洛陽橋導遊詞（精選13篇）
洛陽橋導遊詞 篇1
歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。爲了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。
洛陽橋連接洛河北的定鼎路和洛河南的龍門大道。現代老洛陽橋，就是如今供非機動車和行人通過的洛陽橋，於1955年12月底建成通車，是滔滔洛水上的第一座現代大型橋樑。他見證了洛陽新中國成立後的飛速發展，在洛陽的上世紀五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛陽南北交通的大動脈，她已經成爲洛陽人心目中的功勳橋和聖橋。
這座大橋之所以被洛陽人稱作“老洛陽橋”，就是相對於在老洛陽橋東側建成的“新洛陽橋”而言。
新橋於1982年建成，新大橋對開四車道，比老洛陽橋威風得多了。新橋自竣工通車以來，接替退居二線的老洛陽橋，爲促進洛河南北兩岸的交流融通和經濟發展繼續做着貢獻，也使洛河上出現了雙橋飛虹的景象。
洛陽橋導遊詞 篇2
歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。爲了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。
洛陽橋連接洛河北的定鼎路和洛河南的龍門大道。現代老洛陽橋，就是如今供非機動車和行人通過的洛陽橋，於1955年12月底建成通車，是滔滔洛水上的第一座現代大型橋樑。他見證了洛陽新中國成立後的飛速發展，在洛陽的上世紀五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛陽南北交通的大動脈，她已經成爲洛陽人心目中的功勳橋和聖橋。
這座大橋之所以被洛陽人稱作“老洛陽橋”，就是相對於在老洛陽橋東側建成的“新洛陽橋”而言。
新橋於1982年建成，新大橋對開四車道，比老洛陽橋威風得多了。新橋自竣工通車以來，接替退居二線的老洛陽橋，爲促進洛河南北兩岸的交流融通和經濟發展繼續做着貢獻，也使洛河上出現了雙橋飛虹的景象。
洛陽橋導遊詞 篇3
洛陽橋，乍見這個名字，還以爲是在河南洛陽市呢。其實，它離洛陽市有幾千裏遠。它架在福建省的泉州市附近的泉州灣和洛陽江匯合的地方。洛陽橋是我國這第一座跨海的大石橋。
它始建於1053年，整整花六年時間才建成。石橋一共有1200米長，5米寬，有44座橋墩。橋上兩邊有扶欄。如今石橋只剩下31座橋墩，1188米長了。洛陽橋在建築上許多創新。它採用“筏型橋基”，在沿橋樑中線的河底下，用許多大石條壘成橋墩。這裏水深流急，石條拋下去後就會被大水沖走。爲了解決這一難題，能工巧匠們反覆試驗，尋找到了一個好辦法。他們等待風平浪靜，潮水低落時，同時出動許許多多裝滿石條的船隻，把它們同時填進江裏。
就這樣，在水底壘起了一座長500米，寬25米的橋基，長長的橋基宛如一條水下長龍，靜臥江底。爲了把水底那些堆積在一起的石條凝聚成爲一體，使之不被大水沖塌，造橋的工匠們又想出了一個絕妙的辦法。海底有一種長有貝殼的軟體動物，名叫牡蠣。它有兩個殼，一個殼附在岩礁上或者另一個牡蠣上，互相交結在一起，另一個殼則蓋着自己的軟體。牡蠣繁殖能力很強，而且無孔不入，一旦跟石膠成一片後，用鐵鏟也鏟不下來。工匠們利用牡蠣的這個特性，在橋基上種牡蠣。果然，沒出幾年，牡蠣把零散的石條、石頭連成一個整體，又把衝散的石頭也膠合在一起。
洛陽橋基歷時900餘年而不垮、不散，牡蠣功勞不小。這件事，可以說是建築史的一大創造。鋪設在洛陽橋上的都是10米多長、又厚又大的石板，據估測，每一塊重達二三十噸。怎樣把這麼重的石塊運到高高的橋墩上去呢?修築橋樑的工匠們又從潮漲潮落中受到啓發，採用浮運法。工匠們等到漲潮時，把石塊用木排運到橋墩跟前，借用漲潮的浮力，把石塊放置在石墩上。洛陽橋上的300多塊石板和上萬塊石料，都是採用這種方法架上去的。洛陽橋被人譽爲“天下奇”，由此看來，是很有道理的。今天，洛陽橋頭有一塊匾額，上面寫着“海內第一橋”。
洛陽橋導遊詞 篇4
大家好!首先我歡迎各位來泉州參觀、考察。
泉州是一座歷史文化名城，已經有一千七百多年的歷史。早在唐宋時期，泉州就被譽爲東方的重要通商港口，世界各國的商人、學者、傳教士紛至踏來，因此給泉州留下了許多極爲珍貴的歷史宗教遺蹟和古典建築。在泉州就並存着七種宗教，分別是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯蘭教、婆羅門教、摩尼教等，這在世界上是極爲罕見的，所以泉州素有宗教博物館之稱，同時泉州還是海上絲綢之路的起點，這些都證明了當時泉州港經濟的發達，社會的繁榮。今天我們第一站要參觀的是泉州偉大的古建築——洛陽橋。
洛陽橋，又名萬安橋。位於泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱爲我國古代四大名橋。它是當時廣東、福建進京城的必經之路。講到這裏也許各位來賓會提出疑問，洛陽橋應該在河南洛陽，此橋爲何取名洛陽橋呢?據有關資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住着夷民主越族人，到了唐朝初年，由於社會動盪不安，時有戰爭爆發，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數爲河南、河水和洛水一帶的人士，現在泉州乃至整個閩南地區所用的語系稱爲河洛語，也就是現在所說的閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展，他們來到了泉州，看到這裏的山川地勢很象古都洛陽，就把這個地方也取名爲洛陽，此橋也因此而命名。
現在我們已經到了洛陽江畔的洛陽橋頭。我們面前的這座橋就是聞名海內外的洛陽橋。當時洛陽江“水闊五里，波濤滾滾”。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風海潮，常常連人帶船翻入江中，所以主人爲了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個渡口稱爲“萬安渡”，橋也因此稱之爲“萬安橋”。據《泉州府志》記載，舊萬安渡是北宋慶曆初郡人李寵甃石作浮橋，後由郡守蔡襄主持改建成石橋。洛陽橋始建於北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至 1059年，花了六年零八個月的時間，耗資一萬四千多兩銀錢才建成。洛陽橋原長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵。我們身後的這棵松樹就是當年遺留下來的，已經有900多年的歷史。
當年主持修建洛陽橋者爲泉州郡守(太守)蔡襄。相傳蔡襄爲天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂本朝爲官，但他從小受其母教誨，爲官後要爲郡人修橋，爲民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府爲官，爲泉郡守(知府)。他回到泉州後爲洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海。”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海!”原來此人姓夏得海，誤以爲老爺叫他，隨口應答。於是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上，想讓潮水捲走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，於是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫着一個“醋”字。
蔡襄冥思苦想，終於領悟了海龍王的啓示，當月甘一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終於順利砌成。但是由於當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經常被淹沒。所以後來又傳說泉州郡人大富商李五，爲此橋出資增高三尺。李五爲泉州大富商，由於他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發誓，要是他能平安無事回鄉，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年後他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現在看到的洛陽橋已經是經過修葺的，最後一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。
下面向各位來賓介紹一下有關洛陽橋的建築特點。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基 ——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿着橋樑中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然後在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。爲了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附着力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用於橋樑工程的先例。當時沒有現代的起重設備，就採用“浮運架樑法”，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利於分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋樑建築史上的偉大創舉，我國著名橋樑專家茅以升教授稱讚說：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。
接着我們繼續參觀蔡襄詞。它始建於宋代，歷代均有修葺，現存建築爲清代修建，飼堂大廳中間是蔡襄的塑像，中亭有“萬安橋記”碑刻，此碑世稱爲 “三絕”碑。文章精練，用一百五十三個字記載造橋的時間、年代、橋的長寬、花費的銀兩，參與的人物等，書法遒美，刻工精緻。此碑爲洛陽橋增輝不少。這碑文由蔡襄自撰自書。蔡襄字君漠，仙遊人，曾兩次任泉州知府。是我國宋代“四大書法家”之一。他的一生爲後人留下了許多優秀作品，除了著名的《萬安橋記》外，還有藏於河南安陽魏公飼的《晝錦堂記》;福州鼓山的《忘舊石》等碑刻。除此之外，他還有大量的紙本書法藏於臺北故宮博物院。這些作品都反映了他對前人優秀書法精華的吸收。有古書《評書》認爲“追配前人者，獨蔡君漠書。”天資既高，積學深至，心手相應，變化無窮，遂爲本朝第一。由於他大量接受前人的優點，融會貫通，因此蔡襄的書法充滿了藝術魁力。
蔡襄的書法作品表現了一種當時文人的氣息，他效法過王羲之，顏真卿等，取法爭上，超然脫俗，神清氣淡，達到古雅優美的境界。這種境界往往能夠引起讀者的共鳴，在欣賞的同時得到提升。蔡襄的書法在繼承前人的基礎上進行創作，不是重複，因此形成一種新的書法格局。學古人而泥古，繼承前人而創造，使蔡書有了新的美學價值，因此他的書法作品永留書法史冊。
今天我的講解就到這裏，請各位來賓自由活動，留影紀念。
洛陽橋導遊詞 篇5
大家好!首先我歡迎各位來泉州參觀、考察。
泉州是一座歷史文化名城，已經有一千七百多年的歷史。早在唐宋時期，泉州就被譽爲東方的重要通商港口，世界各國的商人、學者、傳教士紛至踏來，因此給泉州留下了許多極爲珍貴的歷史宗教遺蹟和古典建築。在泉州就並存着七種宗教，分別是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯蘭教、婆羅門教、摩尼教等，這在世界上是極爲罕見的，所以泉州素有宗教博物館之稱，同時泉州還是海上絲綢之路的起點，這些都證明了當時泉州港經濟的發達，社會的繁榮。今天我們第一站要參觀的是泉州偉大的古建築——洛陽橋。
洛陽橋，又名萬安橋。位於泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱爲我國古代四大名橋。它是當時廣東、福建進京城的必經之路。講到這裏也許各位來賓會提出疑問，洛陽橋應該在河南洛陽，此橋爲何取名洛陽橋呢?據有關資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住着夷民主越族人，到了唐朝初年，由於社會動盪不安，時有戰爭爆發，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數爲河南、河水和洛水一帶的人士，現在泉州乃至整個閩南地區所用的語系稱爲河洛語，也就是現在所說的閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展，他們來到了泉州，看到這裏的山川地勢很象古都洛陽，就把這個地方也取名爲洛陽，此橋也因此而命名。
現在我們已經到了洛陽江畔的洛陽橋頭。我們面前的這座橋就是聞名海內外的洛陽橋。當時洛陽江“水闊五里，波濤滾滾”。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風海潮，常常連人帶船翻入江中，所以主人爲了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個渡口稱爲“萬安渡”，橋也因此稱之爲“萬安橋”。據《泉州府志》記載，舊萬安渡是北宋慶曆初郡人李寵甃石作浮橋，後由郡守蔡襄主持改建成石橋。洛陽橋始建於北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六年零八個月的時間，耗資一萬四千多兩銀錢才建成。洛陽橋原長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵。我們身後的這棵松樹就是當年遺留下來的，已經有900多年的歷史。
當年主持修建洛陽橋者爲泉州郡守(太守)蔡襄。相傳蔡襄爲天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂本朝爲官，但他從小受其母教誨，爲官後要爲郡人修橋，爲民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府爲官，爲泉郡守(知府)。他回到泉州後爲洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海。”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海!”原來此人姓夏得海，誤以爲老爺叫他，隨口應答。於是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上，想讓潮水捲走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，於是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫着一個“醋”字。蔡襄冥思苦想，終於領悟了海龍王的啓示，當月甘一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終於順利砌成。但是由於當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經常被淹沒。所以後來又傳說泉州郡人大富商李五，爲此橋出資增高三尺。李五爲泉州大富商，由於他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發誓，要是他能平安無事回鄉，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年後他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現在看到的洛陽橋已經是經過修葺的，最後一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。
下面向各位來賓介紹一下有關洛陽橋的建築特點。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿着橋樑中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然後在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。爲了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附着力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用於橋樑工程的先例。當時沒有現代的起重設備，就採用“浮運架樑法”，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利於分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋樑建築史上的偉大創舉，我國著名橋樑專家茅以升教授稱讚說：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。
接着我們繼續參觀蔡襄詞。它始建於宋代，歷代均有修葺，現存建築爲清代修建，飼堂大廳中間是蔡襄的塑像，中亭有“萬安橋記”碑刻，此碑世稱爲“三絕”碑。文章精練，用一百五十三個字記載造橋的時間、年代、橋的長寬、花費的銀兩，參與的人物等，書法遒美，刻工精緻。此碑爲洛陽橋增輝不少。這碑文由蔡襄自撰自書。蔡襄字君漠，仙遊人，曾兩次任泉州知府。是我國宋代“四大書法家”之一。他的一生爲後人留下了許多優秀作品，除了著名的《萬安橋記》外，還有藏於河南安陽魏公飼的《晝錦堂記》;福州鼓山的《忘舊石》等碑刻。除此之外，他還有大量的紙本書法藏於臺北故宮博物院。這些作品都反映了他對前人優秀書法精華的吸收。有古書《評書》認爲“追配前人者，獨蔡君漠書。”天資既高，積學深至，心手相應，變化無窮，遂爲本朝第一。由於他大量接受前人的優點，融會貫通，因此蔡襄的書法充滿了藝術魁力。
蔡襄的書法作品表現了一種當時文人的氣息，他效法過王羲之，顏真卿等，取法爭上，超然脫俗，神清氣淡，達到古雅優美的境界。這種境界往往能夠引起讀者的共鳴，在欣賞的同時得到提升。蔡襄的書法在繼承前人的基礎上進行創作，不是重複，因此形成一種新的書法格局。學古人而泥古，繼承前人而創造，使蔡書有了新的美學價值，因此他的書法作品永留書法史冊。
今天我的講解就到這裏，請各位來賓自由活動，留影紀念。
洛陽橋導遊詞 篇6
大家好!首先我歡迎各位來泉州參觀、考察。
泉州是一座歷史文化名城，已經有一千七百多年的歷史。早在唐宋時期，泉州就被譽爲東方的重要通商港口，世界各國的商人、學者、傳教士紛至踏來，因此給泉州留下了許多極爲珍貴的歷史宗教遺蹟和古典建築。在泉州就並存着七種宗教，分別是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯蘭教、婆羅門教、摩尼教等，這在世界上是極爲罕見的，所以泉州素有宗教博物館之稱，同時泉州還是海上絲綢之路的起點，這些都證明了當時泉州港經濟的發達，社會的繁榮。今天我們第一站要參觀的是泉州偉大的古建築——洛陽橋。
洛陽橋，又名萬安橋。位於泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱爲我國古代四大名橋。它是當時廣東、福建進京城的必經之路。講到這裏也許各位來賓會提出疑問，洛陽橋應該在河南洛陽，此橋爲何取名洛陽橋呢?據有關資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住着夷民主越族人，到了唐朝初年，由於社會動盪不安，時有戰爭爆發，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數爲河南、河水和洛水一帶的人士，現在泉州乃至整個閩南地區所用的語系稱爲河洛語，也就是現在所說的閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展，他們來到了泉州，看到這裏的山川地勢很象古都洛陽，就把這個地方也取名爲洛陽，此橋也因此而命名。
現在我們已經到了洛陽江畔的洛陽橋頭。我們面前的這座橋就是聞名海內外的洛陽橋。當時洛陽江“水闊五里，波濤滾滾”。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風海潮，常常連人帶船翻入江中，所以主人爲了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個渡口稱爲“萬安渡”，橋也因此稱之爲“萬安橋”。據《泉州府志》記載，舊萬安渡是北宋慶曆初郡人李寵甃石作浮橋，後由郡守蔡襄主持改建成石橋。洛陽橋始建於北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至 1059年，花了六年零八個月的時間，耗資一萬四千多兩銀錢才建成。洛陽橋原長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵。我們身後的這棵松樹就是當年遺留下來的，已經有900多年的歷史。
當年主持修建洛陽橋者爲泉州郡守(太守)蔡襄。相傳蔡襄爲天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂本朝爲官，但他從小受其母教誨，爲官後要爲郡人修橋，爲民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府爲官，爲泉郡守(知府)。他回到泉州後爲洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海。”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海!”原來此人姓夏得海，誤以爲老爺叫他，隨口應答。於是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上，想讓潮水捲走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，於是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫着一個“醋”字。蔡襄冥思苦想，終於領悟了海龍王的啓示，當月甘一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終於順利砌成。但是由於當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經常被淹沒。所以後來又傳說泉州郡人大富商李五，爲此橋出資增高三尺。李五爲泉州大富商，由於他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發誓，要是他能平安無事回鄉，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年後他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現在看到的洛陽橋已經是經過修葺的，最後一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。
下面向各位來賓介紹一下有關洛陽橋的建築特點。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基 ——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿着橋樑中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然後在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。爲了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附着力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用於橋樑工程的先例。當時沒有現代的起重設備，就採用“浮運架樑法”，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利於分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋樑建築史上的偉大創舉，我國著名橋樑專家茅以升教授稱讚說：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。
接着我們繼續參觀蔡襄詞。它始建於宋代，歷代均有修葺，現存建築爲清代修建，飼堂大廳中間是蔡襄的塑像，中亭有“萬安橋記”碑刻，此碑世稱爲 “三絕”碑。文章精練，用一百五十三個字記載造橋的時間、年代、橋的長寬、花費的銀兩，參與的人物等，書法遒美，刻工精緻。此碑爲洛陽橋增輝不少。這碑文由蔡襄自撰自書。蔡襄字君漠，仙遊人，曾兩次任泉州知府。是我國宋代“四大書法家”之一。他的一生爲後人留下了許多優秀作品，除了著名的《萬安橋記》外，還有藏於河南安陽魏公飼的《晝錦堂記》;福州鼓山的《忘舊石》等碑刻。除此之外，他還有大量的紙本書法藏於臺北故宮博物院。這些作品都反映了他對前人優秀書法精華的吸收。有古書《評書》認爲“追配前人者，獨蔡君漠書。”天資既高，積學深至，心手相應，變化無窮，遂爲本朝第一。由於他大量接受前人的優點，融會貫通，因此蔡襄的書法充滿了藝術魁力。
蔡襄的書法作品表現了一種當時文人的氣息，他效法過王羲之，顏真卿等，取法爭上，超然脫俗，神清氣淡，達到古雅優美的境界。這種境界往往能夠引起讀者的共鳴，在欣賞的同時得到提升。蔡襄的書法在繼承前人的基礎上進行創作，不是重複，因此形成一種新的書法格局。學古人而泥古，繼承前人而創造，使蔡書有了新的美學價值，因此他的書法作品永留書法史冊。
今天我的講解就到這裏，請各位來賓自由活動，留影紀念。
洛陽橋導遊詞 篇7
福建泉州洛陽橋(萬安橋)位於福建省泉州東郊的洛陽江上，是我國現存最早的跨海樑式大石橋，現被列爲全國重點文物保護單位。修建於(公元1053年-1059年)，全橋系花崗岩石砌築，建成之初橋長834米，寬7米，有橋墩四十六座，全部用巨大石塊砌成。武士造像分立兩旁。建橋九百餘年以來，先後修復十七次。現橋長731.29米、寬4.5米、高7.3米，有44座船形橋墩、645個扶欄、104只石獅、1座石亭、7座石塔。橋之中亭附近歷代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩岩石刻。橋北有昭惠廟、真身庵遺址。橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，立於祠內，被譽爲書法、記文、雕刻“三絕”。
因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱鉅。爲此，採用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，築起一條20多米寬的水下長堤。然後在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成爲現代橋樑工程中“筏形基礎”的先驅。這種技術，直到十九世紀，歐洲人才開始採用。
洛陽橋導遊詞 篇8
大家好!首先我歡迎各位來泉州參觀、考察。
泉州是一座歷史文化名城，已經有一千七百多年的歷史。早在唐宋時期，泉州就被譽爲東方的重要通商港口，世界各國的商人、學者、傳教士紛至踏來，因此給泉州留下了許多極爲珍貴的歷史宗教遺蹟和古典建築。在泉州就並存着七種宗教，分別是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯蘭教、婆羅門教、摩尼教等，這在世界上是極爲罕見的，所以泉州素有宗教博物館之稱，同時泉州還是海上絲綢之路的起點，這些都證明了當時泉州港經濟的發達，社會的繁榮。今天我們第一站要參觀的是泉州偉大的古建築——洛陽橋。
洛陽橋，又名萬安橋。位於泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱爲我國古代四大名橋。它是當時廣東、福建進京城的必經之路。講到這裏也許各位來賓會提出疑問，洛陽橋應該在河南洛陽，此橋爲何取名洛陽橋呢?據有關資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住着夷民主越族人，到了唐朝初年，由於社會動盪不安，時有戰爭爆發，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數爲河南、河水和洛水一帶的人士，現在泉州乃至整個閩南地區所用的語系稱爲河洛語，也就是現在所說的閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展，他們來到了泉州，看到這裏的山川地勢很象古都洛陽，就把這個地方也取名爲洛陽，此橋也因此而命名。
現在我們已經到了洛陽江畔的洛陽橋頭。我們面前的這座橋就是聞名海內外的洛陽橋。當時洛陽江“水闊五里，波濤滾滾”。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風海潮，常常連人帶船翻入江中，所以主人爲了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個渡口稱爲“萬安渡”，橋也因此稱之爲“萬安橋”。據《泉州府志》記載，舊萬安渡是北宋慶曆初郡人李寵甃石作浮橋，後由郡守蔡襄主持改建成石橋。洛陽橋始建於北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六年零八個月的時間，耗資一萬四千多兩銀錢才建成。洛陽橋原長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵。我們身後的這棵松樹就是當年遺留下來的，已經有900多年的歷史。
當年主持修建洛陽橋者爲泉州郡守(太守)蔡襄。相傳蔡襄爲天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂本朝爲官，但他從小受其母教誨，爲官後要爲郡人修橋，爲民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府爲官，爲泉郡守(知府)。他回到泉州後爲洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海。”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海!”原來此人姓夏得海，誤以爲老爺叫他，隨口應答。於是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上，想讓潮水捲走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，於是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫着一個“醋”字。蔡襄冥思苦想，終於領悟了海龍王的啓示，當月甘一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終於順利砌成。但是由於當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經常被淹沒。所以後來又傳說泉州郡人大富商李五，爲此橋出資增高三尺。李五爲泉州大富商，由於他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發誓，要是他能平安無事回鄉，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年後他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現在看到的洛陽橋已經是經過修葺的，最後一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。
下面向各位來賓介紹一下有關洛陽橋的建築特點。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿着橋樑中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然後在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。爲了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附着力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用於橋樑工程的先例。當時沒有現代的起重設備，就採用“浮運架樑法”，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利於分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋樑建築史上的偉大創舉，我國著名橋樑專家茅以升教授稱讚說：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。
接着我們繼續參觀蔡襄詞。它始建於宋代，歷代均有修葺，現存建築爲清代修建，飼堂大廳中間是蔡襄的塑像，中亭有“萬安橋記”碑刻，此碑世稱爲“三絕”碑。文章精練，用一百五十三個字記載造橋的時間、年代、橋的長寬、花費的銀兩，參與的人物等，書法遒美，刻工精緻。此碑爲洛陽橋增輝不少。這碑文由蔡襄自撰自書。蔡襄字君漠，仙遊人，曾兩次任泉州知府。是我國宋代“四大書法家”之一。他的一生爲後人留下了許多優秀作品，除了著名的《萬安橋記》外，還有藏於河南安陽魏公飼的《晝錦堂記》;福州鼓山的《忘舊石》等碑刻。除此之外，他還有大量的紙本書法藏於臺北故宮博物院。這些作品都反映了他對前人優秀書法精華的吸收。有古書《評書》認爲“追配前人者，獨蔡君漠書。”天資既高，積學深至，心手相應，變化無窮，遂爲本朝第一。由於他大量接受前人的優點，融會貫通，因此蔡襄的書法充滿了藝術魁力。
蔡襄的書法作品表現了一種當時文人的氣息，他效法過王羲之，顏真卿等，取法爭上，超然脫俗，神清氣淡，達到古雅優美的境界。這種境界往往能夠引起讀者的共鳴，在欣賞的同時得到提升。蔡襄的書法在繼承前人的基礎上進行創作，不是重複，因此形成一種新的書法格局。學古人而泥古，繼承前人而創造，使蔡書有了新的美學價值，因此他的書法作品永留書法史冊。
今天我的講解就到這裏，請各位來賓自由活動，留影紀念。
洛陽橋導遊詞 篇9
洛陽橋，乍見這個名字，還以爲是在河南洛陽市呢。其實，它離洛陽市有幾千裏遠。它架在福建省的泉州市附近的泉州灣和洛陽江匯合的地方。洛陽橋是我國這第一座跨海的大石橋。它始建於1053年，整整花六年時間才建成。石橋一共有1200米長，5米寬，有44座橋墩。橋上兩邊有扶欄。如今石橋只剩下31座橋墩，1188米長了。洛陽橋在建築上許多創新。它採用“筏型橋基”，在沿橋樑中線的河底下，用許多大石條壘成橋墩。這裏水深流急，石條拋下去後就會被大水沖走。爲了解決這一難題，能工巧匠們反覆試驗，尋找到了一個好辦法。他們等待風平浪靜，潮水低落時，同時出動許許多多裝滿石條的船隻，把它們同時填進江裏。就這樣，在水底壘起了一座長500米，寬25米的橋基，長長的橋基宛如一條水下長龍，靜臥江底。爲了把水底那些堆積在一起的石條凝聚成爲一體，使之不被大水沖塌，造橋的工匠們又想出了一個絕妙的辦法。海底有一種長有貝殼的軟體動物，名叫牡蠣。
它有兩個殼，一個殼附在岩礁上或者另一個牡蠣上，互相交結在一起，另一個殼則蓋着自己的軟體。牡蠣繁殖能力很強，而且無孔不入，一旦跟石膠成一片後，用鐵鏟也鏟不下來。工匠們利用牡蠣的這個特性，在橋基上種牡蠣。果然，沒出幾年，牡蠣把零散的石條、石頭連成一個整體，又把衝散的石頭也膠合在一起。洛陽橋基歷時900餘年而不垮、不散，牡蠣功勞不小。這件事，可以說是建築史的一大創造。鋪設在洛陽橋上的都是10米多長、又厚又大的石板，據估測，每一塊重達二三十噸。怎樣把這麼重的石塊運到高高的橋墩上去呢?修築橋樑的工匠們又從潮漲潮落中受到啓發，採用浮運法。工匠們等到漲潮時，把石塊用木排運到橋墩跟前，借用漲潮的浮力，把石塊放置在石墩上。洛陽橋上的300多塊石板和上萬塊石料，都是採用這種方法架上去的。洛陽橋被人譽爲“天下奇”，由此看來，是很有道理的。今天，洛陽橋頭有一塊匾額，上面寫着“海內第一橋”。
洛陽橋導遊詞 篇10
福建泉州洛陽橋(萬安橋)位於福建省泉州東郊的洛陽江上，是我國現存最早的跨海樑式大石橋，現被列爲全國重點文物保護單位。修建於(公元1053年-1059年)，全橋系花崗岩石砌築，建成之初橋長834米，寬7米，有橋墩四十六座，全部用巨大石塊砌成。武士造像分立兩旁。建橋九百餘年以來，先後修復十七次。現橋長731.29米、寬4.5米、高7.3米，有44座船形橋墩、645個扶欄、104只石獅、1座石亭、7座石塔。橋之中亭附近歷代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩岩石刻。橋北有昭惠廟、真身庵遺址。橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，立於祠內，被譽爲書法、記文、雕刻“三絕”。
因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱鉅。爲此，採用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，築起一條20多米寬的水下長堤。然後在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成爲現代橋樑工程中“筏形基礎”的先驅。這種技術，直到十九世紀，歐洲人才開始採用。
洛陽橋導遊詞 篇11
當年主持修建洛陽橋者爲泉州郡守(太守)蔡襄。相傳蔡襄爲天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂本朝爲官，但他從小受其母教誨，爲官後要爲郡人修橋，爲民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府爲官，爲泉郡守(知府)。他回到泉州後爲洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海。”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海!”原來此人姓夏得海，誤以爲老爺叫他，隨口應答。於是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上，想讓潮水捲走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，於是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫着一個“醋”字。
蔡襄冥思苦想，終於領悟了海龍王的啓示，當月甘一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終於順利砌成。但是由於當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經常被淹沒。所以後來又傳說泉州郡人大富商李五，爲此橋出資增高三尺。李五爲泉州大富商，由於他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發誓，要是他能平安無事回鄉，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年後他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現在看到的洛陽橋已經是經過修葺的，最後一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。
下面向各位來賓介紹一下有關洛陽橋的建築特點。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿着橋樑中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然後在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。爲了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附着力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用於橋樑工程的先例。當時沒有現代的起重設備，就採用“浮運架樑法”，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利於分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋樑建築史上的偉大創舉，我國著名橋樑專家茅以升教授稱讚說：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。
接着我們繼續參觀蔡襄詞。它始建於宋代，歷代均有修葺，現存建築爲清代修建，飼堂大廳中間是蔡襄的塑像，中亭有“萬安橋記”碑刻，此碑世稱爲“三絕”碑。文章精練，用一百五十三個字記載造橋的時間、年代、橋的長寬、花費的銀兩，參與的人物等，書法遒美，刻工精緻。此碑爲洛陽橋增輝不少。這碑文由蔡襄自撰自書。蔡襄字君漠，仙遊人，曾兩次任泉州知府。是我國宋代“四大書法家”之一。他的一生爲後人留下了許多優秀作品，除了著名的《萬安橋記》外，還有藏於河南安陽魏公飼的《晝錦堂記》;福州鼓山的《忘舊石》等碑刻。除此之外，他還有大量的紙本書法藏於臺北故宮博物院。這些作品都反映了他對前人優秀書法精華的吸收。有古書《評書》認爲“追配前人者，獨蔡君漠書。”天資既高，積學深至，心手相應，變化無窮，遂爲本朝第一。由於他大量接受前人的優點，融會貫通，因此蔡襄的書法充滿了藝術魁力。
蔡襄的書法作品表現了一種當時文人的氣息，他效法過王羲之，顏真卿等，取法爭上，超然脫俗，神清氣淡，達到古雅優美的境界。這種境界往往能夠引起讀者的共鳴，在欣賞的同時得到提升。蔡襄的書法在繼承前人的基礎上進行創作，不是重複，因此形成一種新的書法格局。學古人而泥古，繼承前人而創造，使蔡書有了新的美學價值，因此他的書法作品永留書法史冊。
今天我的講解就到這裏，請各位來賓自由活動，留影紀念。
洛陽橋導遊詞 篇12
洛陽橋，乍見這個名字，還以爲是在河南洛陽市呢。其實，它離洛陽市有幾千裏遠。它架在福建省的泉州市附近的泉州灣和洛陽江匯合的地方。洛陽橋是我國這第一座跨海的大石橋。
它始建於1053年，整整花六年時間才建成。石橋一共有1200米長，5米寬，有44座橋墩。橋上兩邊有扶欄。如今石橋只剩下31座橋墩，1188米長了。洛陽橋在建築上許多創新。它採用“筏型橋基”，在沿橋樑中線的河底下，用許多大石條壘成橋墩。這裏水深流急，石條拋下去後就會被大水沖走。爲了解決這一難題，能工巧匠們反覆試驗，尋找到了一個好辦法。他們等待風平浪靜，潮水低落時，同時出動許許多多裝滿石條的船隻，把它們同時填進江裏。
就這樣，在水底壘起了一座長500米，寬25米的橋基，長長的橋基宛如一條水下長龍，靜臥江底。爲了把水底那些堆積在一起的石條凝聚成爲一體，使之不被大水沖塌，造橋的工匠們又想出了一個絕妙的辦法。海底有一種長有貝殼的軟體動物，名叫牡蠣。它有兩個殼，一個殼附在岩礁上或者另一個牡蠣上，互相交結在一起，另一個殼則蓋着自己的軟體。牡蠣繁殖能力很強，而且無孔不入，一旦跟石膠成一片後，用鐵鏟也鏟不下來。工匠們利用牡蠣的這個特性，在橋基上種牡蠣。果然，沒出幾年，牡蠣把零散的石條、石頭連成一個整體，又把衝散的石頭也膠合在一起。
洛陽橋基歷時900餘年而不垮、不散，牡蠣功勞不小。這件事，可以說是建築史的一大創造。鋪設在洛陽橋上的都是10米多長、又厚又大的石板，據估測，每一塊重達二三十噸。怎樣把這麼重的石塊運到高高的橋墩上去呢?修築橋樑的工匠們又從潮漲潮落中受到啓發，採用浮運法。工匠們等到漲潮時，把石塊用木排運到橋墩跟前，借用漲潮的浮力，把石塊放置在石墩上。洛陽橋上的300多塊石板和上萬塊石料，都是採用這種方法架上去的。洛陽橋被人譽爲“天下奇”，由此看來，是很有道理的。今天，洛陽橋頭有一塊匾額，上面寫着“海內第一橋”。
洛陽橋導遊詞 篇13
泉州洛陽橋位於福建泉州東北洛陽江上，宋皇祐五年(1053年)興建，嘉祐四年(1059年)建成;是古代漢族橋樑建築的傑作。泉州洛陽橋是舉世聞名的樑式海港巨型石橋，爲國家重點文物保護單位。橋長834米，寬7米，有橋墩46座，全部用巨大石塊砌成。結構堅固，造型美觀，具有極高的橋樑工程技術和藝術水平，體現了古代漢族勞動人民的高度智慧。
洛陽橋，又稱萬安橋，在市區東北郊洛陽江入海處，該橋是舉世聞名的樑式海港巨型石橋,爲國家重點文物保護單位，爲國家重點文物保護單位。
因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱鉅。爲此，採用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，築起一條二十多米寬，里長的水下長堤。然後在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成爲現代橋樑工程中“筏形基礎”的先驅。這種技術，直到十九世紀，歐洲人才開始採用。
爲了使橋墩更爲牢固，巧妙地利用繁殖“礪房”的方法，來聯結膠固石塊。這種用生物加固橋樑方法，古今中外，絕無僅有。當時，大橋建成後，橋上還裝飾有許多精美的石獅子、石塔、石亭，橋兩端立有石刻人像守護。
洛陽橋的修建成功，轟動了泉州遠近，引起當地造橋熱潮，先後造了十大石橋，其中建在晉江上的安平橋，規模更是宏偉。
洛陽橋是當時泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導興建的，他撰寫的《萬安橋記》碑刻，是書法珍品，爲歷代書法家珍視，現保存在橋頭蔡忠惠公祠內。
“萬曆三十五年秋地震，橋圮，大石橋折入於海，橋北故址塌南四尺奇。餘乃採石從海底結趾二十三，葺舊三十五，整補扶欄五百，增兩翼鎮風塔各一，折樑重易，關摟亭榭一新。”
中國第一座海灣大石橋洛陽橋(原名萬安橋)，素有“海內第一橋”之譽，是古代著名跨海樑式石構橋，在中國橋樑史上與趙州橋齊名，有“南洛陽，北趙州”之稱，著名橋樑專家茅以升稱之爲“中國古代橋樑的狀元”。世界著名科技史專家李約瑟也對它做了很高的評價。千百年來，一提起洛陽橋備受讚頌的是北宋一代名臣蔡襄，其實建造洛陽橋的實際主持人卻是盧錫。