車工實習報告4篇大綱

實習目的：

1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式;

2、學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。

2、 工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。

3、 工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、 工件旋轉時，不準測量工件。

5、 工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。

6、 上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、 車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。

2、 什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、 車牀的型號標準註釋及說明

c w 6 1 40

車牀 特性：萬能 變通車牀組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10

表普通車牀型

4、 車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。

5、 車牀的維護和保養

①潤滑油 ②檢查機牀是否完好 ③防砸 ④打掃衛生 ⑤關閉電源。

三、工件

名稱 加工內容 工具

1、車外圓 車φ30±0.5 90度的外圓車刀 遊標卡尺

2、車臺階(畫線定位) 車φ22和φ17 90度外圓車刀 遊標卡尺

3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀

4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布

四、車牀通用規定：

工作中認真作到：

1、 找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、 加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。

3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、 用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。

6、 裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

7、 裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、 車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。

11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。

13、加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改爲加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑。

在技能上，我們對車工有了一些基礎，我們相信我們將來走上社會工作崗位一定有所幫助。在對待人生，我們從中有了啓發，可想當初我們投着極高的興趣和非常認真的態度去車間實習，正因爲我們初始的態度決定了我們在車工實習操作的動力，似的我們在車工實習時認真得去尋找我們心中好奇的答案。

車牀的相關知識

1、車削的基本定義：工件在旋轉運動和刀具的進給運動的作用下，改變工件毛坯尺寸及形狀的一種冷加工切削方法。

2、主運動：工件的旋轉運動。

3、輔助運動：刀具的進給運動。

4、車牀的型號標註說明：

5、車牀的加工範圍：車外圓、車端面、切槽、切斷、特型面。

6、主軸變速箱：又名牀頭箱。通過箱外手柄的調整來改變箱內齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉速。

7、走刀箱：又名進給箱。通過箱外手柄來調節刀具進給量。

8、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉運動轉換爲拖板的縱向或橫向的直線進給運動。

9、掛輪箱：傳遞動力。調換齒輪的齒數改變比並與走刀箱配合，使刀具得到不同的進給速度，可加工不同螺距的螺紋。

10、刀架：安裝和固定刀具。

11、尾座：安裝刀具和頂尖，支頂工件。

12、拖板：分爲大、中、小三種。大拖板縱向運動，中拖板橫向運動，小拖板也是縱向運動，主要用於車錐面。

13、三杆：絲桿主要用於車削螺紋時使用，光桿用於車削內外圓柱面時的自動進刀，操縱桿用於操縱控制車牀。

14、牀身：支撐車牀各主要部件，並按一定的技術要求組合成車牀。

15、中心架、跟刀架、花盤、撥盤、冷卻咀、照明燈、電動機、盛液盤。

16、車牀的保養及維護：潤滑：上班時加註潤滑油。

檢查：檢查各機構是否完好正常。

空運轉：觀察運轉是否正常，有無異常。

防砸：不允許在機牀上敲打和堆放工件、量具、工具等雜物。

停車變速：改變主軸轉動速時，必須先停車後變速，以免打壞齒輪。

安全操作規程

1、穿戴合適的工作服，女生長頭髮要壓入工作帽中，佩帶首飾不得懸露，不得帶手套操作。

2、倆人公用一臺機牀時，只能一人操作，並注意他人安全。

3、卡盤扳手使用完畢後必須隨手取下，否則不能開車，以免扳手飛出傷人。

4、開車前檢查各手柄的位置是否到位，確認正常後才准許開車。

5、開車後，人不能正對高速旋轉的工件，更不能用手觸摸工件表面，也不能在開車的情況下用量具測量工件尺寸，以免發生人身安全事故。

6、嚴禁開車時變換車牀轉速，以防破壞車牀而發生人身事故。

7、發生事故時，應立即關閉車牀電源，報告實習指導老師及時妥善處理。

8、工作結束後關閉電源，清除切屑，細搽機牀，加註潤滑油，打掃機牀周圍的衛生，保持良好的工作環境。

銼刀手柄加工工藝卡

工序加工內容工具

1、車外圓下料￠35600mm三爪卡盤裝夾棒料伸出140mm，車外圓至￠30±0.5mm。90°外圓車刀，鋼板尺。

2、車臺階畫線定位車￠2230mm和中1710mm尺寸。90°外圓車刀，鋼板尺，遊標卡尺。

3、車圓弧車圓弧r35mm和r105mm。成型車刀，圓弧樣板，鋼板尺，遊標卡尺。

4、整形

銼刀修整成型，砂布拋光。銼刀，砂布。

實習心得

“堅持到底就是勝利”

如今我的嗅覺世界裏又多了一種味道，那就是車間裏微波的機油味，一種熟悉的味道，現在我們聞到這味，就會自然的知道自己要開始認真工作了……

車工是細活，它考驗操作者的心細，膽大，記憶力，不怕髒，不怕累等一系列素質要求，還有一個很重要的是人的領悟能力，我們認爲是這樣的。

車牀，它的操作不是很難，只是煩瑣了些，我們只要用心做好它，最終工件總會“完美”展現出來，可不管怎樣，總會有些同學越做越無聊，信心都沒了，心理的躁動不安導致了工件的質量，另一些同學對面實習，懷着逃避和失望的消極態度，充滿了心理壓力，可以想象帶着這樣的想法被動地參加實習可想而知，你們這樣結果是很難樂觀的，可後來經過老師的細心教導，同學們還是調整心情，積極面對，持有正確態度，未來最終還是靠自己，給自己定一個目標，朝着自己的目標出發，循序漸進走向成功，或許這路又漫長又吃力，但“痛”並快樂着，相信自己，你會成功的!

在技能上，我們對車工有了一些基礎，我們相信我們將來走上社會工作崗位一定有所幫助。在對待人生，我們從中有了啓發，可想當初我們投着極高的興趣和非常認真的態度去車間實習，正因爲我們初始的態度決定了我們在車工實習操作的動力，似的我們在車工實習時認真得去尋找我們心中好奇的答案。好奇心只是暫時的，但我們相信，只要我們對車工有着濃厚的興趣，無論以後的車工實習有多苦，有多艱難，我們都能堅持到底。

我們相信成功，會越來越靠近我們!

1 實習目的

鞏固港口業務治理專業的主業知識，進步實際操縱技能，豐富實際工作和社會經驗，把握操縱技能，留意把書本上學到的港口業務治理專業的相干理論知識運用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉，用實踐來驗證理論知識的正確性，積極探求平常治理工作的本質與規律。

實習是每一個學生必須具有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，爲我們以落後一步走向社會打下堅實的基礎。

2實習單位及崗位先容

xx船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9.5億元人民痹冬是一家以船舶製造爲主的大型船舶產業企業。公司成立於XX年10月9日，座落於風景秀氣的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和上風。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有益於我理論聯繫實踐，真正學以致用。

我在xx的崗位是行車操縱。一方面由於我在學校有過這方面培訓；另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操縱的實際上是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象經常是重型鋼材，屬於高危行業。安全操縱是行車操縱的核心，需要行車工遵照操縱規程、仔細謹慎。

3實習內容及進程：

在xx，我實習了半年，可以說，收穫非常大。

⑴ 第1、二週：屬於適應的階段

基於公司對新員工的要求及行車操縱的特殊性，在這兩週裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對xx的熟悉和操縱規程的瞭解。“安全第一，預防爲主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多關於安全方面的知識，比如相干的安全生產法，各種相干的國家標準，行業標準；從業職員的權利和義務，比如知情權和謝盡背章指揮權等；生產經營單位的主要負責人要實行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制；各種工種要嚴格遵照的作業程序和操縱規範，比如明火作業的審批程序；修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操縱規程和各種技術指標；另外還了解了一些關於防颱的知識。

⑵ 第三週：接觸、熟習工作崗位和行車操縱培訓

對操縱行車，我實在不生疏；但真要站好行車操縱崗，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作爲我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，裝備自動化程度低，與地面職員接觸頻繁，天天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範圍內的每一個動作、每分鐘都不能懈怠。

在班長的指點下，我逐漸熟知了安全操縱規程、保護保養常識等與操縱行車有關的技能和保護知識和相干留意事項。技能需要我自己逐漸學習把握、強化。

⑶ 第四～六週：行車操縱的逐漸熟習與適應的階段

經過上一階段的強化，我開始了我的行車操縱。摸索的進程是痛苦的。作爲新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操縱也不能說熟練。特別在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會碰到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸熟悉到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣幹，多留意左右行車情況和四周環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感和腳的配合。

作業有規程，工作有秩序，這是保證xx高效運行的基石。

⑷ 第七～二十六週：工作中的獨當一面和情商的培養

從事行車操縱近一月後，基本上我已能安全操縱並正確處理操縱中出現的題目了。在做好我的本職工作之外，我更加重視對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識和進步自己的工作責任心，儘量找出自己的一些缺點和不足，想辦法改正以便進步自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

人際溝通技能恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以把握這個方法和技能非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人往打交道！良好的溝通有益於我與我們團隊內其他成員保持***的關係，拉進我們之間的間隔，終究有益於我儘快把握工作技能。所以我必須把握正確的人際溝通方法！

在與老員工的相處進程當中，我以爲，最重要的是學會凝聽和學會讚美。溝通的最好方法就是凝聽。專心凝聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從凝聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間往凝聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生爲甚麼給我們每一個人一張嘴和兩隻耳朵的緣由吧！而讚美，我以爲是人性的需要。人首先是對自己感愛好，人們關心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人們的本質往認同他們”、“設身處地往認同人們”，而不要用自己的眼光往看他人，更不要把自己的意志強加給他人。讚美是增加人際親和的極好方法，讚美他人實在也是在讚美自己。

社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚着所有認同該企業團隊精神的人，自願聚集到這面旗幟下，爲實現企業和個人的目標而奮鬥。但是它的構成着實不輕易，需要依託我們長時間的教育練習和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融進企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐漸的從點到面的熟悉。

同時，進步責任心也是相當重要的。它不但是做好本職工作的條件，也是安全運營的重要保證。“在本位，盡天職”嘛，這應當是每一個人對自己工作最基本的要求。我以爲，衡量一個人的標準，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在因此否有責任心，是否是盡職盡責。

我們每一個部分，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。假如團隊中每一個人都是極爲富有責任心的，那末我們的工作一定能做到讓自己滿足、同事滿足、領導滿足、客戶滿足，團隊的實行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到奔騰。

固然說工作是有點乏味的。

天天從事着類似的操縱，面對着相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操縱上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進xx那會兒的熱情，那是掩耳盜鈴。但是剛出校門，假如不迫使自己儘量往適應社會，不斷充實自臥冬很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每一個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深進下往，把自己的事情做好，哪怕是自己不願做的工作，這就是最少的職業道德。在xx，固然經常有加班，可是，這就是工作，是必須往做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧！

4實習總結及體會

在xx這半年的實習結束了。感受、收穫頗豐。

走出學校，融進社會。從一個學生轉化爲一個單位人，在思想的層面上，必須熟悉到兩者的社會角色之間存在着較大的差異。學生時期只是單純的學習知識，而社會實踐則意味着繼續學習，並將知識運用於實踐，學生時期可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這類角色的轉換。

社會是一個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因此，豐富的社會知識是工作順利展開的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作爲一個社會人的內涵，拓展自己的視野，增進自己工作的順利展開。業務能力是人天生功的一個方面，但更重要的是重視自己綜合素質的進步：交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯繫當中才能體現自己的價值。較高的業務能力、良好的綜合素質是保證自己在工作中游刃有餘、事業成功的基石。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸於實踐才能實現理論本身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。一樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰現人的意志。實踐經常比理論學習複雜，也困難很多。學校能學到的是很有限的，只有很少一部份能在以後的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更重視的是培養我們一種學習的能力吧。究竟，活到老，學到老。對每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。

最後，做事前做人。我在工作中，始終留意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

【編者按】：實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文本。小編爲您提供實習報告範文參考，以及實習報告寫作指導和格式排版要求，解決您在寫作中的難題。

實習目的：

1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式;

2、學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。

2、 工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。

3、 工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、 工件旋轉時，不準測量工件。

5、 工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。

6、 上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、 車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。

2、 什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、 車牀的型號標準註釋及說明

c w 6 1 40

車牀 特性：萬能 變通車牀組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10

表普通車牀型

4、 車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。

5、 車牀的維護和保養

①潤滑油 ②檢查機牀是否完好 ③防砸 ④打掃衛生 ⑤關閉電源。

三、工件

名稱 加工內容 工具

1、車外圓 車φ30±0.5 90度的外圓車刀 遊標卡尺

2、車臺階(畫線定位) 車φ22和φ17 90度外圓車刀 遊標卡尺

3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀

4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布

四、車牀通用規定：

工作中認真作到：

1、 找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、 加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。

3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、 用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。

6、 裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

7、 裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、 車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。

11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。

13、加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改爲加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意：

① 切削鋼件要有斷屑裝置。

② 必須使用活頂塵

15、大型車牀的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

工作後認真做到：

1、 把溜板及尾座移到車牀的尾端位置上。

2、 停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內容：

一、基本知識： 車削加工的原理與加工範圍以及特點。

普通車牀的基本結構、種類和用途。

車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。

車削用量的概念及選擇。

常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

車削的一般工藝知識。

車工安全技術。

二、基本技能：

正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。

外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

獨立完成作業件。

實習結果：

車工的實習時間相對充裕了許多，因爲安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。

總結體會：

車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

老師們似乎很輕鬆，因爲他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因爲沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人爲的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫺熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。