運輸單位自查報告（精選3篇）

運輸單位自查報告 篇1

按照《x省交通運輸廳關於印發省20xx年度市（州、縣（市、區）黨委和政府交通脫貧攻堅工作成效考覈綜合評價（過程考覈）實施細則》的通知要求，現將我局20xx年交通脫貧困攻堅工作彙報如下：

一交通專項扶貧任務完成情況

截至目前，共完成交通扶貧項目建設投資11.08億元，佔年度計劃投資的171.06%。一是重點工程建設有序推進。S302線樊噲至河壩大橋段（百里峽快速通道）、新華互通、宣七路改擴建等有序推進。八字口大修路面工程全面完工，道路安保在12月20日前完成。

1.百里峽快速通道。完成路基土石方305萬立方；支擋防護17.7萬立方；橋樑樁基全部完成，架樑179片；隧道2150.9米（石鐵隧道全線貫通），涵洞工程48座。完成總工程量的60%，累計完成投資6.4億元。

2.新華互通。完成便道3500米，路基土石方9.5萬方，路基填方4.5萬方，抗滑樁786米，橋樑樁基2920米，橋樑墩柱730米，現澆連續樑32米。完成總工程量的55%，累計完成投資13200萬元。3.S202線普石路普光至廠溪段。已完成18.6公里水穩層和9.6公里底層油攤鋪；一標段在本月底前完成第二層瀝青砼攤鋪，二標段在明年1月中旬完成第一層瀝青砼攤鋪，三標段在本月15日開始水穩層攤鋪，計劃明年1月中旬完成，然後根據天氣情況鋪築瀝青砼。累計已完成工程總量的90%，完成投資1.1億元。

3.宣七路改擴建。今年11月15日正式進場施工，目前正在進行徵地拆遷和路基土石方作業。二是農村公路建設持續深化。在已經全面完成68個退出貧困村通村硬化路的基礎上，完成縣鄉道改造81.4公里、村道改造256.7公里、窄路加寬132.7公里，累計470.8公里，完成投資2.36億元。巴山大峽谷農村公路工程（內環線）完成土石方開挖173萬方、涵洞97座、擋牆6.9萬方，一二標段全長16.2公里，路基路面全面完工，完成總工程量的`66%，累計完成投資1.8億元。農村公路橋樑3座、鄉鎮客運站4座、村級招呼站23座均已全部完成。

二、幫扶村任務完成情況

20xx年，共計投入22.18萬元，爲幫扶村已脫貧和未脫貧農戶提供產業發展資金，投資236萬元解決四個幫扶村陣地建設、道路硬化問題，20xx年共計脫貧397戶，其中樊噲的花梨村成功實現整村脫貧，並通過市級驗收。

三、通村路硬化達標情況

按照x委辦〔20xx〕37號文件和《x省交通廳關於開展20xx年度退出貧困村通村硬化路考覈工作的通知》（x交函〔20xx〕719號）文件精神，x縣交通運輸局於11月1日—11月25日組織人員對全縣497個建制村（其中211個貧困村）通村硬化達標率進行了調查。經調查，我縣497個建制村（其中211個貧困村）均有通村硬化路（指鄉（鎮）政府所在地或上級路網至建制村村委會駐地（村國小）通硬化路），共計2294.3公里，路面類型均爲水泥混凝土路面鋪裝，路面寬度60%達4.5米，40%達3.5米及以上，路基、路面無缺損、無坑凼，並且道路均進行了日常養護、通行狀況良好。因此我縣通村硬化達標率爲100%（通村硬化路達標率=全縣建制村通村硬化路達標村數&pide;全縣建制村總數x100），並且x省公路基礎數據庫更新系統內認定的通村通暢率也爲100%。

四、組織領導

自脫貧攻堅活動開始以來，我局便成立了以局長爲組長，機關黨委書記爲副組長，其它班子成員和股室負責人及局屬單位負責人爲成員的領導小組，並根據人員變動適時調整領導小組成員，加強對脫貧攻堅工作的領導，定期研究解決項目推進中相關問題，同時將脫貧攻堅工作納入目標考覈；制定了交通脫貧攻堅專項實施（推進）方案和幫扶村5年發展規劃；加強對派駐第一書記工作績效管理，定期巡查工作任務落實情況，有序開展交通脫貧攻堅“回頭看”“回頭幫”專項工作；及時整改發現問題，推進交通脫貧攻工作落實到實處，確保圓滿完成脫貧攻堅任務。

五、下一步工作打算

（一）進一步加大與省上對接力度，爭取儘快下達相關項目指標和資金計劃，待下達後督促相關人員和鄉鎮加快實施。

（二）進一步配齊配強技術人員，確保各個工程項目質量。

（三）督促施工單位按期保質進行施工，確保工期。

（四）進一步加大投入，加強對駐村第一書記的工作督導，確保脫貧攻堅工作有序推進。

運輸單位自查報告 篇2

爲規範行政處罰行爲，提高行政執法水平，根據市政府法制辦《關於開展行政處罰實施情況自查的通知》(銅府法[20xx]9號)要求，我局對20xx至20xx年近3年間實施行政處罰的情況，進行了認真自查，現彙報如下，請予指示。

一、行政處罰實施情況

行政處罰是交通部門一項具體行政行爲，關乎到交通部門的執法形象和人民羣衆的切身利益。我市交通執法門類主要有9類(公路路政、道路運政、水路運政、港口行政、海事管理、規費徵稽、交通工程質量監督、航道管理)。依據的法律法規主要有《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國港口法》《中華人民共和國道路運輸條例》《安徽省水路運輸管理條例》及《公路工程質量監督規定》等。近年來，在市委市政府及省交通運輸廳的正確領導下，我局以建設法治交通爲目標，以落實《全面推進依法行政實施綱要》爲主線，以推行行政執法責任制爲核心，以加強隊伍建設爲抓手，做到了規範執法、有效監督、優質服務，交通執法工作成績斐然，至20xx年連續16年未發生1起有過錯的執法行爲，獲得了20xx年全省交通執法評議考覈第一名和全市依法行政知識競賽團體一等獎，系統內多家單位獲得全省交通依法行政示範單位。20xx年至今年3月底，全系統共辦理行政處罰5979件(一般程序5721件、簡易程序258件)，無移送司法機關案件;治超工作成效突出，從20xx年至今年3月份，共檢測車輛約1萬多輛、卸載貨物3萬多噸、出動執法人員7千多人次，治理車輛非法改裝工作取得良好成效，安徽電視臺予以採訪報道。

二、制度建設及落實情況

(一)加強交通運輸執法制度建設。爲進一步推進交通執法制度化、規範化、科學化，根據交通部及省廳《交通運輸行政執法規範》要求，結合交通執法實際，制定了《銅陵市交通運輸局執法制度彙編》一書，計4大類23項制度，涵蓋規範執法、隊伍建設、政務公開、監督檢查等方面，要求執法人員認真學習制度、牢記制度、遵守制度，不斷提升執法水平。

(二)落實行政處罰主體公告制度。一是主體合法，交通系統執法單位都是由國家法律法規授權或委託，執法主體合法，具有行政處罰權;二是權限合法，各執法單位嚴格按照法律法規關於主體、條件、範圍、幅度等實體內容的規定，公平公正地履行行政執法權，不存在亂作爲、不作爲的現象;三是依據合法，按照《行政處罰法》和《政府信息公開條例》的規定，對照法律法規及局“三定”方案要求，紮實做好執法主體、執法依據、執法程序、執法監督、執法結果和當事人權利等6公示制度;四是以做好交通執法形象“四統一”工作爲契機，抓好了全系統9個基層執法站所公示制度，使廣大羣衆知曉交通執法權限並便於監督。

(三)落實執法人員持證執法制度。按照交通部《交通運輸行政執法證件管理規定》和《安徽省交通行政執法證件管理辦法》，嚴格落實執法認證制度，執法人員必須是國民教育系列大專以上學歷且在編在崗，通過全省交通執法認證考試，才能取得交通運輸執法證。近三年來，全系統有34名同志參加認證考試，32名同志通過了考試並辦理了執法證。認真做好執法證年度審驗及換證工作，每年對全系統執證人員進行審覈，三年來共註銷30個執法證件，吊銷1個執法證件。

(四)落實行政處罰程序正當制度。我局成立了局依法行政領導小組機構，大力推行查處分離制、罰繳分離制和責任追究制，做到處罰金額5000元以上等重大案件處罰，嚴格按照程序報批，由集體研究決定。嚴格按照《行政處罰法》規定的簡易程序和一般程序要求，在做出行政處罰決定前，告知當事人處罰的理由、陳述申辯和聽證的權利，近三年來全系統無一起聽證事項發生。

(五)落實行政處罰案卷評查制度。根據交通部及省交通廳《交通行政執法文書製作規範》要求，制定了《銅陵市交通運輸局季度執法文書評查制度》，分4個季度對縣交通局、市公路局、市運管處等單位處罰文書進行檢查，每個單位隨機抽查5份，檢查結果在全系統通報。近三年來共檢查了200多份執法卷宗，製作了15 份通報。

(六)落實執法經費保障制度及收支兩條線制度。我局嚴格落實執法經費保障制度，將執法經費單列，主要用於執法裝備、執法宣傳、執法培訓以及執法形象建設等到工作，近三年來共投入了70萬元用於執法工作。局屬各執法單位也加大執法經費保障制度，近三年來用於執法工作的經費約在430萬元(其中：服裝的經費就達136.25萬元)。嚴格執行收支兩條線制度，按照《安徽省交通行政執法規範》的要求，嚴禁下達罰款指標或將罰款數額與評先評優相結合，當事人直接將罰沒款上繳至指定銀行，做到了收支兩條線。

三、規範行政處罰自由裁量權工作

一是根據《銅陵市規範行政處罰自由裁量權暫行規定》和《安徽省交通行政處罰自由裁量權實施暫行辦法》等要求，按照“服務、教育、整改、處罰”原則，對公路、運管部門的處罰條文進行了細化，共計119條，全部量化到具體定額，並在《銅陵日報》及市政府的網站上公示，解決了自由裁量權過大的問題。20xx年，我局將運管、路政、海事港航及工程質監等單位自由裁量權基準彙編印製成書，印發各單位學習貫徹。同時，我局高度重視自由裁量權標準的落實工作，通過學習、宣傳、檢查等形式，要求各單位嚴格按照自由裁量權標準進行處罰。

二是實施行政執法信息化查處分離工作，市運管處率先在全省開展行政處罰網上辦理工作，避免了人情關係對交通執法工作的干擾，達到了查處分離、罰繳分離的工作目標，案件結案率和正確率均比以前有了大幅度的提高;市公路局投資100餘萬元，在全省公路系統率先建成監控中心，實行24小時的監控管理，具有抓拍、監控、錄像等功能，具備非現場執法功能，爲科學開展行政處罰工作提供信息支撐。

四、行政執法隊伍情況

(一)執法機構現狀。20xx年10月，根據《安徽省人民政府關於推進全省地方海事(港航)管理體制改革的實施意見》(皖政辦[20xx]57號)，銅陵市組建了“銅陵市港航(地方海事)管理局”，爲市政府直屬事業單位(正縣級)，將市交通運輸局(港口管理局)的港口管理職責及原市地方海事局的水路運輸、水上交通安全、航道管理、船舶檢驗等職責劃入市港航(地方海事)管理局。市交通運輸局作爲市政府組成部門，對市港航(地方海事)管理局實行行業指導。目前，市交通運輸局負責全市公路基礎設施建設、行業管理、安全監管及公共客運管理等，內設12個科室、行政編制23個，實際在崗23人;下轄縣交通運輸局、市公路局、市運管處、市縣鄉處、市質監站等具有執法職能的事業單位。其中：縣交通運輸局屬縣政府組成部門，正科，負責全縣公路、水路管理等職能，覈定編制 35人，實際在崗35人;市公路局屬自收自支事業單位，副縣，依法保護全市幹線公路路產、路權，覈定編制438個，實際在崗281個;市運管處爲自收自支事業單位，副縣級，職能是負責道路客運、貨運、汽車維修、運輸服務市場的監督管理，覈定編制數111人，實際在崗人數98人;市縣鄉處屬自收自支事業單位，正科，保護縣鄉公路、用地及附屬設施，覈定編制15人，實際在崗8人;市質監站爲自收自支事業單位，正科，負責交通工程質量監督，覈定編制4人，實際在崗3人。

(二)執法隊伍現狀。至20xx年底，全系統有執法人員301人(市交通局14人、縣交通局47人、市公路局113人、市運管處95人、市縣鄉處7人、市質監站3人、市大橋處22人);其中大專以上學歷293人，佔持證總人數的97%，本科學歷260人，佔執法人員總數的86%。從現有執法人員學歷來看，大多通過第二次學習拿到大專及以上學歷;法律專業畢業的人很少，佔總人數比例不到10%。

(三)執法隊伍的進人用人機制。

一是嚴把准入關和監督關。從20__年起嚴格按照《安徽省交通行政執法證件管理辦法》進行資格認證，同時堅持抽考制度，由局法規科會同局監察室，按照不低於執法人員總數30%的比例，在全系統執法隊伍中隨機抽取人員，參加閉卷考試，不合格者暫緩年審3個月，經補考不合格者註銷執法證。加強對執法人員監督檢查，對全市一線人員胸卡進行了規範;聘請了市人大代表、政協委員和羣衆代表作爲行風監督員，對執法工作進行監督。局機關由領導帶隊，每月對基層站所的執法風紀、執法行爲進行效能檢查。

二是建立健全工作目標責任制。按照一級考一級、一級評一級的考評方法，對執法人員進行綜合評價。對嚴重違紀違規的執法人員和評議不合格人員取消執法資格，調離執法崗位。近兩年來有3名同志，因考覈不合格調離執法崗位。

三是加強學習培訓，出臺了《銅陵市交通運輸局大規模培訓基層執法人員實施方案》，對行政執法人員開展有計劃、多層次地培訓。按照請進來走出去的'要求，有計劃地安排有關執法人員去參觀學習，邀請有關專家開展法律法規輔導講座，以豐富知識、開拓視野、提高素質。近3年來共培訓20__多人次。

四是大力推行文明執法。在交通行政執法隊伍中推行《交通行政執法忌語》和《交通行政執法禁令》，將其編印成冊，發到每名執法人員手中。成立了督查組，凡發現有違反執法用語和行爲規範的單位和個人，發現一起查處一起，按照有關規定追究責任。在交通執法單位中開展“微笑服務、溫馨交通”活動，努力把交通部門打造成行爲規範、權責明確、管理科學、監督有效的文明行業。

五是加強執法文化建設。加強了思想政治教育，堅定執法爲民、立崗爲公的理想信念，要求行政執法人員以飽滿的熱情、旺盛的鬥志，高標準嚴要求完成各項工作;培養廉潔高效的作風，自覺遵守各項紀律，築牢拒腐防變的防線。

五、存在問題

1、行政處罰案卷製作水平尚待提高。主要表現在案卷格式製作不規範，適用法律法規欠準確等。

2、業務培訓與實際工作有脫節現象。主要表現在執法人員的培訓不能適應實際執法環境的需要，培訓針對性不夠。

3、行政處罰金額過大，很難按照法律法規規定的幅度執行到位。如不具備資質從事道路運輸的經營業戶，按照《中華人民共和國道路運輸條例》規定，可處以3萬以上10萬元以下的處罰。在實際執法工作中，因爲當事人難以承受如此高的處罰金額，致使處罰不能到位。

4、執法體制不夠健全。如市公路局、市運管處是法律法規授權部門，單位性質是自收自支性質，執法經費不足，難以保障大量繁重的執法任務落實到位。

六、下步打算

當前，中國特色社會主義法律體系業已形成，依法治國方略深入實施，我局要在市委市政府的正確領導下，圍繞構建法治銅陵和依法治交的總體目標，採取有力措施，抓緊抓實行政處罰工作。

(一)完善行政執法各項制度，做到執法有章可循，提升法制建設規範化水平。

(二)規範執法水平。一是執法程序規範，做到執法正當合理。二是處罰標準規範，重點是規範行政處罰自由裁量權工作。三是執法裝備齊全，加強執法硬件投入，強化執法科技化手段。四是提高交通執法信息化水平，構建執法綜合管理信息平臺。

(三)強化執法監督。一是落實層級監督，通過簽訂目標責任書等方式，加強上級對下級檢查。二是落實社會監督，通過推行政務公開、聘請行風監督員等形式，進一步拓展監督渠道。三是積極開展行政執法評查，重點以執法案卷評查爲抓手，規範執法行爲。

(四)落實責任追究。以推行行政執法責任制爲主線，按照有權必有責、用權受監督、違法受追究、侵權須賠償的要求，加強執法不作爲、亂作爲及錯案的追究力度。

(五)開展法制宣傳教育，營造依法行政良好氛圍。一是積極開展“六五”普法規劃。二是加強對領導幹部及執法人員的法制宣傳教育。三是圍繞交通重點目標、人民羣衆關注的熱點、難點問題開展法制教育。

(六)推進“三基三化”建設。一是抓好基層執法隊伍職業化建設。嚴把“入口關”、審驗關、培訓關，所有執法人員三年內系統輪訓，提高執法隊伍綜合素質;二是抓好基層執法站所標準化建設，開展小食堂、小浴室、小洗衣房、小閱覽室、小健身房等“五小”工程建設;三是抓好基層管理制度規範化建設，健全各項規章制度。

運輸單位自查報告 篇3

按照縣司法局《關於印發開展行政執法案卷質量評查工作方案的通知》（司函〔20xx〕8號）文件要求，我局按照規定對行政處罰案卷進行了自查，現把自查情況彙報如下：

一、基本情況

7月至今，我局已辦結的行政處罰案件共10件。其中，一般程序行政處罰案件6件，簡易程序行政處罰案件4件。行政處罰案件主要包括非法營運案件、非法改裝案件、超載運輸案件等。

（一）主體合法。嚴格按照縣編制委員會《關於印發<縣交通運輸綜合執法大隊職能配置內設機構和人員編制規定>的通知》（編辦〔20__〕3號）文件要求和規定的職權以交通運輸局的名義統一行使行政執法，所辦理的案件均屬交通運輸行政執法的職權範圍，無越權處罰、濫用職權的行爲；所有辦案執法人員均取得交通運輸行政執法資格，符合《交通運輸行政執法程序規定》的要求。

（二）事實清楚、證據確鑿。案件認定的違法事實有合法有效的詢問筆錄、現場筆錄、勘驗筆錄和書證材料等文書，證據充分，相互關聯，對當事人違法事實認定比較清楚。

（三）適用法律準確。實施行政處罰均有明確有效的法律依據，適用法律正確，引用條、款、項準確完整。罰款種類和幅度均按照《省道路運輸行政處罰自由裁量權細化標準》實施，符合法律、法規的規定。

（四）程序合法。行政處罰案件嚴格按照立案、調查取證、審查決定、送達和執行等法定程序依次進行，依法告知當事人享有陳述、申辯和聽證的權利，充分保障當事人的'合法權益。按照法定程序，充分聽取當事人的陳述和申辯，客觀分析當事人違法行爲的具體情節、性質、主客觀原因、社會危害程度等，重大案件通過集體討論決定，作出的處罰決定合法合理。

二、存在的問題

一是調查取證經驗欠缺。執法人員調查取證能力需進一步加強，如遇到當事人或證人不配合執法，執法人員經驗欠缺，靈活處置能力不足。

二是製作筆錄細節把握不準。部分案卷的詢問筆錄中，執法人員的詢問不夠全面、具體，內容表述不夠規範、準確，邏輯關係不強。

三是案卷歸檔未格式統一。目前交通運輸綜合執法改革初步完成，行政執法案卷製作、歸檔未做統一規範，存在新舊文書混用等問題。

三、整改措施

針對存在的問題和不足，下一步我們將採取以下措施，集中精力抓好落實，進一步規範執法案卷工作，規範交通運輸行政執法行爲。

一是加大業務培訓力度。重點對製作文書進行培訓，提高執法人員製作法律文書、調查取證的能力和水平，增強執法人員的行政執法水平和能力，提高行政執法辦案效率，確保行政執法行爲的合法性和規範化。

二是開展經驗交流學習。到執法案卷優秀的縣區交通運局開展觀摩學習，總結好的經驗做法，取長補短，提升執法案卷質量，提高執法人員依法行政能力水平。

三是進一步提高案卷管理水平。待行政執法案卷製作、歸檔統一規範後，嚴格落實案卷歸檔規定，案卷裝訂按照標準，統一規範。