2023車工實訓的心得體會（精選19篇）
2023車工實訓的心得體會 篇1
近年來，隨着數控機牀、加工中心等現代化加工設備的廣泛應用，使傳統的機械加工製造方法發生了重大變革，人們對夾具的功能已經從過去的裝夾、定位、引導刀具定位，變爲裝夾、定位，而數字化的設備加工功能擴大化，已經將夾具的引導刀具功能完全代替，給今後夾具的快速定位、快速裝夾提出了更高的要求。目前國內外已經開始將夾具設計和數字化、現代化加工技術相結合，研究和推廣新型夾具。
一、工作原理
車牀是一種應用極爲廣泛的金屬切削機牀，主要用於加工各種迴轉表面（內外圓柱面、圓錐表面、成型迴轉表面等），迴轉體的端面、螺紋等，能夠車削外圓、內圓、端面、螺紋、螺桿，車削定型表面，並可用鑽頭、鉸刀等進行加工。
車牀的類型很多，主要有臥式車牀、立式車牀、轉塔車牀和仿形車牀等。臥式車牀主要由牀身、主軸變速箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾架、光槓和絲槓等部分組成。
二、結構及用途
車牀的主運動爲工件的旋轉運動，它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉，其承受車削加工時的主要切削功率。車削加工時，應根據被加工工件材料、刀具種類、工件尺寸、工藝要求等來選擇不同的切削速度。這要要求主軸能在相當大的範圍內調速，對於臥式車牀，調速範圍一般大於70。車削加工時，一般不要求反轉，但在加工螺紋時，爲避免乞亂扣，要反轉退刀，再縱向進刀繼續加工，這就要求主軸具有正、反轉。
車牀的進給運動是溜板帶動刀架的縱向或橫向直線運動。其運動方式有手動或機動兩種。加工螺紋時，工件的旋轉速度與刀具的進給速度應有嚴格的比例關係。爲此，車牀溜板箱與主軸箱之間通過齒輪傳動來連接，而主運動與進給運動由一臺電動機拖動。
車牀的輔助運動有刀架的快速移動，尾架的移動以及工件的夾緊與放鬆等。車牀通常由一臺主電動機拖動，經由機械傳動鏈，實現切削主運動和刀具進給運動的輸出，其運動速度由變速齒輪箱通過手柄操作進行切換。刀具的快速移動、冷卻泵和液壓泵等，常採用單獨電動機驅動。不同型號的車牀，其主電動機的工作要求不同，因而由不同的控制電路構成，但是由於臥式車牀運動變速是由機械系統完成的，且機牀運動形式比較簡單，因此相應的控制電路也比較簡單。普通車牀的運動形式主要有兩種：一種是主運動，是指安裝在主軸箱中的主軸帶動工件的旋轉運動；另一種是進給運動，是指溜板箱帶動溜板和刀架帶動刀具的直線運動。刀具安裝在刀架上，與溜板一起隨溜板箱沿主軸軸線方向實現進給移動，主軸的傳動和溜板箱的移動均由主電動機驅動。由於加工的工件比較大，加工時其轉動慣量也比較大，使得需停車時不易立即停止轉動，因而必須有停車制動的功能。較好的停車制動是採用電氣制動。在加工的過程中，還需提供切削液，並且爲減輕工人的勞動強度和節省輔助工作時間，要求帶動刀架移動的溜板箱能夠快速移動。
CA6140爲我國自行設計製造的新型號普通車牀，它與C610－1型車牀相比，具有性能優越、結構先進、操作方便和外形美觀等優點。
CA6140型普通車牀主要由牀身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、絲槓、光槓、尾架等部分組成。
車牀的進給運動是刀架帶動刀具的直線運動。溜板箱把絲槓或光槓的轉動傳遞給刀架部分，變換溜板箱外的手柄位置，經刀架部分使車刀做縱向或橫向進給。
車牀的輔助運動爲機牀上除切削運動以外的`其他一切必需的運動，如尾架的縱向移動，工件的夾緊與放鬆等。
三、撥叉零件介紹
機械中的撥叉，一般分爲撥叉爪子，撥叉軸和撥叉手柄座。主要是撥動滑移齒輪，改變其在齒輪軸上的位置，可以上下移動或左右移動，從而實現不同的速度。或則是機械產品中離合器的控制，比如端面結合齒的結構，內外齒的結構，都需要用撥叉控制其一部分來實現結合與分離。還有一種是機械產品中電器的控制也是需要撥叉來實現開關的閉合與斷開，一般是電器盒中兩邊各一個碰卡開關，撥叉左右或上下撥動，從而實現機牀不同方向的運轉。
CA6140車牀的撥叉位於車牀變速機構中，主要起換檔，使主軸迴轉運動按照工作者的要求工作，獲得所需的速度和扭矩的作用。撥叉零件主要用在操縱機構中，比如改變車牀滑移齒輪的位置，實現變速；或者應用於控制離合器的齧合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給。
四、夾具的深入瞭解
零件在工藝規程制定之後就要按工藝規程順序進行加工。加工中除了需要機牀、刀具、量具之外，成批生產時還要用機牀夾具。他們是機牀和工件之間的連接裝置，使工件相對於機牀或刀具獲得正確的位置，機牀夾具的好壞將直接影響工件加工表面的位置精度，所以機牀夾具設計是裝備設計中一項重要的工作，是加工過程中最活躍的因素之一。
因此，好的夾具設計可以提高產品勞動生產率，保證和提高加工精度，降低生產成本等，還可以擴大機牀的使用範圍，從而使產品生產在保證精度的前提下提高效率，降低成本。在當今激烈的市場競爭和企業信息化要求下，滿足企業對夾具的設計製造的更高要求。
CA6140車牀撥叉銑、鑽等工序使用的專用夾具設計應針對加工零件，應達到結構緊湊、操作簡便、生產率高。所以對CA6140車牀撥叉加工工藝及夾具設計，不但是我們對大學所學的知識的一個整合，而且是對結構設計和工藝設計方面的一次訓練。
夾具是一種裝夾工件的一種工藝裝備，它廣泛地應用於機械製造過程的切削加工，熱處理裝配，焊接和檢測等工藝過程中。
在金屬切削機牀工件是使用的夾具稱爲機牀夾具，在現代生產過程中，機牀夾具不可缺少。它直接影響着加工的精度，勞動生產率和產品的製造成本等，故機牀夾具的設計在企業產品設計和製造以及生產技術裝備中佔有極其主要的地位。機牀夾具設計是一項重要的技術工件
夾具設計最關鍵是要求對工件定位正確，且滿足定位精度要求。首先得了解影響定位精度的因素，然後採取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那麼可以提高夾具的製造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機牀上的定位精度。除此之外，選擇夾具的類型與結構型式必須與零件生產批量大小相適應，夾具結構與零部件應具有足夠的剛度和強度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、並有合理的裝卸空間
夾具的使用一般包括兩個過程，其一是夾具本身在機牀上的安裝和調整，其二是被加工工件在夾具中的安裝。加工過程中，工件與刀具的相對位置容易得到保證，並且不受各種主觀因素的影響，因而工件的加工精度穩定可靠。
1、所保證加工精度
用夾具裝夾工件時工件相對刀具及機牀的位置由夾具保證不受工人技術的影響，使一批工件的加工精度趨於一致。
2、提高勞動生產率
使用夾具裝夾工件方便、快速工件不需劃線找正，可顯著的減少輔助工時，提高勞動生產率，工件在夾具裝夾後提高了工件的剛性，因此可加大切削用量，提高勞動生產率，可使用多工位夾具，並可採用高小夾緊機構，進一步提高勞動生產率。
3、能擴大機牀的使用範圍
4、能降低成本
在批量生產後使用夾具後，由於勞動生產率的提高，使用技術等級較低的工人以及廢品率下降等原因，明顯的降低了成本夾具製造成本分攤在一批工件上，沒個工件製造的成本是極少的，遠遠小於由於提高勞動生產率而降低的成本，元件批量越大使用夾具所取得的經濟效應就越大。
5、改善工人的勞動條件
用夾具裝夾工件方便、省力、安全
五、實習感受
通過這次畢業實習，我對整個畢業設計的大體設計方案有了初步的瞭解，對以後將要遇到的問題有了準備，這是我實習的最大收穫。
雖然我們即將走向社會，但作爲一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關係、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今後經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成爲我今後成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什麼，再做些什麼，這短短的15天能給我很好的啓示。
實習結束了，但是我相信這不是終點，而是另一個新的起點。在實習中獲得的經歷和體會，對於我們今後走上工作崗位，都有很大的幫助。經過這次實習，也提高了我的專業水平，教學水平。在以後的工作上我會有爭取更大的進步。相信今後無論什麼時候回想起這段經歷，都會覺得是快樂的，而且永遠銘記於心。
2023車工實訓的心得體會 篇2
將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂；但總的來說：付出越多，收貨越多。
記得第一天實訓，連機牀也不會開。現在對機牀有相當的瞭解了，能夠加工幾種簡單的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎；最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，將要磨好的刀具又要重新磨；其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數，一點也不能馬虎。我幹也是，要細心，要一點點進刀；待進刀一定深度後，要分左右進刀，這樣纔會使刀具的搜裏均衡。最後一個就是加工錐度角，要調試轉盤；通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，開始加工錐度角。
一個月很快過去了，有所收穫，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗，特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。
2023車工實訓的心得體會 篇3
在剛進廠的這一星期裏，我進行了安全教育培訓，並順利的透過了安全教育考覈。成爲了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。
機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭！轉眼爲期一週的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因爲我們在學到了作爲一名銑工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言:只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關於車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作爲學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不激動萬分呢。
第二週我學會了刀具的種類和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識，我們在校園實習用的車牀一般都是小型的車牀如：
ca6140這樣的小車牀，但是在公司我們使用的都是大車牀，而且切削工件也不是在校園用的塑料製品，而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等。在加工中我發現刀具的使用時十分重要的，因爲刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選取刀具時也要是十分重要的，因爲它們與加工材料間的摩擦係數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼製作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼製作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得就應選着不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅務必掌握的一門技術，因爲刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠裏在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試着自己去磨。
2023車工實訓的心得體會 篇4
實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關係到學生專業知識技能的掌握程度，關係到今後就業分配後的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這裏起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，爲了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
備好課是上好實訓課的前提和基礎，有的教師認爲實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現。
車工實訓教師應根據教學要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規範且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，儘量提高教案的可操作性。另外還要爲學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，並要對車牀設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。
學生在第一次接觸新知識時，總是存在着極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有着強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地裏還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，爲這次實訓打下了很好的基礎實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。
實訓課主要是培養學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。
示範操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示範時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利於學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看着，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作爲教師一定要把握好這一環節，儘量做到動作規範、準確，做好學生的榜樣。
實訓課由於環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車牀設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機牀，那樣教師是看不過來的，很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機牀輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，爲自己的操作做好準備。等到學生熟練以後，再讓他們佔用更多的車牀，這樣，可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。
2023車工實訓的心得體會 篇5
近年來，隨着計算機控制技術的發展，數字控制技術已經廣泛應用於工業控制的各個領域，尤其是機械製造業中，由於數控化加工可以讓機械加工行業朝高質量，高精度，高成品率，高效率方向發展,最重要的一點是還可以利用現有的普通車牀，對其進行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。
實習的第一天。剛到實習地點，我便被要求去看一個實習安全方面的錄像，錄像裏詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。許多因不按要求操作機器而發生了事故。師傅告訴我只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證!
薄板加工算是金工實習裏比較危險的了，因爲操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然後用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。任務比較有趣，是一個鐵皮盒子。劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是我看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實習的目的可能也在此，讓我體會到成功與付出的關係。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定，而我成功了!
在第一週的星期四，在師傅的幫助下我操作了數控車牀，就是通過編程來控制車牀進行加工。通過數控車牀的操作及編程，雖然我不太懂，但我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。而非數控的車牀就沒有這麼輕鬆了。第二週的週四就進行了車工的實習。首先我邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，師傅又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。師傅先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起師傅拿給我看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎麼說，一句話，我還是不太掌握這門技術，今後要多加學習。但看着自己加工出來的工件，心裏還是很高興噠。
數控技術也叫計算機數控技術，目前它是採用計算機實現數字程序控制的技術。這種技術用計算機按事先存貯的控制程序來執行對設備的控制功能。由於採用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數控裝置，使輸入數據的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實現，均可通過計算機軟件來完成。
在實習過程中,師傅耐心地給我講解數控軟件上面每個指令的使用，在師傅的指導下，我慢慢的就熟悉了，慢慢的踏入了數控這個門檻，還適當地給我們佈置些作業，我也積極認真地對待，認真完成每師傅佈置下來的任務。
時光如流水，二週時間轉眼即逝，爲期二週的實習給我的體會是：
① 通過這次實習我瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。
② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③ 在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④ 這次實習，讓我明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力!
⑤培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
⑥ 在整個實習過程中，師傅對我的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對我的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
大三了，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像學校老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新!
2023車工實訓的心得體會 篇6
爲期二週的金工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷着激動好奇的心情來到了實習中心，看着一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷着好奇的心情，在機器上這裏碰碰，那裏摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，並且再三強調安全問題。最後就是講課與示範了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車牀就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車牀是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該儘量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數量應儘量少，並放整齊。第三，車刀刀尖應於車牀主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力杆。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最後老師也同樣的講了實習任務，並且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽着，生怕遺漏一點點。最後就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看着。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件 。
剛開始的時候我們對機牀的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且經常出錯，應爲機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機牀也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。終於在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
後面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因爲前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應爲精度要而且精度要求也更高，因爲前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應爲機加工都是站着的，所以二週下來我們都很累的，但過得很充實，在這二週裏我們還是學會了很多東西。
1. 瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
2. 機加實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3. 我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4. 在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作爲一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。
勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、 勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、 堅持不懈，仔細耐心。
3、 認真負責，注意安全。
4、 只要付出就會有收穫。
實踐是真理的檢驗標準，通過一星期的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。一週的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
2023車工實訓的心得體會 篇7
爲其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先後實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作爲一名工程師的素養。以下是我的一點心得。
一、作息時間
在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就爲這一學期的學習開了一個好頭，十分有利於我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有餘地纔不會是自己陷入手忙腳亂的地步。
二、保持鎮定
在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對數據或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，於是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。
三、團結協作
有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。
四、耐心與耐力
要說金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄銳之後再度開工，終於按時完成了任務。鉗工對於我來說是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧衆多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車牀車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車牀，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些。總之，要根據根據具體情況進行具體分析。
近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的我們終於感到了實踐有多麼重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什麼是電焊條、什麼是臺虎鉗、車牀和銑牀有什麼不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢！可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐裏不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和昇華，鑄造成一塊優秀的工件！
通過銑工實習使我初步掌握銑工加工零件產品的生產實際。瞭解和掌握一般銑工工藝知識和技能，並培養了我的動手能力，爲後續課程和大三課程設計、畢業設計以及以後從事機械技術工作奠定實踐基礎。
在這兩天的實習中，使我知道了以下知識：
1 、瞭解銑工安全知識，學會安全操作要領。
2 、瞭解常用材料的類別、型號、規格符號、性能及一般選用知識。
3 、瞭解刀具材料。
4 、瞭解卡尺、千分尺、直角尺、高度尺的使用和測量。
5 、瞭解銑工零件的生產工藝及生產流程，掌握簡單零件設計。
6 、熟悉銑工零件並完成正四方等零件工藝流程。
在加工過程中，雖然出了些問題，如齒輪間距不等，但都在老師的指導下發現了錯誤，並及時得到改正，使得加工順利進行。還有就是要把圓柱型的工件用銑刀銑成正六邊型的～首先要對刀，這步老師做好了已經，然後就是要把工件往上移動適合的距離，到底多少就要根據老師的要求了，因爲尺寸就是要求六邊型倆對邊的距離，所以要上多少距離是要計算出來的.然後要算的就是從一邊到其對邊手輪要轉多少圈，經過計算得鄰邊之間要轉6又2/3圈。實踐中所學到的知識是我們從書本上得不到的，會讓我們終生受益匪淺。
經過兩天的銑工實習，使我們學到了許多的知識，開始的時候是老師講實習的具體操作，然後是我們自己具體操作。這次銑工主要做的是做六邊形和劃齒輪線。
在銑工實習中，不禁讓人聯想到“繩鋸木斷“這個成語，也感嘆遠古時代的人太辛苦了！用繩鋸木頭是何等費時費力啊！而我們今天只需把鐵棒夾在銑機上，按幾下按扭，一根牢實的鐵棒在幾十秒鐘後被刨平了。這不得不讓我們佩服科學技術對人類的影響力。
在實習過程當中，使我對機械加工有了初步的認識。在老師的指導下，我也第一次接觸到了銑牀，親自動手加工了齒輪、平面、斜面等。雖然完成得不是很好，但我在機械加工這漫長的旅途上已經邁出了重要的一步。同時也加深了自己對機械加工這方面的興趣，使自己更有信心學好這門課。對於兩天的銑工實習，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開的
總之，這次實習機會來之不易，一定要好好學點具體的操作技術，提高自己的動手能力。
2023車工實訓的心得體會 篇8
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一週以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車牀車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來爲我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離爲143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm後基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車牀，也是每次實習車牀之前每位同學所必需要通過的一項考覈，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能爲車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因爲這次我們實習的車牀與在職中的時候實習的車牀有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在瞭解了車牀的一些理論知識後，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那麼的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改爲手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改爲手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用遊標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩餘1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在範圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最後調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最後一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鑽孔，在使用鑽頭的時候，必須加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角爲91°~93°最爲適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力!
2023車工實訓的心得體會 篇9
x年11月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因爲這是我車工實訓課的最後一課。
記得第一次去光機電大樓的時候，心情是激動而充滿着好奇，從窗外往實訓室裏看：機牀整整齊齊的排列着，從門裏飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道―機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車牀的結構及操作，之後進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸槓的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、遊標卡尺、車刀、頂尖、鑽頭、扳手等。
在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。
勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業精於勤，荒於嬉；行成於思，毀於隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就只有通過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿着陡峭山路攀登的人，纔有希望達到光輝的頂點。”
求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規範、嚴謹細緻、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收穫了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因爲每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今後的學習有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以後的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。
2023車工實訓的心得體會 篇10
在學校領導的高度重視下，我們數控車工和普車實訓取得了良好的成績，使學生學習了數控車編程和普車理論知識，同時大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產的意識和企業意識。
本學期我擔任了學校的數控車和普車實習實訓指導教學工作。根據教學計劃開展實習實訓。針對學校教學安排，擬定教學計劃，根據學生實際情況進行實訓指導。至今，學生的車間實訓已經圓滿結束了。這短短的一個學期的實訓，使我體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作爲老師的責任和義務。對本次實訓情況及效果總結如下：
一、實訓目的
1、爲了完成理論與實際操作的結合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成爲社會所需要的高素質的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發學生學習興趣，根據學生自身情況，促進學生理論與實踐的結合，加快學生理論知識轉化爲紮實操作技能。
2、培養學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向實作車間，因爲學生面臨的是社會就業。讓學生通過親身實踐，瞭解實際的機械加工原理和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環節，達到加工要求，進行實件加工。用實踐去體會一個從事機械加工工人的基本素質和要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
二、實訓效果
1、實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”爲思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規章制度。採取課前講安全、課中復強調。實習期間，沒有學生出現過受傷或者其他安全事故。
2、通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯繫實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、複習理論知識。熟悉數控車(GSK928TE數控系統)的基本操作方法及編程，接着是數控車牀的實際操作，有了理論學習的基礎，操作機牀變的簡單易懂，保證在一週的時間，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨着操作技能的提升，從難到易進行實體加工。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，爲今後學習以及將來的工作奠定了一定的基礎，同時取得了一些寶貴的實踐操作經驗。
3、本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設計、編程、製造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有着實訓的紀念意義。激發今後學習的積極性。
4、學生的實習實訓總結，每天每週我們都進行大小總結。課堂教學、課後交流。通過學生的總結，瞭解了學生對本次實訓的態度，可以看出學生都很珍惜這次的實作機會，並收穫了許多書本上沒有的知識。
三、展望未來
這學期的工作取得的成績是顯而易見的，圓滿完成教學上的安排，這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合，才能取得這麼耀眼的成績。成績只能是過去、經驗，將在下期的工作中不斷創新，力爭更上一層樓。
2023車工實訓的心得體會 篇11
我來到xx學校已經大半年了，從5月份份到現在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經歷了許多事情，學習到了許多知識。
剛到xx學校，在發動機班學習，那時對汽車一竅不通，在上課後心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候，因爲回家就可以上網玩遊戲了。糊里糊塗的到了金盃班，在金盃班我們的帶課老師是黃主任，因爲黃主任在對待我們學習時，非常認真、嚴肅。
在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓練，上課認真聽講。結束了金盃班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經明白了自己來到這裏的目的，在學習的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練，認真學習。然後到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最後一門課程，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這裏學習的知識很重要，這裏是基礎，在這裏基礎打好了，以後整車電路就可以容易理解了。
開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，並在試驗檯接線亮燈，在老師講完後，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以爲自己很笨，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要麼不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要麼向老師、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了後者。因爲我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這裏說自己懂沒用的，出去之後能懂才行!
做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學。經過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，並在試驗檯接線亮燈了。懂了之後再看這個線路圖，覺得好簡單。而在後面老師教了我們轉向燈，雨刮，發電機到現在的起動機。老師把線路圖畫出來，然後講解它的電流走向，工作原理，然後我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認可，來到xx學校禤老師是第一個誇獎我的老師!
記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功!
車工實習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。
重要的是安全老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的.重要保證!
車工安全知識
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位二車牀實踐知識老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認真，不停地在人羣中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優缺點。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間裏多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收穫，而不是空手而歸。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎麼說，一句話，還是不熟練。但看着自己加工出來的工件，心裏真的很高興。
車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織，化短爲長，使同學們分期分批的實習，達到了理想的效果。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業後，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
2023車工實訓的心得體會 篇12
車工實習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。
重要的是安全老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證!
車工安全知識
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位 二車牀實踐知識老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認真，不停地在人羣中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優缺點。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間裏多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收穫，而不是空手而歸。。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎麼說，一句話，還是不熟練。但看着自己加工出來的工件，心裏真的很高興。
車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。 我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織，化短爲長，使同學們分期分批的實習，達到了理想的效果。 時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業後，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
2023車工實訓的心得體會 篇13
爲其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先後實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作爲一名工程師的素養。以下是我的一點心得。
一、作息時間
在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就爲這一學期的學習開了一個好頭，十分有利於我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有餘地纔不會是自己陷入手忙腳亂的地步。
二、保持鎮定
在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對數據或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，於是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。
三、團結協作
有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。
四、耐心與耐力
要說金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄銳之後再度開工，終於按時完成了任務。鉗工對於我來說是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧衆多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車牀車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車牀，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些。總之，要根據根據具體情況進行具體分析。
近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的我們終於感到了實踐有多麼重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什麼是電焊條、什麼是臺虎鉗、車牀和銑牀有什麼不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢！可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐裏不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和昇華，鑄造成一塊優秀的工件！
通過銑工實習使我初步掌握銑工加工零件產品的生產實際。瞭解和掌握一般銑工工藝知識和技能，並培養了我的動手能力，爲後續課程和大三課程設計、畢業設計以及以後從事機械技術工作奠定實踐基礎。
在這兩天的實習中，使我知道了以下知識：
1 、瞭解銑工安全知識，學會安全操作要領。
2 、瞭解常用材料的類別、型號、規格符號、性能及一般選用知識。
3 、瞭解刀具材料。
4 、瞭解卡尺、千分尺、直角尺、高度尺的使用和測量。
5 、瞭解銑工零件的生產工藝及生產流程，掌握簡單零件設計。
6 、熟悉銑工零件並完成正四方等零件工藝流程。
在加工過程中，雖然出了些問題，如齒輪間距不等，但都在老師的指導下發現了錯誤，並及時得到改正，使得加工順利進行。還有就是要把圓柱型的工件用銑刀銑成正六邊型的～首先要對刀，這步老師做好了已經，然後就是要把工件往上移動適合的距離，到底多少就要根據老師的要求了，因爲尺寸就是要求六邊型倆對邊的距離，所以要上多少距離是要計算出來的.然後要算的就是從一邊到其對邊手輪要轉多少圈，經過計算得鄰邊之間要轉6又2/3圈。實踐中所學到的知識是我們從書本上得不到的，會讓我們終生受益匪淺。
經過兩天的銑工實習，使我們學到了許多的知識，開始的時候是老師講實習的具體操作，然後是我們自己具體操作。這次銑工主要做的是做六邊形和劃齒輪線。
在銑工實習中，不禁讓人聯想到“繩鋸木斷“這個成語，也感嘆遠古時代的人太辛苦了！用繩鋸木頭是何等費時費力啊！而我們今天只需把鐵棒夾在銑機上，按幾下按扭，一根牢實的鐵棒在幾十秒鐘後被刨平了。這不得不讓我們佩服科學技術對人類的影響力。
在實習過程當中，使我對機械加工有了初步的認識。在老師的指導下，我也第一次接觸到了銑牀，親自動手加工了齒輪、平面、斜面等。雖然完成得不是很好，但我在機械加工這漫長的旅途上已經邁出了重要的一步。同時也加深了自己對機械加工這方面的興趣，使自己更有信心學好這門課。對於兩天的銑工實習，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開的
總之，這次實習機會來之不易，一定要好好學點具體的操作技術，提高自己的動手能力。
車工實訓心得體會8
經過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關於車牀加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋爲例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車爲例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因爲最後車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0。2—0。3，也就是說我車出來外圓的直徑最後應該是19。7或是19。8。在這裏我假設我現有的棒料直徑爲m30。
現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車牀的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車牀的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的捱到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）
然後大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然後開始車外圓在這裏我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。
在加工到理想長度後大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最後一刀精車現在料離預定值還有1。2或1。3，在切這刀時要加上偏差（在這裏我對自己的要求是0 +0。0/—0。02）0。02。
經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓爲m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨着30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度爲6。
4mm（因爲我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量爲3。2mm，實際切入爲6。4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最後我要對螺紋進行加工了，這裏我應的正反轉切削髮這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車牀刀的進給進行調節後。
將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用遊標卡尺測量看是不是2。5，量完後如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車牀的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最後幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以後還要努力學習。
車工實訓心得體會9
學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在商用車公司發動機廠進行了爲期兩週的生產實習工作，汽車有限公司商用車發動機廠工作總結。
其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些瞭解。成立於20xx年7月8日的汽車有限公司商用車公司，作爲汽車公司和日產汽車公司的合資企業----汽車有限公司的分支機構，是由成立於1999年7月1日的汽車公司載重車公司的主要部分和柳州汽車公司、新疆汽車公司、杭州汽車公司、xx日產柴汽車公司、創普專用汽車廠、惠州汽車公司、深圳汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。
汽車有限公司發動機廠是生產專用機牀及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機牀工具行業的骨幹企業。形成了從工藝、設計、製造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。
因爲是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀爲主，實習的方式主要是請工程師講解什麼什麼，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。
車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4H作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地瞭解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，並且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，瞭解從金屬材料開始，製成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械製造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械製造的過程的概念。
同時，這裏的工廠建設和每個車間裏面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習後又一次接觸到的，而且這裏的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這裏的磨牀和以前我所見過的磨牀相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然後加工結束後，又自動的將他們送走，還有就是銑牀，這裏的銑牀是在我們以前見過的那些銑牀的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑牀會自動將它送到加工部位，然後根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然後檢測，直到達到標準的時候纔將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，裏面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然後由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而後隨着鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鑽孔、摸洗，然後又運轉到下一個環節，這樣後面的曲軸跟着這樣的，一直到最後。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這裏我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械製造工業的應用，精密機械製造在機器製造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,爲後續專業課學習和畢業設計打好基礎.
車工實訓心得體會10
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一週以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車牀車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來爲我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離爲，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準後基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車牀，也是每次實習車牀之前每位同學所必需要通過的一項考覈，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能爲車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因爲這次我們實習的車牀與在職中的時候實習的車牀有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在瞭解了車牀的一些理論知識後，第二天，我們就開始正式加工零件了。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最後調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最後一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鑽孔，在使用鑽頭的時候，必須加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角爲91°~93°最爲適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！
時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。
剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然後鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。
做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規範、嚴謹細緻、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收穫了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因爲每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今後的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以後的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規範的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分爲實習導入、任務分析、示範操作、學生分組討論、巡迴輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。
在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車牀十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而爲今後學習技術打下良好的基礎。
講完相關的專業知識後，就是示範操作。示範操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規範、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規範性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是採用邊示範、邊講解方法示範，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示範動作而來，因此每一次示範都要規範正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢於操作。
學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規範和正確。學生的動作不一定規範、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，並加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡迴指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由於不規範操作，車牀的絲桿被損壞，由於指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之後的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。
每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對於大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示範、講解，使學生在以後的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。
在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心爲我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規範化發展而努力，作出我最大的貢獻。
車工實訓心得體會11
近年來，隨着數控機牀、加工中心等現代化加工設備的廣泛應用，使傳統的機械加工製造方法發生了重大變革，人們對夾具的功能已經從過去的裝夾、定位、引導刀具定位，變爲裝夾、定位，而數字化的設備加工功能擴大化，已經將夾具的引導刀具功能完全代替，給今後夾具的快速定位、快速裝夾提出了更高的要求。目前國內外已經開始將夾具設計和數字化、現代化加工技術相結合，研究和推廣新型夾具。
一、工作原理
車牀是一種應用極爲廣泛的金屬切削機牀，主要用於加工各種迴轉表面（內外圓柱面、圓錐表面、成型迴轉表面等），迴轉體的端面、螺紋等，能夠車削外圓、內圓、端面、螺紋、螺桿，車削定型表面，並可用鑽頭、鉸刀等進行加工。
車牀的類型很多，主要有臥式車牀、立式車牀、轉塔車牀和仿形車牀等。臥式車牀主要由牀身、主軸變速箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾架、光槓和絲槓等部分組成。
二、結構及用途
車牀的主運動爲工件的旋轉運動，它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉，其承受車削加工時的主要切削功率。車削加工時，應根據被加工工件材料、刀具種類、工件尺寸、工藝要求等來選擇不同的切削速度。這要要求主軸能在相當大的範圍內調速，對於臥式車牀，調速範圍一般大於70。車削加工時，一般不要求反轉，但在加工螺紋時，爲避免乞亂扣，要反轉退刀，再縱向進刀繼續加工，這就要求主軸具有正、反轉。
車牀的進給運動是溜板帶動刀架的縱向或橫向直線運動。其運動方式有手動或機動兩種。加工螺紋時，工件的旋轉速度與刀具的進給速度應有嚴格的比例關係。爲此，車牀溜板箱與主軸箱之間通過齒輪傳動來連接，而主運動與進給運動由一臺電動機拖動。
車牀的輔助運動有刀架的快速移動，尾架的移動以及工件的夾緊與放鬆等。車牀通常由一臺主電動機拖動，經由機械傳動鏈，實現切削主運動和刀具進給運動的輸出，其運動速度由變速齒輪箱通過手柄操作進行切換。刀具的快速移動、冷卻泵和液壓泵等，常採用單獨電動機驅動。不同型號的車牀，其主電動機的工作要求不同，因而由不同的控制電路構成，但是由於臥式車牀運動變速是由機械系統完成的，且機牀運動形式比較簡單，因此相應的控制電路也比較簡單。普通車牀的運動形式主要有兩種：一種是主運動，是指安裝在主軸箱中的主軸帶
動工件的旋轉運動；另一種是進給運動，是指溜板箱帶動溜板和刀架帶動刀具的直線運動。刀具安裝在刀架上，與溜板一起隨溜板箱沿主軸軸線方向實現進給移動，主軸的傳動和溜板箱的移動均由主電動機驅動。由於加工的工件比較大，加工時其轉動慣量也比較大，使得需停車時不易立即停止轉動，因而必須有停車制動的功能。較好的停車制動是採用電氣制動。在加工的過程中，還需提供切削液，並且爲減輕工人的勞動強度和節省輔助工作時間，要求帶動刀架移動的溜板箱能夠快速移動。
CA6140爲我國自行設計製造的新型號普通車牀，它與C610－1型車牀相比，具有性能優越、結構先進、操作方便和外形美觀等優點。
CA6140型普通車牀主要由牀身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、絲槓、光槓、尾架等部分組成。
車牀的進給運動是刀架帶動刀具的直線運動。溜板箱把絲槓或光槓的轉動傳遞給刀架部分，變換溜板箱外的手柄位置，經刀架部分使車刀做縱向或橫向進給。
車牀的輔助運動爲機牀上除切削運動以外的其他一切必需的運動，如尾架的縱向移動，工件的夾緊與放鬆等。
三、撥叉零件介紹
機械中的撥叉，一般分爲撥叉爪子，撥叉軸和撥叉手柄座。主要是撥動滑移齒輪，改變其在齒輪軸上的位置，可以上下移動或左右移動，從而實現不同的速度。或則是機械產品中離合器的控制，比如端面結合齒的結構，內外齒的結構，都需要用撥叉控制其一部分來實現結合與分離。還有一種是機械產品中電器的控制也是需要撥叉來實現開關的閉合與斷開，一般是電器盒中兩邊各一個碰卡開關，撥叉左右或上下撥動，從而實現機牀不同方向的運轉。
CA6140車牀的撥叉位於車牀變速機構中，主要起換檔，使主軸迴轉運動按照工作者的要求工作，獲得所需的速度和扭矩的作用。撥叉零件主要用在操縱機構中，比如改變車牀滑移齒輪的位置，實現變速；或者應用於控制離合器的齧合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給。
四、夾具的深入瞭解
零件在工藝規程制定之後就要按工藝規程順序進行加工。加工中除了需要機牀、刀具、量具之外，成批生產時還要用機牀夾具。他們是機牀和工件之間的連接裝置，使工件相對於機牀或刀具獲得正確的位置，機牀夾具的好壞將直接影響工件加工表面的位置精度，所以機牀夾具設計是裝備設計中一項重要的工作，是加工過程中最活躍的因素之一。
因此，好的夾具設計可以提高產品勞動生產率，保證和提高加工精度，降低生產成本等，還可以擴大機牀的使用範圍，從而使產品生產在保證精度的前提下提高效率，降低成本。在當今激烈的市場競爭和企業信息化要求下，滿足企業對夾具的設計製造的更高要求。
CA6140車牀撥叉銑、鑽等工序使用的專用夾具設計應針對加工零件，應達到結構緊湊、操作簡便、生產率高。所以對CA6140車牀撥叉加工工藝及夾具設計，不但是我們對大學所學的知識的一個整合，而且是對結構設計和工藝設計方面的一次訓練。
夾具是一種裝夾工件的一種工藝裝備，它廣泛地應用於機械製造過程的切削加工，熱處理裝配，焊接和檢測等工藝過程中。
在金屬切削機牀工件是使用的夾具稱爲機牀夾具，在現代生產過程中，機牀夾具不可缺少。它直接影響着加工的精度，勞動生產率和產品的製造成本等，故機牀夾具的設計在企業產品設計和製造以及生產技術裝備中佔有極其主要的地位。機牀夾具設計是一項重要的技術工件
夾具設計最關鍵是要求對工件定位正確，且滿足定位精度要求。首先得了解影響定位精度的因素，然後採取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那麼可以提高夾具的製造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機牀上的定位精度。除此之外，選擇夾具的類型與結構型式必須與零件生產批量大小相適應，夾具結構與零部件應具有足夠的剛度和強度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、並有合理的裝卸空間
夾具的使用一般包括兩個過程，其一是夾具本身在機牀上的安裝和調整，其二是被加工工件在夾具中的安裝。加工過程中，工件與刀具的相對位置容易得到保證，並且不受各種主觀因素的影響，因而工件的加工精度穩定可靠。
1.所保證加工精度
用夾具裝夾工件時工件相對刀具及機牀的位置由夾具保證不受工人技術的影響，使一批工件的加工精度趨於一致。
2.提高勞動生產率
使用夾具裝夾工件方便、快速工件不需劃線找正，可顯著的減少輔助工時，提高勞動生產率，工件在夾具裝夾後提高了工件的剛性，因此可加大切削用量，提高勞動生產率，可使用多工位夾具，並可採用高小夾緊機構，進一步提高勞動生產率。
3.能擴大機牀的使用範圍
4.能降低成本
在批量生產後使用夾具後，由於勞動生產率的提高，使用技術等級較低的工人以及廢品率下降等原因，明顯的降低了成本夾具製造成本分攤在一批工件上，沒個工件製造的成本是極少的，遠遠小於由於提高勞動生產率而降低的成本，元件批量越大使用夾具所取得的經濟效應就越大。
5.改善工人的勞動條件
用夾具裝夾工件方便、省力、安全
五、實習感受
通過這次畢業實習，我對整個畢業設計的大體設計方案有了初步的瞭解，對以後將要遇到的問題有了準備，這是我實習的最大收穫。
雖然我們即將走向社會，但作爲一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關係、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今後經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成爲我今後成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什麼，再做些什麼，這短短的15天能給我很好的啓示。
實習結束了，但是我相信這不是終點，而是另一個新的起點。在實習中獲得的經歷和體會，對於我們今後走上工作崗位，都有很大的幫助。經過這次實習，也提高了我的專業水平，教學水平。在以後的工作上我會有爭取更大的進步。相信今後無論什麼時候回想起這段經歷，都會覺得是快樂的，而且永遠銘記於心。
2023車工實訓的心得體會 篇14
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位二車牀實踐知識教師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工，在此時教師們教的十分認真，不停地在人羣中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優缺點。
雖然時間僅有短短的幾天，可是師傅們卻是盡其的努力，在如此有限的時間裏多教給我們一點東西，期望我們能真的有所收穫，而不是空手而歸。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。
切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，細心翼翼的加工，搞了整整一個午時，還算滿意，可是比起教師拿給我們看的樣本還是差了不少，並且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎樣說，一句話，還是不熟練。但看着自我加工出來的工件，心裏真的很高興。
車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自我的動手本事。
我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，可是學校經過有效的組織，化短爲長，使同學們分期分批的實習，到達了夢想的效果。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業後，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像教師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習、總結。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰。
隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習到達了他的真正目的。
2023車工實訓的心得體會 篇15
車工專業作爲培養機械生產技術工人的重要職責，它涉及知識內容多，抽象概念多，專業術語多，邏輯推理少等特點，學生學起來往往感到枯燥無味。同時車工的實習課程很廣泛，實習內容也比較多，怎樣上好實習課，使學生儘快掌握運用車工基本技能尤爲關鍵。爲了讓學生儘快地掌握技能，讓學生獨自解決車工實習課程中的各種難點，真正達到實習課教學目的，筆者闡述以下幾點認識。
一、設置實習專業課程
車工實習課程的設置應打破傳統專業基礎課和專業課的劃分，重要任務是培養學生熟練全面地掌握車工最基本操作技能，能夠做出簡單的車工工件，讓學生學習車牀上的手柄刻度和正確使用測量工具，掌握基本的操作方法；合理地運用切削用量、切削速度和進給量等切削三要素，運用先進的工藝操作流程；靈活地使用並調整車工工種的主要設備，獨立地進行一級保養；養成正確使用工、夾、量具和應當具備的安全生產知識和文明生產習慣。我們從技師學院的車工實習教學的特點進行分析，結合學校實際情況，按照教學大綱的基本要求，設置車工實習教學的具體教程，滿足學生的實際需求。
二、教師要具備創新理念
教育的任何變革最終都要通過教師來實現，教育變革的中堅力量是教師，只有教師具備創新的觀念才能夠給教育教學實踐帶來嶄新的轉變。教育的創新和實施，本質上就是教師轉變原來的思想觀念，提高自身的業務素質。在教學過程中我們不能只考慮學生對知識掌握多少，而不看利用了多少，特別是實踐性較強的專業課程更是如此。例如，教師在給學生講車工工藝課的工件加工工藝時，注意學生的聽課神態，就能從中發現學生能否聽懂或帶有疑惑。教師講完後給學生留有思考的空間，讓學生充分發揮自己的想象力和創造空間，針對心中的疑惑進行討論，然後一起分析問題、解決問題。教師在教學中更要了解學生在哪些方面屬於知識的薄弱點，再有針對性地加以補充輔導。這樣使同學們敢於提出問題，發表自己的見解，並把它在實踐中得以驗證，使學生獲得創新經驗的體驗，這樣學生的主體地位也得到了較好的體現。另一方面我們認爲在實施教育的過程中，如果採取互換角色考慮某些問題，對問題的解決就簡單多了。教師首先要記住與學生的平等交流，這是創新教育的前提；其次，教師應有細膩的洞察力，並隨時注意教育教學的最新變化，利用這些新的變化學會借勢、用勢，更好地指導學生。教師還要不斷地學習，自我更新觀念，不斷鑽研業務知識，提高自身的技能，培養更加優秀的技能型人才。
三、轉變實習教學模式
實習教學模式是實習教學內容和方法的集中反映，具體內容規定了教學目標、操作流程、師生的分工和實習的方法策略等，把實習教學的原則、方法、採用的教學手段和具體的實習任務綜合爲一，使學生自身的實踐能力不斷增強，技藝更加精湛。
現有的教學模式主要有以下幾種：一是系統性教學模式，通過教師的傳授講解、學生的理解記憶，使學生掌握基本知識技能的一種教育教學活動。二是程序性教學模式，將教材劃分爲若干個連續的知識點，通過一定的邏輯程序把這些實習教學任務編輯成一種自動教學活動。它的作用在於針對具體的技能、動手實踐能力方面的傳授與學習。三是自主互動教學模式，讓學生通過自己的主觀能動性進行學習，將所學的知識經過探索的過程把知識統一起來，變成自己的實際操作能力。四是創新教學模式，創造一個有利於學生自身能力發展的良好環境，讓學生在學習基礎知識的同時能清楚地認識自己，分析自身的問題，增強自身價值體現的能力。五是合作教學模式。在車工的實習教學中，最常用的就是自主互動教學模式和創新教學模式，讓學生髮揮自己的才能，製造出最爲標準的產品。
四、強化師資力量
作爲專業課教師，指導學生的實習操作就是最基本的工作。實習教師應該清楚自己的位置，具有積極健康的心理，還要不斷研修學習，特別是加強基礎課程和實踐技能的學習。目前實驗實習設備更新換代比較快，一些先進的生產設備，先進的操作技術等需要我們去接受和麪對，只有不斷開闊視野，提高自己的實際操作能力才能夠適應當今的社會，與時俱進纔可以培養更加優秀的技能型人才。
實習教學是我們職業技術學校的核心工作，培養學生的實踐能力纔是重中之重，不斷提高實習教學的質量，才能促進學生職業能力的形成，才能培養適合職業崗位的操作工人，爲我國的社會進步和經濟發展做出應有的貢獻。
2023車工實訓的心得體會 篇16
車工實習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。重要的是安全老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證！
二車牀實踐知識老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認真，不停地在人羣中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優缺點。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間裏多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收穫，而不是空手而歸。
車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。
我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎麼說，一句話，還是不熟練。但看着自己加工出來的工件，心裏真的很高興。車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。
我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織，化短爲長，使同學們分期分批的實習，達到了理想的效果。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業後，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。
幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
2023車工實訓的心得體會 篇17
一、如何讓學生重視實訓課
1.讓學生知道本課程的重要性
機械製造業是國民經濟的重要組成部分，擔負着爲國民經濟各部門提供技術裝備的任務，是技術進步的重要基礎。機器是由各種零件裝配而成的，而零件的加工製造一般離不開金屬切削加工。車削是最重要的加工方法之一。它是機械製造業中最基本、最常用的加工方法。車工也是最基本、最廣泛的專業，在機械製造業中車牀佔機牀總數的30%～50%，因此其佔有舉足輕重的地位。
2.讓學生明白學好實習課的重要性
實習課教學是技工學校教學的重要環節，關係到學生實際操作技能的掌握程度，關係到今後就業分配後的工作能力問題。隨着社會經濟和現代企業的發展需求，高技能人才已成社會各業最緊缺、最迫切需求的人才之一。
二、嚴格進行安全文明生產教育和管理
第一次實習課首先要進行安全教育，包括安全知識、操作規程、文明生產等知識。我們先是由實習管理室統一開大會強調，再由各車間老師自己講解強調。爲加深同學們的印象，在課題講解完畢時，讓學生們講講在現實生活中，他們聽到、看見過哪些安全事故案例。一開始效果挺好，隨着實習時間的增長，很多學生在實習時思想上逐漸放鬆要求，出現的問題越來越多。例如違反操作規程、工量具亂擺亂放、放鬆零件尺寸精度的保證等等。爲培養學生安全文明生產的習慣以及將來進入工作崗位後能立即適應生產的需要，我們在教學中規範每一個實習步驟。首先，每天上班前集合整隊檢查防護用品以及學生證的佩戴，到車間以後強調安全事項，並且進行每日必學的《學生安全操作規程》《砂輪機安全操作規程》等制度的朗讀，這樣可以讓學生時刻把安全記心中，提高注意力，防止安全事故的發生。其次，嚴格按照操作規程操作，嚴格要求工量卡具的擺放。在操作過程中，要分步質檢，讓學生養成良好的習慣。規範車牀、材料、刀具、夾具、量具的使用。最後，建立完善的檢查制度。安排兩名學生不定時檢查，並做好記錄，將其納入學生平日成績，以此培養學生樹立愛護設備、工卡量具的意識，加強他們安全文明生產的意識。定人定崗，每個小組一臺車牀，保證每個工位專人專職負責設備的維護。爲了達到節約的目的，在實習中我們嚴格遵守工卡量具及材料的支領手續，認真填寫材料支領單，做到以舊換新。在進行實習時，我們還實行小組長負責制，根據設備情況分成幾個小組，每個小組選取一個責任心強的同學責任。另外選取兩名車間總管，一個負責車間工卡量具及材料的支領，一個負責車牀鑰匙及車間電源的管理。每天實習結束後，每個小組負責打掃本機牀的衛生，小組長負責收取本組的工卡量具，做到專人專地。工具櫥鑰匙由車間總管負責。車間內的衛生輪換打掃。同時，實習結束時班幹部配合指導教師檢查工卡量具及設備情況，及時發現問題，及時解決。
三、努力提高學生的學習興趣
1.課前備好課
備好課是上好課的前提和基礎，實習課更是如此。實習教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。學生在第一次實習時，總是懷着極強的好奇心，所以，講好實習的第一節課非常關鍵。若把第一節課講好，就能夠引起學生的興趣、調動起學生的學習積極性，就會起到事半功倍的效果。在教學前，教師先拿出一些學生感興趣的產品如獎盃、酒杯、掐腰葫蘆、收納盒等，再利用一些多媒體資料如視頻、動畫、幻燈片等來引導學生的學習興趣。另外讓學生先了解本次實習的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等，對這次實習有了一個總體的認識和了解，爲這次實習打下了良好的基礎。教師再根據學生學習的接受能力和技能水平，把學生進行分組，選取責任心強的同學擔任組長。
2.課上營造良好氣氛
上課時，教師先把本節課的目標告知學生，將上課的路途、課後的檢查方法都跟學生講明，對不同層次的學生提出不同的教學要求。在教學過程中，教師時刻掌握學生的能力水平，創設各種活動的情景，使學生的感知處在興奮狀態，引起注意，激發學生學習積極性。將競爭意識引進學生課堂，並儘量使每個學生有成功的機會。在課堂中讓同學之間競爭，對積極回答問題的、認真聽講的、有獨特見解的給予加分，課後再總結得分的情況，評出優勝組，納入平日量化考覈。這樣創設競爭氣氛，激發學生上進意識，使每個學生都積極參與，形成“比、學、趕、幫”的學習氛圍，提高學習效果，激發學習的慾望，同時也促進同學們之間的友誼，培養他們的集體榮譽感。
3.實行導師制下的組長制
示範操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示範時動作要慢，要使學生看清每一個動作，從而有利於學生學習和模仿。在實訓中推行“導師制下的組長制”用“學中做，做中學”的教學方法，讓組長更多的參與到學生的實訓指導中。每一個課題理論講解完以後，教師先讓學生看一遍視頻，然後教師再演示一遍。教師演示完以後，先指導每個小組的小組長進行集中練習，然後再讓小組長回去指導其他成員。充分發揮學生的主體作用，讓學生主動參與到教學中來，這樣既減輕了實習指導老師的工作壓力，又促進學生技能的提高和學生學習專業技能興趣的激發，提高了學習效果。
4.教學標準因人而異
在實習中不能用一個標準要求所有學生，對接受能力差的學生降低要求，由淺到深、循序漸進，讓小組長增加他們的實習時間，加強對他們的輔導。把實習的內容分成幾個連續的目標，允許能力差的學生根據自己的情況，分步實習，逐漸達到教學要求。對接受能力強、動手能力好的學生，對他們進行高加工精度、難度的訓練。力求準確地把握各類學生的接受和操作能力。在教學過程中，教師既要給學生提供充分展示才能的機會，又要提供可供學生探究的問題，讓學生通過自主探究體會到自己是發現者、研究者、探究者，從而體驗到成功的喜悅。
另外，還可以組織學生參加學校一年一度的技能大賽，提高學習積極性。對於完成任務好的學生進行獎勵，除了加分，還可以把車好的工件帶回家讓家長看看。學習有了興趣，學生逐漸學會學習，質疑問難成爲學生學習的重要手段。通過質疑進行反思，通過反思增長知識，體現學生的學習主體性，從而實現樂中學，學中樂，達到學而不厭的境界，從而使學生的熱情得以激發，個性得以張揚。
四、小結
總之，教學有法，學無定法，培養學生在專業技能上要精益求精，知識面廣闊，動手能力強，適應能力強，能夠有機地把理論和實習相結合。堅持培養學生的吃苦耐勞精神，創新、實踐能力，培養他們身心和諧發展。讓學生針對自己的現狀，大膽嘗試，勇於探索，這樣定能在科技飛速發展的今天，收穫累累碩果。
2023車工實訓的心得體會 篇18
首先是師傅給表演鑽孔，切料。做爲第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鑽孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認爲高不可攀的鋼鐵居然這麼容易加工，真還有點接受不了。之後分發材料，回到各自的牀子上開始幹“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩着腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊！大約經過了2天半的`時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體症狀請撥168477）。都是心血啊！ 之後進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工！！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。於是餘下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因爲機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了！
2023車工實訓的心得體會 篇19
一、實訓目的
1、瞭解車牀的工作原理，工作方式及其車牀保養。
2、學會車牀的使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。
3、學會選擇刀具及刀具的磨削。
二、實訓內容
1、車牀和砂輪的安全使用方法。
2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。
3、階梯軸及倒角的加工。
4、錐度軸的加工。
5、螺紋的加工。
6、蝸桿的加工。
三、實訓總結
將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂;但總的來說：付出越多，收貨越多。
記得第一天實訓，連機牀也不會開。現在對機牀有相當的瞭解了，能夠加工幾種簡單的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，將要磨好的刀具又要重新磨;其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數，一點也不能馬虎。我幹也是，要細心，要一點點進刀;待進刀一定深度後，要分左右進刀，這樣纔會使刀具的搜裏均衡。最後一個就是加工錐度角，要調試轉盤;通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，開始加工錐度角。
一個月很快過去了，有所收穫，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗，特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。