汽修專業大專畢業生實習報告（通用5篇）

汽修專業大專畢業生實習報告 篇1

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。爲了總結實習經驗，做好今後的實習工作，特作如下報告：

在過去的五週裏，我們從事修理工作。作爲生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那麼就讓我介紹下我們所學到知識內容吧!

(1)發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啓，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，爲了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。

從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接着又開始了下一個新工作循環。

(2)我們還知道了汽車的維護週期，它可分爲日常維護、一級維護、二級維護。

當汽車行駛7500---1500公里時，應該對點火系曲軸前油麪、曲軸通風裝置、轉向器、離合器、制動系等進行檢查。從而保證行駛安全。

當汽車行駛30000公里時應該對發動機功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統、制動性能、車輪東平衡、操作穩定性等進行排查和更換。

(3)當出現火花塞積炭嚴重;排氣管冒黑煙或放炮;發動機加速不靈、動力不足的現象時，診斷爲燃油供給系統中混合氣過濃，應該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調低浮子室油平面，更換進油針閥。

通常對汽車不能起動、怠速不穩，動力不足，機油和燃油消耗增加的現象時，診斷爲汽缸壓力過低，應該調低氣門間隙並使其達到標準值爲止。

(4)當出現發動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力錶的讀數低於規定值或衝壓報警箱報警值應該診斷爲潤滑系機油壓力過低，應清洗或更換機油濾清器，按規定補充機油。

(5)汽車在起步過程中，緩放離合器踏板並輕踩加速踏板離合器接合中出現抖振，汽車不能平順起步並伴有衝撞，嚴重時車身明顯抖動，出現這種故障的原因爲離合器接合不穩應予檢查排除操作機制不暢，當汽車出現轉向盤左右轉向困難，甚至不能轉動，說明轉向氣壓不足或定位轉向系統鏈中出現配合過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應調整轉向器主動盤上的分軸泵，防止過緊或從動部分配合太緊。

我們實習過程中有了質的飛躍，不在是隻有理論知識無實踐能力。我們親自動手，老師在旁邊指導。我們收穫的不僅僅是知識和技術。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業裏生存靠的不僅僅是運氣和背景而靠的實力。

存在的不足：我對於發動機內部的修理還不夠完全理解;對於汽車整體電路不夠完全理解。

由於發動機內的燃燒不充分就會導致冒黑煙;氣壓制動系的檢修：

1缸蓋與缸體等的結合面的平面度誤差應不超過0.05mm。

2連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過0.10mm時，應更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環磨損嚴重或折斷時，應更換新件。

3進排氣閥們損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現磨痕時，應更換新件。

4各密封墊和油封經拆檢後應更換。

5空氣濾清器芯應清洗或更換。蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液麪要高出極板上沿15mm,或者處於液麪高度指示線規定範圍中。瞭解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響。等等

經驗體會：經過這五週的學習，我知道了什麼是苦，什麼是累?但在苦中有樂，累中有甜!苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風的洗禮，受到那油污的浸泡;甜的是可以得到師傅們的指點與教導，瞭解自己所不知道的，加深自己已經掌握過的，樂的是自己在這五週都堅持了下來，塑造了就愛崗敬業的精神，也爲將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

總結：雖然我們這次實習的時間很短;但是我們的收穫很不少;以前我們只是在書本上學習汽車知識，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這裏實習讓我們學到很多東西。我們在這裏學到書本上根本學不到的東西，來這裏我們的動手能力增強了，讓我們在以後的檢測與維修汽車方面是不可缺少經驗知識。來這裏更加培養我們以後在新型的汽車中怎樣解決實際問題。

汽修專業大專畢業生實習報告 篇2

在這三個月的實習中，我對汽車的維修以及保養的必要性有了深刻的理解。

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。

找實習工作的認識：

大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以後工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對於自己到底要幹什麼工作，自己有什麼技能，是什麼料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤爲重要。

實習和正常上班沒有什麼兩樣。如果實習時就沒有方向，那麼，以後工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對於許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校裏接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想着自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

工作總結：

1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然後在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，爲什麼沒有完成，自己在以後的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。

2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。

3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考爲什麼會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以後的工作中就要注意些。

4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。

5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。

雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的瞭解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真瞭解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業裏，瞭解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關於企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，爲我以後的工作道路起着很重要的作用。

汽修專業大專畢業生實習報告 篇3

實習時間：20xx年7月24日

實習地點：合面獅水電站

實習要求：

不亂碰電站設備，保證電站設備安全和人身安全;

認真聽取電站工作人員的講解，瞭解電站的運行方式和供電方向;

參觀瞭解電站壩堤;

實習目的及意義：

通過見習，把書本上的理論和現實中的技術結合起來，讓我們對所學過的各種儀器設備有一個感性的直觀認識，用所學過的知識去分析解決現實中的問題。除此外，見習還是我們在大學期間一門意義重大的必修課，是學院爲培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過見習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而爲畢業後去電力部門儘快熟悉工作，也開拓了我們的眼界。

實習單位簡介：

合面獅水電站位於賀江中游的賀州市信都鎮水口村，屬珠江流域西江水系，合面獅水電站建成於1976年，電站屬壩後式電站，主要建築物有寬縫重力壩或攔河大壩、壩後式廠房、升壓站、船筏道及灌溉渠道。攔河大壩最大壩高54.5m，壩頂長198m，溢流段淨寬81m，6個溢流孔，每個孔寬13.5m，水庫總容量2.96億立方米。 合面獅水電站是一座以發電爲主，結合灌溉、航運等綜合利用的睡了樞紐1989年至1996年，電站投入資金對整個樞紐進行更新改選，對4臺機組進行挖潛增容，裝機從4臺單機容量是1.7萬Kw增加到4臺單機容量2萬Kw，合面獅電站總裝機8萬Kw。

實習過程及內容：

下車時，看到的是一些工作人員在修剪電站變電區的草坪，每個人都穿着工作服和安全帽。雖然不是道閘操作、檢修操作，但是凡在現場環境下工作的，都必須按規章穿好工作服和戴上安全帽，這是一種原則，一種精神。同樣也是我們以後工作之中必須注意的事項，嚴謹、嚴謹，再嚴謹。

下車之後一位主任從電站監控室裏走了出來，微笑這迎接我們。他分別帶領我們參觀了蓄水堤壩、微機模擬控制屏、水輪機室和帶負荷拉閘室。

我們分批進入水輪機室，作爲後一批進入的我，首先參觀了堤壩建設。我們一步一步往壩頂爬，慢慢體驗這壩堤的高度。在壩頂，看着堤壩兩邊水面的高度差有40多米，可見這能量是有多大啊!再看看溢流孔涌出水勢，歎爲觀止啊!

前一批參觀水輪機的同學出來了，我們隨後入內。

一進大廳，迎面看到的是一座U形的微機模擬控制櫃，模擬控制櫃正面是微機模擬控制屏。控制屏展示的是電氣接線圖，分別有發電機、電流互感器、電壓互感器、變壓器、母線、斷路器、隔離開關和輸電方向指引，屏幕上還顯示了發電機輸出的電壓、有功功率、無功功率、安全運行時間和斷路器及隔離開關的分合情況(紅燈代表閉合，綠燈代表斷開)。旁邊還有一個電子鑰匙，這把鑰匙是用途是控制模擬屏的指令。主任跟我們介紹了它們的工作原理和它們質之間的聯繫，這跟我們在課本上學到的是一樣的。

汽修專業大專畢業生實習報告 篇4

尊敬的*老師：

我是**職業學校，專業的學生，在去年**月畢業以後，我響應國家號召，自願作爲到農村任職大學生中的一員，懷揣着激情與夢想，揹着簡單的行李來到陌生的農村，擔任*村黨支部書記助理。回想起這一年來，自己經歷的憧憬與迷茫，並最終找到了前進的方向，感慨頗多。現將我的實習工作情況彙報如下，請予評議。

一、理想與現實帶來的思考

經常有人問我這樣一個問題，大學畢業後爲什麼選擇去農村工作?我毫不猶豫地告訴他，這緣自我對農村那份情有獨鍾的熱愛!從小在農村長大的我對於農村更有感情，更能體會到農民生活的艱辛。客觀地講，這種感受曾有過夢想與現實的困惑、交鋒。像很多大學生一樣，當初我也是帶着美好願望和滿腔熱血到農村轟轟烈烈幹一番事業的，可卻發現對農村的夢想與現狀有較大差距，日復一日平凡瑣碎的工作內容，偏僻簡陋的工作環境，再加上一些同學在大城市享受優越工作環境和經濟待遇的刺激，我的自信心受到前所未有的強烈打擊，不知不覺中產生了心理落差。特別難熬的是第二個月，最初的新鮮感已經漸漸消失，我開始感到“不知道該做些什麼，也不知道該怎麼做。”一次有位村民請我幫忙解決一件事情，將此事轉告給村主任之後，村主任問起該村民的姓名，我發現自己居然忘了問。而且諸如“當村官沒什麼前途，以後也不一定能轉成公務員”、“一個大學生怎麼天天做些接電話、端茶送水的小事，太浪費了，幹什麼不好非幹這個?”等負面言論也接踵而至，更讓我感到了迷茫和困惑，於是我開始思考來這裏的真正目的。

二、積極端正態度

“首先端正態度，我是來幹事創業的，而不是單純爲了就業”，想幹出樣子就要勤於學習，努力當好“國小生”，儘快實現學生到村官、學校到農村、以學習理論爲主到以實踐爲主的三個大轉變。很快，我堅定了自己最初的信念。紮根基層，創業農村，服務羣衆，如果說不艱苦，那是言不由衷的話。剛到村裏的第一個晚上我徹底失眠了，那段時間我依然把自己放在父母的驕子，學校優等生的角色上面，面對什麼都需要靠雙手打拼，一切重新開始，感覺很無助，只是被動的看待所處環境。在認清問題癥結所在後，我便主動利用空閒時間，大量學習經濟、科技、管理、法律等方面的知識，走出去向鎮村幹部、老黨員和羣衆學習社會知識、人際關係、處事方法，堅持以村幹部的標準來設計自己、要求自己、錘鍊自己，力爭在最短時間內、最大程度地融入到實際工作中去。現在回想起來，覺得這個轉變角色的過程實際上就是不斷學習，不斷適應農村環境，不斷提升工作能力的過程。通過自身努力，我的潛力和能力得到挖掘和提升，村幹部和羣衆都對我開始刮目相看。半年後，村裏讓我負責全村低保申辦、企業安全監管及遠程教育等工作，雖然事情比較雜，既要面對個體，又要面對羣體，還有充滿時代氣息的遠程教育工作，但我基本上能做到合理安排，統籌兼顧，不再是以前那個不知所措的毛頭小夥子了。

三、提高自身工作能力

農村工作千頭萬緒，困難較多，但作爲大學生村官，更要有擔當責任的能力和勇氣，努力獨當一面，用實幹贏得羣衆的擁戴。村裏安排我負責的低保工作，點多線長面多，面對的都是一些弱勢羣體，特別是隨着城市化進程的不斷加快，延壽村失地農民越來越多，雖然市裏和區裏採取了許多積極有效的政策安置了部分失地農民的就業，但還有不少年齡大、身體差的農民生活比較困難，只能通過低保解決生計。爲了做好這部分人的工作，我深入到這些貧困對象當中，一方面耐心向他們宣講政策，爭取他們的理解支持;另一方面，積極爲他們向有關部門申報低保手續，爲他們解決點實際困難。村裏有一位張娭毑，一雙兒女都在外打工，自己腿疾行走不便，在爲她辦理低保過程中，我先後五次上門，爲老人寫報告，開證明，甚至連老人的低保照片都是我幫他照的，當老人拿到低保證後，連聲道謝：“大學生伢子真不錯!”經過一段時間的努力，大家都能主動配合村裏工作，支持城區經濟發展。平時我除了完成村裏安排的日常工作，還利用自己所學的知識，得心應手地爲村裏做好宣傳欄、遠程教育等工作，並幫助村裏完善了村幹部考勤管理制度，建立了黨員幹部信息管理臺帳。

四、工作中的心得體會

有人認爲大學生村官並不能爲農村作出多大的改變，甚至有媒體也認爲“村官無職無權很難發揮什麼作用。賦予他們的這個身份很虛，沒有話語權，很多建議都不能提出來。”其實，我認爲作爲一個剛走出校門不久的大學生，當村官是帶着一份青澀來學習和積累經驗、懷着一份激情來踐行理想的，有沒有話語權並非關鍵。農村太渴望人才，太需要大學生了。大學生來到農村，雖然一無經驗，二無資金，乾的事也很簡單平凡，但決非一無是處。相對而言，我們不僅有知識和技術優勢，能夠利用所學知識爲村裏的工作提供具有可行性的建議，努力改善羣衆生產生活，還具有一種昂然的開拓精神和爲羣衆增收致富而披荊斬棘的信心，這些卻正是農村所稀缺的。只要捨得付出、願意吃苦、守住寂寞，用積極的態度、滿腔的熱情融入到老百姓中去，和他們交朋友，用真心去對待農民，爲農民辦事，他們就會主動接納和信服我們，而我們在艱苦環境中腳踏實地磨練自己，在零距離傾聽民意、直面民生中增長才幹，在與人民羣衆的血肉聯繫中幹事創業，也必然能夠闖出一番新天地，在人生畫卷上書寫濃墨重彩的一筆。

農村，是歷練人生的一所特殊大學，村官，是施展才華的一個七彩舞臺，這裏沒有城市的繁華與喧囂，只有樸實和寧靜。一張張樸實的笑臉，一口口濃濃的鄉音，一幅幅揮汗如雨辛勤勞作的畫面，總是深深地吸引和感染着我。無論今後，只要延壽村需要我，我將把自己的青春和熱情奉獻在這片讓我越來越深愛的土地，不管路有多遠，我都堅持走下去。

汽修專業大專畢業生實習報告 篇5

XX年4月9日——4月29日，我經北京政法職業學院經貿法律系李豔芳老師介紹來到商務部國際商務館研修學院(aibo)進行畢業實習。

此次實習的主要任務是協助由中國商務部舉辦的“亞洲經濟管理研修班”的中方陪同人員打理日常瑣事，我所實習的部門是研修學院“援助1處”，這是一個專門負責對於中國周邊的兄弟國家進行資金援外與交流的協調部門。實習的任務主要是機場接機、生活翻譯、導遊助理以及送機任務。可以說，這些工作之前在學校的學習中是沒有接觸到過的，當然也有一些技能是在課本上有體現的，比如在最開始的機場接機就是口譯課中所涉及到過的重要內容。在剛到崗位的最九年級天裏，我的任務就是到機場接機，然後協助隨行的司機一起把外賓接到賓館，首都機場總共有三座航站樓，分別爲t1、t2和t3，其中t1和t2相對來說比較容易找到，國際航班出口的位置只有一個，t3最爲複雜，縱橫交錯，光出口就有若干個。幸運的是這些來自我國友好鄰邦的官員們都是從t2下飛機的，無形中給我這個從未來過機場的菜鳥減輕了工作難度。

分配給我接機的國家共有五個，分別是尼泊爾，巴基斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦和柬埔寨。在接機的最後一天裏，四點鐘應是最後一趟班機，來自柬埔寨的伊昂·拉塔先生(eangratha)由於與他另外兩位同事做的不是一個級別的機艙，結果三人並沒有同時從出口出來，導致就接到了他一人，我便與司機打好招呼後帶他去機場大廳找另外兩位來賓，柬埔寨人的發音比較奇怪，有別於韓國日本等這樣我們熟悉的亞洲國家，不是很好聽懂。我帶着他與機場服務人員和鄭老師(實習指導老師鄭明遠)三方人員共同“研習”了好一陣子才得知出站口的具體地點，沒想到行李卻又少了一件，苦苦折騰一番後回到賓館的時候已經是晚上七點多了。

在接機的工作結束後，接下來的工作纔算是正式步入正軌，我將按照不同的類型篇章來逐一介紹：

1.賓館篇

在整個的實習過程中，共住過五個賓館，我在賓館裏的任務則是負責外賓與賓館工作人員之間的溝通，這其中包括餐廳就餐和客房整理，此次訪華的外賓就來自東南亞國家，所以大多數客人都不飲酒，連紅酒也是不沾的，在開歡迎會的時候全部是以茶代酒，由於穆斯林的緣故也不吃豬肉和大油。這也成了我在與外賓出行購物時需要提醒賣家的一個重點。在客房入住方面，所住過的賓館都是四星級，其中在上海的那次還改成了五星級的，在生活設施和房屋條件當然是不成問題的，不過這也難擋住來自遠方客人“思家”，在北京時，有一天我睡的正香，忽然聽到電話響，是來自前臺的值班人員打來的，說有一個房間的客人“情緒激動”。我與鄭老師便立即趕往該客人住處，看到一個來自印度尼西亞的客人正在抱頭痛哭，淚如涌泉。過去一打聽才知道是由於剛到達這裏頗有些不習慣，有點想家了。正所謂“獨在異鄉爲異客，留在賓館倍思親”。

2.出行篇

千里迢迢來到中國，自然要帶外賓們參觀一番，我們共參觀了故宮，長城，天壇，錦繡中華(深圳)以及蘇州園林。當然，此次活動的主要目的是進行中國主要地區的經濟建設情況，所以也參加了一些工廠和公司，像中關村科技園區，金龍汽車製造廠，貝爾公司和蘇州蠶絲廠等等。中國在南方的工廠與企業與日俱增，對我國外貿的發展起了不可忽視的作用。

3.娛樂篇

休閒娛樂購物自然也是少不了的，在北京，秀水街和紅橋市場自然是外賓的首選，這裏不僅可以解決語言障礙，同時還有許多中國傳統商品，他們自然要買一些紀念品帶回去，比較有意思的是，毛澤東的頭像成爲了這些外賓主要購買的紀念品，無論是塑像還是油印畫，都成了外賓的主要購買對象，遠遠超過了對天安門以及長城模型的喜愛，這也許與毛主席與當年的印度支那國的深厚友誼是分不開的。在最後一天，聚在一個ktv包廂裏面開了個歡送會，由於語言問題，準備全部選擇英文歌，但是來自尼泊爾的三位官員自告奮勇，一同高聲齊唱中國歌曲“我愛北京天安門”，一下贏來了其他來賓的熱烈掌聲，其他國家的人也毫不示弱，柬埔寨的代表演唱了“東方紅”，儘管五音不全吐字不清，但是當時在場的所有中國人都已然被感動得熱淚盈眶了，連聲叫好。聽說他們爲唱中國歌私下練了兩週的時間。這種對中華民族的高度熱愛值得我們學習!

4.語言篇

語言問題可以說是從工作開始的那一天就有的，在上面已經提到過，這次訪華的客人全部來自東南亞地區，母語都不是英語，所以發音都比較有個性，在聽報告演講的時候，經常是需要被翻譯重複詢問幾遍才能夠明白。在這批客人中有兩位是會講漢語的，分別來自老撾和馬來西亞。老撾的那位漢語講得比較流利，與我們相差不大。馬來西亞的那位中文聽起來就有些難懂了，總是帶一些當地語的味道。比如，“你吃吧了嗎”(你吃飯了嗎?)，“你瓜星擰都回嗎”(你關心運動會嗎)等等，他還笑稱自己是“香蕉華人”(意思是隻能講但是不會寫漢語的人。

整體說來，此次的實習情況良好，收穫頗多，學到了很多異鄉的風俗和人情世故，與來自他國的來客建立了深厚的友誼，在語言上面還需要有更大的提高。