醫學護士專業實習自我鑑定（精選5篇）

醫學護士專業實習自我鑑定 篇1

伴隨着我在門診歷時兩個星期的實習的結束，計劃中我全部的實習任務已經完成，這意味着我即將離開醫院回到我的學校去。想到馬上就要和一起工作的老師、護士以及這個環境說再見，我的心裏不由升起一陣陣不捨。

在門診實習的兩個星期裏，我努力完成安排的任務，並積極學習額外的知識來提升自身的水平。在門診實習的時間裏，雖然沒有像在其他科室實習一樣，有見識許多雜症和特殊的儀器的機會，但卻給了我最直接和病人以及其家屬交流的機會。在替詢問者解惑答疑的同時，瞭解他們的需求，藉此讓我能更好地爲醫院裏需要幫助的人提供幫助。雖然有的'細節想起來很簡單，卻很容易被我們護士忽略的，只有在不斷的交流中才能夠體會到，就這一點來說，門診對我的鍛鍊是其他的科室給不了的。

在門診爲時兩個星期的實習讓我獲益匪淺。我十分感激科室老師對我視如己出的態度，同時也感謝護士們對我的幫助。實習儘管已經結束了，但，然而我的護士之路卻剛剛纔開始。在醫院實習時，老師傳授的每一份經驗都彌足珍貴，將會對我的護士生涯都產生不小的影響。告別已經過去了的實習，收拾心情重新踏上新的旅途。我已經知道護士的路很難走，不回頭纔有機會看到成功。我會加油的，爲了夢想!

醫學護士專業實習自我鑑定 篇2

在骨科的實習即將結束，在這一個多月的實習期間，我遵紀守法，遵守醫院及醫院各科室的各項規章制度，尊敬師長，團結同學，嚴格要求自己，努力做到不遲到、不早退、不無故曠工及擅自離開工作崗位。對待病人和藹可親，態度良好，努力將所學理論知識和基本技能應用於實踐。在此過程中我不斷鑑定學習方法和臨牀經驗，盡力提高獨立思考、獨立解決問題、獨立工作的能力，不斷培養自己全心全意爲人民服務的崇高思想和良好的職業道德。

我在本科室實習期間，遵守勞動紀律，工作認真，勤學好問，能將自己在書本中所學知識用於實際。在老師的指導下，我基本掌握了骨科一些常見病的護理以及一些基本操作，是我從一個實習生逐步向護士過度，從而讓我認識到臨牀工作的特殊性與必要性。以前在學校所學都是理論上的，現在接觸臨牀才發現實際

工作所見並非想象那麼簡單，並非如書上說寫那麼典型，好多時候都是要靠自己平時在工作中的經驗積累，所以只有紮實投入實習，好好體會才能慢慢積累經驗。

醫學護士專業實習自我鑑定 篇3

很僥倖能有時機加入--集團。雖入職時刻較短，仍深深地感觸到我司有條有理的管理次序及咱們部分充滿奮發向上的團隊空氣。在這個崗位上，我明--臨的時機和挑戰都是無窮的，外貿事務常識及閱歷的堆集都需求本身不斷的盡力和學習。

在新的一年裏，我對自個的作業情況方案如下：

首要，學習外貿常識、商品常識。對一名剛從英語系結業一年半的外貿新手來說，我的外貿常識還有待於加強，需求在往後的作業中進一步堆集。此外，剛剛觸摸--這個行業，對商品的認知我幾乎是一片空白。因而，學習是我新年方案中的首要環節和重要任務。我會以一種活躍的情緒虛心向領導及各位搭檔討教。在我的自個觀念裏，情緒決議勝敗，期望自個的盡力會得到咱們的必定。

其次，學習繕制單據。在瞭解整套外貿流程理論常識之餘，鍛鍊自個的實踐操作能力。由於此前一年多的作業閱歷都只是侷限於事務方面，重點在與客戶的交流上。單據的製作以及出口流程中跟銀行、商檢、海關、貿促會等有關部分的觸摸，都是我面臨的新的作業。由此，我也體會到自個曾經把握的作業環節並不全部、完整。如今能從最基本的出口單證做起，對我來說是一個稀少難得的學習時機。

第三，如有時機觸摸公司事務，我期望能趕快了解自個跟的每一個客戶，總結並剖析他們的新特點，以一顆熱忱的心爲客戶效力，爲公司創利!

第四，活躍開闢新事務，充分利用網絡資源爲公司尋覓目標客戶。及時更新我司在阿里巴巴等有關網站上發佈的供求信息，並鍥而不捨地盯梢，信賴持久的付出總會有必定的成效。

第五，幫忙領導及搭檔做好兩屆--展會及其它國外展會的前期準備作業。在展會完畢後，幫忙參展人員做好後續的客戶盯梢效力，以此穩固展會效果。

還有幾條小小的主張：

一、因司理在事務洽談方面會經常與客戶進行電話交流。爲此提議是不是可在電腦上裝置Skype軟件，請求一個Skype帳號，並向客戶活躍引薦這一網上及時交流東西。其通話質量與手機差不多，還可節省兩邊的世界長途電話費用。

二、部分內部多展開一些活動，在活動中增強全部團隊的凝聚力。

三、對新人多開設外貿常識及事務常識的內部訓練課程。

最終，再次謝謝領導對我的信賴。信賴在這個優異的團隊中，我將獲益不少。一起，我也等待本身的不斷完善能爲公司的發展貢獻一份力氣!

醫學護士專業實習自我鑑定 篇4

我是--大學物流管理專業的一名大學畢業生。大學期間接受過全方位的物流專業知識教育，受到良好的專業訓練和能力的培養，在物流操作和管理方面，有很好的理論基礎和實踐經驗，有較強的現場實踐和研究分析能力。

我是一個待人誠懇，開朗大方的人。無論在生活中還是在工作學習中都能和身邊的人相處融洽，大學期間的人際關係做得也比較好.這爲以後的發展埋下了伏筆。做事態度認真負責，腳踏實地，喜歡從多個角度思考問題。並且善於發現自己的不足之處，學習能力好，適應性強。

我極富敬業精神，積極開朗，樂觀向上，有很強的溝通能力和團隊協作能力。希望能從事物流管理有關的工作，或者銷售類的工作。如果能從事物流管理有關的工作我就可以充分的發揮自己所學的知識，將所學的知識與具體的實際的工作結合。將工作做的更好;我相信我的能力和耐性可以讓企業發展的更好。

實踐是檢驗人才的最好標準，我始終相信“一份耕耘，一份收穫”。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，民主的家庭培養了我樂觀，自信的性格;十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的環境適應能力;四年的學生工作及不斷的校外實踐提高了我組織協調，溝通和開拓的能力。

醫學護士專業實習自我鑑定 篇5

一、實習目的

通過對__高速公路、__高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間

20__年_月_日—_月_日

三、實習地點

__高速公路、__高速公路的部分施工工地。

__高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於__縣九里灣，路線全長64.714公里。

__公路是國家規劃的西部大通道__高速公路在__省境內的重要路段，也是__省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的__路口至__高速公路向東延伸段，已建成的__至__高速公路向西延伸段，途經__國際機場。

四、實習內容

路基部分：路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1、路基處理

該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒爲骨架，顆粒之間的孔隙爲水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。碾壓機械採用羊足碾壓實。

2、橋涵

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度爲25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度爲51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米爲合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

3、路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層爲二灰穩定碎石;底基層爲二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分爲瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。

4、瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啓的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

5、鋪築

鋪築工序如下：

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

爲了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜爲100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分爲料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。

瀝青混合料碾壓過程分爲初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機爲3km/h;輪胎式壓路機爲5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡爲止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。

碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。

6、接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

7、排水設施

整個路面爲一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作爲將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作爲。