爆破公司年終述職報告

2019年即將成爲過去，那麼年終述職報告準備好了嗎?沒有的話可以參考我們的爆破公司年終述職報告範文，下面是本站小編爲大家蒐集的爆破公司年終述職報告，供大家參考。

20xx年已經過去，這一年可以說是緊張忙碌的一年，作爲一名一線的爆破工程技術人員，我的主要工作職責是帶領隊員們做好爆破施工安全的同時，對各種爆破業務知識進行引導性培訓與考覈。我在領導和同事的關心、支持下，通過努力，爲爆破隊伍的技能提升和公司的發展作出了應有的付出，在過去這一年中，我在工作和生活中高標準嚴要求自已，圓滿地完成了上級領導交辦的各項任務，我也從工作中得到了許多新知識、新啓發。現將我這一年來的具體工作總結如下：

一、 部門目標管理與技術培訓

盤點這一年來，我在自己平凡的工作崗位上也做了大量的工作，20xx年爆破隊外出爆破作業1158次，其中我個人外出280多次，安全行車4萬多公里，全程參與和組織銷燬過期廢舊炸藥30多噸，銷燬傳爆管3萬餘枚，對爆破作業人員業務技術培訓15個課時，對培訓人員的爆破業務及安全知識書面測試4次。以上這些工作每一項都是花了大量的精力去完成的，由於爆破任務重、作業多，工程最繁忙的時候，我就將這些事情分類，有計劃的進行處理，除了每天外出爆破作業外，很多工作就只能晚上加班加點的去完成。20xx年公司的管理目標主要側重於“加強對作業人員的培訓考覈和規範化管理，提高爆破作業人員的安全技術素質和法律意識，預防和減少爆破事故的發生，保障民爆物品使用的安全”。針對這一目標，在技術上，我們注重理論與實操相接合，主要做了以下幾點工作：

(一)、在非煤礦山爆破中全力推廣運用導爆管傳爆管非電起爆系統

由於隨着宣威經濟的發展，基礎設施、交通、水電建設的興起，岩土爆破一次性用藥量過大，每次使用電傳爆管的數量較多，常常由於電阻過大，起爆能不足及人爲操作失誤而導致“丟炮”現象，留下太多安全隱患，對此，我們改用了導爆管傳爆管複式起爆網路，不僅從安全方面減少了雜散電流對電爆網路的安全影響，同時也克服了電阻過大，起爆能不足和民爆產品質量問題等因素造成的拒爆、跳炮現象。減少了育炮的安全隱患;從爆破效果方面，也使爆破振動和空氣衝擊波以及飛石作用降低，並且分段爆下的礦巖塊度均勻，大塊率低，滿足了工程的需要，得到了客戶的好評。

(二)、強化各種爆破業務知識的培訓與學習

在20xx年，雖然爆破作業量大，任務多，但我們爆破隊伍仍不忘學習，一年中，只要一有時間，我們就組織開展培訓和學習各種爆破業務知識，光理論知識的培訓就達15個課時，涵蓋了民爆器材原理，岩土爆破、立巷豎井爆破、隧道掘進爆破、煙囪拆除爆破，爆破安全防範等方方面面，不僅豐富了理論知識，還深入現場，結合工程實際操作比照、瞭解，讓這些理論知識在爆破作業中得於應用，尤其是 高

速五標的隧道掘進爆破，高壓塔基的立巷豎井爆破等工程的實際操作，都是我們公司大部分人員以前從沒接觸和操作過的，這些培訓學習與操作爲我們積累了寶貴的經驗，也爲公司在以後的相關項目工程施工奠定了一定的經驗基礎。

(三)對爆破作業現場流程規範化管理.完善爆破操作細則

從公司成立以來，公司不僅建立了各種管理制度，我們部門也結合實際，制定了爆破操作細則，對各組、各作業點和作業現場的作業流程作了統一規範。使每次爆破作業現場有人負責，有人指揮，民爆物品有人清點，有人看管，現場有人管安全，人人重安全，形成了一套行之有效的細節流程和操作規範化管理模式。

二、 個人工作思想與態度

都說“態度決定一切”，我們都知道爆破作業是艱苦的單調的，既然我選擇了這行，就要把“吃苦耐勞”的意識放在首位。爆破作業這一行風吹日曬，爬泥肯土是家常便飯。在2019年的工作當中，面對一系列繁重的施工任務，面對一項項陌生的技術培訓工作，我從來沒有被嚇倒過;對於我所從事的工程技術工作，我一直所持有的觀點是：從意識上藐視它，畢竟這些工作都有成熟的工作以驗可以借籤，是許許多多像我一樣的工程技術人員一起在共同從事的工作，但是在工作方法和策略上我所採取的是慎微的態度，因爲爆破工程的操作必須細心謹慎，容不得一丁點粗心大意，再說，

從這些系統的工作實踐當中，從工作細節當中，可以積累更多的經驗。我把公司領導交給我的每一項工作都當做是經驗積累的難得機會，圓滿地完成工作任務是我唯一的工作目標，竭盡全力解決施工難題是我唯一的工作態度，畢竟自己的知識和經驗有限，在很多難點問題上，自己經過綜合分析解決的，力求突破，自己不能攻克的，也常電話請教爆破界的專家、學者及老前輩，在他們的指導下，圓滿地完成了任務。增長了自己的知識，與公司的施工經驗和技術力量一同發展壯大。

三、不足之處

過去的一年，雖做了大量的工作，但也有太多的不足之處，距離自己的目標和領導的期望還有很大的差距。如對每月的工作，對工程施工中遇到的突出問題沒有急時總結等問題都體現出了工作效率低，執行力不夠等問題，工程中不可避免地會出現錯誤，每一次錯誤就是一次深刻的教訓，有教訓才能避免錯誤的發生。對於自己的不足和錯誤，能及時糾正過來的，我都作了及時糾正，而對於既成的事實，我採取的方法是去正面對待它，從自己的不足和錯誤當中分析原因，總結經驗教訓，使其成爲自己的財富，但隨着工作內容的增加，慢慢感覺到知識的匱乏，必將影響日後的工作效率，限制個人空間的發展，所以自己也多利用業餘時間，閱讀大量專業書籍，探討新的知識、新的技術。當然，問題還有很多，“行勝於言”，我將在以後的具體工作中，從個人立場跳

出來，站在部門立場，站在公司立場和客戶立場上想問題、辦事情，並在2019年做好以下工作：

(一)加強個人學習，引領爆破隊伍一道，使隊伍綜合素質水平有新的提升;

(二)細化和完善施工作業管理，對作業中的安全隱患排查疏理，少留死角;

(三)補充和編寫各種爆破作業的設計施工方案;

(四)建立公司爆破工程業績檔案管理平臺，爲公司業績積累和資質提升存集資料.

進入公司以來，我能適應當前的工作，並能取得不斷的進步，是和領導無私的幫助和關懷，和同事的理解與支持分不開的，在此表示感謝!在工作中，我認識到自己工作和能力的不足，還要進一步加強自身的知識面和施工現場管理能力，多學習、多溝通協調，多爲領導分憂，踏踏實實把工作幹好，爲公司業務績效添磚加瓦，爲業務水平的提升再上一個臺階，把工程安全管理做的更細更優。

總之，在新的一年裏，我將以飽滿的熱情去迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷鞭策自己，用不懈的努力去實現團隊的騰飛，用無悔的熱血去書寫自己的篇章。

謝謝大家!

總結人：

20xx年元月11日

20xx年車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習市運管局、樂山衆通公司關於車輛安全的要求，加強駕駛員、押運員的安全意識教育和服務意識教育。

一.安全：

車隊作爲特種運輸行業，承擔着特殊而艱鉅的工作任務。因此，車隊始終堅持爆炸物品道路運輸安全專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例，及時傳達市運管局和樂山衆通公司文件精神，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

1.堅持每月開安全例會，認真學習各種法律、法規、各級安全管理條例，事故案例講解等各種方式進行安全教育，促進對交通法規的理解，使駕駛員、押運員對爆炸物品道路運輸安全警鐘長鳴。

2.堅持出車前對車輛安全內部自檢，並按照公司規定，定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患並及時到專業維修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成運輸任務。

3.堅持夏季、冬季車輛安全大檢查，全部爆炸物品運輸車輛均到專修廠進行專業檢測，並根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

4.按照公司管理要求，依據《爆炸物品道路運輸安全管理條例》結合車輛使用調配情況，制定了車隊安全管理制度。

5.根據不同的天氣狀況，尤其是雨霧等惡劣天氣，採取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

6.根據各項交通法規，市衆通公司和本公司領導的安全要求，堅決杜絕超速、超載違章行車，疲勞駕駛、酒後駕駛，確保行車安全。

7.積極組織全體駕駛員、押運員參加市交通安全宣傳科、市運管局、市衆通公司，通過視頻進行的交通安全教育培訓，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。

8.加強押運員進出庫和場地交接手續的完善，做到爆炸物品交接有倨可尋，有帳可查。

二.日常管理

在日常工作中狠抓駕駛員、押運員行政管理，提高安全服務意識是車隊工作重點。

1.根據車隊實際情況制定更爲嚴格的規章制度。明確駕駛員、押運員的職責，對於駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的行爲按照規章制度嚴格處理，確保車隊正常工作的進行。

2.每月堅持不少於兩次的安全學習例會，在強調安全的同時，講解服務成爲不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員、押運員對工作崗位的危機感，確保安全行車，盡職盡責完成每趟運輸任務。

3.加強各種費用的報銷管理，嚴格執行車輛維修上報制度，由於以上措施的實施有效降低了各種費用，爲公司節省了開支。

4.對公司各部門和用戶提出的運輸要求，做到有車及時合理安排，當時不能解決的也要徵求用車部門和用戶意見，改變運輸時間，保證用戶使用。

5.嚴格執行車輛管理制度。明確規定運輸車輛無領導認可，無運輸任務時不得私自用車。運輸過程中必須按照公安機關出具的運輸證上規定路線行駛。

6.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題，確保行車安全。

7.隨着車隊各項管理制度化，全年未發生一起交通事故，無違規違章行爲，駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，押運員達到全年

無貨物交接錯誤。愛車是責任，優質服務是本職，成爲全體駕、押人員的基本思想準則。

三.問題

由於車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當運輸任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。

雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在公司領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負公司領導的厚望，進一步開拓創新、與時俱進、採取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成爲一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成爲公司的一面旗幟!