負責全鄉的安全生產工作，各分管領導分到負責分管工作的安全生產領域，形成了橫向到邊、縱向到底的安全生產責任體系，打破了有事沒人管，有事相互推諉的局面。二是完善相關的方案預案。首先是結合上級的文件精神以黨委、政府名義制定下發《安全生產工作目標管理考評方案》每年年底安監站都會按年初的工作方案，對黨政領導歸口管理的安全生產工作進行打分，並在年終總結會上進行述職;其次按上級的要求，結合本鄉的地理環境和條件及時修訂應急救援方案，自任安監站長以來分別修訂了《應急救援預案》、《突發性地質災害預案》等等10種方案預案，增強了預防事故的組織指揮、救援能力。三是加強了辦公基礎設施建設。任職以來，積極配合鄉主要領導，一手抓硬件建設，一手抓軟件建設，辦公條件明顯改善從無到有，從凌亂到整潔一新的辦公室，從無序到辦公規範化，切底改變了以往的面貌，達到現有“五一”，即一塊牌子，一套辦公桌，一個資料櫃，一套制度牌，一個安全監管網絡分佈圖。軟件建設方面，已建立一企一檔和安全生產監督管理工作臺帳，規範了會議記錄臺帳、安全檢查臺帳等7個臺帳;對各級文件進行分類裝訂成冊，使安監站走向規範化、制度化。

三、狠抓落實，確保了安全無事故

爲把安全工作抓細抓實，確保安全無事故，該同志想方設法，採取一系列安全措施。一是堅持制度。規範了學習教育制度，按要求每月召開安全會議，總結上月安全情況並部署下月的安全工作，真正做到了有部署、有總結、有講評。堅持節假日親自在崗值班，定期到企業、工程隊等單位組織相關人員學習上級的文件精神和安全知識，自任職以來共組織學習上課16多次，參加學習人員達2100多人，每次學習做到“四有”有備課、有資料、有討論、有記錄，從而達到了事事講安全，人人抓安全的良好氛圍，受到施工人員的一致好評。二是深入一線，認真抓好安全檢查。安全檢查是落實安全生產各種目標的重要組成部分，只有做到不留死角，不留隱患，才能確保安全，針對本區域的礦山企業多，點多面廣的特點，對礦山、渡口、交通、學校、煙花爆竹、加油站、重點工程施工項目等採取了靈活的檢查方式進行常規檢查，每逢節假日、重大活動、上級另行通知都要進行拉網式檢查，共達72餘次，在嚴密的監管之下，把隱患消除在萌芽狀態。針對問題，要求企業、單位能立即整改要立即整改，不能立即整改的要求他們定人員、定時間、定措施，限期整改，並列出具體的整改計劃;對重點監控的企業或場地實施每天必檢。

一年來，該同志兢兢業業，認真落實上級的指示精神，始終貫徹“安全第一、預防爲主、綜合治理”方針，堅持科學發展、安全發展的理念、完善安全措施，確保安全無事故，圓滿完成了安全工作任務，受到社會各界和羣衆的好評。

開展安全標準化彙報材料 篇4

按照車務段、車務段黨委的安排，自4月30車務段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”爲內容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結如下：

首先，在反思安全責任意識方面：

能夠把4.28事故教訓作爲自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責任意識較強，履行了安全管理責任，貫徹執行了管理標準和作業標準。但是還存在以下問題：

一是對安全關鍵盯控問題的力度小。20xx年1-4月份，發安全通報6期，處分幹部職工3人;20xx年1-4月份，發安全通報4期，無處分

二是在問題的分析上不認真。4月7日下發的紅牌通知書沒有做到到車務段分析的規定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作爲理由，是安全意識不強的表現。

三是在安全關鍵的時間控制導向不突出。對現場作業檢查少，如4月份發通知書夜間作業問題1件，低於30%的規定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

其次，在反思保證安全生產的精神狀態方面：

日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領導臨時交辦的各項任務，從不講白天與夜間，工作日與節假日公休日，分管工作與結合部工作，實現了車務段安全管理基礎逐漸加強的局面。但存在以下問題：

一是存在好人主義思想。對發生發現的問題不能嚴格按規定分析考覈，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。

二是對規章業務掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術、新設備、新作業方法的需要。造成出現問題、現場幹部職工“請教”業務問題時，不敢回答。

再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調動科室成員的積極性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎，完善各項作業制度，各工種作業人員嚴格落實作業標準，幹部強化安全關鍵控制實現了安全生產，但是還存在以下問題：

一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業標準低。如：外場作業人員出場走行無規範轉體動作、三動作不標準，體現懶散狀態。

二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現在車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規章文件提問個別作業人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。

二是安全科整體作用發揮還有缺陷。存在現場檢查針對性不強，不能發現解決深層次的安全隱患問題，對發現的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考覈不及時，造成作業人員不能吸取教訓、引以爲戒。

通過反思，在今後的工作中，努力改正缺點，提高標準，嚴格現場作業檢查，對問題嚴格分析考覈，不斷提高安全管控能力，爲保證車務段安全生產做出自己的貢獻。

開展安全標準化彙報材料 篇5

根據區教育局統一部署，20xx年7月16日，我們對邵營中心校學校安全工作進行了檢查，具體情況如下：

我們從8：00開始，先後檢查了四九中學、邵營中學和四九國小，近年來，這幾所學校在抓好質量的同時，更注重安全工作，每一所學校都建立了以校長爲組長的安全工作領導小組，並與班主任、教師簽訂了安全目標責任書，制定了詳盡切實可行的安全工作制度和應急預案，特別是邵營中學，制定有安全工作應急預案、食品安全工作應急預案、升學考試工作安全預案、會考理化實驗安全預案、會考體育加試工作應急預案、H1N1流感應急預案。可見他們平時工作的認真、紮實。

從檢查學校看，安全教育都落實到實處，三所學校都進行了“每天五分鐘安全教育”，特別是四九國小，不但舉行了這類教育，還較好的保存了資料，每一個班每天的安全教育內容都清晰可見。並有“安全教育日”活動計劃、小結，“防溺水安全教育日”活動計劃、小結、圖片。五月份安全演練日、安全培訓日活動記錄、圖片、總結。

暑期防溺水教育是暑假安全工作的重點，邵營中心校根據區局的統一部署，每一個學校都引發了“致學生家長的一封信”強調了防溺水教育與安全，特別是四九國小還要求學生“八防一不進”即防溺水、防交通事故、防火、防電、防雷擊、防食物中毒、防狂犬病、防高溫中暑、不進網吧。並把校內池塘用鐵柵欄隔離開來。

檢查發現，四九中學、邵營中學對畢業班住校生工作要求較嚴，每天有教師值夜班，學生宿舍不允許用熱得快、煤氣爐、煤爐，以防患於未然。

四九中學、邵營中學每個科室都有滅火器，每一層樓，每一個樓梯口都有應急燈，這一點，我認爲是邵營中心校的亮點，值得推廣與學習。

所查學校都沒有食堂，不存在食品安全隱患。

所查學校沒有鑑定中的危房，更不存在D類危房使用情況。

各校假期值班工作分工明確，值班記錄詳實。

存在問題:

一、資料不夠完善，需進一步整理歸檔。

二、四九中學老教學樓四樓後牆靠頂處有較大裂縫，應鑑定維修後再使用。

三、邵營中學教師住宅區無廁所，邵營中學又離街太近，逢集時有人攀爬牆頭，造成一定安全隱患。

四、四九國小雕塑底座裂縫較大，建議利用假期維修加固。