機械學生暑期實習報告總結

通過實習，我們將學到的理論知識結合到實踐工作當中，培養了我們的動手能力，增加了我們的工作經驗，讓我們得到提高。今天本站小編給大家爲您整理了機械學生暑期實習報告總結，希望對大家有所幫助。

經過兩個月的實習，這段時間是我人生中彌足珍貴的經歷，其中有着美好的回憶，在實習的這段時間裏我們實習生有着歡樂、難過、高興，但是在我們動手實習中，我們學到了很多東西，這些都是學校課堂裏學不到的。學校安排我們外出實習的目的就是，讓我們瞭解社會工作，還有自己學習的專業，爲以後的工作做準備打好堅實的基礎。

我們選擇的一家煤礦是我們市比較大的一家煤礦，因爲企業比較大，設備和規矩和機械技術操作要求都比較高，所以在裏面實習，可以提高我們的競爭能力工作素質等，收穫就比一些設備不齊，工作散漫的煤礦要高很多。剛來到煤礦，負責人沒有讓我們動手做事，而是跟我們講起規章制度和安全防範，這些我們都一一記下，避免以後犯下大錯，聽過負責人長時間的教導我們知道，煤礦安全生產最大最危險的隱患是人的不安全意識和行爲所造成的，但安全事故都是由違章造成的，“違章作業就是自殺，違章指揮就是殺人、犯罪”，從而牢固樹立安全第一、人的生命高於一切的安全價值觀，自覺地抵制三違，遠離三違，在以後的工作中我們會認真負責，嚴格遵守規章制度。然後就帶着我們到操作現場參觀瞭解，首先我們要做的是瞭解這個地方，如果出現情況就不會迷茫，知道離開的方向。然後就帶我們到那些前輩們操作的地方，剛開始我們沒有操作經驗，所以不會讓我們操作，而我們剛開始就只能在前輩們的旁邊，看着他們操作，前輩們也會教給我們操作方法和傳授一些工作經驗和技巧給我們，使我們受益匪淺。慢慢的我們熟悉了以後，前輩們就在旁邊指導我們進行操作，直到我們熟練了以後纔會離開左其他的工作，相對來說我們操作的機械沒有什麼難度，因爲在外圍，旁邊沒有人，但是我們還是操作的很仔細，不敢出現一絲紕漏。

經過長時間的工作，我們已經擺脫了實習生的身份，和那些前輩一起我們做起了正式的員工。實習即將結束了，我們都沒有想到時間過的這麼快，馬上要離開了，我們擁有的是深深的不捨。

通過實習，我們將學到的理論知識結合到實踐工作當中，培養了我們的動手能力，增加了我們的工作經驗，讓我們得到提高。我們現在沒有了剛開始的好奇和不在意，現在我們對以後的工作充滿了信息，在以後的工作中我會加倍努力，在工作上還是一樣的認真、仔細、勤快。

(集團)公司，始建於1958年，1998年改製爲(集團)有限責任公司，是我國設計、研製和成批生產殲擊機的重要基地，具有研製新一代戰鬥機的能力。j10戰機就產於該廠。

公司資產總值50多億元。擁有一批代表世界先進航空製造水平的高新設備，新技術、新工藝、新材料廣泛應用於產品的設計製造過程，是國家“cims應用領先獎”企業;公司建立了一套與國際接軌的質量管理體系，通過了第三方的認證、註冊;公司生產的軍機曾先後獲得全國科學大會獎、國家金質獎、國家授予的大型複雜武器金牌;生產的汽車模具獲得了中國汽車工業科技進步二等獎，生產的包裝機械獲得了中國國際包裝技術展覽會金獎，生產的洗滌設備獲得了國家銀質獎;併成爲國際民機部件轉包生產優秀承包商。司創建40餘年來，兩個文明建設都取得了良好業績。先後研製生產20多個型號的軍機數千架，累計出口飛機數百架;公司已連續二十多年保持盈利;同時，獲得了全國“五一”勞動獎狀、全國模範職工之家、全國思想政治工作優秀企業、全國精神文明創建工作先進單位等榮譽稱號。

其中xx公司企業培訓部由中國工程院院士、博士生導師、著名飛機設計家屠基達任名譽院長,有一支180多人的專職教師隊伍，具有中、高級職稱的教師佔88%。

學院位於成都市西郊，坐落在美麗的航空城內。基礎課、理論課教學區佔地60餘畝，教學建築面積30000餘平方米，教學設施齊備、教學條件優越、師資力量雄厚、學習氛圍濃郁、教學管理嚴格、生活環境優美、育人質量一流。

鉚裝鉗工就是將需連接物用鉚接的方法連接起來的工種，現代絕大部分的飛機都採用鉚接的工藝製造而成的，其方法就是先鑽初孔，初孔要比實際孔要小，然後在進行擴孔，最後使用鉚槍將鉚釘鉚入孔內的流程。

前三週的鉗工實習結束了，至於總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。

由於選擇鉚裝鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰演練”，雖然大一時實習了一個月的鉗工但是當我在次拿起銼刀時又不知從何下手了。一個個麪包形狀的平面又出現拉，真是看似簡單，其實它是一個理論結合實踐的過渡，是理論銜接於實踐的一個重要階段，同時又是一個相對很難的適應性的開始。

一開始，彎着腰，躬着背累得滿頭大汗，不時地手上還會掛些小彩。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。經過老師耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以後纔算慢慢進入了狀態。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。每出現錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以後再出現類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當拿到老師那裏檢測時，好多錯誤的地方經老師分析後才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。從這一點，我真正地向老師說一聲“老師!謝謝您!”

從簡單地阿拉伯數字和方塊字這麼多年的理論學習，一直到現在的公差，製圖專業課程，無一不是在課堂中渡過的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時，才感覺到手足無措，並不像課堂三講的那麼容易，那麼簡單。它需要理論與實踐的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現出自己的動手能力和加工水平。

三個星期的鉗工實習看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每天的8個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。雖然每天只有8個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。

2：鉚工實習內容

通過三週的鉗工實習，鉚工實習開始了。我們都非常興奮的從工具箱裏拿出氣鑽對着練習材料猛鑽，真有不把材料不鑽關事不罷休的勢頭，公司和學校還安排了理論課《鉚裝鉗工技能》，第一堂就給我們上了鉚接安全這一課。

鉚工安全操作規程：

1.工作前仔細檢查所使用的各種工具：大小錘、平錘、衝子及其它承受錘擊之工具頂部有無毛刺及傷痕，錘把是否有裂紋痕跡，安裝是否結實。各種承受錘擊之工具頂部嚴禁在淬火情況下使用。

2.進行鏟、剁、鉚等工作時，應戴好防護眼鏡，不得對着人進行操作。使用風鏟，在工作間斷時必須將鏟頭取下，以免發生事故。噪聲超過規定時，應戴好防護耳塞。

3.工作中，在使用油壓機、磨擦壓力機、刨邊機、剪板機等設備時，應先檢查設備運轉是否正常，並嚴格遵守該設備安全操作規程。

4.鑿衝鋼板時，不準用圓的東西(如鐵管子、鐵球，鐵棒等)做下面的墊鐵，以免滾動將人摔傷。

5.用行車翻工作物時，工作人員必須離開危險區域，所用吊具必須事先認真檢查，並必須嚴格遵守行車起重安全操作規程。

6.使用大錘時，應注意錘頭甩落範圍。打錘時要瞻前顧後，對面不準站人，防止掄錘時造成危險。

7.加熱後的材料要定點存放。搬動時要用滴水試驗等方法，視其冷卻後方可用手搬動，防止燙傷。

8.用加熱爐工作時，要注意周圍有無電線或易燃物品。地爐熄滅時應將風門打開，以防爆炸。熄火後要詳細檢查，避免復燃起火。加熱後的材料要定點存放。

9.裝鉚工件時，若孔不對也不準用手探試，必須用尖頂穿杆找正，然後穿釘。打衝子時，在衝子穿出的方向不準站人。

10.高處作業時，要繫好安全帶，遵守高處作業的安全規定，並詳細檢查操作架、跳板的搭設是否牢固。在圓形工件工作時，必須把下面墊好。有可能滾動時上面不準站人。

11.遠距離扔熱鉚釘時，要注意四周有無交叉作業的其他工人。爲防止行人通過，應在工作現埸周圍設置圍欄和警示牌。接鉚釘的人要在側面接。

12.連接壓縮空氣管(帶)時，要先把風門打開，將氣管(帶)內的髒物吹淨後再接。發現堵塞要用鐵條透通時，頭部必須避開。氣管(帶)不準從軌道上通過。

13.捻釘及捻縫時，必須戴好防護眼鏡;打大錘時，不準戴手套。

14.使用射釘槍時，應先裝射釘，後裝釘彈。裝入釘彈後，不得用手拍打發射管，任何時候都不準對人體。若臨時不需射擊，必須立即將釘彈和射釘退出。

結合我國航空工業工藝技術的實際情況而進行的在飛機裝配工藝上的一項重要改革，我們還主要學習了編制和使用裝配指令(ao)知識

編寫和實施裝配指令(ao)，是學習國外飛機制造先進工藝方法，結合我國航空工業工藝技術的實際情況而進行的在飛機裝配工藝上的一項重要改革。

裝配指令融生產管理、工藝技術管理、質量管理和經營管理等四項管理於一體。它與過去的裝配工藝規程相比，不但功能多，要求嚴，而且體現了動態管理的職能。每架飛機都有指令，與過去工藝單一、一經定型基本不變的模式不一樣。工藝規程只有工藝技術管理這一功能，而且屬於靜態管理的範疇。

技術人員編制裝配指令，車間各類人員執行裝配指令，都需要較高的整體素質;同時，裝配指令體現了質量第一、責任第一、工作整體性第一的思想原則。

時間過得真快,就一晃眼,實習結束了，但通過這次實習讓我們掌握了鉚裝鉗工的基本技能，爲我們在以後的工作道路上鋪平了道路，讓我們學習到書本上的和非書本的知識將永遠留在我記憶裏，也毫無疑問，它們將使我在以後的職場道路上受益許多。從當初的躍躍欲試,到疲憊到叫苦連天,到成功時的無比喜悅,都已成爲過去式,也將成爲美好的回憶。

在這實習期間，非常感謝衆多指導老師的悉心教導，尤其是對各種機器的示範操作，讓我在最短的時間內學到了很多工作中的基本技能。還有經常與同學對一些問題的探討，讓我所掌握的不僅僅是我個人所學到的，還有同學們非常有創新的想法。總之，非常感謝這次鉚裝鉗工實習，非常感謝爲我們作指導的老師，還有一起努力的同學們。現在就在這裏寫這份實習報告，既是對鉚裝鉗工實習的一次總結，一次整理，也作爲對這段時間的付出與收穫的一次記念吧!

爲期10天的生產實習，我們去了南通市正鑫機牀廠，在正鑫機牀廠實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

(一) 實習目的

1：通過在南通市正鑫機牀廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地瞭解機正鑫機牀廠的生產組織形式以及生產過程，瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，併爲後續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下堅實的基礎。

2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機牀，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產經驗，技術革新和成果，實踐中的經驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

4：通過參觀南通市正鑫機牀廠，掌握一臺機牀從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間佈置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。

5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛鍊與培養我們的觀察，分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

(二) 生產實習的要求

爲了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

1：機械零件的加工

根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作爲實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，瞭解工藝在工廠中所用的機牀，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究，要求如下：

(1)：閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，瞭解該零件在機牀中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。

(2)：大致瞭解毛坯的製造工藝過程，找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

(3)：深入瞭解零件的製造工藝過程以及零件的製造前所需要的哪些處理，找出現場加工工藝情況;

(4)：對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，並做好工序卡片、工藝卡片。

2：裝配工藝

(1)：瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

(2)：瞭解箇中裝配方法中的優、缺點，如何避免缺點;及裝配方法使用類型、要求。

(3)：瞭解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點和使用方法。

3：基本知識;銑削加工的特點、應用範圍。

(1) 所實習搖臂萬能銑牀的基本結構、加工範圍。

(2) 搖臂萬能銑牀中銑刀的種類、結構、應用及安裝。

(3) 搖臂萬能銑牀常用附件的工作原理、加工方法與應用。

(4) 搖臂萬能銑牀工件的安裝及定位方式。

(5) 平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。

(三)生產實習的時間安排

(1)：第一週瞭解車間及工件大體情況

(2)：第一週分析萬能搖臂銑牀六大件的加工工藝

(四)生產實習的內容

1. 搖臂萬能銑牀的主要特點是可以轉任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產;

2. 搖臂萬能銑牀的六大件分別是懸樑、轉盤、牀身、工作臺、牀鞍、升降臺;該銑牀的導軌分爲移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火;

3. 搖臂萬能銑牀在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形;同時銑牀的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖.

4. 牛頭刨牀加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨牀可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;

4. 工作臺面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作臺面表面需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調整而且精度的調整要與國家標準來對照;

5. 牀鞍軸承上、下兩半圓在鏜牀上安裝好以後再進行加工;

6. 升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是爲了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑;

7. 萬能搖臂銑牀X軸方向絲桿動，螺母不動;Y軸方向絲桿不動，螺母動;Z軸方向絲桿動，螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現象;

8. 銑牀與刨牀加工工件的不同特點：銑牀用於加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨牀加工T形槽和窄長面(如導軌面);

9.粗磨與精磨得基準是統一的，定位時與百分表接觸，如果機牀本身精度有問題需要人工進行精度的調整;

10.夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有着密切的聯繫;

11. 工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號HT250,僅第一步，鉗(劃線)分爲兩個步驟：一、以劃線爲基準，劃出檯面餘量線、中心線;二、其餘按要求劃出各面的餘量加工線;此道工序在大件車間完成，在銑牀或刨牀上加工;

12. 升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面;

13. 砂輪越程槽：爲了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨牀上加工;設立的目的是爲了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞;

13. 加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠情況而定;

14. 在機牀上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機牀上確定工件相對於刀具的正確位置，這一過程稱爲定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱爲夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱爲裝夾。

15..工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正(!)裝夾方法是以工件的有關表面或專門劃出的線痕作爲找正依據，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然後將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線痕，用劃針找正。

16. 工作夾緊概述

夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿足下列基本要求：

(1)夾緊應不破壞工件的正確定位;

(2)夾緊裝置應有足夠的剛性;

(3)夾緊時不應破壞工件表面，不應使工件產生超過允許範圍的變形;

(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果;

(5).工藝性好，在保證生產率的前提下結構應簡單，便於製造、維修和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。

17.工件在夾具中定位的任務是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中佔據正確的位置。工件定位的實質就是要限制對加工有影響的自由度。

18. 加工中心中貼塑導軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾乾、塗膠、最後壓緊，一般要壓緊48小時;

19. 在檢驗燕尾是否是55度，應於標準化進行接觸磨(塗色法);

20. 工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量;

21. 若精加工以後的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鑽掉，然後再進行塞補;

22. 在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調量塊，如圖所示：

23. 發藍處理：強制性的氧化措施

24. 升降臺的砂輪越程槽加工時一定要在淬火之前，因爲淬火之後工件不易加工;

25. 工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面爲粗基準加工導軌面;

26. 鏜牀夾具鏜牀夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用於加工箱體類零件上的孔或孔系。

27.鏜牀夾具由主要部分組一個完整的鏜牀夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜杆等主要部分組成。

28.工件在鏜牀夾具上常用的定位形式工件在鏜牀夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷同V形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯合定位等。

29 . 鑽牀夾具的主要類型鑽牀夾具簡稱鑽模，主要用於加工孔及螺紋。它主要由鑽套、鑽模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。