質檢實習報告（通用3篇）

質檢實習報告 篇1

“千里之行，始於足下”，這近一週短暫而又充實的實踐，我認爲對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。

我在學校學的是機械專業，我將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，爲以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。我在福寶機械製造有限公司進行實習工作，這是一家集熔模精密鑄造和數控機械加工爲一體的股份制企業。公司創建於1988年，位於廣州市工業區，佔地面積796000平方米，建築面積784000平方米，固定資產7000餘萬元，擁有各種中高級技術、管理人員500餘人。目前，公司已具備模具設計製造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。

公司始終貫徹“科技創新，誠信爲本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行iso9001：20xx體系;生產管理方面，公司全面推行lean的管理思想並堅定不移的有效落實6s管理要求;信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的erp系統;基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。

實習崗位：生產工人

實習過程

一、安全第一

對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育包括在實習過程中的安全事項和需注意的地方。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠;進廠必須穿長褲;禁止在廠裏吸菸，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠;人在廠裏不要成堆，不要站在生產主幹道上;在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關等。

二、毛坯選擇

首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。

但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作爲零件使用。

三、加工車間

車間共分爲五部分，車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接。幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裏面進行各種零件加工。雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機牀也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機牀都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機牀;二是在速度上，我們的加工速度太慢，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程;胚料---劃線---刨牀(工藝上留加工餘量)--粗車--熱處理,調質--車牀半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面;齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。

四、裝配車間

任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裏大約一百多人在進行零件的收集、裝配、包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行歸類，以便進行組裝、確定裝配方法、裝配順序、所需工具;再進行清洗零件，去除油污、鏽蝕、塗油、確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。

五、質量保證，銷售和售後處理

最後，我們來到質檢部門，這裏主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數據，並返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至於銷售部分，據銷售相關部門介紹，由於該企業採取的訂單式生產，所以銷路一路看好。

質檢實習報告 篇2

生活每天都在給我們選擇的機會，每天都在給我們改變自己人生的機會。我不敢說所有的事情我們都有得選擇，但是絕大部分事情我們有選擇，只是往往我們不把這當作一種選擇。認真對待每一次選擇，纔會有比較好的未來。我選擇，我堅信，我收穫，就算前方沒有路我也會闖出一條路！！！

在寫這次實習報告之前我們生技五班必須感謝我們學校辛苦培養了，感謝我們生物系領導鄒主任，湯主任，南主任給我們聯繫了這麼好的公司，xx乳業有限公司，這個與我們專業息息相關的知名公司，讓我們的所學知識有用武之地。而我更應該感謝我的輔導員陳老師，是他的推薦，所以我很榮幸的在生產一部質管部做了一名質檢員。

在做質檢員這短短的四個月間我在熟練的掌握了質檢員的各方面的專業素質的基本的要求上，更在這個基層看到了社會的萬千百態，我也初步瞭解了社會的艱辛，體會到了人情的冷暖。我們班當初是五十一名同學過來實習，一起高高興興的來，最終除了極少數人之外，大都黯然收場，悄然離開。而我也如此，甚至是帶着淚水離開的，我把我該做的都做了，最終卻落得個這個下場，好不淒涼，現在想來都不值，不過只當長了經驗吧。除了感謝以上學校的老師領導外，我還感謝在我工作的四個月中陪我一起度過這段時間的朋友，按照出場順序，他們分別是質管部經理尚，主辦衛，班長侯，師傅侯，小組長杜x，向，權x，化驗員魯x，胡x，西安同事陳x，龔，張x，羅，還有我的質檢同學陳x，張x，熊，邱，實習凝凍工樂，還有車間朋友十線現任副班周，以及異性朋友二線張巧，八線王x，還有後來加入的質檢十六年二炮核彈測試部隊老兵張等等，我就不一一列舉了。

在伊利的生活和他們有了各種交集，有開心的瞬間，也有流淚的時刻，有曖昧的事情，也有尷尬難堪的事情，這段時間很充實，就像有人說過平淡的生活雖然完整但不完美，我感覺在伊利的這段時光是完美的。

現在是20xx年7月19日下午六點，距離實習結束過去大半個月了，昨天收到在伊利的最後一份工資1460元錢，才讓我想起那段時光，想起被我深埋心底的一些事情，以及最後的一件事完成實習報告，我想當我這份報告完成之時，或許伊利就徹底成爲過去了，就像當初我離開之時對尚經理說的一樣：“今天我離開了伊利，再也不會回來”，紅木傢俱的價格，或許是我不成熟吧，完全不瞭解社會，果然就在我走之後，伊利公司大量招人，我就錯過了這個機會。

往事不堪回首，只希望在新的工作中能更好的發揮和實現自己的價值吧！以上就算是給實習報告的一個開頭吧！

關於乳液有限責任公司介紹

公司位於湖北省黃岡市東西湖工業區，背靠長江，毗鄰黃岡市遺愛湖風景旅遊區，氣候宜人，風光旖旎。公司佔地面積440畝，擁有建築面積70000平米的現代化輕鋼結構廠房，全面引進國際最先進的乳製品加工、灌裝生產線及產品檢測設備，生產“伊利”液態奶、冷飲、酸奶等三大系列數十種產品。經過五年的發展，現在共有四個車間，生產一部冷飲車間，生產二部盒裝奶車間，生產三部瓶裝奶車間，正投產的生產四部酸奶車間，和一個輔助車間蛋卷車間。

初到伊利印象

我們是在3月1日到校的，因爲學校後面建設城際鐵路的原應，使我們比別的學校開學晚了一個月，等我們到校時，學校還是在熱火朝天的建新樓，而我們在這種環境下也不能正常上課和休息，因此學校根據實際情況要求我們提前實習。

我們到校那幾天大二的都在盛傳，這幾個班將去哪裏，那幾個班將去哪裏，呵呵，那時候都好像很期待的，熱情很高啊。後來確定我們是我們系最早的一批後，我們兩個班的同學都像準備後事一樣，趕緊和家裏聯繫，什麼自己將要去實習，搞得好像奔赴戰場一樣，不過也是，誰也阻止不了我們那顆年輕的心啊。

經過短暫的收拾行李和心情後，我們於四號早晨坐上大巴，向出發，我們穿過華農，經過中南財大，走上武黃高速，下高速收費站時，由於人數超載還發生了小狀況，不過索性沒什麼大事，很快就解決了。

我們早晨八點多出發，到十點多就到了鄂州，鄂州是楚國舊都，在以前還是湖北的省會，後來隨着航運的發展，武漢才慢慢崛起。從這座古老的城市邊緣穿過，看個那一排排的洋房，鄂州正煥發着新的活力。

我們直接穿過鄂州，到了鄂黃大橋前，看着雄壯的牽引大橋，在它的頂端有四個鎦金大字“鄂黃大橋”我們隨着車慢慢爬上橋的點，看着橋下滾滾的長江水，還有遠處的輪船，不禁感慨萬千，想起了很早以前學過的一首李白的古詩，《送孟浩然之廣陵》

故人西辭黃鶴樓，

煙花三月下揚州。

孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流。。去年過年的時候我也經過揚州，也看到過最雄壯的牽引大橋，南京長江一橋，可嘆時光如白駒過隙般，一晃就沒了。轟隆隆的馬達聲隨着輪船遠去了，我們也慢慢下了大橋，正式走進黃岡，我們遠遠的就看到了很多的公司的生產基地，像太子奶，匯源果汁，還有幾個精密電子廠，而伊利公司就在其中，走過那條路，就到了公司的大門，我們從後面的門進去的，進去的時候我們大三的李密學姐還特意過來接我們，對我們講了一些該注意的事項。我們隨後就趕緊分宿舍，領取被子等等東西，安頓好了就差不多中午了，然後排隊發票去吃飯，我們第一次去吃飯的時候居然排着一條長龍樣的站在窗口前，後來才曉得這裏根本沒排隊的習慣，是我們太虛僞了些，還裝着小學生的那種什麼都要排隊的頑固思想，排隊固然好，可在中國這種國情下，還有那個市場麼，自欺欺人罷了。

伊利的第一餐飯還是可以的，或許是爲了第一次，或者是真的餓了，反正吃得很香，等到後來才知道伊利公司是清真的公司，不吃豬肉，這只是後話，後面會一一提到的。吃完飯就回去串串門，下午就到了培訓室對我們進行崗前培訓，簡而言之灌輸思想教育，後來才知道相對伊利的離職率這是非常有必要的，在前三天就天天干了這個事情，也認識了幾人，王大偉，三十幾歲，青海人，高中畢業下煤窯，後來又上大學，現在是伊利華中區綜合經理，估計月薪應該蠻高吧。陳漫，大專學歷，20xx年進入伊利，二十七歲，現在是華中區安全委員會主任，級別很高。

聽着他們講着伊利的各種發展及願景，並順着參觀通道參觀了所有的生產車間，有能容納十三萬方的液奶倉庫，有自動化吹瓶灌裝設備，我被那浩大的生產設備所震撼，站在高處看着腳下的生產間，那種觸手可及的感覺尤爲熱切，不知自己什麼時候纔能有這麼大規模的事業。我們的同學都唏噓不已，或許很多人都在車間做過事，可是有誰有機會走在參觀通道以局外人的身份看着下面的生產，此情此景無法訴說，只有驚歎。黃岡工廠不愧爲世界三大樣板工廠。

普工工作至應聘質檢前的一個星期

我們的第一班就是夜班，可開始對我們承諾的是前一個星期不上夜班（這是伊利對我們的第一次失信，後來才知道緣由），當時我們班的肖肖同學還勇敢的站起來說上夜班會老的快，現在想想還是事實啊，我們第一晚上的工作就是折奶磚的盒子。

在學校時輔導員就講在這裏好好幹，很有機會的，所以當別人在邊說邊做時，我就已經摸索到了折奶轉盒子的技巧，很快我身邊的人陸續被一個光頭兄喊走了，我直覺以爲他們被優先安排重要崗位了，爲啥呢，因爲先挑的他們啊，但是我們有放棄，繼續默默的折盒子，過了一個小時後，終於那個光頭哥終於發現了我的塌實肯幹，叫我出來了，跟着他來到了九線，就是上了中央一臺廣告的伊利牧場紅棗牛奶專線（後來才知道我們那個產品是啊），跟着當時還是拉油工的山西小夥張超勇學塗掛巧克力，等我去了質檢沒多久，那個小夥就升到凝凍工了，在他們這條線距離班長的位置只有一步之遙了，而這條線班長的工資是四五千，還是黨員先鋒崗。

在塗掛巧克力的第一晚上，到了吃飯的點，別的人陸陸續續都去吃飯了，可我還在那裏沾着起巧克力，那種009巧克力，*的有黏人，噁心的不得了，等到了半夜十一點多，別人都吃好了回來了，我還餓着肚子在幹，後來我們班的61號盧同學過來了，替換了我，我纔有機會去吃飯，在此謝謝她啦。

或許是第一晚吧，我們只做到五六點就讓我們回去了，等出來時，還能看見月亮，回去吃了點東西，洗洗就睡了。

記得我掛了巧克力有三天吧，實在是受不了了，太黏人了，就果斷的和光頭哥講要換到累一些，重一點的崗位上去，當然也可以理記得解爲重要崗位上去，我個人認爲我到重要崗位是理所當然的。如果我沒有到質管部去，或許我也就是十線實習凝凍工了，當然可以不用或許，因爲這將是事實。

在我的強烈要求下，我來到了傳說中的十線，這裏是生產一部最累的產線，而我或許是因爲高大威猛些吧，就直接到了隧道外面推盤子，後來凍得實在沒辦法就去下料塗掛，慢慢的就頂到最前沿了，而我們的*肖俊同志，站在那裏，大喊大叫，“加油，好好幹”，讓我們很是無語，可以想象一下，密密麻麻的火炬從隧道里面出來了，而我們要把它拿下來放在盤子上面，一拉一翻一沾一提一退就好了，這只是簡單的描述，具體的只有我們那些操作過的人心裏清楚其中的門道，開始的時候是我，高僧，頓子，阿晶，吳垮子超，婊，艦婊，宇龍，教授等等幾人輪流，到後來人走的差不多後，華仔，明明，揚仔，小鬍子都成了火炬主力，可想而知在那種情況下，人的潛力是無窮的啊，我們開始做的事情被他們幾個力氣小些的人頂了，而且一做還是十二個小時，做了幾個月，想想這是什麼大的毅力支撐着他們啊！

我在十線做過推盤手，下料，塗掛，端盤手，鉤盤手，所有崗位都被輪了一遍了，基本上十線的男同胞們都一樣，隧道後面各個位置都去過，都是個中好手。

我記得那是在線上時，每次吃飯時都把餐具頓滿了飯，大家可以想象一下，鐵質的那種吃飯的盤子，堆滿了飯是什麼概念。我是先用一碗湯（其實就是白開水，加點爛菜葉，在滴幾滴油）吃掉一半的飯，如果一碗湯不夠，就用兩碗湯來幹掉這些飯。然後剩下的飯就用那些菜慢慢的享受下去，當然也不能慢，我們從出車間到再次進去，連上上洗手間的時間必須控制在三十分鐘之內，這就逼得我們像歇息一會都不行的，在上面雖說是慢慢享受，可也比平時吃飯速度快，飯直接吞進去的，讓它去肚子裏吸收去吧，吃好之後就趕緊下去，換別人上來吃飯，基本上吃飯從十點開始到一點才能結束，期間的三個小時就是專門用來吃飯的，當然在此期間會非常累的，別人吃飯去了，自己就要把別人的事情做起來，一個人當兩到三個人用，雖然這個時間長度只有兩個小時半，可是你可以嘗試一下，兩個小時半的時間裏你坐在那裏什麼都不做，我想就沒幾人扛得住，更何況還在不停的做事，當然現在又開學了，新生軍訓時一訓幾小時是扛不住也等扛。

就在這麼艱苦的環境下，我一直還在做着，後來我表現的做的還蠻好，老孔就對我說好好幹，以後後面這一塊就交給你負責了，我當時幹勁十足啊，等在十線做了快一星期時我的機會就來了，命運從就這天上午開始轉變。或許也是我以後人生的轉變，我從此踏上了質量管理這條路！至少到目前，此時此刻還在做質檢。

質檢實習報告 篇3

實習地點：山東省威馬泵業有限公司

實習日期：20xx年7月7日--20xx年8月前言

再次踏進威馬的時候，我的感覺是：一切都變新了！名字是新的，設備是新的，職工新有了自己的食堂，甚至倉庫，也變得更寬敞了，嶄新的威馬，到處呈現一派欣欣向榮的景象。

一、能夠對原材料進行檢驗，對原材料的含量進行了認真的學習，並做了系統的歸納。

二、首先在同事的耐心指導下學會了計量器具的使用，能夠準確的運用計量器具進行產品檢驗。

三、成功的完成了第一次去大港出差的任務，對出差有了切身的體會。

四、對標準件的檢驗有了初步瞭解，現在看着圖紙能夠進行標準件的檢驗。

五、能熟練對柱塞、泵筒進行檢驗。

公司存在問題及本人建議

公司的發展要靠大家的共同努力，我雖是實習生，但我同樣是威馬的一員，對於我所看到的公司現在存在的一些問題，我認爲我有義務提出：

一、對於招聘來的新職工應該舉行培訓，讓他們知道我們公司的制度，瞭解產品的構造，讓他們體會到溫暖，體會到責任，以便迅速地融入到威馬的生活中去。

二、一定想方設法解決公司的用水問題，我們可以不用村裏的水，另闢其他渠道，讓公司從上甘嶺的困境中走出。另外在大車間和發黑車間各設立幾個水龍頭，這樣發黑的時候就不用再用小車推水了，職工在車間也可以方便的用水。另外應提高發黑的質量，嚴把程序關，有時爲了省勁就直接把標準件放到裏面，這樣就造成了發黑出來的產品成了“當天黑”，所以一定要加強職工的責任意識。

三、我們外協的產品太多，下一步應逐漸投入設備，引進技術，減少外協產品的數量。比如，增加一臺銑牀就可以減少脫節器的數量，這樣一來就提高了脫節器的利潤。

四、現在職工思想問題嚴重，生產管理有問題。我們應當充分發揮民主意識，讓職工選出自己心目中的生產管理者，時刻關注職工的思想動態，定期召開職工大會，使管理者和職工之間暢通言路，及時消除不必要的隔閡，充分調動廣大職工的工作積極性，纔是上策。

五、財務制度有待於進一步規範，財務要獨立，不得參與公司招聘、面試等一系列事宜，應當把精力集中到自己的本職工作上去。財務室一定要加強安全意識，不要讓外人隨便入內，更不要把面試的場所搬到財務室，這沒必要，也不利於公司的安全。

七、關於運輸問題，需添置一部長途運輸貨車，雖然暫時投資大點，但這樣可以減少運輸費用，對長期效益還是有好處的。

八、原材料的存放和切割機的放置應合理安排，不能隨處亂放，尤其是切割機在食堂那邊很不合理，現在可能連開關都沒有，每次下料都要現接線。我想，只需一個開關，應該不必讓李華師傅親自來接吧！這還是一個責任心的問題，有人說“因爲不是花自己的錢，讓李華幹，我現在是領導了！”這就是某些人的心態。我不知道現在開關換上了沒有，反正21號之前還是沒人管！我的建議，就是把切割機挪到另一側，把食堂北面的花池清掉，用鋼管搭建一個棚，這樣切割機既接近原材料，地方也寬敞了，不用再來回的運管子，切割機也不用整天露宿廠內了。

工作體會

質檢是一項具有高度責任心的工作，需要一定的技術性和協調性，是企業中的“*”，具有一定的裁判權利。但同時也是一個費力不討好的差使，因爲對於生產部門來說，質檢就是要給他們“挑毛病”，如果認真了，難免就會得罪人，但質檢敷衍、不認真，吃虧的最終還是企業本身。所以，質檢一定要由認真負責的人來做，而且要絕對對和生產分開，才能更好地對產品質量把好關。對於公司合併質檢一事，實在讓人難以理解。我認爲，質檢可以由經理直接管理，而不能讓任何部門左右，這樣纔有提高產品的質量，形成良好的監督。如果一遇到問題就找不出責任人，最後這個黑鍋只能是由質檢部門來背。我們公司有能力健全企業管理體制，“舉一綱而萬目張，失一機而萬事毀”，

不能用職能管理的手推職能管理的山。工作要簡化而不是簡單化。再就是質檢部領導換代太快，造成了管理斷層，應當適當的調整一下質檢部長在任的期限，這樣就能減短質檢部暫時無領導的時間。希望我再回威馬的時候，看到的是一個健全的管理體系。