汽車駕駛實習的心得體會（通用5篇）
汽車駕駛實習的心得體會 篇1
我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習 課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想着駕駛的樂趣與快感，幻想着“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想着加速瞬間身體後傾的愉悅;也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭髮會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因爲這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
3月24日上午，實習 正式開始。上午屬於認識實習 ，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啓動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踊躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大衆桑踏納，古董一級，據老師說年齡比我們要大!我很認真得按老師的教導練習着：鬆油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢鬆離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕鬆，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……
3月25日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因爲我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之後，我開始狂緊張，離合鬆不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直衝出人行道，最終車衝過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在牀上，我深刻地檢討着自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。
汽車駕駛實習的心得體會 篇2
學開車有一段時間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應握住方向盤的外緣，不管是左轉還是右轉，穩住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，並不是不動方向盤，應在方向盤允許的自由度數裏合理修正，一般都爲小角度修正，特別是在換檔的時候，應稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對於初學者可以採用數數的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是隻變更車道，這是一把方向;後是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中十分有用。
在車運行後，一般是以左手爲主打方向的，因爲右手要不停地更換檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩，不管是快還是慢都要平穩。例如：起步時，離合慢放是指擡到半連動之後的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩加一段時間後再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放後右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔後比較快的平穩加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合，主要要注意及時平穩加油，換檔後，當離合在半連動位置時，可以平穩地加一些油，離合在半連動的後面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合後，擡離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個特殊用法：
在遇到信號燈爲紅燈時，在白線前停車後，將變速槓撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時，應先點剎，穩步減速至適當速度，踩在離合，穩步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢擡離合至半連動使車有足夠動力。
點剎：
點剎用得比較頻繁，也很使用，一般用於減速，特別注意的就是點剎要平穩，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫動，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。
滑行：
滑行一般用於減速，滑行就是什麼都不踩，讓已經跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用於前方遇到信號燈的情況，可以滑行至適當位置再根據信號燈來選擇停車或是降檔再前行。滑行的時間長短的選擇要根據車的速度和離信號燈前的白線停車處的距離來定的。
拐彎：
在一般的市區的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應用二檔拐彎。其中主要是要用好點剎減速，還有就是及時換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應用。
汽車駕駛實習的心得體會 篇3
轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年裏在領導和同事們的關心幫助下，我學到了不少東西，我也深刻地認識到做爲一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作
(一)通過一年來的工作，我認爲作爲一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患於未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車。
(二)認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業道德方面，我認爲應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒後駕駛。
二、存在的問題
一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：有些工作還不夠過細，有待於加強;作爲一名汽車駕駛員，服務效率有待進一步提高;
三、計劃
在新的一年裏，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平，並參加國家職業資格汽車駕駛員培訓不斷提高自己。做到：繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒後駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患於未然;遵循黨中央、國務院建立節約型社會的戰略決策，節省每一滴汽油，節省每一分修理維護費用。
轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年裏在領導和同事們的關心幫助下，我學到了不少東西，我也深刻地認識到做爲一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作
(一)通過一年來的工作，我認爲作爲一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患於未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車。
(二)認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業道德方面，我認爲應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒後駕駛。
二、存在的問題
一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：有些工作還不夠過細，有待於加強;作爲一名汽車駕駛員，服務效率有待進一步提高;
三、計劃
在新的一年裏，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平，並參加國家職業資格汽車駕駛員培訓不斷提高自己。做到：繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒後駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應握住方向盤的外緣，不管是左轉還是右轉，穩住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，並不是不動方向盤，應在方向盤允許的自由度數裏合理修正，一般都爲小角度修正，特別是在換檔的時候，應稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對於初學者可以採用數數的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是隻變更車道，這是一把方向;後是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中十分有用。
在車運行後，一般是以左手爲主打方向的，因爲右手要不停地更換檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩，不管是快還是慢都要平穩。例如：起步時，離合慢放是指擡到半連動之後的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩加一段時間後再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放後右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔後比較快的平穩加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合，主要要注意及時平穩加油，換檔後，當離合在半連動位置時，可以平穩地加一些油，離合在半連動的後面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合後，擡離合可以稍提快些。
汽車駕駛實習的心得體會 篇4
我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想着駕駛的樂趣與快感，幻想着“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想着加速瞬間身體後傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭髮會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因爲這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
3月24日上午，實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啓動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踊躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大衆桑踏納，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習着：鬆油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢鬆離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕鬆，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……
3月25日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因爲我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之後，我開始狂緊張，離合鬆不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直衝出人行道，最終車衝過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在牀上，我深刻地檢討着自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。
汽車駕駛實習的心得體會 篇5
對於大一的我來說還完全沒有掌握有關汽車的專業知識，再回到家之前我就在心中早早的做好了假期的打算，對於不是對汽車特別感興趣的我來說，爲了可以讓自己更加的喜歡汽車所以我特地在回家之前爲自己買了兩本有關汽車知識的畫報，在自己閒暇時翻閱書本這樣不僅增長了自己的汽車知識而且讓自己對汽車這個專業產生了更大的興趣，讓我對下學期的汽車專業課程的學習有了更大的信心。 今年這個假期是我上大學時的第一個假期說實話剛開始我真的感覺特別迷茫不知道自己在爲期兩個月的假期裏應該做些什麼?不過讓我高興的是在我所居住的地方有一個小小的汽車銷售店，這家店規模不大但是卻已經營時間較久，所以放假之後我就在這家汽車銷售店進行見習，我一直希望自己可以在假期裏靠自己的雙手掙取自己的第一桶金，但是在我還沒去這家店的時候我的心中十分忐忑，第一個原因是我從未做過像這樣的工作，第二個原因是我自己對汽車的知識瞭解很少，但是當我走進這家店開始我的見習生活時所有的不安於忐忑都不見了。在見習的這段時間我真的收穫了不少東西使我受益匪淺。
首先我知道了無論一家汽車店有多大它裏面所銷售的汽車品牌必須爲廣大羣衆所熟知的並且口碑好的汽車品牌，這家店的主營產品主要是農用小型車，夏利車等，這類車的價錢都不會超過15萬，在見習的時候我主要的工作就是迎接客人並且爲客人倒水，在沒有客人光臨的時候我就是負責一些店裏的基本清理工作，這些工作雖然聽起來簡單誰都可以隨便做到但是這些工作裏面必須注意許多的細節，那我就從進門迎接顧客這項工作說起吧：
1、銷售店的每一位店員都身着一套黑色的衣服，也就是店裏的工作服了，不要小看這一套衣服它代表的是每一位店員認真嚴謹的工作態度，所以穿上這一套端莊的黑色衣服之後我的幹勁越來越大，我時刻謹記自己的責任與工作。在見習期間我時刻謹記面帶笑容幾個字，從站在門口的那一刻開始笑容一直在，一句簡單的問候一個很容易做到的微笑就可以給顧客留下深刻的映像，這就是營銷員進門必須做到的。
2、客進店瞭解本店產品的時候營銷員就會從顧客的語氣中瞭解一些重要信息，在一起來的衆多的顧客中總有一位顧客是做最後決定的，我跟在資深顧客的旁邊學習了銷售過程中的營銷語言，記得在我在校期間老師曾今說過從顧客進店的那一刻起首先應該判斷顧客的身價，從他們的穿着、說話的語氣中來判斷顧客可以接受的汽車價位，這也是營銷員在營銷過程中應該學會的。
3、我從店裏的營銷員口中聽來了一個大家熟知的例子：汽車越界最偉大的銷售員喬吉拉德，他憑藉自己的努力在1976年內銷售1452輛新車而被列入吉尼斯世界記錄。如今這麼多年過去了，世界還無一人能打破他的世界紀錄。成功的祕訣最重要的事情就是他每天都在做與自己汽車專業相關的事情，無時無刻不在思考實現專業的汽車營銷。喬吉拉德來華演講他的銷售技巧，一個小時的課程，喬吉拉德上臺做了簡單的自我介紹之後就開始發名片，一直45分鐘後，加上翻譯的吧翻譯時間整整用去了50分鐘，這時喬吉拉德說我的營銷第一堂課講完了。這貌似簡單的一堂課也許在大多數人眼中看來在普通不過一堂課上下來好像什麼也沒交什麼知識也沒學會一樣，但是我想說的你錯了，其實在我還沒去汽車銷售店見習的時候我也是那樣認爲的，自從我假期進店見習之後我懂了喬吉拉德上這堂課的用意，自我介紹是讓所有不認識你的人認識你的第一步，人們常說第一印象是最爲重要的也就是說良好的自我介紹是你銷售成功的第一步，但是自我介紹還是有講究的，介紹自己時語言不能過長，只需簡簡單單的說自己是__銷售員足以。這樣顧客也不需要花太多的時間去聽你的自我介紹，這樣既可以讓顧客記住你的名字又可以節省彼此的時間平;一張小小的名片上面寫着關於 你所有重要的信息所以再進行簡單的自我介紹之後就爲你的顧客發放名片，且不能了遺忘任何以爲顧客因爲你所見過的每一位顧客都會是潛藏的商機。確實呀這看似簡單的舉動卻是營銷過程中必不可少的。我在見習過程中看到的營銷員也是這樣的在他們接待顧客的時候他們首先會面帶微笑的時候爲顧客作簡單的自我介紹接着會爲進店的每一位顧客發自己隨身攜帶的名片，同家長他們也會發名片。
4、一個簡單的倒水工作卻足以看出你的態度和心細程度，也會爲顧客留下好的印象，其實店裏的每一位店員代表的不僅僅只是你個人，更多代表的是一個公司的形象。
5、一家店的整潔程度也是極爲重要的，在沒有顧客光顧的時候要及時的查看店內各個地方的整潔程度，還應保持樣本車的整潔，一輛整潔有大氣的樣本車可以吸引顧客的眼球。
在這期間我也學到了以前自己根本不知道的東西。汽車這種商品有着其自身的特殊性，其品牌甚多且價格較大，對於大多數消費者來說，購買之前都會慎重考慮。而且很多時候不會馬上付款就提車。所以在銷售方面，通過品牌的宣傳，讓自己在衆多汽車品牌中吸引消費者的眼球;通過對客戶資料的記錄與分析達到保證客源的目的;通過售後對客戶的追蹤，瞭解客戶的需要，達到樹立良好形象的目的。所以汽車市場的運作是比較長的一個過程，急於求成是絕對沒有好印象的。
對於銷售和市場，心裏上和情感方面的事物會更多，但在心裏上的分析也是必不可少的。而對與我的汽營專業來說，理性的分析和強有力的邏輯判斷是十分重要的，首先還應瞭解客戶的消費需求，還應該對顧客的消費心裏做出理性判斷，這樣在我們營銷過程中就會有方向可循了，在銷售過程中還應該悉心聽取客戶對本店的意見和建議，這樣更有利於本店的發展，與營銷員對本店汽車的銷售。在見習期間我有幸參加了銷售經理爲銷售人員所開設的一次學習講座，在講座期間我可以瞭解到夏利車的市場定位，客戶定位，競爭對手的市場和定位等等。雖然收益匪淺，但是其中我也發現了些問題，也是中國汽車最缺乏的—中國人不注重汽車文化。很多時候大家買車的時候總是先考慮國外品牌的汽車，爲什麼，除了質量，更多的是國外品牌的汽車文化能感染人。想買車的人，對汽車文化有了解的人，一直都是聽着國外汽車的文化的故事的，奔馳那永不停止向前的三叉銀星，BMW作爲巴伐利亞飛機發動機技術的藍天白雲，日產那令所有跑車膽寒，無法超越，代表着戰神的R!三菱與斯巴魯在WEC賽場上的殊死決鬥，等等。而這些汽車文化都十分的受到汽車商的重視，而且大力宣傳。
當我國的汽車還沉迷於如何省油，如何又學到了國外的先進技術，如何比國外汽車便宜的時候，我們忽略了最重要的文化。現在我國很多國產汽車的質量都不比同級別的外國汽車差，而且價格更實惠，但是總是讓人覺得低外國品牌一等，這就是不注重品牌文化的結果。 我在跟着銷售員見習的時候還學到了更多的銷售技巧，比如與同級別國產車比較時如何點出對手的弱點，如何把自己的優勢大量放大等等。但是這些在我看來都是五十步笑百步的比較方法。我覺得應該更加的注重國產車的汽車文化知識，讓更多的客戶來學習瞭解，這樣更有利於國產車的銷售，也可以迎合大多數顧客的消費需求。
在見習的這段過程中我知道了很多爲我以前所不知道的汽車專業知識和作爲一個營銷員必須具備的營銷技巧，但是我覺得在這段實間中我學到更多的還是一些做人知識，一個嚴謹認真的態度不僅僅在銷售過程中適用它也時刻的體現在我的生活和學習中，大一的第一學期我不適應到來的大學生活所以我學着適應正因爲這樣我覺得我大學的開頭開的是那麼的馬馬虎虎，見習完我回到家之後我想了很多，我在大學得過且過是一天，努力也是一天，這就是人生，也是我自己的選擇。所以在見習完之後我的腦海中一直浮現出那些爲了生活爲了夢想努力拼搏的營銷員的身影，在默默地思考中我對自己以後的大學生活與學習有了更好的規劃。我不想在像剛開始那樣渾渾噩噩的度過自己以後的大學生活，我要認認真真的度過自己的每一天爲了自己的夢想而奮鬥。這次的見習生活我將永記心中，感謝那些教會我知識的人。