2022年監理員實習報告總結格式（精選5篇）

2022年監理員實習報告總結格式 篇1

監理專業畢業實習是工程監理專業學生畢業前，結合建築工程施工，監理工作進行的實踐性教學環節；是理論聯繫實踐，提前適應社會，走向社會的必修內容。

一、實習內容指導

畢業實習主要是參與工程建設項目管理或建築工程施工。實習的基本內容可以是以下兩項之中的一項或幾項。

（一）、建設工程項目管理

1、項目可行性研究。1）、收集與工程建設項目有關的資料（法律法規、自然社會、環境衛生、行業市場等）；2）、協助項目業主選擇可行性研究單位，商籤合同；3）、監督可行性研究合同的實施；4）、進行可行性研究結果的論證，編寫論證報告。

2、監理招標。1）、選擇招標方法，經業主同意報建設有關部門批准；2）、編制標底，報建設有關部門備案；3）、編有關招標文件，確投標人資格及資格預審；4）、組織投標人勘察現場，召開答凝會；5）、開標、評標、定標;6）、商籤工程建設設計（施工）合同。

3、工程項目設計（施工）階段監理1）、設計階段監理：收集有關設計方面的文件、資料；組織方案評選，協助委託方選擇設計單位；商籤設計合同，提供有關設計文件、資料；組織協調，參於主要設備的選型；審覈其它設備、材料的選擇;審查設計圖的質量，審查設計概（預）算;驗收設計文件，提出監理報告，進行設計交底。2）、施工階段監理：審查施工單位的資質（分包單位的資質）以及人員證情況;審查施工單位設備、材料、現場準備情況，及時下達開工令；檢查材料、設備、構件的規格和質量（必要時進行檢驗、實驗）；嚴格設計變更，協調雙方合同爭議，處理索賠事項;分項、分部工程驗收，簽署監理文件及工程付款憑證；預驗收、竣工驗收，簽署監理意見；工程結算，移交監理檔案資料；編寫竣工驗收報告，提交監理工作總結。[課件]

（二）、建築工程施工技術

1、建築物定位：熟悉各種資料，確定定位方法，建築物定位。[課件]

2、基礎軸線的放樣、開挖，設水平樁控制基底標高，基底處理與基礎施工。

3、主體結構：牆體中心線的放樣、施工，牆體高程的控制、皮樹杆控制水平、垂直度的控制。注意：磚牆砌築方式、施工組織搭接關係，牆體、過樑、圈樑、構造柱、樓板施工搭接關係等。瞭解鋼筋混凝土結構施工中的模板安裝、鋼筋綁紮、混凝土的澆鑄。

4、屋面施工方法，屋面保溫、防水、排水的施工工藝。

5、室內外裝飾工程施工，瞭解普通抹灰和裝飾抹灰、裝飾板塊的施工特點及具體水磨石、幹粘石、大理石、地板磚等施工工藝過程。

6、施工組織與管理：注意基礎工程、主體結構工程及裝飾工程施工中的組織管理，人工、機械、材料的合理調配。施工中安全、質量、進度、資金的控制。

要求：通過某項工程施工現場蹲點實習，對該項工程的設計、施工場地佈置、施工組織設計進度安排、工種及人員配備、工程安全措施有全面瞭解；對實習期間遇到的施工工種直接參與勞動及操作；對該工程進行調查研究，提出改進建議。

三、實習教學的基本要求

1、教學基本要求

（1）建築工程監理專業生產實習以分散的形式（自已聯繫或由系部聯繫實習地點）。

（2）實習指導老師負責定期巡迴檢查（每月不少於一次），瞭解學生的實習情況，解決學生實習中的問題。

（3）要求學生應用已學知識，對施工現場進行認真的調查研究，並在施工現場親自參與操作。

2、能力培養要求

（1）監理專業生產實習中應注意理論聯繫實際的能力培養，應用已學知識，主動地對施工現場進行調查、研究，並提出質疑。

（2）要求學生勤於觀察和分析，以鍛鍊學生觀察事物及分析問題、解決問題的能力。

（3）要求學生在施工現場親自參與勞動，以達到動手能力與操作技能的鍛鍊。[課件]

（4）在實習的各環節中，還應注意培養學生吃苦耐勞的敬業精神、嚴肅認真的科學態度、嚴謹求實的工作作風以及團結協作的集體主義精神，使學生的綜合素質和能力得到全面的鍛鍊和提高。

四、實習的考覈

1、工程監理生產實習結束後，每位學生應提交實習報告一份，其內容包括：實習地點、時間安排、監理單位、施工單位、工程設計及施工概況、施工場地佈置、對該工程施工組織管理的分析研究及建議、監理的心得、體會及建議等（約25字，同時交電子縞和文字縞）。

2、根據實習報告質量、實習單位出據的工作表現證明，由指導老師對學生的實習進行評定。評定的結論分：優、良、合格、不合格。對沒能完成實習任務，嚴重違反實習單位紀律、嚴重違反實習操作規程的同學可評定爲不合格

2022年監理員實習報告總結格式 篇2

實習地點：x旅行社

實習目的：通過這次實習對旅行社的具體營運與操作.管理等方面有了瞭解,豐富社會實踐經驗。

實習時間：20xx年2月15日—20xx年5月15日

一、旅行社總體介紹：

旅行社成立於20xx年5月，是由一批優秀的管理人員和高素質的導遊隊伍組成，以現代制度運營的旅遊企業，在總經理周海鷗的領導下和淮安各界的關心與支持下，連續兩年（20xx、20xx年）旅遊業務銷售總額位居全市首位。本社多年以來一直以“服務創品牌，滿意在東方”爲立社之本，以“誠譽、守信、兌諾、前瞻、安全”爲服務宗旨，熱心爲新老客戶服務。

二、作爲一名合格的導遊，必須對自己的工作認真負責。這段時間的旅行社實習,對我來說受益匪淺，這次實習也讓我發現書本上的知識與實際問題的差距，對旅行社這一行業有了更深的體會。在實習期間我體會到旅遊這個行業中旅行社，社與社之間的競爭、人與人競爭的激烈程度。在旅遊業業這樣的服務性行業所需要的人才不僅是要有一定的專業知識，還需要你懂得如何爲人處事和接人帶物，以及對旅行社顧客的耐心以及責任心。着實更爲重要的在實際的過程中我才真正發現自己學識的淺薄，經驗的缺乏，真是學到用時方恨少，我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中實踐其實並不是一個概念，我想這也是學校之所以讓我們在最後一個學期實習的原因，讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高學生的能力，理論聯繫實際，我認爲實踐環節重要的是理論聯繫實際，提高了我們調查研究，觀察問題，分析問題和解決問題的能力和方法，培養在校大學生在社會中的生存及能力，在實習期間所學習到的社會經驗和團隊精神將會使我終身受益。

實習期間我瞭解到以下幾點：

1、瞭解旅遊地的內外交通、旅遊地的環境保護等。

2.瞭解旅行社的服務規程及管理要領.。

3.瞭解旅行社的性質，經營業務與管理模式。旅行社是爲人們旅行提供服務的專門機構。旅遊活動的發展是旅行社得以生產和發展的前提條件，從行業性質來看，旅行社屬於服務業。爲旅遊者提供食、住、行、遊、購、娛的六方面服務。從20世紀20年代我國第一家旅行社創立，隨着我國國民經濟的發展、國家政策的開放與完善，旅遊景點的不斷開發，我國的旅行社的數量快速增長，並且服務質量也不斷提升。我國的旅行社按照經營業務範圍劃分爲：國際旅行社和國內旅行社。國際旅行社經營入境旅遊業務，出境旅遊業務和國內旅遊業務；國內旅行社專門經營國內旅遊業務。

4.旅遊資源環境的好壞直接影響旅行社的經營.生態旅遊地收入障礙可以是下幾種：（1）經濟與環境的矛盾，這集中體現在門票收入與可容納遊客量的矛盾上。大量旅遊者的介入必然對旅遊地的生態環境造成威脅，控制遊人數量又使經濟收益受限。

（2）經濟水平和產業結構的向限。即在經濟發達地區,旅遊業促動其他行業部門而產出的間接經濟效益遠遠大於旅遊直接收入，而生態旅遊地通常位於生態條件優越，人工干擾程度低的地方，這些地區大多經濟落後，交通不便，生態旅遊地由於受經濟發展水平和地區產業結構的侷限，對於旅遊的強拉動力的反饋水平低，最終間接收入低.。

（3）旅遊收入漏損。由於旅遊地經濟體系和產業結構不完善，對旅遊經營所需要產品的數量、質量供給能力不足，需要大量向外購買產品和服務，致使旅遊供給市場爲區外經濟實體控制。世界上優秀的生態旅遊地多位於發展中國家和地區，而發展中國家和地區由於自身的侷限，旅遊收入的漏損現象尤其普通.。

（4）生態旅遊環境污染，旅遊地亂收費等現象阻礙着旅遊業的發展，生態旅遊地的諸多收入障礙必然導致分配障礙，造成各利益主體間的矛盾。任何一方利益得不到保障都會帶來負面影響，對經營者服務者分配不足會導致決策不合規範，服務質量下降，欺詐宰客行爲增加，敗壞旅遊地的形象等，對景區分配不足會造成資源環境保護得不到物質保障，進一步的開發建設無法實施，社區居民參與分配不足，旅遊地達不到預期的經濟發展的目標，而旅遊者進入旅遊地對自然人文生態的干擾，造成居民與旅遊者之間的矛盾糾紛增加，此外，由於生態旅遊地居民生活水平低，可能出現伐木，偷獵等現象，造成對旅遊資源環境的壓力。

關於旅行社發展的幾點思考：全國旅遊及旅行行業領導地位的論壇組織-----世界旅遊及旅行理事會積中國未來10年旅遊及旅行行業前景十分樂觀，預計到20xx年旅遊及旅行業年增長率爲10.9%旅遊業在促進中國經濟和社會發展方面有着巨大的經濟潛力。20xx年中國旅遊業對GDP的貢獻爲8400餘億元人民幣。據中國旅遊局預測，20xx年全國旅遊業總收入33000億元人民幣，相當於國內總產值的8%，真正成爲國民經濟的支柱產業，雖然中國旅行社有着美好的前景，但是中國旅行社的現狀並不客觀。這主要表現在我國旅行社的業務範圍目窄，多爲經營團隊旅遊，觀光旅遊來充分挖掘市場潛力，國際旅行社的自主能力差，其國際業務多爲接待外國旅行社發來的團隊，而且雖然旅行社的數量很多，但是卻表現出散而弱的現象。

以下是我在看的一些材料後，對於中國旅行社的一些想法，首先是完成旅行社在市場中的定位，從而更實際的認清現狀與前景然後根據定位確定旅行社發展的主要客源，根據客源的特點創立具有代表性的品牌。鞏固旅行社的核心產品的位置，當品牌開始生效後，逐步有規劃的拓展旅行社的業務範圍，在這一過程中決定成敗有如下幾個方面的影響因素：網絡化的科學技術和現代化的科學的管理方法。

1.市場定位：對市場進行分析調查，認清旅行社在旅遊市場中的位置，中國旅遊業從80年代興起，隨着經濟的發展，旅行社也在不斷的向專業化的方向發展，雖然我們完成了開拓階段，但是如何能夠使中國的旅行社在世界崛起，仍然處於一個發展探索階段，尤其是加入了世界貿易之後中國旅行社更是面臨了空前的機遇和挑戰。

2.機遇：加入世界貿易組織後，中國的旅行社業也逐漸認清了自身與世界水平的差距因此有助於推動旅行社加快了適應服務貿易的國際化，汲取國際旅遊市場在管理等方面的先進經驗，從而改善中國旅行社中的一些禁錮的理念增加我國旅行社的競爭力，借鑑國外一些現代信息技術，他爲中國的旅行社開闢了一個前景美好的國際市場，這樣就可以增加來華人數增強旅遊經濟的效益.。

3.挑戰：對方旅行社的介入，給中國旅行社帶來了很大的壓力，使得中國的一些中級旅行社在激烈的競爭中失敗後難在崛起，對方旅行社在經營管理方式上的豐富經驗使其擁有了很強的應變能力，對方合資旅行社的數量，會導致行業竟爭進一步加劇，客源市場競爭，營銷網絡，人才的激烈競爭，外企的優厚待遇，導致人才流失現象，中國信息技術及互聯網技術的弱勢，使得中國在旅遊市場上的競爭力顯得較弱。

實習體會：一.加強旅遊知識產權的改革。我特別留意報紙雜誌上旅行社打出的廣告，我發現旅行社雖各異，但各旅行社所列出的旅遊路線都幾乎相同，在行程用餐、住宿、交通等各方面大同小異。因爲旅行社產品的單一相同，導致各旅行社大打價格戰，各旅行社都儘量壓低一條線路的價格，這必然會導致服務質量的下降，而旅行社又不願去開發新的旅遊路線，旅遊產品，因爲一條新的旅遊路線的開發需要大量的人力物力財力，花費成本很大。而且新的線路開發出去以後很快會被其他旅行社抄襲使用，這樣會使旅行社的競爭力減弱，所以加強旅遊產權勢在必行，還不光是保護旅行社的權利，更是爲了廣大消費者能體現新的驚喜。

2022年監理員實習報告總結格式 篇3

昨日和謝晨穎在網上討論了半天才把那些CAD完成，這天交給陳姐檢查，呼呼過關了，十分開心，於是這天的任務就是在昨日的基礎上給圖案上色，這其實也是件很複雜的事情，一開始因爲對這個軟件的不熟悉已及經驗的不足，很多地方都不明白怎樣辦，個性是在某塊塗色的時候，顏色怎樣也無法上到想要的區域裏，一點便是一整個板塊全部上色，琢磨了好久還是不行，最後還是陳姐過來指導，跟我說是因爲畫的時候線沒有銜接完整留下了空襲唉.人家一眼就能看出的問題我卻糾結了那麼久但是又學到了新的知識還是很開心的

這兩天的實習我覺得過得十分愉快，工廠的人都十分友善，把我們當小妹妹一樣，一向給予我們鼓勵和肯定，就算有失誤和做錯的地方，他們也會很和善的指導並且給我們提出寶貴的意見，真的很感謝

但同時我們也認識到自己的知識是多麼的單薄多麼的侷限，只能做一些打雜的已經當下手的活期望經過這一次的實習能夠讓我們提升自我，得到寶貴的經驗。

2022年監理員實習報告總結格式 篇4

汽車駕駛實習報告

專業：車輛工程

年級：20xx級

學號：20xx

姓名：YYY

日期：20xx年7月17——19日

雲南農業大學工程技術學院

一、實驗地點：雲南農業大學老校區機械陳列館前

二、實驗時間：20xx年07月17——19日

三、指導老師：高老師

四、實習目的：

作爲車輛工程一名學生，在瞭解汽車構造、原理、性能等知識後，需要增強對機動車的駕駛的感性認識。通過實際的駕駛，正確掌握汽車駕駛的操作步驟與要領，實現平穩起步、轉向、停車等一系列操作，可以培養我們的現代交通意識和駕駛汽車的技能。

五、實習過程：

1、駕駛姿勢：駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過於緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害於健康，過於自由放鬆的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速採取必要措施。正確的坐姿是：調整好駕駛座位距離、靠背角度。調整原則要舒適、方便。坐好，身體對正轉向盤，上身挺直且輕靠後背墊，胸部微挺，頭部端正，下頜微收，兩眼向前平視，同時要看遠顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板下方，右腳放在加速踏板上，使雙腿能伸曲自如，腳跟靠在駕駛室底板上；兩手握在轉向盤左右兩側位置，且右手握轉向盤時鐘的3點至4點位置，左手握轉向盤時鐘的9點至10點位置，兩肘應保持舒適自然的微曲伸展，切忌完全伸直；雙手拇指伸直，靠在方向盤上，其餘四指合攏，輕輕把住方向盤。

左腳踩住離合器踏板，右腳輕踩油門踏板，把鑰匙打到點火位置上5秒左右，至聽到發動機平穩的轟鳴聲。若一次起動不成，停2分鐘，再次起動；若連續二次不能起動時，應查明原因。

2、起步時，要掛低擋。右手把變速器掛到一擋，並鬆開手剎；右手打開左轉向燈，若附近有人或車，還應按喇叭；左腳慢慢鬆開離合器，同時右腳輕踩油門，向左打方向盤使汽車平穩駛入車道。駛入車道後要關閉轉向燈。

3、汽車起步後，只要道路條件和交通環境允許，就應及時地換入高一級擋位，直至擋，以提高車速。

4、換擋前要適當提高車速；擡起油門踏板，同時迅速踩下離合器踏板，將變速桿脫入空擋位置；迅速踩下離合器踏板，同時將變速桿掛入高一級擋位；逐漸擡起離合器踏板，同時加油。換擋時，左手穩握轉向盤，右手手掌握住擋位操縱桿球頭，五指自然握向手心以適當力量用右手肘和手腕柔和地進行推、拉及轉換擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。換擋要迅速、平穩、準確、及時。換擋時，兩眼須注視前方，認真全面地觀察道路上的各種情況，不得分散注意力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了路況。換擋應儘量避免越級換擋。

5、行駛過程中，雙手應平穩自如地操縱轉向盤，切忌不必要的晃動；修正行駛方向時以左手爲主，右手爲輔轉動轉向盤，轉動速度應與行駛速度相適應；當右手操縱其他機件時，應使左手仍能自如地控制轉

向盤；以預轉預回、少推少回爲原則，即轉動量要小；轉向時，應一手推送，一手輔助拉接，以推送爲主，以此轉動轉向盤；連續轉動轉向盤且轉向幅度較大時，應採用雙手大把交替的方法操作，且背部腰部要隨之活動。行駛中嚴禁雙手同時脫離轉向盤；嚴禁停車後在原地轉動轉向盤，以免損傷轉向盤。拐彎時，要收油門，降擋，若此時爲一擋或二擋則不用降擋；彎後要升擋，踩油門。上坡時，要降擋，踩油門；下坡時，要升擋，踩剎車，控制車速。

6、停車時，開右轉向燈，注意觀察車前車後車輛行駛情況。前後無車的情況下，駛入低速車道或非機動車車道，確保安全的情況下預見性減速制動。當擋位降至一擋時，車輛右輪距離路邊30公分左右，踩離合器踏板，然後踩制動踏板，使汽車平穩停車。拉駐車制動器，然後將變速桿脫入空擋，擡起雙腳，關閉轉向燈，熄火，並將變速桿掛人低速擋，拉手剎。

六、實習心得體會：

經過三天的駕駛實習，使我掌握了啓動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益匪淺。我相信這將爲我以後的駕車考覈打下良好的基礎。而且在學習時，我經歷了一些困難，並在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進的步伐！

感謝高老師三天來對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。

2022年監理員實習報告總結格式 篇5

一、實習目的

通過參觀和參與工廠的生產實際，將理論知識與生產實踐相結合，優化知識結構，提高思考分析能力。在參觀過程中，通過向技術人員提問學習，瞭解與初步掌握本專業相關產品技術參數等方面的實際知識和相關標準，增強對鍋爐、汽輪機系統及輔助設備的組成及結構的具體知識，爲今後專業課程的學習、專業課程設計及畢業設計打下良好的基礎。此外，經過對電廠的實地瞭解，爲今後步入社會作必要的心理準備。

二、實習內容

20xx年3月10日

到達天津大港發電廠。抵達目的地時，已是下午四點多，我們進行了簡單的整理後，對電廠的附近熟悉了一下，感覺比想象中的要好。

20xx年3月11日

《安規》學習

我們進行了對《安規》的學習，電廠是一個關係民生的部門，具有一定的危險性，很多細節的不主意都會造成停機，進而千家萬戶停電，對國民經濟造成重大影響。每一個剛進入電廠的人都必須學習《安規》的部分相關內容。不學不知道，一學嚇一跳啊，電廠的管理是如此的嚴格，比如，進入電廠必須帶安全帽，袖口紮緊，不準隨意跨越管道等等，通過這次學習我真實的明白了細節決定命運這句話。

20xx年3月12日—3月13日

對於火電廠熱力過程，輸煤，鍋爐，汽輪機等，電廠的工程師給我們進行了講解，並帶着我們進行了參觀。

火力發電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變爲熱能，這個過程在蒸汽鍋爐內完成；接着在汽輪機中通過過熱蒸汽推轉葉片爲熱能轉化爲機械能，汽輪機帶動發動機將機械能轉化爲電能。初始電壓經過變電器變壓後送至電網。火力發電廠的原料就是煤（現在一般爲劣質煤）。煤一般用火車或者輪船運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤鬥。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，並同時送入熱空氣來乾燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離後，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。

燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱後的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作乾燥以及送粉之外（一次風），另一部分直接引至燃燒器進入爐膛（二次風）。

燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿着鍋爐的倒“u”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器淨化後的煙氣由引風機抽出，經過脫硫甚至脫氮後經煙囪排入大氣。

煤燃燒後生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰鬥中形成固態渣，最後由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒（飛灰）則隨煙氣帶走，經除塵器分離後也送到灰渣溝。鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，後經蒸發器受熱面加熱爲飽和蒸汽，再經過熱器被加熱爲過熱蒸汽，此蒸汽又稱爲主蒸汽。

經過以上流程，就完成了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物（灰、渣、煙氣）的處理及排出。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，衝轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱爲主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，由汽輪機抽出部分蒸汽後再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶於水中的各種氣體（主要是氧氣）。經化學車間處理後的補給水與主凝結水匯於除氧器的水箱，成爲鍋爐的給水，再經過給水泵升壓後送往高壓加熱器，由汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然後送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環。循環水泵將冷卻水（又稱循環水）送往凝結器，吸收乏氣熱量後返回江河，這就形成開式循環冷卻水系統。在缺水的地區或離河道較遠的電廠，則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環水冷設備，從而實現閉式循環冷卻水系統。

經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換爲機械能，接着機械能轉化爲電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由鍋爐，汽輪機，發電機三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的複雜的能源轉換的動力廠。

鍋爐設備

20xx年3月16日

學習並參觀機爐部分。

汽輪機

汽輪機高、中壓缸採用中分面支撐，軸承箱固定在臺板上，高、中壓缸通過貓爪在軸承箱中分面上滑動，其絕對死點設在中壓缸後部靠近軸承中心線處。高、中壓缸之間、高壓缸和推力軸承之間採用推拉裝置，保證相對脹差合理。

高、中、低壓汽缸的設計採用雙層缸、薄壁、大圓弧過渡窄法蘭結構，上貓爪結構，無發蘭加熱裝置。高中壓缸分缸，通流部分反向佈置；低壓缸爲雙排汽，具有對稱結構，內缸是流動通道，外缸爲排汽部分並與凝汽器喉部相通。在低壓外缸內裝有旋轉式噴嘴的噴水減溫裝置，低負荷運行時凝結水沿低壓末級葉片出汽側周圍噴出，以吸收末級葉片產生的熱量，由電磁伐控制，當機組負荷降至低於20％時，電磁閥失去磁性，噴水閥自動打開，當機組負荷超過20％後，噴水閥自動關閉。在低壓外缸頂部裝有兩隻安全膜（排汽隔膜閥）。

汽輪機利用高低壓旁路採用中壓缸啓動，通過旁路，鍋爐可以快速升溫、升壓至合適狀態。啓動時，高壓缸暫處於真空暖缸狀態，由中低壓缸承擔啓動及低負荷任務，在帶負荷至12-15％功率後，汽輪機即可迅速切換至高壓缸進汽，轉入正常運行，快速調節功率。

緊急事故停機時，高、中壓主汽閥與調節汽閥快速關閉，防止主汽管內之蒸汽繼續進入汽缸內而產生超速。

20xx年3月17日

對抽取海水的水泵房進行了講解和參觀。

大港發電廠規模應用了海水淡化技術，採取引進設備方式建設了當時國內的閃蒸海水淡化設施，日產水量達到了6000噸。該技術在20xx年以後得到進一步開發，並帶動了該廠多經產業發展。隨着電力行業改革發展，該廠目前已經脫離華北電網，劃歸國家電網公司能源開發公司所有。20xx年—20xx年主要開展管理體制完善等工作，港電第二電站的籌備工作也正在進行中（由國華公司投資）。

20xx年3月18日—3月19日

18和19號兩天，在熱工車間與運行車間跟班實習。

20xx年3月20日

實習結束。

三、收穫與體會

通過十天的實習，我們籠統的參觀了電廠的幾個重要部分，熱力發電廠是由許多熱力設備和電氣設備所組成的一個非常複雜的的整體，任何細節上的失誤都會造成意想不到的事故，因此，凡是從事熱工方面工作的技術人員，都必須對有關的熱力部分的某些基本知識有所瞭解，有所掌握。由於時間短，對電廠的很多方面沒有深入瞭解，實爲遺憾。