領導專職司機禮儀

一般有一定權威的領導都有自己的專職司機，那麼你們知道作爲領導的專職司機有什麼要注意的禮儀嗎?下面是本站爲大家準備的領導專職司機禮儀，希望可以幫助大家!

領導專職司機禮儀

當領導司機要具備什麼條件既然領導的司機對領導來說，這麼重要。那麼領導的司機都是些什麼人，領導怎麼挑選自己的司機?

一般的黨政機關除了公務員編制外，就是少數的公勤編制。這些公勤編制其實多數就是司機崗位，這些崗位多數都是從部隊轉業安置的從事駕駛專業的士官。

領導們都喜歡選轉業士官爲司機，用領導們的話說就是“好用”。因爲他們在部隊就從事駕駛專業，時間觀念強、作風素質好、技術精湛過硬，眼裏能看到事、會服侍人。要成爲領導的司機，有句順口溜叫：車燈要亮，喇叭要響，車子要乾淨，夥子要漂亮。

當然，領導的司機遠遠不只是司機個人儀表形象要好，車輛保養好，車容乾淨。有許多講究，比如停車的地方和下車的地方，要讓領導儘量少走，最好領導一出門，就可以打開車門。還有許多要緊的細節，比如：嘴巴緊不緊，看聽的、聽到的不說;勤不勤快，車隨時擦得明晃晃的，茶杯隨時保證有熱騰騰的水;懂不懂事，有些場合、有些事，知道領導要你迴避一下，馬上裝作去上廁所;等等。有些挑剔的領導，選司機還要問其生辰八字，看與自己衝不衝、克不克。有的領導選司機前，還專門叫辦公室主任聞聞有沒有狐臭。

慢慢地，領導們的司機煉就了一身不凡的業內能力：領導一個眼神，他們就心領神會;領導一句話，就能聽出話外之音。他們具備和任何人來事的能力，會各種交際手段，他們的情商一般都很高。

當領導司機有什麼好處我想這個是大家最喜歡聽的。一些人對領導司機面上尊重，心裏卻恨得要命。“這孫子整天跟在領導後面，吃香的喝辣的，不知拿了多少，牙齒都吃黃了!”

“以前，我的那個領導，我恨不得搭個帳篷在他家門口，保證他隨叫隨到。”一個同行(司機)是這樣說的。爲什麼司機願意鞍前馬後、貼心貼肝地伺候領導?把每一個細節都考慮的周到妥當。毫無疑問，給領導當司機，少不了一些大家都心知肚明的好處。

前些年，中央沒有八項規定多前，領導司機的好處很多，粗略明列一下：

1.開會。一般都有會務補助，一個會議100-200不等，領導一個月會議不下20個，此外還有會議紀念品;

2.開工剪綵。領導剪刀一動，大都在千元以上，皆大歡喜;

3.下鄉。下鄉不但有下鄉補助，走了車屁股後面有下面單位送的土特產，有領導的，就少不了駕駛員的。

4.報賬。辦公室的人不可能隨時跟着領導保障，司機是隨時隨地跟着領導。因此，領導的有些接待，都是駕駛員去結賬埋單。特別是跟着一把手的司機，報賬動動手腳是沒有不可能的。

5.福利。以前有分房福利，領導司機可以選好的面積大的房子，獎金也是儘量往上靠。

6.晉升提拔。當然這是前幾年的事兒，只需領導一句話，就會給司機安排一個職務，比如，辦公室副主任之類。當然，領導在任時，他還是司機，只是享受職務待遇罷了。

7.有人要找領導辦事時的打點。衆所周知，領導不是那麼好找的，要找領導先找司機是條捷徑。但找司機不給好處，司機是不會配合的。我聽說，有個大領導(已落馬)的司機，告訴領導在什麼地方，20xx元;領導在做什麼事，3000元;帶人去見找領導，5000元。

現在依然有一些，但少了很多，並且都是偷偷摸摸，不敢明目張膽。

領導司機的苦衷面上看着領導司機光鮮，跟着領導有不少好處，享受到了不少待遇。但領導司機的工作和生活其實是很畸形的。

1.工作時間超長，沒有節假日，陪不了家人，做不了自己的事。領導司機一般從早上出門接着領導開始，晚上十一二點纔回家到，整天圍着領導轉，車就是臨時的家。不少司機私下都是牢騷滿腹：“早上起牀，孩子還沒起牀;晚上回到家，孩子已經睡了。”“老子一個星期在家吃不了一頓飯。”“一天至少工作16個小時，沒有節假日。”這些都是實情，當然也總有例外，大家都清楚的。

2.自卑心理和無可奈何的苦楚。其實很多領導司機自卑心理都是很強的，他們心裏很清楚，說到底，自己就是別人說的“車伕一個”。別人給自己面子，無怪乎是因爲自己是領導的司機。不少司機並不想過這樣的日子，可上了船想下船就不那麼容易了，伴君如伴虎，在領導身邊的日子是小心翼翼的，大氣不敢出的，生怕做錯什麼，還不能不幹。有幾個得罪了領導的司機，被下放到鄉鎮。也有一些司機與領導鬧掰，魚死網破舉報領導的，當然這只是萬分之一的比例。

3.什麼樣的都見過了，吃過了，享受過了，最後一身病，下場還不好。不少司機跟着領導，什麼樣的場面都見過了，什麼吃的都吃過了，天天在車上，很少運動，得了領導纔有的富貴病：血脂高、尿酸高、血糖高。此外，領導司機幾乎都有頸椎病、腰椎病。有的領導走了，或者領導出事了，自己開始受冷落，甚至是排擠，但自己除了開車什麼也不會，生活過得相當暗淡。

領導司機的真實心態後，領導司機的日子一天不如一天，隱性收入少了，福利待遇沒了，車屁股後面也空了，但工作量一如既往的多，早出晚歸，還增加了工作量，應酬接待把車躲得遠遠地停。不少領導司機的思想開始產生了明顯的變化，認爲一些機動車司機，工資不少拿一分，平時可以按時上下班，可以陪老婆孩子，可以做自己想做的事。有不少的領導司機嘴上不能說不敢說不幹，卻在服務上明顯降了標準。有的找各種藉口，生病、家裏有事，等等。一個司機私下說：“你讓我服侍省長我都能服侍好，關鍵是看有沒有這個必要，我的付出能不能和我的得到成正比。”

以往的公車制度其實是畸形的官本位思想孵的蛋。從一種程度上講，公車從辦公事到私事，無一不滋長了領導們“官老爺”的優越心態，“騎在馬上”認爲自己“高人一等”。公車制度改革動的就是領導幹部的奶酪，改變官本位思想。現在講政治生態，其實從領導司機的工作和生活情況可窺一斑。以往領導的司機從天亮忙到黑，只有三分之一是涉及到工作，其實都是領導個人的私事、應酬的事。如果領導的司機們天天都能按時上下班，有時間陪家人，各人幹好自己職責範圍內的事，工作之餘屬於自己。那麼政治生態一定不會壞。

有些私下敢“放炮”的司機說：“我敢說領導離開了車就當不了官。”“現在搞反腐，我看不用任何人，讓司機反腐，一反一個準。”

還好，大家還有個盼頭，那就是公車改革。對於公車改革，我身邊絕大多數的司機都是支持的，終於可以告別苦海了。但是，領導們沒了公車，怎麼當官不是小事，也不是小問題。

「領導不抽菸，司機絕對不要抽菸」

對於領導的專車司機來說，工作遠不止開車這麼簡單。有一些地方官場，關於司機的說法是，官員們的專車司機身兼數職，「服務員、導遊員、代收員、情報員與保密員」。

20xx年6月19日，江西一名副廳級官員早上起晚了。他覺得，責任在自己臨時的司機身上。這名副廳級官員跟南方週末記者解釋，平時都是司機早上打電話叫自己起牀，但最近幾天司機有事請假，臨時安排的司機不知道他的起居習慣，早上一直在樓下車裏等，沒給他打電話，導致他睡過頭了。

中部某省一個縣公安局的車輛管理負責人向南方週末記者透露，他所認識的司機，「有些什麼都幹，買早飯，買東西，甚至洗衣服。」

「領導隨叫隨到」，也是司機們工作的一個基本要求。一名地級市勞保局局長司機介紹，他平常倒不是很忙，但一到節假日反而特別忙，尤其是過年的時候，因爲要開車陪領導走親訪友拜年，每年大年七年級他都不能出去給自己的親朋好友拜年。

對領導來說，司機和祕書一樣，最重要的就是要忠誠。「在單位和領導關係最近的就是祕書和司機，是絕對的‘自己人’。」長期擔任中部某省廳級機關司機的李明(化名)告訴南方週末記者。

「領導眼中的好司機，就是要技術好、聽話。」湖北省統計局副局長葉青說。在公車司機圈內，流行着「一個好司機要懂得四不」的說法：不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳。

由於和領導朝夕相處，一些想找領導辦事的人，會先找司機們打探下口風，瞭解領導的行蹤。原湖北鶴峯縣縣委書記楊安文曾向南方週末記者介紹，爲防止手下官員逢年過節去家裏送禮，他的家庭住址只有司機和祕書知道，「我多次叮囑司機和祕書，不能對外透露我家住在哪裏。」

南方週末記者接觸過的一名官員司機稱，「領導不抽菸，司機絕對不要抽菸。領導抽菸，司機也不要在車裏抽菸。」

在和領導的相處中，司機無疑處於弱勢地位，一旦遇上對自己有「知遇之恩」的官員，司機往往很難拒絕領導的要求」，有時候爲了替領導辦事，甚至不惜違法違紀。

20xx年，江西省紀委通報，贛州市於都縣縣委書記胡健勇授意昔日的司機派人發帖攻擊一名省委。通報顯示，胡健勇從贛州市興國縣縣長一職調到於都縣任職前，提拔該司機當了縣政府辦副主任以示回報。

湖北一名官場人士告訴南方週末記者，某市曾有一名區委書記駕車返回區委時撞倒兩位行人，一死一傷。事發後，該書記電話叫來了區委辦主任後離開了現場。次日，該區委司機吳某表示由自己頂替擔責，得到默許後，吳到警方「投案」。因頂包遭舉報，該書記後被查處。