汽修專業頂崗實習週記（精選8篇）

汽修專業頂崗實習週記 篇1

汽修公司的一位今天是我第一天來首汽騰鵬汽修三場實習的第一天，

負責人把我們被分到一汽大衆的人帶到了公司經理的辦公室讓我們等一下經理給我們面試，等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位，我說我想作維修顧理，他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位，他說爲什麼呢?

要知道維修顧問可是很苦很累的工作要在車間工問，他說爲什麼呢?

作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習你有決心工作下去嗎?“不吃點苦怎麼會有以後的甜呢、年去嗎?我沒有半點猶豫告訴他說不吃點苦怎麼會有以後的甜呢、輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累，輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累，這樣才能知道什麼苦盡甘”他點了點頭，來。

他點了點頭，然後說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們們。帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜後把我交給了車間主任，主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師後把我交給了車間主任，傅，他姓劉，全名叫劉曉錚，以後的一段日子裏我和我的師兄都和他他姓劉，全名叫劉曉錚，在一起工作和生活。

師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄，在一起工作和生活。師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄，他給我介紹了我的師兄他三年前就已經來到了這裏工作能力很強，爲人也很好，最後我們成他三年前就已經來到了這裏工作能力很強，爲人也很好，了無話不說的好朋友，雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲師兄”“師兄”了無話不說的好朋友，我還得是他的師弟。在第一週裏我和車間的師傅們都認識了，我還得是他的師弟。在第一週裏我和車間的師傅們都認識了，有熊

汽修專業頂崗實習週記 篇2

這好像是每個修理廠招牌菜。這好像是每個修理廠招牌菜。每個修理廠招牌菜四輪定位所要調整的是前後輪的前束角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。算出來了，四輪定位是至少要調6項內容。項內容。

但修理工的算術都一般，算出來了，但修理工的算術都一般，90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角，--前輪的前束角其它的一概省因爲有90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角，去。有演技不錯的，還會在你仔細盯着看的時候，在後輪附近表演有演技不錯的，還會在你仔細盯着看的時候，有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。於是所謂分鐘就搞掂。你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。結果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。現在我們明白了，爲什麼大小修車行都做四輪定位，現在我們明白了，爲什麼大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎麼五十到三百多的差距。擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面衆多的專業名詞和數據我們不而是那個電腦屏幕。懂，“ok”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，“ok”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，字樣我們總看得明白的那個數據會變成綠色的“ok”的那個數據會變成綠色的“ok”的。“ok”一般維修之剎車系統剎車問題也比較急人。一般來講，剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：爲宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。1爲宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意每次都要爲你換剎車盤，每次都要爲你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。系統的報警器報警，我們就會比較緊張。

其實這時，遇到汽車的abs系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，abs本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、出現小問題虛焊、電路問題或是部件髒了，這些問題都是很容易檢查並排除的。虛焊、電路問題或是部件髒了，這些問題都是很容易檢查並排除的。有時是傳感器壞了，多元換個傳感器也就可以了。有時是傳感器壞了，100多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不總成，那可就得花上千元了。動就換個abs總成，那可就得花上千元了。

汽修專業頂崗實習週記 篇3

二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢調整爲中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況查、調整爲中心，檢查和調整，其目的是爲了保持車輛在以後較長時間內，能保持良好檢查和調整，其目的是爲了保持車輛在以後較長時間內，的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，般由保養<工人實施。般由保養工人實施。工人實施進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執進行二級保養前，行保養的保養工人，以提高保養質量。行保養的保養工人，以提高保養質量。養質量駕駛員也應瞭解二級保養的主要內容，以便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：要內容，以便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：

1、執行一級保養的全部內容。、執行一級保養的全部內容。

2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。

3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。

4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。

6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。、檢查調整制動器，進行輪胎換位。

7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成。

汽修專業頂崗實習週記 篇4

三級保養週期一般爲36000~40000km，是經幾次二級保養後，爲，是經幾次二級保養後，了鞏固和保持各個總成組合件的正常使用性能而採取的保養措施。了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而採取的保養措施。在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業。在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業。三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患爲中心。三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患爲中心。其主要作業內容爲：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、要作業內容爲：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙;磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙;對前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。進行檢查、除鏽、補漆等。進行檢查、除鏽、補漆等。三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成。專業保養工人完成。

而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的修是指方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，作能力的運行性修理。作能力的運行性修理。

汽修專業頂崗實習週記 篇5

擋換手動擋需要停車換擋?手自一體d擋換手動擋需要停車換擋?手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，同時又可選用自動擋享受舒適的駕駛感覺。自動擋享受舒適的駕駛感覺。兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的切換的，擋掛入手動擋只需要輕輕推入，兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從d擋掛入手動擋只需要輕輕推入，完全不必停車操作。完全不必停車操作。爲什麼呢?原理很簡單。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，爲什麼呢?原理很簡單。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位，而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋。

擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。手動模式下駕駛，d擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。手動模式下駕駛，變速箱電腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動爲車加減擋了。腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動爲車加減擋了。無非就是自動換檔功能沒有了，改成手動完成而已。功能沒有了，改成手動完成而已。磨合階段要加抗磨劑麼?不跑高速加燃油添加劑是浪費錢?磨合階段要加抗磨劑麼?不跑高速加燃油添加劑是浪費錢?衆多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對於年限長一些的車是有幫助的。衆多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對於年限長一些的車是有幫助的。可是有一些剛購置完新車的朋友怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑。購置完新車的朋友，是有一些剛購置完新車的朋友，怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑。新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合?新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合?發動機內都是金屬部件在工作，並且有良好的機油潤滑在其中。件在工作，並且有良好的機油潤滑在其中。新車加上抗磨劑不但毫無用處，新車加上抗磨劑不但毫無用處，還是在磨合期間因未完成磨合造成發動機提速無力等現象。無力等現象。在加油站經常會遇見爲您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，在加油站經常會遇見爲您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，其添加劑可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。這些優點都是存在的，可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。這些優點都是存在的，但是前提要跑高速方可發揮最大效果。

是，要跑高速方可發揮最大效果。磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。不要因一點點油耗偏高就加入這些添加劑。況且在跑高速時，輛勻速行駛本身就是最省油。添加劑。況且在跑高速時，車輛勻速行駛本身就是最省油。別說新車的噴油嘴沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的。沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的。一些因駕駛方式日積月累造成的噴油嘴積碳可以用這些輔助的添加劑來清對還不存在嚴重積碳的新車而言，添加劑沒有任何意義。

汽修專業頂崗實習週記 篇6

前幾天我把學校讓交的實習鑑定的事跟主任說了告訴他學校讓我前幾天我把學校讓交的實習鑑定的事跟主任說了告訴他學校讓我們五月初交實習鑑定，主任很痛快的告訴了說;

等一下我一會兒叫車們五月初交實習鑑定，主任很痛快的告訴了說;等一下我一會兒叫車間經理跟你說然後然我等等給車間經理打了個電話，一會兒車間經理間經理跟你說然後然我等等給車間經理打了個電話，就來了，主任告訴他情況後和我說;你要先寫一份實習感受我才能給就來了，主任告訴他情況後和我說;你寫評語和蓋章。

我說;好沒問題明天我就交給您。他說;你寫評語和蓋章。我說;好沒問題明天我就交給您。他說;好。回家之後我就開始寫關於實習的感受，寫了在車間學會了如何做保養如何之後我就開始寫關於實習的感受，修車。第二天我交給了主任，他說;好吧我給你寫評語明天來拿吧，修車。第二天我交給了主任，他說;好吧我給你寫評語明天來拿吧，然後你再去公司蓋章就可以了。今天我去公司拿實習鑑定表，原來蓋然後你再去公司蓋章就可以了。今天我去公司拿實習鑑定表，章還需要這麼多的程序，原來這就是國企的工作模式。章還需要這麼多的程序，原來這就是國企的工作模式。等拿回了實習鑑定表我就回去工作了。

汽修專業頂崗實習週記 篇7

“拉高速”是跑高速還是拉高轉速?拉高速”是跑高速還是拉高轉速?相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。

拉高速，相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有着更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更爲順暢。

新的齒輪和齒輪之間的咬合更爲順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有着良好的動力，以及換擋時的順暢。的駕駛中能有着良好的動力，以及換擋時的順暢。在路況允許的情況下，甚至更高。在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140km/h甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。意義，還白白浪費掉了汽油。隨着擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到最高擋位時，隨着擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到最高擋位時，時速下，2500-----3000若車輛時速在100km時速下，發動機轉速大致在2500---3000轉。而發動機內的活塞工作情況隨着最高擋位時變速箱內最大的齒輪工作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。

真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。達到拉高速的意義。要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。

汽修專業頂崗實習週記 篇8

一級保養作業的項目有：

1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。業前，應將汽車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。業前，應將汽車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。

2、清洗發動機機油、汽油、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中、清洗發動機機油、汽油、空氣濾請器，的沉積物，排除貯器筒內的油污。的沉積物，排除貯器筒內的油污。

3、檢查並向發動機油盤、變速器、使其潤滑油麪至標準部位。、檢查並向發動機油盤、變速器、其潤滑油麪至標準部位。

4、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，並配齊各潤滑點的油嘴。後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，並配齊各潤滑點的油嘴。

5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。

6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度。、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度。

7、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅。、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅。

8、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。9、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常;、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常;檢查蓄電池液麪高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。檢查蓄電池液麪高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。10、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。