在交通系統教育會上發言（通用4篇）
在交通系統教育會上發言 篇1
同志們：
今天局黨委在這裏召開全局系統信息化工作會議，主要目的是全面推進交通信息化建設。剛纔強局長就如何推進交通信息化做了一個很好的講話，我完全同意。幾位處長也結合各自工作，做了發言，講得都很好。下面，我也就如何全面推進西安市交通信息化建設，談一些自己的思考，如果有什麼地方說得不夠準確、不夠全面，希望大家給予諒解。
一、之行的感受、感想
這次通過對市交委信息化建設實地的參觀、考察與座談，可以用兩個字來形容——“震撼”，而且是發自內心的一種“震撼”。市交委的信息化建設舉全委之力，經過了十年，尤其是近三年的全力推進，可以說不但走在了我國大城市的前列，而且走在了全世界同類城市的前列，對市交通帶來的深刻變化和變革，是很難用語言來表述清楚的，我在這裏舉幾個事例。
第一個例子，的信息化建設平臺的搭建、系統的建設、運營以及管理的延續、提升，不但滿足了交通行業市場監管的需求，也爲交通企業在監管、服務，尤其是經濟效益的提高方面創造了非常了不起的成績。它的服務功能提升到了城市交通管理這一更高層面。市年初機構改革時形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信號、交通設施的組織管理交給了市交委。當然，這是一個全面複雜的系統工程，市整合了過去參與城市交通管理的各個方面的資源，如公安交管系統、治安系統、城管系統、市政系統等多部門在道路交通方面的視頻信號、線圈信號等2萬多路信號，傳輸到市交委的智能交通平臺，然後由這個平臺根據每條道路的車流、人流信息和現有的道路條件，開發出道路模擬仿真系統，對道路堵塞的原因進行仿真計算機模擬處理，最後優化出交通調度運行方案。
第二個例子，市的公交調度指揮系統，達到了類似於機場調度的模式，就是調度員與車輛是對應的，在同一大平臺上，一個調度員可以實時調度大約60輛公交汽車的運行。這種做法給公交公司帶來的效益是什麼?就是減少了原來約名傳統條件下從事管理、調度指揮的工作人員。對出租企業，對其他從事道路交通運輸企業，在實時管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。的交通信息化公司，由於對企業提供了良好的服務，普遍得到企業認可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是運營企業根據約定和合同，自覺的去交費，因爲信息化給企業帶來的效益太明顯了。
第三個例子，現在我們行業管理感到困難的問題，如監管難、取證難。在他們這個平臺上，一目瞭然，近年來，西安交通運輸業快速發展，出租汽車達到一萬多輛，公交車達到七千多輛，汽車修理廠發展到幾千家，業務監管範圍不斷擴大，而相關的處室和部門的人員又沒有任何增加，所以大家普遍感到人手不夠，忙不過來。在這種情況下，就更需要信息化來完善我們的監管手段，提升監管水平，同時提高服務水平。
第四個例子，市在其最繁華的道路之一——中山大道上建成了一條brt公交專用線，當初在建這個通道的時候，據說有很多人反對，事實證明當初修建brt的決策是完全正確的。brt建設前，在中山路上運營的公交車有1700輛，建設後，運營車輛減少到800輛，brt通道里運行的一共有30多條線路，日承擔客運量由原來的40萬人次提高到90萬人次，超過了絕大多數城市一條地鐵線的日客流量，公交車運行速度也由原來的每小時11公里提高到現在的每小時23公里。在brt通道里，投放多少車，車的間距是多少，哪個地方人多需要車，如何進行調度安排，都能通過智能調度系統進行實時監控。
第五個例子，亞運組委會的交通組織調度，由交委的信息公司承擔，3700輛運動員、裁判員、官員用車，由信息公司統一調度，開幕式乘船入場，調度也由交通信息公司完成，必須做到分秒不差，亞委會評價，亞運會比北京奧運會強的就是交通調度智能化。
我上面舉了五個例子，讓大家共同分享一下這次之行的感受，只有身臨其境，纔會有這樣的感受，才能體會到我們的不足。兩市交通現狀相比較，城市人口比西安多一倍，的公交車有9000輛，我們有7000輛，但是年客運量卻比我們大了50%。我們真切感受了公交車運行速度快、乘座舒適;的出租車有17000輛，我們有11000輛，他們一天載客170萬人次，我們80萬人次，將近是我們的二倍。網上有評論說不愛西安的十大理由，我們佔了倆，一是公交車成了“肉夾饃”，二是出租車拒載。在這樣的情況下，我們給政府說，要增加公交車，完全是車輛不足這個因素嗎?這兩年“打車難”，社會各界反響很大，完全是因爲出租車總量不夠嗎?誠然，總量不足是客觀存在，但是我們的運行效率呢?爲什麼能比我們多運許多的人呢?目前我們的負面評價仍然很多，運營過程中的一些隨機的事件，單單靠人能管得住嗎?不靠信息化的手段，能克服這些頑疾嗎?不行。
在交通系統教育會上發言 篇2
各位領導，同志們：
在當前全黨上下深入開展保持黨員先進性教育活動的新形勢下，我們召開全區城建交通系統警示教育大會，目的是認真貫徹落實中央、省市區關於“保先”教育工作精神，深入開展反腐倡廉教育活動，進一步增強全區城建交通系統黨員、幹部的拒腐防變能力，爲實現全區經濟社會持續協調快速發展提供強有力的保證。剛纔，區紀委包書記對城建交通系統深入開展反腐倡廉教育，進一步保持黨員先進性做了重要講話，提出了具體要求，同時，大家聽取了望春監獄服刑人員的現身說法，瞭解了他們如何一步一步走上違法犯罪道路的心路歷程，相信大家一定會受到強烈的震撼和深刻的教育。城建交通系統歷來是腐敗案件的高發領域，我們在座的每一個同志，手中都或多或少有一些權力，在當前這種形勢下，可以說是時刻處在風口浪尖之上，因此切實加強黨風廉政建設對我們來說就顯得尤爲重要。下面我就進一步加強城建交通系統黨風廉政建設講四點意見，具體來說是要做到八個字，牢記四句話，與大家共勉： 一要慎獨，牢記“伸手必被捉”。一個幹部，如果時刻處於嚴格的組織管理中和羣衆監督下，容易遵紀守法，不做(或者說不敢做)壞事。但是在缺少外力約束的情況下，靠自己管好自己就比較難。這就要求我們每一個同志要能“慎獨”，就是在一個人獨處時也能夠潔身自愛。現在一些搞權錢交易的人，了逃避監督，往往採取單獨的、祕密的活動方式，“天知地知，你知我知”，不露形跡，不留把柄，在僥倖心理的驅使下成交。陳毅同志說過一句名言：“手莫伸，伸手必被捉。
” 當前，一些省部級領導幹部嚴重違紀違法案件被一一查處，充分說明任何腐敗分子，不管他職位有多高，隱藏有多深，兩面派手法有多高明，只要敢伸手，就一定會受到黨紀國法的嚴厲懲處。大量事實證明，不管多麼狡猾的腐敗分子只能隱藏於一時，而不可能隱藏一世，那些心存僥倖而做了壞事的人，最終還是逃脫不了法紀的制裁。“要想人不知，除非己莫爲”，“天網恢恢，疏而不漏”，這些話在現實生活中正是屢屢被應驗。“慎獨”，要有很強的自制力，而自制力又來源於自重、自省的境界，來源於自警、自勵的覺悟。作爲一名黨員、一名國家幹部，就要崇尚理想，力戒貪慾，淡泊名利，脫離低級趣味。在物質引誘面前，切莫伸手，不要存在半點僥倖心理。 二要防微，牢記“千里之堤，潰於蟻穴”。
廉潔自律要從細微處做起，防微杜漸，“勿以惡小而爲之”。許多人違法犯罪，都經歷一個漸變的過程。開始對一些小事不注意，逐漸順坡滑下去，終於陷入泥坑不能自拔。這樣的事例不勝枚舉。 三要檢點，牢記“吾日三省吾身”。廉潔自律還要勤加檢點。重視修養的古代先賢以“吾日三省吾身”的方法檢點自己每天的言行。我們現在不一定要立一個“每日三省”的制度，但經常檢點還是很有必要。一個黨員幹部特別是領導幹部的處境是極爲複雜的。某些搞權錢交易的人，在你的面前碰了釘子，他還會另找門路，盯住你日常生活的喜好想方設法來打動你、侵蝕你。近年來查處的一些案件表明，一些領導幹部常常在“燈紅酒綠”的侵蝕面前經不住誘惑而最終淪爲罪犯，其教訓是極爲沉痛的。它告訴我們：黨人應當時刻警惕“燈紅酒綠”的侵蝕，在任何情況下都要注重檢點自己的一言一行。 四要慎交，牢記“近朱者赤，近墨者黑”。一個人有了些權甚至走上領導崗位之後，交際面會越來越寬。這時候，和誰交朋友，如何交朋友，就顯得非常重要。 交上一個好朋友，就等於多了一面鏡子，多了一個參謀，多了一個夥伴。成功的時候，可以和朋友共享;疑惑的時候，可以向朋友求教;困難的時候，可以得到朋友幫助。真正的朋友，同聲相應，志趣相投，真誠相待。 交上一個壞朋友，就如同羊入虎口，身不由己。近年來，這方面的教訓很多。有的同志本來是一個“好苗子”，一個“好乾部”，但自從交上了那些狐朋狗友，意志就開始消沉，生活就始墮落，最後到了非“朋友”的話不聽，非“朋友”的事不辦的程度。許多人正是葬送在這些“朋友”之手。
古人曾說，交友須慎，不慎招禍。從近年來查處的一些案件看，一些領導幹部交友不慎最終淪爲罪犯的沉痛教訓告訴我們，切不可與以下三類人交友： 不與“奉承拍馬”者交友。有一種人在你沒有掌權、沒有擔任領導的時候，見了面都不哼一聲;但當你有了權之後，卻來了個一百八十度的大轉彎，昨天來拜訪，今天來問候，說你“才華出衆”，說你“前途無量”。這樣的人未必都是壞人，但至少是品行很成問題。 不與來路不明的“大方”者交友。手裏有了一定的權力之後，就會發現一些人出手“大方”。你說他的手機好，他馬上就弄個新的送給你;你想到外國看看，他籌措考察經費。不要以爲這些人不惜錢，實質是，爲了“釣魚”，纔不得不下“餌”。 不與“懶散”者交友。所謂懶散的人，就是不務正業的人，遊手好閒的人，專好吹牛說空話的人。這些人吃喝玩樂，無所用心，與之交往會變得庸俗和無知，沒有任何益處，反而會帶來許多無謂的苦惱和麻煩。 俗話說，“蒼蠅不叮無縫的蛋”。如果一個人一身正氣，兩袖清風，襟懷坦白，光明磊落，那麼心術不正的小人、違法亂紀的壞人，就會遠離你。所以要想結交良師益友，首先自己要做一個堂堂正正的人。
自古以來，因交友而得益或因交友而招禍的事例舉不勝舉。換句話說，交不善不廉之友，會斷送一個好乾部;一個變壞的幹部，又會坑害一方百姓。所以，擇善而交，擇廉而交，對我們黨員、國家機關幹部來說，不是個人的私事，而是生活的一個重要原則。 同志們，勤政爲民、廉潔自律是黨和國家對我們每一個黨員幹部特別是領導幹部提出的基本要求。下階段，各單位要充分結合“保先”教育活動，從本單位、本部門實際出發，深入開展各種形式的黨風廉政教育活動，認真落實黨風廉政建設責任制，切實加強對責任制執行情況的監督檢查，真正做到權爲民所用，情爲民所繫，利爲民所謀，切實把反腐倡廉工作不斷引向深入，爲我區經濟社會的全面跨越發展提供堅強的保證。
在交通系統教育會上發言 篇3
隨着經濟的日益發展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由於有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失於車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?
道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。
有專家指出，通過安全教育，提高我們國小生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。爲加強對中國小生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最後一週的星期一定爲全國中國小生安全教育日，建立全國中國小生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫而生命長久，爲了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生髮出倡議:
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;
2、當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能爲貪一時之快，橫穿馬路;
4、嚴禁12週歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什麼是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息:那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問:“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說:“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公僕……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那麼，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
今天是第十個全國中國小生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。大地甦醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收穫更多的祥和、幸福和安寧!
在交通系統教育會上發言 篇4
在今年的半年工作會上，我對西安交通運輸業未來發展勾畫的發展願景，是需要我們一件一件事情來踏踏實實落實的。第一個舉措就是二級網化建設，投資57億元，建設644公里二級公路，這些項目現在都開工了，進展順利。第二個舉措就是交通信息化建設。西安要打造現代交通，上水平，上臺階，唯有實現信息化不可。使我們交通運輸事業有“爲”有“位”。會後，相關單位和企業回去後都要開會研究、安排信息化建設的具體工作，結合本行業、本單位、本部門的實際，在如何構建交通信息化建設上邁出新步伐。首先採取這麼幾項措施：
一是選派科技處副處長李都厚博士兼任信息公司常務副總，代表交通運輸局督促、檢查、落實各單位、各行業信息化建設情況，協調建設過程中的各類問題，局裏今後還將會定期召開信息化建設會議，強力推進全系統信息化建設工作。
二是強力問責。剛纔強局長建議把信息化建設作爲年終考覈目標，我完全同意。在此基礎上，還要建立問責機制。這個問責辦法由科技處和監察室負責起草，凡是參與信息化建設的部門、行業和企業，包括信息公司，都要實行問責。哪些領導幹部、工作人員在信息化建設上不重視、不努力，甚至成爲“絆腳石”，毫不客氣，請他讓路。哪些企業，在這裏以自我利益爲中心，阻礙西安交通信息化發展，堅決清除。
三是對企業的一些要求。首先我想對運營企業說，的實踐證明，信息化是提高監管水平、運營效率和經濟效益的重要手段，希望運營企業，尤其是“龍頭”企業，希望你們做出應有的表率。其次我想對交通信息化建設的參與者說，我們的信息化建設，目前還只是培育期，不是收穫期。我們做的系統還沒有完成，沒有得到從業者的認可，我們提供的服務還不完善，市場化水平還不高，這個時候想獲利，是不可能的。只有我們共同努力，把“蛋糕”做大了，做熟了，我們的參與者纔是人人獲利。再次我想對信息公司說，需要“兩隻手”，我們市局這隻行政的手將強有力的打出去，希望公司這隻市場的手也能成爲一隻強有力的手。只靠行政手段還不夠，公司的管理水平、運作水平、技術水平和投入力度，也從另一方面制約這個事能否幹成。希望你們圍繞推動西安信息化建設，按照今天的會議精神，把這項工作做好，得到西安市交通運輸全行業的認可和從業者的認同。
最後，希望通過這次會議，爲西安市交通信息化建設未來發展奠定一個良好的基礎，在明年世園會之前，使這項工作邁上一個大的臺階，再用一年的時間，使西安交通信息化初步達到水平，爲西安交通行業又好又快發展提供保障。