2022安全管理心得體會總結整合（通用15篇）

2022安全管理心得體會總結整合 篇1

安全風險管理的首要任務是安全第一，預防爲主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調對於危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防範意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，爲國民經濟作出更大的貢獻。

作爲一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動 ，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。

一個企業的良性發展依託於嚴格管理和強有力的執行力。爲確保安全風險得到有效管控，筆者認爲最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一鬆百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的鬆懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到 “小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，紮實的工作態度，把規章制度一絲不苟地落到實處，不放鬆安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規範化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它已文化爲載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作爲自覺、自律、自動的行爲，把企業的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恆主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理髮展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加註重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從樹立和落實科學發展觀的要求看，以人爲本，是科學發展的本質和核心。堅持以人爲本，對鐵路企業來說最關鍵、最根本的是確保運輸安全，爲廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優質、舒適旅途服務。安全風險管理要堅持從“人”這個生產力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加註重對人的管理，最大限度地尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現了以人爲本的思想。培育安全文化的思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，又可以提高鐵路的安全保障能力、爲旅客提供更加安全、更加優質、更加快捷的旅行環境，是鐵路企業樹立和落實科學發展觀的必然要求

從鐵路實現長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作爲國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所繫，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續穩定作爲畢生追求;鐵路系統特殊的行業特點，離不開嚴密的規章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的牴觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行爲方式培育具有現代安全素質的“人”，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀需要。

漢中工務段城固線路車間管內道口設備較多，道口安全風險管理是我們車間安全風險管理的重中之重。在抓好道口工安全風險管理的同時，也承擔着上級領導部門的各類檢查，爲此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產帶來很多不利影響。同時也要認識到我們車間職工在安全生產中還存在一定的安全風險，爲了推動活動深入開展，我車間周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風險管理基本知識、講清活動目的和意義，動員和組織幹部職工結合路內典型事故調查通報和近期全路發生的幾起事故，認真查找、分析總結自身和同事存在的安全風險源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議，要求班組必須逐條、逐項組織職工學習、討論，以取長補短。車間在做好管內各班組上報意見和建議的收集、彙總、整理工作後，通過召開車間安全分析會的形式進行梳理、歸納、總結。

爲進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們車間從班組一線職工着手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合並運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，爲我們城固線路車間安全風險管理打下堅實基礎。

2022安全管理心得體會總結整合 篇2

安全生產是一種職責，不僅僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心絃，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅僅關係你自己，更多的是關係到你我他。

抓安全生產，務必一手抓設備、技術的改善，一手抓人的安全文化素質、安全思想行爲的教育和提高。具體來講，安全工作要做到三個抓，不爲隱患留空隙：

第一是要抓重點。對重大檢修作業和風險較高的作業要制定安全技術措施，加強現場監督，保證措施的落實。加強過程控制，除在工作前進行安全交底外，還要經常組織進行檢查，發現隱患及時整改。

第二是要抓薄弱。認真開展危險點分析，個性對一些簡單、工作量較小的工作要加強重視，克服馬虎思想，認爲簡單工作不好出安全問題。強化對臨時用工人員的教育和管理，他們的安全知識和技能相對較差，保證安全管理落實到每一個角落。

第三是要抓細節。千里之堤，毀於蟻穴。就應從小處做起。細節不輕易引人注重，如不合格的工期具等。但幾乎所有的重大事故都是由於起初的不注重、不留意引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成爲小事故的放大器。

意識決定行動，解決職工的思想觀念和意識問題是實現安全生產的根本。逐步提煉構成以安全零理念爲指導、以班組安全文化爲支撐、以人的安全、設備的安全和組織制度的安全爲主要資料的煤礦安全管理模式。讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將安全生產銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!只有各級領導和廣大職工齊心協力，安全這杆帆纔會爲我們的航母保駕護航，駛向更廣闊。

2022安全管理心得體會總結整合 篇3

幼兒園每學期開學前應組織全體教職員工進行一次集體性的安全培訓，培訓人員可以是本園安全管理幹部，也可以是外單位的專業人員：培訓內容和形式有面向全體的安全制度學習，也有針對崗位的安全操作流程學習和專業常識學習，等等。平時工作中，還應根據實際需要組織各種臨時培訓，可以通過會議傳達、文字提醒、口頭交流、自學資料、張貼安全剪報等方式將各種涉及安全問題的新聞、消息、要求等及時向教職員工傳達。如：每次家長開放日前將相關要求及指引張貼在員工通知欄，提醒大家做好工作;沒有時間組織集體學習，可以把學習資料張貼在通知欄提醒大家自學，自學後要在資料下方空白處簽名;報紙雜誌刊登了與幼兒園工作關聯的安全事件，可以剪下來，寫上批註張貼出來，提醒大家注意防範;檢查工作時發現問題，及時與當事人交流，如覺得屬於共性問題，再以通知的形式告訴大家。

2.提醒教師家長共同指導，提高孩子的安全意識。

在狠抓安全管理的同時，應針對孩子年齡小、安全意識比較薄弱的特點，將安全教育作爲中心任務，提醒教師開展相關教學主題，寓安全教育於活動中。此外，在不同時期發放致家長信，提醒家長在做好孩子的保護工作之餘，還應幫助、教育孩子學習相關安全知識。

●加強檢查，排除隱患

1.做好常規檢查。

(1)提前做好開學檢查，確保開學安全。先要求各班各崗位組長組織組員做好本區域的安全自查工作，上交自查結果，再組織安全小組成員針對幼兒園園舍、教學設備、玩具設施、消防設施、學校食堂等逐一進行全面檢查，對檢查出的安全隱患，立即組織相關人員及時整改，確保開學時所有設施能安全使用。

(2)按時月查、經常巡查，發現問題及時處理。對重點安全部位，強化警鐘長鳴意識，做到時時檢查。處處留心，嚴加防範。如：廚房工作操作流程檢查、幼兒一日生活管理檢查、幼兒盥洗環節檢查等，要詳細記錄檢查情況，對檢查發現的問題立即整改。

(3)認真做好半日定點檢查，發現操作隱患，及時調整設置。隨機檢查較難發現的細小隱患。需要長時間的觀察，甚至需要動手操作才能發現問題。因爲定製度的人不一定熟悉相關工作，靠的是借鑑和判斷，有些制度不一定適合所有範圍，它會具有一定的區域性和特殊性。例如：廚房洗菜操作流程規定：一洗、二浸、三過清。可是檢查中會發現，這樣的流程不規範，有很大的安全隱患。因爲受環境影響現在的蔬菜普遍較髒，一洗、二洗之後水還是髒的，因此要根據實際情況明確水清後再浸。

2.利用資源開展細節檢查。

(1)通過監控設備的錄播回放功能，做好檢查工作，幫助員工建立持續認真的工作態度，也提醒員工利用監控的回放功能幫助自己查找工作中的安全漏洞，及時調整並糾正。

(2)利用保健醫生填寫的“幼兒意外事故登記表”發現潛在隱患，及時提醒糾正。“幼兒意外事故登記表”要求醫生如實填寫幼兒在園出現意外的地點、原因、情況、處理方法及所屬班級。通過對比可計算各班級出現事故的頻率，瞭解各班的安全管理情況，從而有針對性地查找事故原因、地點，發現隱患，改進班級安全管理工作。

●執行制度，強化管理，注意總結

1.明確制度，要求全體教職員工認真閱讀幼兒園員工手冊上的各種制度，尤其是涉及本人崗位的各種相關制度，必要時可以通過考試、巡查形式加以檢查。與全體教職員工簽訂相關的安全責任書。

2.強化管理，注重指導與巡查，發現問題及時提醒，認真記錄，月末彙總公示，根據情況評定月獎金。

3.注意小結和彙總。如：將日常管理中發現的問題、疑問或心得都記錄下來，歸類彙總，以便需要時翻閱;將各種大型活動中出現的問題記錄下來，找出解決辦法，下一次再進行同樣活動時提前張貼告示，提醒大家注意防範。

●立足防範，重視提示語

安全管理工作教育爲重，預防爲主。防範工作做好了，意外事故自然遠離我們。在實踐中，我們感覺提示語管理法最爲方便有效，即在有需要的地方張貼醒目的提示語，以提醒幼兒、教職員工甚至外來學習、參觀的人員共同瞭解、執行相關的安全規定。

2022安全管理心得體會總結整合 篇4

作爲一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。

一個企業的良性發展依託於嚴格管理和強有力的執行力。爲確保安全風險得到有效管控，筆者認爲最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一鬆百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的鬆懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，紮實的工作態度，把規章制度一絲不苟地落到實處，不放鬆安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規範化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它已文化爲載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作爲自覺、自律、自動的行爲，把企業的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恆主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理髮展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加註重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從樹立和落實科學發展觀的要求看，以人爲本，是科學發展的本質和核心。堅持以人爲本，對鐵路企業來說最關鍵、最根本的是確保運輸安全，爲廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優質、舒適旅途服務。安全風險管理要堅持從“人”這個生產力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加註重對人的管理，限度地尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現了以人爲本的思想。培育安全文化的思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，又可以提高鐵路的安全保障能力、爲旅客提供更加安全、更加優質、更加快捷的旅行環境，是鐵路企業樹立和落實科學發展觀的必然要求從鐵路實現長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作爲國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所繫，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續穩定作爲畢生追求;鐵路系統特殊的行業特點，離不開嚴密的規章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的牴觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行爲方式培育具有現代安全素質的“人”，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀需要。

漢中工務段城固線路車間管內道口設備較多，道口安全風險管理是我們車間安全風險管理的重中之重。在抓好道口工安全風險管理的同時，也承擔着上級領導部門的各類檢查，爲此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產帶來很多不利影響。同時也要認識到我們車間職工在安全生產中還存在一定的安全風險，爲了推動活動深入開展，我車間周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風險管理基本知識、講清活動目的和意義，動員和組織幹部職工結合路內典型事故調查通報和近期全路發生的幾起事故，認真查找、分析總結自身和同事存在的安全風險源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議，要求班組必須逐條、逐項組織職工學習、討論，以取長補短。車間在做好管內各班組上報意見和建議的收集、彙總、整理工作後，通過召開車間安全分析會的形式進行梳理、歸納、總結。

爲進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們車間從班組一線職工着手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合並運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，爲我們城固線路車間安全風險管理打下堅實基礎。

2022安全管理心得體會總結整合 篇5

班組長作爲基層一線的管理人員，兵頭將尾，承擔着繁重的生產任務，並且要安全的組織生產。安全管理職責是班組長要負擔的所有職責中的最基礎的部分。想要保證生產順利進行，首要條件就是確保做好安全工作。如何做好安全的管理工作是班組長最基本和最重要的一門功課。

一.樹立正確的、科學的安全管理觀

許多班組長認爲安全管理主要由安全職能部門負責，自己在安全檢查時多注意一下就行了，最多是指出的問題加以改正就可以了。這種觀念是不正確的，也是不科學的。它將安全與生產分割開來。事實上，撇開安全談生產，或者拋開生產抓安全，都是不切合實際的，不符合科學規律的。因爲安全與生產密不可分。安全是順利進行的基礎與保證，生產向前發展了反過來促進安全技術的發展，改善和提高安全措施。樹立正確的科學的安全管理觀，就要認真堅持“安全第一，預防爲主”的工作方針，牢固樹立“以人爲本”，“持續改進”的管理理念及“安全生產是生產力”的科學觀。

二.建立班組全員、全過程、全方位安全管理網絡

全員，指的是每個班組成員都要負擔一部分的安全工作，真正把安全工作落實到每個人，不僅形成“安全工作，人人有責”的氛圍，還要真正做到“事事有人管，事事有人查”。安全管理工作就像其他生產工作一樣，細化到班組的每一個成員。道理其實很簡單：生產是整個班組成員協作完成的，所以每個人都要參與安全管理。從而改變過去安全生產工作只是安全職能部門或安全員的差事，其他人僅是配合工作的觀念。

全過程，全方位，是指安全工作要滲透到安全生產的全部細微之處，使每件事、每個環節或流程都“可控、在控”，及時發現並消除事故隱患，保證安全生產。

三.辨識、控制危險源

辨識、控制危險源是做好貫徹“預防爲主”方針的最有效的手段。對生產過程中的危險源進行預先辨識、控制，做好各項安全措施，可以有效預防和防止人的不安全行爲及物的不安全狀態的出現，從而有效的減少甚至杜絕事故發生。

四.有效的安全教育

班組安全教育，是整個班組安全建設中的重要組成部分，也是落實安全的工作方針，提高職工的安全生產意識和安全素質，防止產生不安全行爲，減少人爲失誤的重要途徑。新員工入廠的“三級”安全教育中的班組級安全教育、職工的復工、轉崗安全教育等都要由班組完成。班組長必須要切實組織有效的安全教育活動，避免走過場、搞形式主義。

五.重點抓好現場安全管理

班組管理的重點在生產現場，所以班組安全管理工作的重點也在現場。班組長是現場管理，要熟悉並運用各種先進的管理方法，例如：7S活動、目視管理、標準化作業等，科學、標準、規範地對現場的材料、人員、作業方法、設備、環境等進行有效安全管理。杜絕“三違”現象。全

2022安全管理心得體會總結整合 篇6

(一)新工培訓煤礦企業要有計劃的定崗定員，對於定崗定員新招的工人，煤礦企業要定培訓計劃，組織三大科室專業人員進行爲期一週的培訓，並進行考試，合格者錄用，安排區隊做好以老帶新工作;通過培訓，新工對該礦井井上下有一個全方位認識，並熟悉入井須知和本崗位工作職責，對煤礦三大規程有細緻瞭解，通過在工作中的以老帶新，井下的實際操作，進一步對煤礦三大規程有更加深入的體會和學習，爲安全生產奠定了良好的基礎。

(二)開好班前會。作爲煤礦生產企業每天都有職工上下班，開好班前會是搞好安全生產工作的一個重要議程，通過開班前會每個區隊總結上一個班存在的問題和隱患，安排本班的安全生產工作，並對工作中的安全問題提出要求以及落實上一班工作中班存在的問題和隱患的處理情況，對一些新工作操作技術進行學習，主持人要認真觀察每個工人的思想情緒和神態，如有異常作好思想工作。

(三)安全學習。礦委和區隊定期對工人進行安全學習，學習上級部門的文件和有關政策，讓工人瞭解當前煤礦形式的嚴峻性，並根據政策監督煤礦企業;組織學習三大規程，使工人不斷的加深瞭解，同時開展抓“三違”的活動高-潮，推動我礦形成一個你追我趕的良好的安全學習氛圍。

(四)落實制度。好的企業就有一整套好的安全管理制度，建立建全企業的各項有關制度是當前式必可行的，好的制度有待於職工的認真落實，是從落實制度過程中的反饋意見中提取的，沒有制度的企業只是一團亂麻，要用制度來約束工人，達到安全生產管理的目的。

(五)現場管理。對於一個區隊工作面的安全、質量、生產的好壞關鍵在於要有一名好的班組長，好的班組長就能用好的辦法和正確的思想來指揮一線，他是煤礦企業最靠前的現場指揮員和戰鬥員，能正確處理安全與生產的辯證關係，這樣是職工有了一個安全後盾，一個良好的安全工作環境，職工也就能團結一心搞好工作，因此好的班組長是抓好現場管理的前提，是創造安全、質量、生產一流的必要條件。

(六)以人爲本，提高職工素質。要搞好一個企業首先幹部職工要團結一心，這就要求幹部要經常深入職工，貼切職工生活，聽取正確意見;瞭解職工的家庭環境、生活環境以及每天上班時的思想動態，隨時作好職工的思想工作，解決職工的生活困難，使職工深感到礦如到家，這樣才能讓職工有一個好的心情，好的心情高的素質是煤礦安全生產的必不可少的條件;沒有職工我們的安全生產就無從談起，沒有好的心情我們的安全生產就無保證，因此以人爲本，提高職工素質是我們搞好企業的前提。

對煤礦企業的基層工作產生了一些心得體會，已以文字書面形式提交礦委，好的企業不但要有好的基層工作者，更應該有好的礦委領導及好的決策層，以及好的煤礦安全生產監督工作和安全基礎管理工作，同時還得有好的安全生產技術管理工作，下面將我自己的心得體會表白如下:

一、好的企業要有好的礦委領導及好的決策層。礦長和業主對煤礦安全生產負總責，作爲煤礦企業的決策層和直接受益者，必須對煤礦安全生產負責，做到“執行上級安全規定不打折，完善煤礦安全制度不走樣，狠抓全員培訓不放鬆，加大安全生產投入不欠賬，排查安全隱患、追究安全責任不手軟”。負責貫徹執行國家有關煤礦安全生產的方針、政策、法律法規及上級有關煤礦安全生產的指令和決定;負責建立完善安全生產管理機構;負責組織落實安全目標管理、安全生產檢查、安全隱患排查、安全獎懲兌現等各項規章制度;負責開展安全質量標準化活動。業主必須做到“三個到位”:一是安全思想認識到位。正確處理安全生產與經濟效益的關係，要給煤礦安全工作人員講安全生產課，要定期不定期地到煤礦生產現場檢查安全生產工作措施的落實情況，切實抓好煤礦安全生產工作;二是安全制度措施要到位。不準隨意更換礦長，不準爲安全副礦長分配安全生產以外的任務，不準下達超產指令;三是安全生產投入要到位。保證礦井現場管理設施設備、安全技術改造、安全技術培訓等方面的優先投入。

2022安全管理心得體會總結整合 篇7

對煤礦企業的基層工作產生了一些心得體會，已以文字書面形式提交礦委，好的企業不但要有好的基層工作者，更應該有好的礦委領導及好的決策層，以及好的煤礦安全生產監督工作和安全基礎管理工作，同時還得有好的安全生產技術管理工作，下面將我自己的心得體會表白如下:

一、好的企業要有好的礦委領導及好的決策層。

礦長和業主對煤礦安全生產負總責，作爲煤礦企業的決策層和直接受益者，必須對煤礦安全生產負責，做到“執行上級安全規定不打折，完善煤礦安全制度不走樣，狠抓全員培訓不放鬆，加大安全生產投入不欠賬，排查安全隱患、追究安全責任不手軟”。負責貫徹執行國家有關煤礦安全生產的方針、政策、法律法規及上級有關煤礦安全生產的指令和決定;負責建立完善安全生產管理機構;負責組織落實安全目標管理、安全生產檢查、安全隱患排查、安全獎懲兌現等各項規章制度;負責開展安全質量標準化活動。業主必須做到“三個到位”:一是安全思想認識到位。正確處理安全生產與經濟效益的關係，要給煤礦安全工作人員講安全生產課，要定期不定期地到煤礦生產現場檢查安全生產工作措施的落實情況，切實抓好煤礦安全生產工作;二是安全制度措施要到位。不準隨意更換礦長，不準爲安全副礦長分配安全生產以外的任務，不準下達超產指令;三是安全生產投入要到位。保證礦井現場管理設施設備、安全技術改造、安全技術培訓等方面的優先投入。

二、全面加強煤礦安全生產監督工作。

“國家監察、地方監管、企業負責”是國務院確定的煤礦安全生產工作格局，煤礦企業內部圍繞現場管理，實行三級責任、落實十項措施的工作制度，使煤礦企業安全生產自己負責的意識不斷增強，安全生產的工作制度不斷完善，安全生產的管理措施不斷推進。加強安全生產現場管理和隱患排查以及勞動組織用工培訓管理。

三、加強安全生產技術管理，提高煤礦安全基礎管理水平。

加強安全生產技術管理是煤礦企業的一個重要環節，必須做到以下幾點事宜:一建立技術管理體系。企業法定代表人負責建立以技術負責人爲首的技術管理體系，技術負責人對煤礦安全生產技術工作負責。礦井設立技術管理機構，配備採礦、通風、機電、地質及測量等專業技術人員。二加強技術基礎工作。

2022安全管理心得體會總結整合 篇8

農業安全生產關係到人民羣衆的身體健康和生命安全，關係到經濟發展和社會穩定，是人民羣衆最關心、最直接、最現實的利益問題。今年以來，在上級主管部門的指導和縣委縣政府的正確領導下，我局堅決貫徹落實黨中央和省州有關農產品質量安全的各項政策，同時加大農業安全監管的工作力度，狠抓農業安全職責制的落實，強化日常監督管理。這一年，經過上下各方的共同努力，各項工作有序開展、進展順利，取得了必須成效。

一、高度重視，加強領導

20_年，我局對農業安全生產工作高度重視，多次召開農業安全工作會議，研究部署農業安全監管工作，明確職責，把農業安全監管職責落到實處，加大對農產品質量安全的檢測力度，嚴抓農資市場的監管，做好農機和沼氣安全宣傳檢查，認真做好本縣農業生產安全宣傳與教育培訓工作，確保在源頭、生產環節和市場等方面做好農業安全生產工作。

二、具體工作開展狀況

一是加大宣傳力度，透過宣傳車、橫幅標語、印發資料等方式，在全縣全方位地進行農業安全生產宣傳，教育全縣農業生產經營者、流通者及消費者要進一步認識明確農業安全的重要性和必要性，大家同心協力抓好農業安全，管好農業安全。二是我局以農業技術推廣工作爲中心，結合農技、植保、科教、經作等各業務站組成培訓隊伍赴各個鄉鎮對農民進行農業安全生產知識培訓，縣農業局印發了農藥、農機、沼氣安全使用宣傳單，教育他們要增強農業安全意識和職責，自覺加強農業安全生產管理，確保農業生產安全。三是對農資經營商進行規範經營農藥知識培訓，要求農藥經營者要嚴格按照有關規定經營農藥尤其是限用農藥，對農民負責，對社會負責。

(一)農產品質量安全方面

1、加強法律、法規宣傳，開展農藥專項整治，加強農產品生產的投入品管理，確保農產品安全生產，共計發放宣傳資料_份，出動車輛_臺次、執法人員_人次分別對全縣_家農藥經營戶進行了抽查。

2、做好農產品生產田間指導，要求農戶在生產過程中嚴禁使用國家明令禁止的高毒高殘留農藥，嚴格農藥使用安全劑量、嚴格安全週期，保證農產品安全進入市場。

3、對全縣取得農業部“三品一標”證書的農民專業合作社及企業加強管理，引導督促農民專業合作社依法建立農產品質量安全生產檔案，鼓勵生產經營散戶自覺建立生產檔案。

4、對__縣三個大型水果蔬菜農貿市場及__鎮等季節性超多上市的蔬菜、水果等進行抽檢，全年抽檢樣品14批次，共計檢測樣品_個(其中基地檢測抽樣_個，市場抽檢樣品_個，無公害產品抽樣_個)，檢測合格率爲_%。

5、爲加強我縣農產品質量安全工作，保障廣大消費者食用農產品安全，20_年啓動實施了農產品質量安全檢驗檢測體系建設工程，20__年中央預算內投資_萬元(其中中央投資_萬元，地方配套_萬元)用於項目建設，包括_平方米實驗室改擴建和87臺套儀器採購。目前實驗室改擴建基建工程已基本完工，待驗收。

(二)農資市場監管方面

1、在大春生產期間由縣農業局牽頭，聯合縣工商局、縣物價局、縣公安局、縣質檢局四家單位對縣城內的農資市場進行了爲期18天的聯合執法大檢查，大清理。以種子、農藥、肥料等三類農資爲重點，集中治理存在的突出問題，取締無證無照經營單位，查處違反《種子法》規定的不法種子，共檢查農藥經營戶_戶次、種子經營戶_戶次，發放農產品質量安全法律法規等宣傳資料_份。

2、我局用心組織農業執法隊伍開展農資打假和監管工作。今年以來，累計下鄉執法人員_人次，檢查農資經營門市_多個，抽檢農藥標籤70個，發放種子、農藥宣傳資料_餘份。執法宣傳車在縣城區和各鄉鎮開展種子、農藥安全宣傳活動。

(三)沼氣安全方面

爲真正使沼氣用戶認識到沼氣安全生產的重要性和必要性，我局農村能源辦透過組織技術人員深入沼氣用戶現場檢查講解宣傳，對安全生產知識進行普及，開展技術諮詢，發送沼氣安全生產宣傳資料、有關技術資料等形式，使農村沼氣用戶明白沼氣安全管理操作規程、日常使用注意事項、常見故障及其處理辦法等，進一步提高了廣大沼氣用戶的安全防範意識和應急處理潛力，嚴格杜絕事故的發生，將各種安全隱患抑制在萌芽狀態。向廣大沼氣用戶發放了《沼氣安全使用手冊》和沼氣安全使用掛圖，一戶一冊，共計150餘份。

(四)農業(農機)安全監理方面

1、努力提高拖拉機及駕駛人的“三率”。20_年辦理拖拉機註冊登記_臺，年檢_臺，拖拉機轉移登記80臺，變更登記32臺。拖拉機掛牌率、檢驗率和駕駛人持證率均到達90%以上。

2、農機監理站與交警、交通、安監等部門聯合執法，用心深入開展農機安全生產大檢查，檢查農機非法違法生產經營建設行爲。工作重點放在事故多發、事故隱患多的危險路段、礦山、砂石場、建築工地等特定場所。共開展農機安全生產檢查、拖拉機、微耕機專項督導檢查_次。

按照省、州、縣安排部署，我局認真開展農機安全大檢查專項工作，共出動農機執法人員_人次，檢查拖拉機_臺(人)次，查處拖拉機違法行爲_臺(人)次，發放宣傳資料_份，透過嚴格的監督檢查，有力地遏制了拖拉機違法搭人、酒駕等違法行爲、從源頭上預防和減少農機事故的發生，確保了農機安全生產形勢良好。並對_個鄉鎮農村交管站的工作臺帳，資金使用狀況進行了檢查。未發現違規違紀狀況。

三、存在的問題

(一)農產品質量安全方面的問題

1、源頭監管和生產過程控制難度大

農產品質量安全管理尚處在起步階段，生產者質量安全意識還較薄弱，在生產環節，農產品生產經營單位大多爲分散式的單位和個體，規模化程度還較低，農業生產者質量安

全意識不強，由於長期受傳統生產觀念的影響，生產者缺少社會監督和自我約束限制，科學施肥、用藥及標準化生產規程很難在生產上完全實施。

2、檢測機構基礎薄弱

農業部門檢測檢驗機構由於起步較晚，基礎薄弱，與農業大市的地位不相貼合，不能滿足農產品生產全程質量安全監管和全面提升農產品質量安全水平的需要。

(二)農資市場方面的問題

1、農資經營環節不規範，雖經多次農資打假整頓，一些不法商販和生產者仍然違規使用禁藥，這種分散農資經營體制問題給農產品質量安全源頭治理以及生產過程控制帶來極大的困難。同時，農藥、種子、獸藥等生產資料的標籤不規範，商品名多、雜、亂，包裝簡陋，也很難分辨出其主要成分和用途，農民無所適從，很難爲農產品質量安全追溯和職責追究帶給依據。

2、執法隊是農業部門十分重要的農業執法工作單位，隨着農業監督執法工作的不斷深入和細化，執法人員進行執法檢查的頻率越來越高，但都是着便裝開展工作，顯得隨便、管理混亂，不夠整潔、整齊，而且缺乏取證設備，的尷尬是便裝執法有時不被行政相對人認可，沒有制服、沒有工號，管理相對人很難感受到按章辦事的嚴肅性，在必須程度上影響了執法工作的開展。

(三)農村沼氣建設方面的問題

絕大多數沼氣戶缺乏必要的沼氣管理維護知識，一旦沼氣池出現故障，出現使用效果明顯下降，有的甚至由於很小故障而棄之不用。

(四)農機安全方面的問題

1、隨着村村通公路的完成，使鄉村公路不斷延伸。而農機監理人員嚴重配備不足、人員年齡老化嚴重製約着農機監理工作的有效開展。

2、羣衆安全意識有待加強強，有酒駕和人貨混搭，違章搭人的狀況發生。

3、有部分鄉鎮交管站工作臺帳不規範。

4、在__有60多臺機動三輪無牌無照。

今年，透過農業安全生產的宣傳、教育、監督、檢查等一系列活動，廣大人民羣衆的農業安全意識有了進一步的提高，一大批隱患得到了有效的整治，確保了今年無農業生產安全事故的發生。然而，我們也清醒地看到，我縣的農業安全生產工作還存在着相當多的薄弱環節，保障農業安全生產，是一項長期的保證民生健康的基礎性工作，同時，又是以農業部門爲主，其它有關部門協調配合，全民參與的安全行動，需要上下同心，齊抓共管，合力推動。

只有人人重視農業安全生產，人人監督農業安全生產，人人做到農業安全生產，不安全的因素也就沒有了生存的土壤和溫牀。這些都有待於我們在今後的工作中進一步努力，共同去解決。

2022安全管理心得體會總結整合 篇9

這是京包線上的一個二等中間站，近幾年隨着城市發展的需要及鐵路改革發展的形勢進一步深化，我站管內專用線多處被拆除，業務量大量縮減。鐵路第六次大提速大量到發貨物受到限制，周邊住宅小區增多，行人車輛不斷增加，使我站的運輸生產和行車安全都受到很大的影響，但安全管理一直是車站一項長期攻關的課題，我們在安全方面既有教訓也有經驗體會。目前車站的安全比較穩定，但今後究竟如何管好安全，發展生產，的確還存在很多難點問題，以我本人工作了37年經歷，及近10年擔任車站站長的感受，再綜合我們對近期車站安全生產實際情況的調查和研究，構成了以下幾種思路：

一、現代化安全管理的重要性和必要性

安全管理貫穿於鐵路運輸生產的全過程，這是我們一項重中之重的工作，近幾年來安全問題也越來越受到幹部職工的重視。安全管理不到位，勢必會給人們的生命、財產帶來極大的危害，會給國家造成巨大的損失。以往事故教訓，血的事實提醒我們，在當前鐵路深化改革，安全提速的大形勢下，我們更應充分認識到安全管理工作的重要性。而我們有些同志還沒有充分認識到這一點，有些安全管理方法仍比較落後仍停留在事故發生了，調查事故發生的原因，根據調查結果處理有關人員，而科學化安全管理工作的着眼點是預先對危險進行識別、分析和控制，變“事後處理”爲“事先控制”，預防爲主，關口前移，防患與未然。從鐵路深化改革的需要出發，以科學的現代化安全管理取代傳統的安全管理已是勢在必行。車站近幾年也在學習中努力進行着實踐。

二、目前安全管理中的幾個弱項

1、宣傳教育還不夠幹部對宣傳教育的重視程度還不夠高，安全教育走過場的現象仍存在，在個別幹部身上表現比較突出，幹部的這種思想狀況直接影響着職工。由於安全教育形式的單一化，職工對安全教育產生了牴觸情緒和逆反心理，聽了左耳進、右耳出，根本沒有深入人心，也沒有起到宣傳教育的作用。這樣就造成職工的意識淡薄。

2、輕視事前管理，注重事後管理

輕視事前安全管理，這種現象應該說並不是很嚴重，經過幾年來的安全專項整治，車站的安全基礎有了較紮實的支撐。但目前不管發生事故還是發生違章違紀問題，都採取嚴肅處理，升級處理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣可能在短時間內會引起職工的注意，但事情過去後，依然故我。最不可取的是不分問題的輕重，不分危及安全的程度，一律嚴辦的做法。還有更不可取的發生事故後的隱瞞行爲，都是安全管理上的致命問題。

3、沒有調動全體職工的主動性和積極性

安全問題沒有深入人心，仍有一部份職工認爲，安全管理工作是領導的分內之事，與自己關係不大，所以，從思想意識上這些職工就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領導，形成幹部孤立地實行安全管理，收效小。

4、缺少“找辦法”的幹部

在安全管理的實際工作中缺少“只爲成功找辦法”的幹部，更缺少“沒有安排工作卻能主動找事做”的職工。(這裏所說的是缺少爲領導在安全上主動補缺的幹部和職工)。這樣的幹部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木，並不是不可救藥，而有及個別生怕車站不亂，利用各種手段造謠生事、蠱惑人心，或故意製造混亂的人，纔是最最不能容忍的。同時幹部又如何應對網絡和其他信息傳播系統的曝光問題，如何做到自律、自警、自省也是關鍵。

5、管理的形式化必須向科學化轉變值得進一步探討

目前的安全管理形式操作起來還是比較繁瑣，值得深入研究探討。管理資料的重複填寫，安全活動月月有，總結匯報滿天飛，使幹部職工忙於應對，這種現象在當今深入改革的形勢下應儘快有所轉變。建立一整套緊密、嚴格、規範的操作程序，貫徹落實到安全管理中去已勢在必行，同時適當減少車務段各部門對現場車站的“文山”壓力也勢在必行。

三、安全管理中的難點問題

1、掌握管理尺度的難度

安全管理的尺度應該說是極難掌握的，對違章違紀問題要嚴肅處理，而嚴肅到什麼程度，才能不產生副作用，真值得我們商榷。因爲安全之後必須加上穩定二字，纔是真正的安全，穩定有着實際意義。(目前，有的車站已經出現職工利用互聯網、電話短信等手段對車站幹部發泄不滿，甚至進行人身攻擊還可能影響到幹部的家屬，這些現象必須引起我們的注意)。

2、掌握職工心理狀態的難度

車站每一個職工的想法、做法、對待安全管理的態度都不一樣，要徹底瞭解職工必須深入下去，這應該是安全管理上的老套套問題，但往往卻做不到或是做不好。現在的職工思想都特別活躍，獲得信息面廣，他(她)們的想法、做法千差萬別，給安全管理增加了一定的難度。因此及時掌握職工思想狀況，採取適當的安全管理手段也應審時度勢、與時俱進。

3、幹部超勞的難點問題

每一名車站幹部都存在不同的超勞現象。車站的安全管理千頭萬緒，不管是大站還是小站都必須面面俱到，差一點就可能發生問題，車站幹部24小時全天候值班，雖然夜間可以休息，但一有問題隨時起來處理。長此以往身心疲憊，緊張情緒得不到釋放，因此，車站幹部情緒急躁的比較多，方法簡單、脾氣暴躁的也比較多。這些問題直接影響着安全管理的效果，這些存在的現實問題真值得我們注意。

4、遠程管理交通不便的難點問題

車站所屬的線路所距車站11公里，所屬的專用線都距車站5公里以上。目前車站幹部有私人汽車的還是少數，因此，在白天管理上雖然有一定難度總還可以對付，在夜間對這些遠離車站的崗點，就基本上處於失控狀態，(地處城郊的車站，夜間騎自行車是不可取的，而夜間打的也很困難)只能依靠職工們的自覺和車務段夜查組進行檢查和抽查的威攝力，來控制兩紀和標準化的執行。

四、運用安全管理策略和手段的體會

1、形式多樣，注重效果，結合實際宣講安全的重要性

有人問：“現在的安全宣傳還不夠嗎?”回答應該是肯定的。安全管理不好，往往在於幹部職工的安全意識不到位，要使廣大幹部、職工逐步實現從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，並進一步昇華到“我會安全”的境界。就必須進一步宣傳安全的重要性，要實現“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，安全才有穩定的基礎。

2、安全管理要以人爲本

安全管理，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產過程中，人的心理與生理狀態、安全意識、業務素質是占主導地位的，人的行爲貫穿生產過程中的每一個環節。因此，在安全管理過程中，必須尊重人，關心人，以人爲本，要形成安全管理“命運共同體”，這就是我們長講的貫徹落實逐級負責制，推行全員參加安全管理。要充分發揮車站幹部、管理人員及班組長的管理作用和示範作用。

3、必須重視激勵作用

做爲管理者必須理解職工的內在需求，並予以滿足，從而刺激工作熱情、激發創造力。因此，在安全管理中引入多種激勵機制，是非常必要的。在日常生活和工作中人們追求的一切，都同他們利益有關。職工工作積極性的調動，成爲現代化安全管理的必要條件。現在的職工物質慾望已經很高，因此有時僅憑發獎金並不能達到有效的激勵效果。而採用 “形象激勵”、“內在激勵”、“榮譽激勵”等方式和方法，反而能達到意想不到的效果。

4、把情感融入安全管理

每一名職工都擁有自己的情感世界，車站幹部只有深入瞭解、溝通和激發職工的內心情感，才能在管理中起到事半功倍的效果。要做到“於細微處見真情”，這樣才能感化人心，以便和諧一致，團結協作，促進安全管理，消除管理中的牴觸情緒逆反心理。要實行全員、全過程、全方位的安全管理，達到最佳安全狀態，必須注重這一點。

5、實行全方位安全管理

安全管理必須黨、政、工、團等各部門齊抓共管，落實逐級負責，從而確保規章制度真正落到實處。因此，要發揮每個人的力量，提高團隊的整體素質和應變能力，實行全方位、全天候的安全管理，是鐵路深化改革的需要，也是車站幹部職工的企盼 。總之，安全管理的方法和策略還有很多，就不再一一陳述，我們也是在學習中不斷的實踐，在這裏僅談了一點我們現在和今後要堅持做好的做法，使車站保持長期安全穩定。

2022安全管理心得體會總結整合 篇10

一年來，在縣交通運輸局、市運管處和縣安全生產監管職能機構的正確領導下，嚴格落實安全生產“兩個主體”責任，加強道路運輸安全生產監管，堅持深入各道路運輸經營單位檢查、督促、指導道路運輸安全管理工作，取得了一定的成效，現總結如下：

一、行業基本情況

(一)全縣有危險化學品運輸企業4家。即：xx有限公司運輸車隊，擁有危貨運輸車輛，噸;客貨運輸有限公司，擁有危貨運輸車 輛， 噸;xx縣物資貿易公司擁有危貨運輸車輛，噸;物流運輸有限公司，擁有危貨運輸車輛，噸。

(二)全縣客運企業2家。即：黔順汽車客貨運輸有限公司，擁有客車 輛;汽車運輸有限公司，擁有客車 輛。

(三)全縣有客運站(點)3個。即：xx縣客運車站、客運發車點、x客運發車點。

(四)全縣擁有一、二類汽車維修企業9家，三類汽車維修企業含摩托車維修企業200家。

二、工作目標完成情況

(一)全年度道路運輸行業未發生重特大交通安全責任事故。

(二)爲認真貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規，我所始終堅持“安全第一、預防爲主”的方針，把道路運輸行業安全生產擺在重要位置來抓。XX年隨着國家燃料稅改革，我所及時轉變職能，從過去重收費轉安全管理到現在全力抓道路運輸行業安全監管工作，增設安全監管崗位，增加安全監管人員，滿足安全監管工作需要。安全生產形成經常化、制度化監管。制訂有《春運道路運輸突發情況應急預案》、《道路運輸重特大安全事故應急預案》、《危險化學品道路運輸應急預案》、《防汛搶險救災預案》、《惡劣天氣應急預案》、《煙花爆竹監管實施方案》、《打擊非法違法道路運輸生產經營行爲專項方案》、《進一步開展安全生產大檢查方案》、《加強農村客運管理工作方案》等有效應對安全事故的發生。

(三)強化危貨運輸車輛安全監管，要求駕駛員、押運員在運輸易燃、易爆、易中毒危險化學品，必須嚴格執行公安機關指定的線路行駛，全年未發生運輸危險化學品、民爆物品經過城區和人員密集場所，確保了人民羣衆的生命財產安全。

(四)加強道路交通安全宣傳教育。爲提高道路運輸行業從業人員的安全生產法律意識、安全知識、安全技能，我所採取多種形式廣泛深入地開展安全教育學習培訓。全年組織道路運輸經營單位責任人安全例會 次，會上學習有關文件精神，通報近期發生的重特大道路交通事故案例，舉一反三，從中吸取教訓。要求各道路運輸經營單位，每月不少於1次組織駕駛員、乘務員集中進行安全學習和教育培訓，牢固樹立安全發展理念，增強行業安全意識，提高從業人員安全技能素質;利用趕場天向廣大羣衆開展安全教育活動5次，發放宣傳資料XX餘份，把安全教育以最快速度宣傳到每一個道路運輸經營單位及每個從業人員和廣大羣衆。

(五)建立有交通安全監管人員結構網絡圖，明確有1位副職領導分管安全工作，具體有安全管理人員4人，有明確的責任分工，他們責任心強，堅持原則，工作認真。

(六)建立健全道路運輸安全管理的各項規章制度，有安全生產監管制度，安全生產事故隱患排查治理監管制度等，

(七)爲進一步落實安全生產目標管理，所長與副所長簽定安全工作責任書，分管領導與崗位責任人簽定安全責任目標和“包保責任書”，與各道路運輸經營單位簽訂安全生產責任書，做到了層層分解目標，人人落實責任。

(八)有半年和全年安全工作總結，並及時報縣局及縣委辦。

(九)全面按時完成上級臨時交通的各項工作，完成x年度新兵運輸工作;完成全縣搶險救災、支農物資運輸;完成突發情況運輸任務;開設綠色通道，在大學聯考期間組織出租汽車免費接送考生。

(十)大力開展交通安全法律的宣傳教育活動，有圖片、資料。

(十一)全年編寫安全工作簡報8期，並報送縣交通運輸局和縣安辦備案。

(十二)每月28日前按時向縣交通局和縣安辦報送安全生產情況報表。

(十三)全年組織召開安全生產工作14次，有參會人員簽到和會議筆記。

(十四)全年組織道路運輸安全大檢查 次，每次檢查有檢查表格內容，表格上有檢查與被檢查單位簽章。

(十五)全年組織出租汽車從業人員集中安全培訓教育5期，培訓人員535人次，有記錄。

(十六)對上級的督查中提出的整改意見 起，落實率達100%。

(十七)轉變工作作風，全年分別深入對各道路運輸經營單位開展安全檢查共130次，排查隱患48起，已整改38起，整改合格率達95%。查處交警抄告客車23輛，並強制停運5天學習。

(十八)全年營運車輛交通事故人數死亡 人，在縣下達的控指標以內。

(十九)各辦公室、停車場及職工宿舍院落有專人負責消防防範工作，制定有防火防災應急預案。

2022安全管理心得體會總結整合 篇11

確立明確的工作目標是每個安全員首要任務，要明白你作爲一名安全管理人員應該要打到怎樣的目的，要負責些什麼。確保工程安全生產，文明施工，創造無事故，零傷害的工作目標是每個安全員應該牢記的使命。在公路工程建設過程中每個分部分項工程都存在一定的安全隱患，如：物體打擊，觸電，機械傷害等。每個安全員的職責就是排查項目建設過程中的存在的安全隱患，督促施工方落實整改，認真學習和實施安全管理規章制度，做到按章辦事，積極參與安全教育培訓活動提高自身的安全管理專業知識水平，做到用知識去指導實踐的效果。 當有了明確的目標和工作責任之後，安全員的具體工作就會按照一定的程序進行下去，我總結了以下幾個主要步驟：

一、責任是第一素質，隨着安全管理水平的提高，勇敢已經不再是企業員工的第一素質要求了，在企業中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業的前程，科學的安全管理要讓企業的員工明白敬畏，知道害怕。

員工的素質對於安全的重要性，在煤炭行業最爲典型。全國550萬礦工中，多數人文化程度不高，安全思想意識和技術素質偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發生了。不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。

在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。怕死不僅是怕自己死，當領導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內心深處建立起對整體危險的恐懼，纔會面對安全責任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之後知道後怕。但僅僅害怕是做不好安全生產的，需要的是科學，需要的是管理。員工的素質是企業的寶貴財富，是企業賴以生存和發展的人力資本，更是企業難以用數字衡量的無形資產，面對人爲因素佔事故原因90%以上的事實，企業必須把更多的目光投向員工的素質方面。我們的企業選人，千萬千萬要選擇那些堅守規則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發生率，降低安全生產的管理成本，對企業的未來是一筆效益帳，這是企業錄用人員的一個重要出發點。

立足於現有的人員素質、隊伍結構，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。比如擴大工作範圍，豐富工作內容，合理安排工作任務，消除因從事單調工作而產生的枯燥厭惡感，增大安全的係數。

二、安全責任人人都有份，作爲一名企業職工不管在什麼工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任，那麼在工作中安全同樣是您的技能和責任，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應該納入安全管理之中。

員工素質是企業的寶貴財富，是企業賴以生存和發展的人力資源。培養具有良好素質的職工、敬業的職工、有責任心的職工是企業的重要任務。

安全管理部門的責任是對整個施工過程監督、判斷整個流程是否處於安全狀態，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質的職工的共同能力下做好、做到位。總之人人都是安全員，人人都是安全責任人。

三、安全職業底線—知道害怕，安全的職業底線應該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰戰兢兢。

有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的纔是好員工。

科學的安全管理是要企業員工明白敬畏，知道害怕。如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。

在企業中，誰來負責?崗位只能承擔責任卻不能負責。那麼，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉變爲責任。企業必須把更多的目光投向員工的素質方向。只有素質提高了，人爲因素事故才能減少。員工素質是企業的寶貴財富，是企業賴以生存和發展的人力資本，更是企業難以用數字衡量的無形資產。

安全常記心中就是要做到“人人事事保安全”。 人人事事保安全，關鍵要從我做起，從現在做起。人人事事保安全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有每個職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。從“要我安全”轉向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經常的反覆的安全再教育，再學習才能實現。而端正自己的思想作風，熟練掌握安全專業知識，以及崇高的敬業精神則是實現這個飛躍的必備前提。

2022安全管理心得體會總結整合 篇12

20_年以來，個性是元旦、春節期間，爲確保全鎮羣衆生命財產安全和社會歡樂祥和，鎮黨委政府牢固樹立"安全第一"的思想，及早部署節日期間安全生產工作。透過紮實開展大檢查，嚴格值班巡查，全面落實職責和措施，嚴密監控安全重點部位和重大危險源，有效地穩定了節日期間的安全生產形勢。

一、精心組織，及早安排

針對當前安全生產形勢，我鎮進一步明確職責，落實職責，做到了早動員、早部署、早防範。元旦前夕專門召開安全生產專題會議，併成立由鎮長任組長，分管領導任副組長，派出所、司法所、安監辦等相關職能部門負責人和各村主任爲成員的安全生產大檢查領導小組。會上要求切實克服鬆懈麻痹思想，把各項安全防範措施落到實處，及時整改存在的安全隱患。同時結合維穩綜治工作，派出所要加強治安巡邏力量，各村密切配合，保障信息暢通、及時。

二、突出重點，加強防範

煙花爆竹和消防安全管理。根據縣裏文件及會議精神，鎮黨委政府切實開展了煙花爆竹和消防安全專項整治活動;對全鎮人口密集的場所進行消防安全檢查，以排查重大火災隱患、消防知識宣傳爲重點，預防各類火災羣死羣傷事故的發生。危房校舍、食品衛生安全。結合實際，組織開展校園危房校舍及防火設施安全檢查;對全鎮食品加工點進行全面檢查。道路交通安全方面。加強對非專用校車的安全管理，加大對車輛超載和農用車、拖拉機、摩托車違法載人的監管，

對不貼合安全要求的車輛堅決禁止上路。防火用電安全。組織供電所全體員工對全鎮境內的高壓、低壓線路安全進行全面排查處理，確保農戶用電安全。對羣衆加強防火意識大力宣傳，對重點防火單位，針對其特點，檢查了其消防器材、應急預案等，並當場詢問了當班人員安全操作規範等，對節日期間的安全工作進行了強調。建築施工安全。臨近元旦，我鎮的建築施工全部停止，我們對建築施工的留守場所進行了安全檢查，對確保節日期間的安全進行了強調。

三、廣泛宣傳，提高全民安全意識

在春節期間，我鎮安監辦緊密結合當前安全生產工作實際，組織各村利用廣播和標語等形式廣泛宣傳法律知識和安全生產規章制度，提醒各企業業主、廣大羣衆"關愛生命關注安全"。

四、加強值班巡查，確保信息暢通

檢查小組督促各村、各企業業主加強春節期間24小時值班。對各單位值班狀況堅持不定期抽查，落實了職責和防範措施。透過以上措施，有效地提高了全鎮羣衆的安全意識，及時整改了存在的安全隱患，確保了節日期間安全生產無事故。

2022安全管理心得體會總結整合 篇13

安全生產是企業做好各項工作的重要保證，安全管理工作的好壞則直接關係到企業的利益和發展。而作爲企業生產單元的車間在企業整個安全管理系統中發揮着舉足輕重的作用。一方面它既是安全管理的執行者，也是被領導者;另一方面它既是本部門、本單位安全管理制度的制定參與者，也是監督者。作爲一個承上啓下的部門，其角色的好壞就是直接關係到本部門安全管理工作的晴雨表。下面就如何發揮車間在安全管理中的作用談談自己的看法。

一、車間是搭建安全生產的平臺。車間應建立一個完整的安全生產管理體系網絡，從而實現有“要我安全”到“我要安全”的改變。

在生產中，必須按“誰主管、誰負責”，“管生產必須管安全”的原則，做到分級管理、分線負責，層層落實，形成齊抓共管的新格局，實現全員、全過程、全方位的安全管理機制，使違章作業如“過街老鼠，人人喊打”的局面。要達到這一目標，就必須建立安全管理體系網絡來保證。常言道“火車跑得快，全憑車頭帶”不管是老生常談還是“婆婆嘴”，車間必須實行“一把手”負責制，車間、班組、個人層層落實責任體系，使生產過程中每一個環節，每個動作都有責任者和管理者，都有監督者和檢查者，這樣儘可能地把隱患扼殺在萌芽狀態;同時雙管齊下，建立以設備、安全、企管爲主體的消防、設備、動能、衛生、環保等組織，使整個生產車間管理網絡從點到面形成一個平臺清晰地管理體制，讓管理者“耳聰目明，頭腦清楚”，總能在第一時間內發現問題和解決問題，起到“防患於未然”的效果。每天進行現場檢查，現場整改，生產再忙，安全巡檢決不走過場，這種巡檢表面上看有些例行公事，但卻立杆見影，在巡檢中，發現了潛在的隱患，(如成品或半成品堆放雜亂、吊鉤、吊具的損壞、焊把線潮溼、破損、勞保用品穿戴不正確等.)現場糾正及時，可以有效預防事故的發生。利用獎罰機制和車間互保制度相接合的管理方法，使員工知道安全不是一個人的事，它關係到班組和車間的利益，有效自發的促使車間內的員工互相監督，互相提醒，進一步做到全員、全方位、全過程的安全預防工作。

二、要使安全生產的平臺得到鞏固。車間要根據國家、行業的方針政策結合自身特點正確理解和實用安全管理制度和安全操作規程。

衆所周知.“千里長堤潰於蟻穴，成敗決定細節”，量變和質變之間並沒有鴻溝，“千層之臺，起於壘土;合抱之木，起於毫末;千里之行，始於足下”。如果用這樣觀點來審視安全工作，我們就會發現：一個大的事故背後就有十個小事故，有一百個事故隱患，有一千個事故未遂。所以在安全管理中，上到管理者，下到普通員工，都必須制定出詳細的安全管理制度和安全操作規章，使他們明白什麼可以做，什麼不能幹，什麼必須遵守，什麼不能違反，明確肩上的責任;同時又要針對生產繁忙、設備老化、環境的變化、管理的鬆懈給帶來的客觀因素。物的不安全狀態是發生安全事故的重要原因，建全設備維修、保養等制度是預防事故的重要途經，要求員工就像士兵一樣愛護手中槍，醫生要愛惜聽診器一樣。愛護保養設備，及時發現設備故障和設備隱患，使機械事故消弭於無形。建立安全生產獎懲制度並進行年終評比。根據公司下達給車間的安全考覈指標對具體的基數進行分解，實行“千斤重擔人人挑，人人身上有指標”的方法，與車間、班組簽訂安全責任書，月終、年終進行評比，安全搞得好的車間、班組、個人，予以獎勵，反之則予以處罰，做到獎懲分明，從而使規章制度成爲“高壓線”。

三、在夯實安全管理的基礎的同時，管理也是促進安全生產的重要手段。

管理不是請客吃飯.管理更不是下發紅頭文件，作爲車間而言，管理可分爲管和理兩個部份。管是監督和懲罰，理則是制定程序和理順關係。在工作中，是以管爲主還是以理爲先就應根據員工的素質而定。在生產中，應結合本部門的具體情況，對生產全過程進行跟蹤、預測和控制，從班前會、安全例會、生產會及車間早會上不厭其煩講措施、講制度、講規範，使安全生產在每日、每時、每個環節、每個崗位和每個角落都得到了保證，爲了搞好安全管理，更需要從均衡生產爲切入點，科學安排、合理調度。科學統計表明，安全事故大都在人處於疲勞時發生，當生產處於極度繁忙的時候，加班加點又在所難免，科學、合理地安排生產對安全促進就顯得至關重要。因此，需要對生產計劃進行提前分解，做到未雨綢繆，儘可能地提高質量完成任務後少加班或不加班，讓大戰後員工的疲勞得到有效的恢復，在“一張一馳”中感受到“文武之道”，始終保持飽滿的工作狀態，同時在生產量較爲緊張的時候開展“高高興興上班，平平安安回家”的勞動保護監督活動，把安全管理的觸角延伸到每個員工、家庭中去，這樣就形成了一道道嚴密的安全防護大網，使安全管理體制的大堤進一步夯實。

四、“以人爲本”的人性化管理是安全管理中的核心。

作爲一個生產實體，車間的運作過程，實際也就是人與人交流、溝通的過程，所以“安全第一、預防爲主”是強調人要重視安全工作，把安全工作放在第一位來抓。安全工作的目的是防止和減少事故的發生，保障員工的健康、安全和企業的財產，促進企業的發展，而人是一個活躍、不安定的動物，只要生產人必須活動，人活動必存在着危險，所以事故發生的主要原因在於人的不安全行爲。

因此在實際工作中建立“以人爲本”的基本原則。這絕不是作秀，更不是在矯情，在安全管理中，始終要把人的生命放在第一位，在工作中我們就極其重視職工的狀態和情緒的掌握，如果發現員工的心理有些異常，就要及時地進行疏導和交流。在實踐中我們發現，人的不安全行爲是引起事故的主要原因，而人的不良心理是導致不安全行爲的根源，正確引導、不斷提高員工的自我價值和自我保護意識，是實現“要我安全”到“我要安全”的重要手段。爲他們着想，始終關心、呵護職工，這種將心比心的人性化管理，就可“潤物細無聲”地變強制行爲事後反思和超前預想;變重理論培訓爲重實際操作技能與自我保護能力的培訓;變時緊時鬆爲常抓不懈;變靜態應付爲動態達標。

五、“警鐘長鳴”是安全教育的必須。

“前事不忘，後事之師”。我們常說態度決定一切，對安全檢查工作的高度重視，自然也就爲做好勞動保護奠定了基礎。當然，衡量思想到位與否，主要看員工對安全意識認識程度如何。這就要車間領導在提高自身認識的同時，通過各種有效的形式，如黑板報、班前會、生產會、安全例會、幻燈片、真實事故案例以及其他形式在員工中宣傳黨和國家政策方針、法律法規，企業的安全管理制度和安全操作規程，宣傳安全生產的重要性，講解安全與生產的辯證關係、組織員工對發生的事故案例進行剖析，“認自己身邊發生的事故警示自己，讓真實案例開口，讓血的事實說話，用傷亡的悲劇擦亮雙眼，不斷提高全員的安全意識，引導公司員工發自內心地從“我會安全”到“我管安全”，這種發自內心的創造性將會迸發出巨大的能量，將有力地推動車間的安全工作從而邁向更高的層次。能在超負荷的生產中保持較好的安全狀態，與我們不厭其煩的“嘴碎”和“嘮叨”有很大的關係。

安全工作是一個老生常談的話題，安全管理是一則常談常新的故事，安全生產還是一篇沒有休止符的散文詩……。作爲生產車間而言，安全工作永遠都充滿了挑戰和探索，永遠容不得一絲鬆懈和麻痹，儘管在工作中安全管理就像一道撓頭的方程式，但現實中辦法總比困難多。只要我們把安全工作當作職工的幸福工程、企業的效益工程、工廠的形象工程來抓，把“安全我一個，幸福一家人”始終放在覈心的位置，就一定能探索出一條新時期裏生產車間行之有效的安全管理的方法和模式來。

2022安全管理心得體會總結整合 篇14

現在科學發展，經濟向好，設備先進，人命值錢，按理說人們應該更加珍惜生命，更加註重安全生產，但是事實給我們帶來的卻是完全不同的答案。如礦山安全事故一發再發，先是大家把目光盯住那些資質不全的小煤窯，到後來國營大煤礦也接二連三地加入進來了，中央政府三令五申，可惡性事故就是剎不住車，看來，經濟發展與搞好安全生產有時並不全是正比例關係。如何牢固確立安全責任重於泰山的思想，以科學發展觀統領企業的安全工作，筆者認爲，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人爲本，切實貫徹落實《安全生產法》，真正做到把搞好企業的安全生產變爲全體員工的自覺行爲和自我責任。下面筆者結合安全生產管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。

一、抓安全生產的指導思想必須從嚴

安全生產嚴是愛，鬆是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管幹部抱怨對有些違章現象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規章制度是大家舉手通過後定下來的，爲什麼到執行時會出現埋怨情緒，爲什麼在生產現場三違現象還是經常發生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調的是抓安全生產的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。

我們單位是一個以港口裝卸、倉儲爲主的物流企業，員工從事的大都是苦、髒、累工作，在生產一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務工來完成，而勞務工由於他們接受安全生產教育的機會較少，許多人安全生產意識比較淡薄，作業過程中三違現象經常出現，管嚴了工效不高或者乾脆走人不願幹;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、後天就要出事。一滴水掉在油瓶裏這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。

因此，抓安全生產的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最後纔是處罰從嚴。一個企業，如果對待安全生產能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質基礎上滿足對安全生產的技術保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態度，這樣堅持數年，在全體員工中真正樹立起安全第一的思想，那麼，對違章行爲處罰時的不滿情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，纔會有組織結構上的嚴密、規章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產的基本保證。

二、抓安全管理的方法不能簡單化

企業的規章制度一般都經過幾上幾下的討論，廣泛徵求各方面的意見，有些重要規章還需經過職工代表大會通過，應該說這些規章制度有其實施的羣衆基礎，但在實際生活中爲什麼還有這麼多違章現象發生呢?反思的結論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業現場發現有違章操作的行爲，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行爲不以爲然，繼續作業，在巡查員的強烈制止下，便採取停止作業的行爲來對抗。公司領導及時趕到現場，將違章超吊的危害性和生產必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務派遣工仍一意孤行，繼續以停工不做來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。

當時作業現場生產正忙，客戶在等着裝貨，在這種情況下，公司領導當即與拒不糾正違章行爲的有關人員解除了勞務合作關係，由科室和後勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業，維護企業的信譽。該事件的發生和處理結果，讓大家看到了公司領導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，爲什麼違章現象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以爲搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作爲管理者應該明白自己的職責不僅是管，還必須理。

理就是以規章制度爲依據，把企業內部上下、左右、縱橫等各方面協調起來，理順關係，使企業這個機器圍繞一個目標運轉。說管是行政手段，那理就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經濟處罰要複雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產這個問題上，嚴管並不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規範和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作爲安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因爲安全管理的內容本身也複雜多變，這一點在我們港口物流企業尤爲明顯，所以我們在強調安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。

三、要以科學的發展觀統領安全工作

隨着企業改革轉制和市場經濟的深化發展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發生變化。就拿我們企業來說，原來是國有企業，現在改製爲民營企業;原來全是固定用工，現在增加了勞合工和勞務派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現在實行固定工資加計件;原來我們港口經營是以裝卸運輸爲主，而現在港口已調整爲倉儲、物流爲主，成了貨物交易的市場，經銷商在港口安營紮寨，現場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內外環境變了，經營方式變了，而傳統的管理模式卻改變不大。企業重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育;重視了抓作業人員的安全規章制度的執行，忽視了對場內其它人員的安全教育;重視了作業現場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控一句話，在安全生產管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯後。在實踐中，我們的體會是，管生產必須管安全毫無疑義，但管安全必須瞭解生產、瞭解現場環境變化。如在生產進度中，哪些環節是安全生產的危險源，哪些環節是安全生產的重點預控目標，以及作業現場的環境變化對作業人員、機械設備會產生怎樣的影響，應該有怎樣的防範措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業中，尤其是高溫季節的中午時段，就是作業的危險時段，需要我們及時到現場採取防暑措施，只有做到了有針對性的防範，才能達到安全生產的可控性。

2022安全管理心得體會總結整合 篇15

在當前建築市場蓬勃發展、各項建築施工安全管理制度不斷細化、完善，施工企業不斷加強安全管理，施工現場各類安全施工管理手段不段加強的情況下，施工一線作業人員安全施工意識有了很大地提高。

一、應繼續努力提高作業人員安全施工素質

我們建築行業總體來說一線作業人員素質低下，這些人員主要爲來自五湖四海的農民工，他們的安全防護意識和專業操作技能較低，由於他們的作業固定性差，經常換工種，換崗位，換專業，所以職業技能培訓跟不上。能否由行業專業管理協會組建作業人員庫，分專業、分崗位、分等級地將本行政區內的各類專業操作人員及特殊工種作業人員(如:架子工、抹灰工、鋼筋工、砼工、電工等等)予以統計和掌握，一方面加強了施工隊伍的專業化、技能化，另一方面增強了本行政區域內的專業人員管理，也增大了專業技術操作人員的就業空間，縮短了他們的尋職歷程。在本層面達到管理系統化、資源共享化、崗位規範化，還可以進一步考慮將全省乃至全國的各地專業作業人員庫連接起來，達到最大化的人力資源共享。

目前行業管理人員普遍偏少，由於國家的大力投資，各地建設量大幅增長，所需的各類專業管理人員越來越缺，項目部的一個專業技術管理人員身兼兩職兩崗，甚至多職多崗的現象比較常見，根據目前

周圍各企業項目部的實際調查，各類專業技術管理人員只佔到整個項目部總人數的6.8%—11.8%，專職的項目部安全管理人員更少，且由於專業管理人員平時工作量大、管理面廣而無暇顧及專業知識的繼續學習和提高，漸漸遠離了建設工程新的安全管理的要求。

二、各項安全施工管理制度應具體化，安全施工管理目標應數字化 :

(一)在一線安全施工管理中，各企業項目部都建立有安全管理制度、安全施工管理崗位責任制，但對現場實際項目工作而言，常常缺乏針對性，特別是針對正在施工的項目工程安全管理制度、崗位責任制的制定，不能依據具體項目工程的實際結構特點、建築特點、施工場地特點、周圍施工環境及施工作業區域特點等等，制定出切實、合理、可行的安全施工管理辦法及各類規章制度。

往往施工的各類制度、規章等的制牌上牆，都是一些對現有法律、法規、規章、制度“移植”後的泛泛而談，毫無實際操作性而言。

(二)在絕大多數項目工程(不論是建築工程還是市政公用工程)施工過程中，尖釘傷人等一般性安全事故時有發生，而往往絕大多數項目部在安全施工管理制度及安全施工崗位責任制上定出的目標是“無安全事故發生”、“安全事故發生率爲零”等等，這樣的目標和數字的出現是令人可笑的，固然制定這樣的安全施工管理目標和安全

事故發生率控制數據的願望、初衷是好的，但這也會給實際安全管理工作帶來片面性、單一性等，導致許多安全施工管理問題處理中掛一漏萬，最終造成許多安全施工管理漏洞。

三、安全施工管理應細緻化、安全檢查紀錄和資料應正規化、應加強安全施工作業條件

(一)現在有些項目部的現場安全管理，常常是依現場安全施工制度和安全管理崗位責任制，分爲定期和不定期地巡查、檢查， 在實際執行中常爲“走訪”和“討論”的形式。

1、“走訪”:先探問項目部目前施工安全狀況，發現施工安全問題，多以口頭強調和催促改正爲主，欠缺正規的書面安全檢查記錄和詳盡且能反映項目工程實際安全施工管理狀況的安全資料。

2、“討論”:對於存在安全施工管理不到位的工程項目，大家坐在一起討論安全施工管理應注意事項，安全施工管理上缺乏管理力度和強度，形成安全施工管理“大家言”、“衆口不一”無法形成很一致的安全施工管理辦法，給實際安全管理工作帶來許多不便。

(二)安全施工管理檢查記錄不該籠統，應按施工階段、施工部位、檢查對象、檢查工程等等幾個專項分別檢查詳細分類記錄，要能切實反映出施工現場安全實際狀況。日常項目部的安全施工檢查記錄要形成專項管理資料，做爲項目工程安全檔案來保存備查。

(三)將施工現場的辦公、生活區域與施工作業區域分開佈置，並要相互保持安全間隔距離。在不同的施工區域入口處要設立明顯標誌或標牌。進入施工作業區域必須戴安全帽，要培養全體施工作業人員把進入施工作業區域戴安全帽做爲一個良好習慣，在出入通道口、樓梯口、電梯井口、腳手架、臨時用電、塔吊、基坑周圍等都要設置明確的安全警示標誌或標牌。高空作業都必須在安全防護設備配備穿戴齊全的情況下方可進行施工作業。

四、應強化工程項目部安全施工管理層安全管理思想

通過企業與工程項目部安全管理層長期以來不斷的努力和強化教育、培訓，從企業到現場一線施工作業人員中形成了企業、項目部、班組三方面組成的一整套穩固安全施工管理體系。但我們在日常安全施工管理中不能只把希望寄託予一線作業班組或中間的安全施工管理層，而是應該把企業、項目部、班組三方面的安全施工管理層相互連通，上下貫穿起來，形成一個雖然是三方面但又是一個整體的安全施工管理模式。不能把安全施工管理視爲只是一線施工現場纔有的工作內容。從各個安全施工管理層上要對安全施工管理完全重視，有着長遠且可行的日常安全施工管理規程，對整個項目工程安全施工管理達到實效化管理。

五、應強化施工作業人員安全思想、增強施工作業人員安全意識

《建設工程質量和安全生產管理條例》體現了“以人爲本，關愛生命”的思想，隨着我省社會化大生產的不斷髮展，施工一線作業人員在項目工程施工中的地位不斷提高，工人們的生命價值也越來越受到重視，在現階段“與時俱進、持續發展”的建設方針指導下，安全施工生產符合“三個代表”和“科學發展觀”重要思想的要求，安全施工管理已成爲建設工程的根本要求。

所有從業人員要對國家、省、市頒佈的法律、法規及規章制度、施工安全要求及施工安全技術標準進行全面學習，並要在日常施工中依法依規管理和施工作業，不斷提高自身安全意識，提高從業人員的自身安全素質，只有這樣，才能把施工中的不安全因素、事故、隱患降至最低限度，從而做到預防爲先、減少傷亡。

確保施工一線作業人員的安全作業環境，給一線作業人員以足夠的尊重，客觀地實事求是地去解決施工過程中有可能出現的安全問題，從而以激發作業人員的安全施工自覺性和提高施工質量的主動性。