事故心得體會（精選10篇）
事故心得體會 篇1
一個姐姐在保險公司工作，什麼樣的人都會碰到，確切的說什麼樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發生，並不像這句話講的那麼簡單，有的都是在還沒反應的情況下發生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因爲這是一個人羣活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因爲實在太不安全，這是作爲行人的心理狀態。後來，有一天發現，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結果，因爲在這個路口發生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先佔個好地兒。每次經過這，總是亂哄哄。看着那裏三層外三層的大公共，最裏面的打着左閃想出來，但是因爲你先佔了好地兒擋住我後面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在裏面，所以呢，就是它前面一輛打着右閃的大公共把它別在裏面，讓你休想出來。就這樣惡性循環的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，後面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在後面焦急等待的車，調換了角色。出事故的是我們，而且還害後面的車排隊等。由於紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘後，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由於右邊車道被停留的出租車佔道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就衝過去了，甚至我們還在埋怨“開那麼快不要命啊”的時候，爲了躲避右邊的TAXI，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭衝過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然後從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發生了。(設想您要是慢點飛呢，他不就不會發生了麼)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心裏都不是滋味。後來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車並的線，你撞的我們”我之所以認爲他有禮貌，是因爲他的態度還算誠懇，並且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因爲，當我作爲一名公共汽車乘客時，我經常會看到一些邊開車邊滿嘴跑髒字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什麼樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽爲熱情文明稱號的司機。可能也是我沒趕上。)。可是他這話分明就是把自己擇的乾乾淨淨什麼責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因爲他的禮貌，我並沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什麼情況。可是後來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿着票夾穿着交通隊統一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之後，從衣服內兜掏出煙來，順勢叼嘴裏一根，那一系列動作，在我看來十分醜陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什麼我聽不大清，但有一句，讓我有些內疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，後面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛人，我十分理解後面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實後，人就撂一句，“你負全責，知道麼，先把車挪開。”多麼言簡意賅。... ...
“全責”，冤麼?我覺得冤。
當然，在交警那裏，我願意接受這個事實，因爲我們學交規時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。並且不可以佔用公共車道。可這麼多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪裏。但我看到過幾輛公共並排的行駛在各個道內，就連當時發生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。
正因爲這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開着回家，不願意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的並不甘願。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫衝直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這麼欺負人的。我後來回想，發現自己好渺小，保護不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心裏很自責。
我家超愛聽交通廣播，當時車裏也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由於一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什麼情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，後來一大堆人把我們送去醫院。晚上爸爸媽媽趕到醫院，對方一個勁的賠禮道歉。後來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的軲轆碾到了，再後來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現在大了，細回想真是後怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐BRT，就在姥爺家門口，它是環行車，我每次都喜歡從家門口坐，然後上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。BRT又幹淨，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪裏，只要不穩，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛BRT-2。
好像有感的有點多了，最後還是那句，人人遵守交通法規，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發生吧。
事故心得體會 篇2
生活中我們應當學會注意交通安全。只要平時多留心一些，就能避免很多不必要的悲劇發生。
社會中不注意交通安全的現象很普遍，我們經常可以看到有些人邊騎着自行車邊聽着音樂。更有甚者，左手拿着手機聽電話，右手扶着方向盤在馬路上駕着汽車奔馳。每天都會有人酒後駕駛，超車爭道。當然，還有些行人也沒有交通安全意識，經常闖紅燈，在馬路上嬉戲打鬧。
不注意交通安全，會給我們帶來很多麻煩，甚至是悲劇。對於交通，我倒是有很多的體會。我的一位表叔是位交警，他與我交談時，經常談及他的心得。每年，在他執勤的地點，都會發生10起以上的重大交通事故。那場面真是觸目驚心，讓人不忍目睹。每一次重大的交通意外，都會有人出現不同程度的損傷，有人因傷及臟腑而飽受痛楚，還有人因此喪失了寶貴的生命。
交通工具的發達除了給我們帶來便利和快捷之外，同時也埋下了安全隱患。它就像一把雙刃劍，有利也有弊，能助人，也能害人。只有我們經常總結體會，增強交通安全意識，並付諸實踐，纔能有效地避免更多悲劇的發生。
事故心得體會 篇3
我學習了安全教育案例，收穫、感慨也很多，尤其是關於校園安全隱患的有關問題，感觸很深。
我覺得學校安全，首先要從思想上、意識上重視起來。思想上、意識上重視了，就能增強做好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。而責任感、緊迫感、使命感有時做好一切工作的前提。
其次，學校安全教育要常規化。我們要像案例中的學校那樣，安全要時時抓、事事抓，要常態化。在安全演練時，一定要嚴肅、認真，學生不能嘻嘻哈哈，老師更不能嘻嘻哈哈。不能爲了完成上級佈置的任務才演練，不能爲了演練才演練。演練是要自發的、爲了養成良好的安全習慣而演練的。並且安全教育要涉及方方面面，比如要有防火、防震、防毒、防電、防交通事故、防暑、防溺水等。
第三，教師要以身作則。老師在安全教育時，不能光要求學生怎麼樣做，老師的身教更重於言教。這就要求老師在安全方面也給學生做出榜樣，不能說一套做一套。
總之，學校安全無小事。事事、處處都存在安全隱患。人人樹立安全意識，採取安全措施，嚴加防範，將不安全因素消滅在萌芽狀態，只有這樣，學校的安全工作才能做好。在今後的工作中，我們深信：在總結過去經驗的基礎上，經過全體師生的共同努力，我校的安全工作一定能確保萬無一失。
事故心得體會 篇4
雖然這一次的交通安全教育班會已經結束了，但是在我心裏面留下了很深的影響，一直到現在我都一直在心裏面想着想着，班會上面看到畫面、老師講的話一直在腦海當中徘徊，一個個悲慘的交通事故在眼前走過，讓我認識到交通安全意識真的是太重要了，否則造成的危害也大了。索性無事，所以決定將自己今天在班會上學習到的道路交通安全的體會寫一寫。
在最開始的時候，老師就告訴我了我們今天的班會主題是“謹防交通事故，安心出門回家來”。然後老師就用多媒體給我們放了一些不遵守道路交通安全引發事故的視頻，最開始的時候我還是挺害怕看的，因爲視頻裏面的畫面真的是令人膽戰心驚的那種，雖然沒有什麼血型的畫面，但是一輛輛車被撞得成了一坨爛鐵、一個個建築被撞得四零八落的，還有就是被打了馬賽克的事故人的畫面，真的是讓人害怕，班上的氣氛當時就變的凝重了起來。我的心情也從害怕變成了警覺，想着在生活當中，我是不是有注意了道路交通安全呢?我有沒有做到了完全遵守交通規則呢?看着視頻裏面、新聞裏面記錄着的一條條生命就這樣逝去，或者是殘疾，真的是太讓人心痛了，有些是因爲自己不遵守給自己帶來了麻煩，還有就是因爲別人的不遵守交通安全讓自己遭受到了無妄之災。所以啊，無論是自己有沒有開車，都需要主要好道路交通安全。
這一次的道路交通安全的主題班會，讓我意識到生活當中我們必須加倍的小心，要好好遵守交通規則才能儘可能地避免出現交通事故。所以以後，過馬路的時候我一定不能夠因爲圖省時間而隨意穿馬路不跨圍欄過馬路了，我以後一定要走斑馬線，一定要等到行人燈變成綠燈之後再走，寧願多等幾分鐘也不搶那幾秒鐘。還有就是我在路上行走的時候我也要更加的警覺，要時刻留意身邊的交通，注意那些正在倒車的車子，離他們遠一點才行。對了，不僅僅是自己，還有身邊的人，以後我也會要求身邊的人也要注意道路交通安全，一定要提醒爸爸喝酒了之後一定不能夠開車，疲憊的時候也不能夠開車，這不僅僅是爲了爸爸好，也是爲了我們整個家庭好，更是爲了別人的安全好!
這一次的交通安全的主題班會，真的是讓我收穫良多，讓我意識到了自己生活中也是存在着一些違反交通安全的行爲的，也讓意識到了我今後必須要更加重視交通安全的問題。所以今後，我也一定會將這一次學下到的東西在生活中踐行下去的。
事故心得體會 篇5
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死於車禍，全世界每一分鐘就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成爲交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，爲了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的國小生都不能倖免遇難;由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行爲導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，爲不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，命大於天!
事故心得體會 篇6
記得礦辦公樓裏有一句寫的很簡單卻很深刻的話：人一生的財富=1(生命)0(金錢)0(知識)0(權位)0(容貌)„..，如果沒有了前面的1，後面即使擁有再多，其結果也等於0.可見生命對於每個人來說都是最重要的，因此我們這些從事煤礦行業的人員時時刻刻要把安全兩字牢記心中。通過這一段時間的事故案例學習，我深刻的認識到提高自身安全意識的重要性，學習自保自救常識的必要性。 事故的發生具有偶然性，同時又帶有一定的必然性。麻痹大意，消極對待是很多事故發生的間接原因，是誘導事故產生的重要因素。本次學習的寸草塔二礦7-12瓦斯爆炸事故，即是由於瓦檢員和氧焊作業人員安全意識淡薄，外加責任心缺失，沒有準確全面檢測瓦斯濃度就氧焊，瓦斯積聚區遇明火引發瓦斯爆炸事故，倘若他們其中一人，具有較高的安全意識，督促作業人員規範標準化作業，就可以避免此次事故的發生。還有烏蘭木倫瓦斯燃燒事故，寧煤烏蘭瓦斯事故，包頭礦業窒息事故等等，件件慘痛教訓告訴我們，煤礦事故雖然屢見不鮮，但是衆多事故原因都是人爲因素造成的，所以提高個人安全意識至關重要，其也是減少煤礦事故的重要途徑之一。
煤礦工作一直是被社會公認的高危行業，井下環境複雜，危險因素衆多，種種突發情況令人防不勝防，因此我們不僅要具有足夠強的安全意識，還得懂得一些自保自救常識，譬如避災路線一定要牢記在心，自救器的使用要熟練自如，熟悉求救方式、彙報災情方式等等。同時加強井下安全知識的學習，才能在緊急情況下從容應對，及時求救，安全撤離，妥善避災。 生於憂患，死於麻痹，我們一起用行動和智慧捍衛我們的生命。
事故心得體會 篇7
通過此次事故的發生，我們應該深刻吸取事故教訓，對照《電業安全工作規程》，結合我公司的安全生產規章制度，在今後的工作中，我們應該加強安全技術培訓和設備全過程管理以及事故通報的學習，提高我們的安全思想素質，做到安全無小事。
世界上還有什麼比安全。幸福更值得讓人回味的記憶嗎?沒有，絕對沒有!安全構築了我們美好的家園，安全成爲我們連接親朋好友的紐帶。如果說幸福是一個圓，那麼安全就是這圓的半徑，半徑越小圓就越小，沒有了半徑也就沒有了圓。生命對於我們每一個人都只有一次，幸福寄希望於安全，安全又給予我們無限美好的幸福。讓我們牢記安全吧，時刻以安全作爲我們行動的指南，時刻沐浴在幸福的陽光之中，享受安全。幸福的樂趣，體現生命的價值。
事故心得體會 篇8
x年1月9日寶管集團輸送管公司防腐分廠，發生一起重大亡人事故，事發後寶管公司與寶雞市政府相關部門，立即組織相關調查組，對此事故作出調查、分析，並將最終的事故原因給以通報。經事故調查結果分析主要原因基本確認是天車司機邢某違章操作所導致。針對這起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，並要求深刻領會，反思深層次原因，落實責任制。我在學習了事故通報後，心裏非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故爲什麼會發生呢?是人的原因還是的原因?公司經過這麼多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發生的原因。“違章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認爲自己這麼做沒什麼大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
安全工作天天抓、天天講，爲什麼還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放鬆了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行爲，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因爲你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作鬥爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。
事故心得體會 篇9
12月24日9時許，某鋼鐵有限公司2號高爐重力除塵器頂部泄爆板爆裂造成煤氣泄漏，事故發生時，當班工人共44名，其中2名操作工人當場死亡，其餘受傷人員被立即送往醫院救治，5人經搶救無效死亡。經全力搶救，截至16時，另有10名重症傷員因搶救無效死亡，其餘27名傷員現已脫離危險。
事故發生後，區主管領導、安監部門、重點鋼鐵企業參加的全市安全生產工作現場會，要求各地各單位迅速開展安全生產大排查，徹底消除安全隱患。同時，責令某鋼鐵有限公司立即實施全面停產整頓，落實安全生產的各項措施。
鋼鐵企業是高危行業。高危行業的設備安全不容忽視。現有的安全設施，是否達到安全等級標準?即使是有安全保護的設備，是否進行很好的保養，維護，從而在一定程度上起到了預防作用，降低了事故的發生率?安全管理需要時時反思。
個體作爲企業最基本的組成元素是企業實現其競爭力的最基本保障，而作爲一名承鋼職工我深愛着我的工廠我的工友。從第一天邁進廠區，我就告訴自己你的選擇沒有錯，我要儘自己的力量爲承鋼美好的明天而奮鬥。但前提條件是個體條件的存在，如果個體變成了上述的符號，那麼，所有的誓言都將在現實面前變的蒼白無力，而安全是其個人存在的最重要的條件，安全責任重於泰山。
人作爲個體對事物的認識由感性認識到理性認識，對感性認識而言即身體髮膚之感受，理性認識即人的思想以及對待事物本質的感受，對於安全重要性的感悟，我門要從感性認識昇華到理性認識。
作爲個體來講，安全的重要性已無需多言，人的生存是作爲個體的最基本的要求，然後才能涉及所謂的物質生活、精神生活。生存之道的底線是不傷害別人也不被別人傷害。生命是寶貴的，但同時又是脆弱的。注意安全，遵章守紀是我們的準則。
事故心得體會 篇10
讀過《半島新聞》網的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文後，不禁大發感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的瞭解，還知道“空轉”之類的術語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基於經驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要麼因爲郴州機務段相關人員玩忽職守，要麼因爲列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬於半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位於中位、高位的管理者的管理素質，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業，是一個國有重點、國家控制並扶持的企業，作爲鐵路企業的管理者，首先要懂得鐵路生產的特殊性(鐵路運輸生產絕不同於公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須瞭解市場規律，要按市場規律辦事，再者必須懂得企業管理，要會管理一個企業，要會管理一個特殊企業的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業知識，不懂得如何按市場規律辦事，不懂得如何以一個企業的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎的管理學科。我甚至認爲，現在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理爲主，中高位的管理者們唱着高調，一廂情願的認爲鐵路職工都是聖人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現在社會上勞動力那麼豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那麼多，你有意見你可以不幹，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受着國家的行政級別!
但是作爲普通的鐵路職工又怎麼樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市裏上班的鐵路職工，但中國這麼大，鐵路線又這麼長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至爲數衆多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉鎮集市都沒有的荒涼小站上，忍受着遠離家人的思念之苦(逢年過節時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅着一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受着衆人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對於鐵路職工來講已是司空見慣。至於大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!爲什麼?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒幹好、那沒幹好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這麼改下規章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至於鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統計，把鐵路職工的收入歸爲中國十大高收入階層，我看後不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設備現代化，也並不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關係職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什麼?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關心過鐵路職工?鐵路職工的維權之路又在哪裏?就連中央電視臺的春晚，各行各業都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯着鐵路服務的質量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己爲什麼不站出來?說了你也不信，你認爲到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什麼職工利益、職工權利，什麼勞動法，統統靠邊站!
說句讓大家心寒的話，每當聽到哪裏出了鐵路交通事故，很多鐵路職工甚至很高興，但這並不是鐵路職工的人心冷漠，這只是一種扭曲的心理在作祟，是一種長期處於壓抑狀態下，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。我想大家會理解的!但反過來說，當一個企業走到自己的職工都盼望企業出問題的境地，這是否是這個企業最大的悲哀?這是否是這個企業的管理者的最大的悲哀?
說了這麼多，只是希望大家在評論鐵路時儘量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業業的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那麼請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作爲一個普通的中國公民所應該享受的權利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
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