定職自我鑑定（通用17篇）
定職自我鑑定 篇1
時光飛逝，轉眼間我爲期一年的現場實習即將結束了，回想起這段實習時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以後的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在業務能力的掌握上，都取得了巨大的收穫，併爲長遠的發展打下了基礎。現將工作實習後的自我鑑定如下：
在思想上，我擁有良好的道德素質修養，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，並以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人。
在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態度。面對作業中的各種問題，均以冷靜沉着的態度面對，處理問題均保證行車安全爲先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到誇獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹的處事態度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。
在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活態度和生活作風，爲人熱情大方，誠實守信，樂於助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。
最後，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子裏，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!
定職自我鑑定 篇2
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用於理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：
去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安滻河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是瞭解甚微(自己所學高分子材料與工程)，爲了能儘快的適應工作，我業餘時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊幹，將實踐與所學相結合，儘快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛着我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現將在滻河立交的工作分述如下：
(一)、工程測量
在滻河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下，與其進行着前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在滻河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之餘，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就瞭解，掌握了全戰役的操作方法。
爲了讓工程不因爲測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會本站版權所有毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。
(二)、箱涵預製
箱涵預製在箱涵頂進施工中至關重要，它關係到頂進工序的成功與否。在預製工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否擡頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，並達到需要高程“擡頭”的現象是可以消除的。同時，爲了防止扎頭，在預製箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。後背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背後填土的水平推力，頂進時，板樁式後背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關係着決定頂進設備和後背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，爲了避免箱涵預製時不發生預製涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、擡頭現象的避免，我與瞿總每天反覆的複覈箱涵標高，以及後背裝的施工工作。
(三)、現場施工
前述工作可以說都是爲了指導現場施工，都是爲該實質性工作作準備，到滻河立交後，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩，支鏡、對中，後視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許範圍之內，符合設計規範要求。
真的，箱涵預製，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同於公路工程;細的地方，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的製作/後背樁的製作→箱涵底板預製→箱涵邊牆、頂板的預製→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，爲後來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用於理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。
(四)、內業
在整個過程中，內業也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對滻河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪製的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位鍛鍊自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。
定職自我鑑定 篇3
20xx—20xx年是新鄭州局成立後的頭兩年，在處長和主管領導的帶領下，帶領全科同志按照 “強化基礎、狠抓管理、科技領先、確保安全” 的工作方針，緊緊圍繞安全生產的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現。
一、 政治理論學習取得重大收穫
兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對“三個代表” 重要思想和xx大報告等理論進行了系統的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職幹部培訓班，對樹立科學發展觀、鐵路跨越式發展實踐等進行了更加深入、系統地學習，並以優異的成績被路局黨校授予優秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發展這一鐵路改革的重大戰略舉措有了更深刻的理解，爲各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。
二、創造性圓滿完成各項工作
1、 健全規章管理，規範管理標準
新的鄭州局成立後，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業管理方面均屬首創，標誌着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，爲做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。
2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，並組織全局有關人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區的歡迎，並得以認真貫徹執行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發的稱讚，大大激發了工務職工心繫安全、確保安全的主觀能動性。
順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元，水害復舊工程68件3731.6萬元。
3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎課題2項。《提速區段路基狀態檢查車的研究》通過鐵道部鑑定，《防洪危險地點現場圖像監測系統》、《橋涵淤堵和水害遠程監測系統》、《工務防洪遠程指揮系統》三項科研課題得到完成並順利通過路局鑑定，《鐵路防洪雨量遠程監測報警系統》的升級改造已經完成，並進行試用性推廣。《膨脹土路基分佈、特性試驗及數據庫系統研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統》獲河南省氣象局科技開發貳等獎(kj20xx04-03)。
經過近幾年的科研攻關，我們已經相繼攻克了信息採集、傳輸、監測、報警等技術難題，在20xx年初，完成了科研課題的集成、昇華，在互聯網上建立了鄭州鐵路局防洪網站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依託互聯網和局域網兩大網絡，實現隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。
4、 抓好重點工程施工
⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。
組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基牀換填、臺後涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施並順利完工。
加固前，京九線降雨量危及警戒值爲30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成爲鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固後，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm，一小時最大降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時最大降雨量82.9mm，均爲特大暴雨，加固地段沒有發生影響路基穩定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施爲解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經驗。
⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。
在第六次提速及擴充提速資源區段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴充資源區段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行。
5、實施天窗修，確保路基大修任務安全優質完成
路基大修施工由於其深度、工藝的要求，特別是基牀病害的整治施工，傳統的做法都是在架空慢行條件下施工。爲了確保施工的安全和質量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內進行，杜絕架空作業。施工工藝的改進和管理制度的建立，爲路基大修施工的安全、質量提供了保證。
借鑑京九線路基加固經驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發生任何安全、質量事故。
6、路基維修逐步進入良性循環
抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區15個，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規範和落實，路基設備的養護維修已經成爲我局工務正常生產中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環的軌道。
兩年來，我雖然在業務管理、系統管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源於各級領導和同志們的關心和支持，特別是科裏和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時，也希望領導和同志們在今後的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。
定職自我鑑定 篇4
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地爲每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要爲春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決於乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是爲了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人……
最佳服務是用心用情服務
隨着社會的不斷髮展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行爲等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受着某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關係是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和採取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規範服務的同時採取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公衆形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉着大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規範、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧願自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因爲乘客乘車，除了爲順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那麼乘務員對其任何的服務都會被牴觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現在需要什麼”變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，並總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會爲全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
定職自我鑑定 篇5
一、思想上：我緊密的團結在黨支部的周圍，在黨支部組織的幫助和指導下，深入學習了科學發展觀。同時，我時刻關注國家大事要聞，用科學發展觀看待問題、分析問題。工作閒餘時間，我自學馬克思主義哲學、毛澤東思想概論和鄧小平理論，思想上得到進步。我從思想上支持國家和平統一，以及贊同胡倡導的和諧世界的觀念。 伴隨哲學思想觀念的提升，我的個人修養、個人思想素質也得到進步。我認識到社會與學校的區別，工作態度和學習進步的連帶關係等等。
二、工作上：我積極鞏固大學四年學習的理論知識，結合工作需要，不斷學習新的所用知識、並很好的運用的工作中。應屆畢業生參加工作，最大的難題在於缺乏工作經驗，以及如何將所學理論知識運用於實踐。在實際工作中，領導對我細心教導，同事耐心指導，讓我迅速的融入到工作團隊中，工作能力迅速提高。
三、學習上：大學畢業並不等於不再需要學習。人的一生是不斷學習與進步的一生。一年前，雖然我畢業離開了校園，但我並沒有放下進步的源泉。剛到公司時，我盡力做到溫故而知新，鞏固了所學51單片機知識。隨着工作內容的變化，不斷學習了一些新的技術。比如auto cad的使用、vt的sdk三維開發等。
過去的一年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。初入職場，難免經驗不足，造成與本職工作的要求存在一點差距。但這一年時間也讓我不斷成熟，處理問題考慮更全面，專業技能也得到了加強。
我要感謝公司領導的悉心栽培，以及同事的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。我深知，畢業只是求學的一小步，社會纔是一所真正的大學。在今後的工作中，我將努力找準自己的定位，儘自己的所能爲公司作出貢獻，爲公司創造真正的財富，同時也爲自身謀求一個更大的進步。
定職自我鑑定 篇6
我於20xx年7月2日在火車站開始見習工作，現在將這段時間內的工作情況整理並作出如下自我鑑定：
首先，由於春運期間我在站見習過，對各項見習工作都比較熟悉，再加上老師的悉心指導，我很快的融入到車站的工作生活中，主動配合民警同志維護治安，組織和引導購票旅客有序排隊，積極爲旅客提供諮詢服務，認真落實全路運輸安全工作座談會所提出的三項要求，即 “高標準、講科學、不懈怠” 。
不斷地加強培養自己“如履薄冰、如臨深淵、如坐鍼氈”的安全憂患意識和安全責任意識，不折不扣地履行配合好民警安全管理的職責，努力學習和認真完成上級領導交給我們的政治思想和工作任務，爭取早日成爲一名優秀民警。我的具體學習工作如下：
1、在售票廳引導羣衆有序排隊，積極回答購票旅客提出的力所能及的問題。在與旅客交流的過程中，我們能給其提供幫助，以幫助其旅行順利。
2、在違禁品檢查口認真檢查，並且對身份可疑的人要求其出示身份證，配合執勤人員調查，對需盤問的人，交給值班民警進行盤問，若有違禁品，收繳違禁品，並對攜帶者進行盤問，我們從旁協助。
3、檢票口處安全秩序維護，因爲檢票口只有一個，所以在進站檢票時比較擁擠，爲了保證旅客安全進站，由我們協助民警指導旅客排隊逐個進入，從而也有利於檢票口檢票人員工作，有效阻止逃票人員進站。
這三項工作對於我們見習生來說，是一次全方面的考驗，我們不僅要爲購票的旅客服務，也要對擾亂秩序和攜帶違禁品的旅客進行勸解和協助盤問檢查。爲旅客的服務中加強了自己一絲不苟工作的態度，耐心服務旅客的精神。在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性。
其次，改變態度，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要佈滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的學習工作。
再次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。隨着改革力度的不斷加大。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，加強學習，珍惜眼前的實踐機會，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。
最後，杜絕利己主義，心浮氣躁。嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細緻，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗爲前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐，建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以爲豪的使命，我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
定職自我鑑定 篇7
一學期來，本人熱愛本職工作，認真學習新的教育理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結構，嚴格要求學生，尊重學生，發揚教學民主，使學生學有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學水平和思想覺悟，爲了下一學年的教育工作做的更好，下面是本人的本學期的教學經驗及教訓。
一、政治思想方面：
認真學習新的教育理論，及時更新教育理念。積極參加校本培訓，並做了大量的政治筆記與理論筆記。新的教育形式不允許我們在課堂上重複講書，我們必須具有先進的教育觀念，才能適應教育的發展。所以我不但注重集體的政治理論學習，還注意從書本中汲取營養，認真學習仔細體會新形勢下怎樣做一名好教師。
二、教育教學方面：
要提高教學質量，關鍵是上好課。爲了上好課，我做了下面的工作：
1、課前準備：備好課。
2、認真鑽研教材，對教材的基本思想、基本概念，每句話、每個字都弄清楚，瞭解教材的結構，重點與難點，掌握知識的邏輯，能運用自如，知道應補充哪些資料，怎樣才能教好。
3、瞭解學生原有的知識技能的質量，他們的興趣、需要、方法、習慣，學習新知識可能會有哪些困難，採取相應的預防措施。
4、考慮教法，解決如何把已掌握的教材傳授給學生，包括如何組織教材、如何安排每節課的活動。
5、課堂上的情況。
組織好課堂教學，關注全體學生，注意信息反饋，調動學生的有意注意，使其保持相對穩定性，同時，激發學生的情感，使他們產生愉悅的心境，創良好的課堂氣氛，課堂語言簡潔明瞭，克服了以前重複的毛病，課堂提問面向全體學生，注意引發學生學數學的興趣，課堂上講練結合，佈置好家庭作業，作業少而精，減輕學生的負擔。
6、要提高教學質量，還要做好課後輔導工作，工作鑑定範文國小生愛動、好玩，缺乏自控能力，常在學習上不能按時完成作業，有的學生抄襲作業，針對這種問題，就要抓好學生的思想教育，並使這一工作慣徹到對學生的學習指導中去，還要做好對學生學習的輔導和幫助工作，尤其在後進生的轉化上，對後進生努力做到從友善開始，比如，握握他的手，摸摸他的頭，或幫助整理衣服。從讚美着手，所有的人都渴望得到別人的理解和尊重，所以，和差生交談時，對他的處境、想法表示深刻的理解和尊重，還有在批評學生之前，先談談自己工作的不足。
7、積極參與聽課、評課，虛心向同行學習教學方法，博採衆長，提高教學水平。
8、熱愛學生，平等的對待每一個學生，讓他們都感受到老師的關心，良好的師生關係促進了學生的學習。
三、工作考勤方面：
並積極運用有效的工作時間做好自己分內的工作。我熱愛自己的事業，從不因爲個人的私事耽誤工作的時間。
金無足赤，人無完人，在教學工作中難免有缺陷，工作鑑定範文例如，課堂語言平緩，平時考試較少，語言不夠生動。考試成績不穩定等。
現社會對教師的素質要求更高，在今後的教育教學工作中，我將更嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，開拓前進，爲美好的明天奉獻自己的力量本節課。
定職自我鑑定 篇8
光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從20xx年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹的態度和積極的熱情投身於學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成爲一名德智體全面發展的優秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮鬥、不斷完善自我的一年。
思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度積極向黨組織靠攏，於上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇於批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑着對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鑽研，勤奮好學，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，作到了理論聯繫實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，爲成爲一名優秀的大學生而不懈奮鬥。通過我的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活態度和生活作風，爲人熱情大方，誠實守信，樂於助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動， 20xx年，是個最令人難忘的一年。在這一年裏，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和-諧春運伴隨安全運輸;針對一系列
行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，築屏障、保安全，實現了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協力衆志成城，發揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰鬥力;在奧運會安保空前的壓力下，我們戰暑運、保穩定、展作爲，確保了中華民族百年夢想得以實現;在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創造了農高會期間單日發送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛鍊，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
定職自我鑑定 篇9
時光飛逝，轉眼間我爲期三個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以後的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對於連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
一、虛心求教師傅、理論聯繫實際、鍛鍊動手實做
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對於專業的知識有了基本的瞭解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。
按照計劃，我首先是在車間裏《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室裏幾個學員給我們講了很多關於調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因爲都麼進過專用線跟本不知道那是什麼意思。在後來的在在實踐當中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線。
(1)煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車。
(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩把牢。
(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板鬆動了不要去踩。
(4)塔化：進去後一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。
(5)貨場：有三條專用線。
我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業專用線作業的作業流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎麼看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎麼看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩車梯”。“下車時要儘量把下身體重心放低落地時要後腳跟先着地腳尖後着地然後向前小跑減輕下車的慣性”我發現車站值班員是一個需要十分細緻和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記於心，來了通過跟師傅的實習，我也發現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間並不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的瞭解。
二、安全警鐘長鳴於心
在實習的這段時間裏，不論是一開始的段裏學習還是到了現場的實習，安全都是反覆強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們瞭解到，安全是鐵路永恆的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨後我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心裏!通過對於規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之後我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。
到了現場之後，不論是例行的早班會還是學習，領導都反覆的強調安全的重要性，由於是入冬下雪之後，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反覆的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴於心”。
三、現場實習的反思和總結
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作爲一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗爲前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。
第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，並鍛鍊了我各方面的能力。這對我今後的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，爲鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作乾的十分出色的!
定職自我鑑定 篇10
結束校園生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入爲人民服務的行列之中。在這半年時間裏，我先後加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我爲能成爲他們中的一員感到深深的自豪!
初到車站的一段日子裏，各方面都在預備着新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期裏，我被售票員不辭辛勞爲旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握並熟練了售票技能，並在爲旅客的服務中加強了自己一絲不苟工作的態度，耐心服務旅客的精神。我最大的收穫便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性。
首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要佈滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、"身份轉換"政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨着企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。
實習讓我在工作中勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種.種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。
即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
定職自我鑑定 篇11
彈指間，見習期已滿一年，期間先後經歷車站所屬的站運轉、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本、規章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，併產生了諸多感觸。
入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經歷在以後的學習、工作中定有裨益。
一，積極調整心態、快速適應身份的轉變 剛畢業的我們，有着對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業，來到車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學裏只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，並且大多數都是和同齡人的交往。在單位裏要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段複雜的人際關係，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站，我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到工作和學習中。
二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯繫實際
在懷化車站報到後，經過7天的安全教育，根據車站領導的安排，我分到新晃站，開始了爲期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現場的設備、標準作業程序和規章制度，輪班制跟着師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員(內勤)，並能單獨作業。
依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們4個人擠在一個2室一廳的老樓房裏，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經歷都是財富，努力總有回報。
按照見習計劃，到新晃站後第4天我開始跟着程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然後讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看着，時不時的提醒我應該怎麼做。剛開始很多作業不怎麼標準，程師傅都耐心指出並親身示範標準的程序，做得好的地方，他常笑着鼓勵我。雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎麼緊急處理等。在見習期間跟着師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理髮誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班後，正常情況下的接發列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車後折返開45032回懷南，由於列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以爲司機叫我發車，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發車。這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以後，看《技規》《行規》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關於非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今後熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閒的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎麼處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在後來的作業中，處理那問題遊刃有餘。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝程師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
學完助理值班員，九月份，按照車站的安排，開始了我的第二階段見習計劃——信號員。關於信號員，以前接觸蠻少的，在學助理值班員時偶爾請教下幾個極簡單的問題。我的信號員師傅是個女孩，聽說在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了，女孩子畢竟更細心更耐心些。第一個班，坐在信號員的臺子上，看着控制檯一排排的信號按紐，茫然了，排進路什麼也不會，沒有實際接觸過這東西。然後師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個按紐，怎麼操作，一天下來，腦子一直處於高度緊張狀態。不過確實學會了接車進路、發車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調車作業的時候，師傅就叫我在旁邊看着她操作，並詳細的解說給我聽。看了幾個班的調車作業後，我手有點“發癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急於排列進路。自己動手跟眼睛看着就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業中師傅常提醒我要等調車人員彙報已過岔才排列進路，幹一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然後接通光帶檢查........很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業通知書經過幾次講解才最終明白。學習做18點時還是蠻上手的，再加上師傅的心細，把計算公式、報18點的電話和廣州統計的電話等寫在一張小紙條上，很快就熟知會做和報18點了。期間，我把我經常忘記或搞錯的事項存在手機裏，發現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇於去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
三，受任於危難之時、責任使我更成熟穩重
功夫不負有心人，20xx年1月我勝利通過了理論和實做的單獨考試。1月中旬，湖南、貴州等多個省份出現了嚴重的雪災天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網倒塌，滬昆線、京廣線一度癱瘓，新晃站電源極不穩定，時而停電時而恢復，多個行車設備被燒壞，在這樣的時刻，車站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大，但有足夠的信心。在進出站信號機停電故障、接觸網沒電的緊急情況下，第一次在進站信號機外以手信號引導接車，第一次以路票的形式發車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒有師傅護着，沒有任何經驗下，我出色的完成那段時期特殊情況下的接發列車。從那以後，我對學習好規章的重要性的認識更加深了。雪災期，一輛客車停在站內3道待開，車站旁邊的很多小販圍過來高價賣給旅客食物，可能持續雪災，車上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買，信號好了，快開車了，我用口笛吹了多次仍無效，一個人力量單簿，緊急之下我將情況彙報站長，在站長的指揮下，客車安全的開出新晃站。在近一個月的雪災期間，領悟、學會很多，遇事成熟穩重，冷靜機智處理問題是我的最大收穫。幹活一分鐘，做好60秒，師傅們這樣叮囑我，我也這麼做，穿戴好規定用品標準化接車，認真注意列車運行和貨物裝載狀況。休息時間，爲了拓展知識面，自學了值班員的理論知識。直到4月下旬，車站安排我到貨運學習。
四，加緊學習貨運，責任和差距俱在
初到貨運，沒有規章，對貨運的瞭解甚少，在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規章制度電報文件繁雜、細瑣，一不小心就會出事，所以，剛去貨運就嗅到責任的重大和自身的差距。爲了加緊學習貨運，車站安排我同時跟兩個師傅學習，後來，放棄我的休息時間，三個師傅我都跟着，接觸多了，慢慢就理解和領悟了。由於不細心，剛開始製作貨票和核算費用時常錯了，我把這些常錯和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的紙條上，發現這個是極好的方法，在不確定的時候就拿出看看，效果很好。沒有貨運規章苦惱了好久，最近想到一個點子蠻好——在網上下載。貨運學習期間，雖然常常被調到信號樓替班、出去學習，但在衆多師傅的幫助指點下，已能勝任貨運內勤。
忙碌而充實的見習中，對一些行車設備和作業程序有自己膚淺的看法。一，在無線調度通信設備使用良好的情況下，發車時可否簡化程序，只用電臺通知司機發車，省略給司機發車信號，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機車司機能看到的方向按時給發車信號，魚和熊掌都要兼得，最佳時間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二，鐵路公安有一種設備，可以看清楚高速行駛中貨車的每節車廂的車號及貨物裝載狀況，這使監視列車運行的外勤望其項背，如果能設備或信息共享，或則行車部門配有這樣的設備，外勤在室內就能高效的監視列車運行狀況，這將對中國鐵路發生革命性的變化，尤其是中間站。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩定，偏差懸殊，且經常出現故障。如果把現在的動態軌道衡進行技術上的改造，在貨物線鋼軌上埋設感應器或電子元件，它能自動識別壓在上面的貨車車型、車號、重量及超偏載情況，這種“靜態軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準確性高，不像目前的軌道衡過衡時測得超重又得叫調車組甩下，費時費力。
在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯繫，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織和貨運組織有了更爲深刻的瞭解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養，在思想上積極尋求進步，寫思想彙報，進一步向黨組織靠攏。最後，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今後的日子定將全力以赴努力工作。
定職自我鑑定 篇12
一、經驗與體會
1、嚴格執行段及車間各項規章制度，保障了生產的安全有序。
車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，並制定了一系列的規章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關係着國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規章制度，領會各種文件精神，並在管理中嚴格執行，規範化管理，管理規範化，一切以制度及條令爲準則，確保生產現場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環節爲重點，提高了工作效率。
大班管理看似簡單，實則不然。作爲一箇中間環節，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業情況，同時，在實際中還有各種突發狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現場作業就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環節纔是重點，關鍵環節掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。
大班管理的關鍵環節有兩個，一是職工的紀律性，一是現場作業的規範性。在處理職工的紀律性問題上，我本着嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對於現場作業，強調作業的標準化和規範化，強化現場作業的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業中出現的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然爲此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人爲本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會，民主管理會，及時公佈班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
定職自我鑑定 篇13
一、堅持嚴於律己，務實敬業心態。
我積極投身黨的教育事業，作爲一名黨員教師，堅持嚴於律己，踏實奉獻。幼兒園的很多工作都是煩瑣而細微的，入園工作以來，我堅持每天準時入園，從不遲到、早退，每天都以十二分的精神認真上好每一節課。即使不能做得十全十美，我也儘量追求高效率、高質量地完成工作。憑藉着一顆敬業之心去從事自己喜歡的這份工作時，我總會覺得自己的責任重大而有意義。
二、依託實踐反思，完善教學水平。
在日常教育教學中我能深入把握素質教育的內涵，選擇適合幼兒年齡特點的、適合幼兒今後發展的活動內容，始終以“兒童爲本”的發展教育理念來指導各個實踐活動的組織，面向全體幼兒，重視幼兒的個體差異，鼓勵幼兒在不同能力層次上都有所提高。及時與家長溝通、交流，通過家長會、家長園地、家園聯繫卡形式向家長傳授家庭教育方式，做到家園同步教育。作爲一名年輕、缺少經驗的教師，我非常清晰地認識到自己的不足。
在工作上遇到困難，我善於向老教師請教，聽取老教師的意見或建議，學習優秀教師的先進教育方法並認真做好摘記。我先後開展了市級教學觀摩活動《中班科學：動物的尾巴》，園級教學觀摩活動《小班語言：魔術師》《大班數學：長度守恆》等。我把每一次開課，當成自己的專業素養訓練，在這樣一次次的自我學習、前後反思、逐步調整中，讓自己的教學理念與專業素養獲得進一步提升。
三、關愛每位幼兒，促進學生髮展。
“做孩子喜歡的老師”是我的職業追求之一。我熱愛每一位幼兒，關心每一位幼兒，在生活中認真傾聽幼兒的想法，平等交流，創設寬鬆的師幼互動。另外，我能以身作則、言行一致，注重個人形象，做幼兒的表率，注重對幼兒行爲習慣的指導，使幼兒得到良好教育。
四、注重鑽研積累，提升自身素養。
我常常利用空餘的時間翻閱有關幼教的雜誌、書籍，從中瞭解最新的幼教動態，學習幼教雜誌上的文章，瞭解幼教改革的新動向，以科學的理論指導自己的教育行爲，努力借鑑他人的優秀教學經驗，取長補短，提高教學水平。我積極參加每週一次的教研活動，在每一次的活動中認真聽講，做好學習筆記，積極發表意見建議。在每次觀摩活動後，認真做反思，並撰寫文章，先後有兩篇文章發表在市級、區級刊物。另外，我還在休息時間積極學習，參加福師大本科函授學習，即將取得大學本科畢業證書。
定職自我鑑定 篇14
本人20__年__月畢業於__專業，到現在爲止已經工作一年，在這短暫的一年多時間裏我學到了很多學校裏無法學到的知識，開闊了視野，提高了專業技術水平和工作能力。
畢業後，我就職於中鐵隧道集團一處有限公司，在其承建的天馬山隧道從事技術工作。一年多以來無論是理論知識還是實踐能力都有了極大的提高。參加工作後發現以前所學的知識雖然很有幫助但運用到工作當中卻卻遠遠不夠，並且由於我自身缺乏施工方面的工作經驗，實踐起來非常困難。
但是我仍對這份工作充滿希望，爲了能夠儘快適應新環境勝任新工作。我決定從零做起，我深入現場參加鍛鍊，與現場工人共同工作，向工人學習現場經驗。積極和現場人員溝通，不斷向現場有經驗的工人師傅學習，不斷積累，廣泛汲取各種“營養”。並且不斷學習專業知識，學習技術規範，反覆研究設計圖，積極與同事溝通向現場領導學習，經過不斷地工作實踐，增加了自己的專業知識，也提高了自己的實踐能力，把理論和實踐有機的結合在了一起。我現在已經能夠獨立完成隧道技術方面的日常工作，比如對隧道各施工工序的自檢、隧道施工現場技術管理與指導、隧道施工內業資料的完善以及與各個方面的溝通協調工作。
在這一年裏不僅我的工作能力與技術水平有了大幅度的提高，我的思想覺悟也得到了進一步的昇華。作爲一名黨員我每天奮戰在工地一線與工人師傅們同甘苦，我經歷了炎熱、辛苦、疲勞、孤獨、遠離親人等等困難磨練，可以說是黨的奉獻精神支持着我不畏艱難困苦，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌。在與工人的相處中我發現他們中的大部分人任勞任怨、兢兢業業地工作，從無怨言，這種無私奉獻的精神也給我很大觸動。在和大家的交流中我學會了怎樣面對困難，怎麼做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。
在今後的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭使自己的專業技術水平能不斷提高。同時我清楚的認識到，爲適應社會發展的新形勢，今後還需不斷加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛鍊和成長，不斷累積工作經驗，提高業務能力和工作水平，爲公司的發展做出自己新的、更大的貢獻。
定職自我鑑定 篇15
作爲__鐵路局一名青工，我要感謝__鐵路局，是__鐵路局的成立，纔給了我這麼多展示才能的機會。同時，我也願意用我的所學，爲新太鐵實現新的發展而出一份力。
記得去年，我們還站在這裏，以保證__鐵路路局平穩過渡爲主題，大談崗位安全責任。今天，我們已經走出了那段最艱難的日子，相聚在這裏，共敘__鐵路局的美好明天。一年來，我們廣大太鐵青年見證了__鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程，見證了太鐵職工爲路局的改革發展付出的辛勤汗水。成績的取得來之不易，奮進的道路充滿坎坷。
在此，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬、向太鐵工人師傅們致敬。我是來自__鐵路局基層站段的一名普通工人，在平凡的工作崗位上，我沒有驕人的業績，也沒有轟轟烈烈的舉動。我只是千里鐵道線上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘。
然而，我也有思想，我也有一顆年輕而激動的心。記得去年3月18日，一箇中國鐵路舉世震驚的日子，__鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起。
作爲一名鐵路職工，看到鐵路翻天覆地的變化，我們爲鐵路美好的明天而興奮，爲自己的人生從此有了奮鬥的方向而無比激動。從那一刻開始，__鐵路廣大青年以嶄新的姿態，積極奮戰在各自的崗位上，踏實苦幹、創崗多杯，用優異的成績向路局、路局黨委交了一份滿意的答卷。
定職自我鑑定 篇16
初到車站的一段日子裏，各方面都在預備着新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期裏，我被售票員不辭辛勞爲旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握並熟練了售票技能，並在爲旅客的服務中加強了自己一絲不苟工作的態度，耐心服務旅客的精神。我的收穫便是：在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性。
首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要佈滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、"身份轉換"政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨着企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。
實習讓我在工作中勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種.種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。
即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
定職自我鑑定 篇17
光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從XX年年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹的態度和積極的熱情投身於學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成爲一名德智體全面發展的優秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮鬥、不斷完善自我的一年。
思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度積極向黨組織靠攏，於上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇於批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑着對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鑽研，勤奮好學，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，作到了理論聯繫實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，爲成爲一名優秀的大學生而不懈奮鬥。通過我的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活態度和生活作風，爲人熱情大方，誠實守信，樂於助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動， 20xx年，是個最令人難忘的一年。在這一年裏，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和-諧春運伴隨安全運輸;針對一系列
行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，築屏障、保安全，實現了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協力衆志成城，發揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰鬥力;在奧運會安保空前的壓力下，我們戰暑運、保穩定、展作爲，確保了中華民族百年夢想得以實現;在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創造了農高會期間單日發送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛鍊，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。