蘇州夜遊古運河導遊詞（精選5篇）

蘇州夜遊古運河導遊詞 篇1

古運河揚州段是整個運河中最古老的一段。現在揚州境內的運河與20xx多年前的古邗溝路線大部分吻合，與隋煬帝開鑿的運河則完全契合，從瓜洲至寶應全長125公里。其中，古運河揚州城區段從瓜洲至灣頭全長約30公里，構成著名的“揚州三灣”。這一段運河最爲古老，可謂歷史遺蹟星列、人文景觀衆多。

運河哺育了揚州，是揚州的“根”。作爲“運河城”的揚州，在新的世紀，應對運河文化資源加以大力開發和利用，通過旅遊讓古老的運河文化爲揚州的經濟發展和社會進步作出積極的貢獻。揚州三灣，河道曲折，當初運河的開挖者爲了消除地面高度差，使運河的水面保持平緩，便採取了延長河道以降低坡度的辦法，所以就把這段運河開挖得彎彎曲曲。這個方法是我國古代河工們的傑出創造。以前所流傳的彎彎曲曲是爲了不破壞揚州風水的說法是不對的。從旅遊美學的角度來看，古運河的三灣段因其彎道給人們以特殊的變化莫測的忽遠忽近的視角空間，將是古運河旅遊線上的一大賣點。

古運河揚州段從瓜洲至灣頭全長30公里，沿岸有幾十個景點，其旅遊價值極高，它集長江和運河、天然和人工、歷史和現實、經濟和文化、新線和老線、城市和鄉村於一體，構成一條色彩斑斕、風情萬種、景色各異、內涵豐富的旅遊線路。更爲令人稱奇的是，作爲一條新開發的旅遊線，與長江風情旅遊線相呼應、相連接，從長江與運河交界的古鎮瓜洲上船，經過古運河到東關古渡換船，就能非常自然地與我市已經形成多年的乾隆水上游覽線自然連接，這就完全做足了“水”的文章，突出了古城揚州歷史上“車馬少於船”的特色，使遊客感受“水”的經濟、“水”的文化、“水”的生活方式。

蘇州夜遊古運河導遊詞 篇2

蘇州古運河新開了一班包自助餐的觀光遊船。以前早就想坐坐那些點滿小燈珠的遊船逛運河了，這含餐的遊船一下子就打動我了。加之父母一直在家裏煩悶得很，我便高舉着孝敬父母的幌子着實FB了一把，感受了一下水城夜色。

船票是118元/人，雙休日就是這個價，平日裏只要98元/人。原想，又不趕時間，可以避開雙休日，人也許少些，而且還便宜。但同事及時提醒了我：也許雙休的燈會比平時要齊全，未必那些景觀燈在平時也都是打開的。一想也對，於是買了今晚的船票。

六點半的船，六點十分就開始陸陸續續有人上船了。船是兩層結構，我們是下層的九號桌。坐下來的時候天色還很亮，晚霞厚重，但不如昨天的燦爛。

船上大多蘇州本地人，也有些外地遊客和人高馬大的老外。

坐下沒一會兒，就被後面拍桌子的聲音嚇了一跳，一個蘇州老兄跟負責人起了點衝突。後來才知道，這船今天是第二天營業，估計準備很倉促，售票時出了不少問題。賣票的時候並不告知上層和下層的區別。下層封閉式帶空調，上層全敞篷的，沒有空調。自助餐的桌子設在下層，上層的人要下樓取餐上樓用餐，相當考驗小朋友們的平衡水平。另外，作爲一大賣點的評彈表演也是在下層的，上層只是有一個並不清晰的顯示器同步轉播而已。而樓上樓下的票價卻完全一樣，所以難怪那位仁兄要光火了。

隨後又相繼聽到幾桌客人開始交涉樓上樓下的座位問題。我們邊上的兩桌老外更是到最後寧願退票也不忍受這毫無來由的不公正待遇。

可見賺錢又想讓掏錢的人心滿意足，實在是要花些心思的，不是隻要有一艘船就行了，沒準備好的事情有時候還是不做的好。

所以，建議打算去坐船的朋友問清楚自己的座位在哪裏然後再掏錢。

終於等到開船開飯了。估計大家都被折騰得飢腸轆轆了，餐檯邊上一下子就圍滿了人。不過說實話，並不好吃。所有的菜都淡而無味，貌似中西餐結合式燒法。沙拉醬好像不太新鮮，蘋果汁翠綠翠綠的，就差沒在瓶子上寫“我是色素”了，真不敢喝。媽媽說可樂也和外面的可樂不一樣，不好喝，我倒是沒品出來。吃得實在一點也不舒心。哦，還有，酒類和酸奶是要另外買的。

我開始以爲船會順着護城河繞古城一週，後來才知道，因爲船身太大，根本沒法那樣走。倒是那種不含晚餐的小船可以繞城，但是因爲火車站的改造，也從去年開始縮短航程了。如今走的線路都一樣：從新市橋到覓渡橋這樣一個來回，也才知道，覓渡橋那裏那座翻修出來的古城門叫“蛇門”。

著名的蘇州鴻生火柴廠，建於1920xx年。

如今已物是人非，因爲建築實在很老，也保護得很好，所以現在改建成酒吧了。

沿線的水岸風光還是值得看的，尤其在華燈初上的這樣的夏夜。不願走那麼遠的路，那你就可以這樣適當的FB一回了。或許等兩天，船上的服務或是口味慢慢就好起來也未可知，呵呵……

蘇州夜遊古運河導遊詞 篇3

仲夏之夜，輕風拂面。有幸夜泛運河，沉浸在那如詩如畫中……

初至碼頭，“泛舟天堂水，相約古運河”在霓虹燈的照射下格外醒目。夜色中黛色的河水清陰而寂靜，偶爾漣漪微皺。水聲漾起時，船已穩穩地出駛。看那河邊婀娜的柳枝，顯現出淡淡的墨痕，清晰而玲瓏。如此巧妙的勾勒，又有着另一種奇妙的韻味。

蘇州水多，橋多，真是一點不錯。不一會兒，一座石拱橋便展現眼前，佈滿的青苔更襯托它的古老而蒼桑。一陣清風徐來，頓覺涼絲絲的。原來飄起了小雨!這雨頗有一番“沾衣欲溼杏花雨”的韻味，細小而清涼，在赤日炎炎的盛夏，這已是無比地愜意了。

等船穿過蟠龍橋，眼前忽然一亮，恍如隔世。燈光璀璨，五彩斑斕。河水裏便立刻燦爛輝煌。金色被輕輕揉碎，灑在湖裏，忽而聚攏，又忽而散開。在黑的夜色中，萬紫千紅交相輝映，展示出一派流金礫石的魅力。

兩岸，樹木蔥蘢，各色五彩的燈光，爲它們披上五光十色的霞衣。一羣一羣。宛如無憂無慮的天仙，飄飛在心中的清澈裏。

看過蘆荻依依，聞過映水花香。船入橋底，不由驚歎，那橋洞中的大理石橋墩上，一幅幅的石雕，雕樑畫棟，精細雕刻着蘇州的歷史典故，讓人真的有走入歷史長河的感覺，彷彿駛入了時光隧道。

再看岸上一座座粉牆黛瓦，亭臺樓閣，層層疊疊，猶如蜃樓海市，迷離徜徉。

與白晝所不同的那似曾相識的水城塔影，瑞光塔卻猶爲不同。吉祥的金光映襯在河中，熱烈一片。如同幽藍的夜空，猶如燦爛的葵花花叢，宛如無邊的秧畦……

不知何時，船中響起琵琶弦子的聲音。原來蘇州評彈表演已悄然開始。一曲惆悵千年的《楓橋夜泊》，一曲清新流傳的《茉莉》，一曲蕩氣迴腸的《白蛇傳》，每一個字，每一個調，每一個音律，都透露着蘇州清雅的氣息。

如此的歌，如此的美!

回首，又想起清晨匆匆走過這古運河邊，那清波凌凌，銀光閃閃，顯得那樣靜謐，溫婉，兩邊的青松沐浴着晨暉，偶爾只有一串車鈴響過，然後又是一片靜寂。在青澀的黎明中，溫馨而柔和。然而在夜色濃濃中，運河水卻是那樣熱鬧，充滿現代風情。不論如何，它都是美的!

船將靠岸，品啜完碧螺春茶，便踏上甲板。黑暗再次復落，回想這河水風花雪月的柔情，回想一座又一座各有傳奇的小橋，就像夢一樣。直至離開碼頭，我的夢醒了。雨又停了，只有夜幕中一顆不知何時鑲嵌的殘星……

蘇州夜遊古運河導遊詞 篇4

各位遊客：大家好!歡迎大家來到江南水鄉城市——無錫!

小徐今天帶大家走的是一條比較特殊的水上線路——古運河!希望大家注意安全，千萬不要落入水中，否則，我們中午就多了一道菜----“落湯雞”哦：)

無錫古運河隸屬於京杭大運河江南段，其由無錫西北面五牧流入，穿城而過，至望亭流出無錫境，全長 40.8公里。由於古代水運爲主要運輸方式，這裏舟楫如梭，故而被稱爲“黃金水道”，它也是無錫最主要的一條河道。

講到這裏就不得不把京杭大運河來介紹一下了：中國有四條龍，長江、黃河、長城和京杭大運河。前兩者是大自然賦予的，後兩者是人工創造的奇蹟。京杭大運河是全世界人工運河中最長的，其全長1794公里，北起北京通縣，南至杭州，穿越了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市。其中，據說開挖得最早的一段就是泊瀆河，是3220xx年前吳泰伯帶領當地人開挖的。2520xx年前，吳王夫差爲了伐齊又開挖了邗溝，1420xx年前，隋煬帝開鑿了江南運河，公元1292年，元世祖完成了京杭大運河的全線貫通，至此，其成爲了我國古代運輸的一條生命線。

而無錫段運河是至今爲止保留最完好的一段。現今南禪寺一帶近1公里的水弄堂曾讓許多藝術家和考古學家都發出了由衷的讚歎。因爲其他地方的古運河基本已經沒有水上的歷史景物了，唯獨這裏還保留了小橋、流水、人家和許多歷史古蹟!

好了，現在我們的船來到了一片寬闊的水面，這裏三河交匯，原本就是一個湖，叫做“芙蓉湖”，又叫“無錫湖”，古代此湖有15300頃，也就是現在太湖的三分之一左右，處在無錫、江陰、武進三縣境。後隨着人類的圍墾和自然的淤塞，此湖面積越來越小，到清末就只是一個小湖了，但這裏還是留下了許多古蹟，包括前面的黃埠墩和蓉湖莊。

水面上高高架着一座大橋，叫做“吳橋”，這裏原來沒有大橋，明清時期這裏是水上運輸中心，旁邊就是渡口，因衆人爭渡，經常有人落水，於是有位富商，叫吳梓敬的，出了27000兩白銀，仿上海的外白渡橋而建造了一座銅鐵大橋，人們爲了紀念他，就把此橋命名“吳橋”。吳梓敬，安徽人，清同治、宣統年間在無錫、上海都開有絲廠，所以他每年都要來無錫，後病逝於上海，但是他對無錫的貢獻是功不可沒的，此橋一直到1965年改建時，才拆除了鐵樑，稱“解放橋”，但1982年又恢復了原名，現橋是1993年改建的，還獲得了建設部是“魯班獎”。其實這附近除了吳橋，還有三裏橋和蓮蓉橋，名字有三個，橋卻有四個哦!因爲三裏橋有兩座啊!

大家旁邊的這個四面環水的孤島，便是相傳戰國時期楚國春申君黃歇治理芙蓉湖時留下的遺址----黃埠墩。無錫人把古運河比做一條龍，這裏就是龍頭，據說它原來還會隨着水漲而擡高、水落而降低呢!其又名小金山，面積僅220平方米，但歷史上卻有兩位皇帝、三個宰相、一個青天來過此地。戰國時期春申君封於江東，在在此治理芙蓉湖，興修水利，而黃埠墩也正是以他的名字命名的。另一位是無錫宰相李紳，著名的《憫農》時就是他創作的，詩中的“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦”至今都爲衆人吟贊。

還有一位就是南宋的丞相文天祥，當年他被派去元軍營中談判，被主和派出賣，遭元軍拘留，押送文天祥回大都時路經無錫，就把他關押在此墩之上，兩岸的老百姓跪淚哭送，文天祥也作了《過無錫》詩一首;一位青天就是明代的海瑞，他在黃埠墩上還寫下了“玩山臨水第一樓”的匾額。兩位皇帝就是六下江南的康熙和乾隆了。乾隆還在頤和園的南湖中仿造了一個“鳳凰墩”，可惜現在已經沒有了，他還寫下了“兩水迴環抱一洲，不通車馬只通舟”的詩句。因爲它的神奇，所以無錫人把它認爲是無錫的“天關”所在。

這裏就是著名的三裏橋米市，叫三裏橋，其實有兩座橋，一座在吳橋下面的新三裏橋，一座是左手邊的老三裏橋，所以三名四橋。據說從老三裏橋到老北門正好三裏故名之。無錫爲魚米之鄉，水運便捷，與湖南長沙、安徽蕪湖、江西九江並稱“中國四大米市”，而無錫居其首。原先無錫米市分八段，三裏橋米市是當中最熱鬧最繁忙的，但是現在已經逐步被新村所代替了，當年衆多的糧船，熱鬧的糧行也已經不復存在了，但三裏橋米市卻是無錫歷史上不可抹滅的一筆。當年這旁邊還有幢漂亮的“芙蓉樓”，它不但是品茶和吃早點的場所，也是糧行、客商們談生意的地方，可以說是當年的“糧食交易中心”。

前面這座高大的橋下面有個大島，無錫人叫“江尖渚”，古運河到這裏就分爲兩流：一流向東，一流向南，與樑溪河交匯。樑溪也是無錫的別稱，因東漢名士梁鴻與其妻孟光曾隱居在無錫鐵山而得名。這江尖渚上原堆放了許多罈罈罐罐和大缸，堆得又高又尖，故名“缸尖”，無錫話“江”和“缸”同音。這裏的陶器鋪特多，而進入江尖要麼擺渡，要麼穿街過巷，故而有“江尖渚上團團轉”的說法。古代每逢七月三十，這裏的人們就會在水中放上塔燈，以紀念元末起義領袖之一吳王張士誠。但現在已經沒有這個習俗了，島上也改建成一個免費的公園了。

過江尖渚不遠就到了無錫的西門了。運河上的這座橋叫“人民橋”。一聽就很有革命性，但據說這是無錫有史料記載的最早的橋。橋下原有條古街，前面是街道，後面是河道，街面上都用遮陽擋雨的涼棚連接着，故名“棚下街”。這裏原本是無錫的糧倉所在哦，不過現在已經是漂亮的五愛家園小區了。

不遠處還有條街，叫“日暉巷”，其實原來叫“石灰巷”，因巷內都堆放着石灰而名，但名字不雅，才用諧音改做“日暉巷”。這裏原先也是店鋪林立，非常熱鬧的。

前面又出現了一個小島，叫“西水墩”。這裏是無錫的“地軸”，和“天關”黃埠墩相互呼應。原先是明代五部尚書秦金的別墅所在，所以又叫“太保墩”。後來明代無錫知縣劉五緯爲民辦好事、洗冤案、興水利，並且爲了治理水患而傾家蕩產，卻遭受不白之冤，無錫人爲了感謝他，而在此建廟祭祀，封他爲“西水仙”，所以叫“西水墩”。現在已經改造成江心公園和展覽館了。上面還有個戲臺，分內外兩面，外面演戲是給漁民老百姓看的，裏面是演給“水仙老爺”看的。

此墩旁有一廊橋與一邊的茂新麪粉廠相連。所以我們無錫早就有廊橋了。旁邊的茂新麪粉廠是民族工商業先驅榮德生等人於1920xx年創辦的，原名叫“保興麪粉廠”。這裏生產的兵船牌面粉曾享譽全國。我祖父也曾是這個廠的工人。這裏是中國民族工商業的發源地的一個縮影。雖然這裏已經停產，但是已經建成了我市的民族工商業博物館，記載了我國民族工商業的發展，非常值得一看。

河的對面是薛福成故居。薛福成是我國清末出使歐洲四國的大使，同時他也是民族工商業發展的奠基人之一，他的兒子薛南溟就是無錫第一屆商會會長。他的家佔地很大，在無錫有“薛半城”之說。現在無錫市政府已經修復了這個故居。

蘇州夜遊古運河導遊詞 篇5

中國古運河是世界上開鑿時間最早、流程最長的人工河流，與萬里長城一同被譽爲中國古代的兩大工程奇蹟，而它的發端就在我們揚州，公元前486年吳王夫差開鑿的邗溝乃是它的濫觴。 而今，古運河的歷史、文化價值越來越受到人們的重視;沿河城市紛紛“爭搶”這張歷史“名片”;國家也擬將古運河作爲申報世界文化遺產的項目。揚州是唯一與古運河同生共長的城市，揚州古運河無疑將更令世人矚目。今年“煙花三月”國際經貿旅遊節的主會場已確定“搭臺”古運河畔，唱響“運河大戲”。

今天，值市政協文史和學習委員會編纂的《揚州古運河》一書首發之際，本報與市政協文史和學習委員會聯手開設“揚州古運河尋訪錄”一欄，撥開塵封的歷史，探尋古運河的“前世今生”，彰顯曠古獨特的運河文明。

“揚州古運河尋訪錄”之一

【背景：“運河城”之爭】據不完全瞭解，杭州拱墅區已經率先籌建起中國古運河博物館，並多次舉行中國古運河文化研討會;杭州、聊城、濟寧等城市先後舉辦“京杭大運河文化藝術節”;無錫已實施城區古運河永久性禁航，保護古運河歷史街區，同時大力發展“古運河之旅”，北京市通州區大打運河文化牌，規劃建設了包括運河文化廣場在內的一批文化設施。而鄰近的淮安則更加明瞭、響亮地喊出了“運河城”的聲音，氣勢“雄壯”。

寒冬的清晨，寒氣懾人，往常熱鬧的邗溝路行人寥落，一旁清清的邗溝水已然冰封。亭臺水榭，古樸幽雅，堤岸上灑落着點點白雪，平添了幾分詩意。遙想公元前486年，吳王夫差正是於此開鑿邗溝，那又是怎樣一番艱辛的景象!同樣，開築古城揚州的吳王夫差也不會想到自己下令開鑿的一段溝渠，竟然“流”下了千古佳話!

1800公里長的古運河猶如一條巨型的紐帶，流穿了全國數十座城市，滋養了沿河的華夏世代子孫，孕育出了燦爛的運河文明。目前，全國諸多沿運河城市都在自豪地稱自己是“運河城”。

誰是當仁不讓的“運河城”?一時爭論不休。要回答這樣的問題，也只有一條途徑可走——探尋古運河的歷史過往。市政協文史和學習委員會主任王虎華稱，“追根溯源，古運河的發端是公元前486年吳王夫差在揚州開鑿的邗溝，古運河的第一鍬正是在揚州這方土地上開挖。這已是不可辯駁的史實。隋煬帝開鑿大運河，名垂千秋。東晉永和年間開挖了今儀揚運河的前身。唐代齊浣開鑿伊婁河，瓜洲渡從此名聞天下。溝通五大水系的古運河在元代誕生。而其間，隋煬帝大規模全線打通古運河，也是以揚州爲中心進行南北擴掘和連接的。在以後的漫長歲月裏，古運河河道雖歷經遷徙，但揚州的中樞地位卻從未變化過。邗溝是世界上最早的運河，揚州則是世界上最早的，也是中國唯一與古運河同齡的運河城。”在王虎華的心中，揚州且是天下無雙的“運河城”，他說，“沒有古運河，就沒有揚州古城;古運河的興衰史也就是揚州古城的興衰史。古運河孕育了揚州城市，貫通了揚州湖河，擴大了揚州地域，格局了揚州街巷。揚州古運河是揚州城的‘母親河’，揚州是唯一與中國古運河同生共長的城市，是天下獨一無二的‘運河城’。古運河對揚州城的誕生和成長，對揚州文化的發展和繁榮，都具有無可替代的重要意義。”

現在，揚州境內的運河與兩千多年前的古邗溝路線大部分吻合，與隋煬帝開鑿的運河基本契合。古運河從瓜洲至寶應全長約125公里。其中，揚州城區段從瓜洲至灣頭全長約30公里，這一段運河最爲古老，歷史遺蹟星列，人文景觀衆多。王虎華說，保護、整治、利用古運河，繼承和弘揚古運河文化，是揚州人民神聖和光榮的歷史使命。國家擬將古運河作爲申報世界文化遺產的項目，揚州古運河的地位更顯得獨特和重要。從延續和發展歷史文明的角度看，我們對揚州古運河保護、利用的責任更爲重大，意義更爲深遠。