鐵路心得體會（通用18篇）大綱
鐵路心得體會 篇1
建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承擔着我國運輸的重要任務。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻。人們常說，現今社會，人情冷漠，人間關係慘淡，兩鄰互不相識。可總有那麼一羣人，不忘初心、牢記使命，在做着你想也不敢想的事，堅持着你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民羣衆爲中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。爲中國鐵路事業添磚加瓦，保證安全。
美在奮鬥。愛國奮鬥是中華民族的光榮傳統美德，是推動鐵路事業發展的動力源泉，在艱苦的工作環境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮鬥書寫鐵路發展的美麗篇章。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路爲人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮鬥精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
鐵路心得體會 篇2
今夜，我懷着無比激動的心情，收看了“最美鐵路人”電視直播，11位最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的初心和使命，它是一種情懷、一種執着、一份堅持、一份責任，引領我們始終踐行“人民鐵路爲人民”的宗旨，最美鐵路人的奮鬥故事激發了我們在一線奮鬥者的愛國之心。
這些最美鐵路人也都是像我們一樣普普通通的一線鐵路職工，他們所陳述的事蹟也都是各自的工作日常，在他們成長的道路上也曾有過曲折和彷徨，有過苦辣和心酸，還有過勤學苦練和持之以恆，更有疫情期間堅守崗位和敬業奉獻，他們用自己的實際行動爲“交通強國，鐵路先行”拼搏路上的我們樹立了榜樣，榜樣指引我們前進的方向，更能給予我們奮鬥的力量。
正所謂“心中有夢想，腳下有方向”，聽了他們的故事讓我在今後的工作中更加堅定了信心，努力做好本職工作，爲段高質量發展貢獻自己的力量。在“交通強國，鐵路先行”的征途上，整裝前行，感受工作的美好，勞動的光榮和創造的幸福。
鐵路心得體會 篇3
有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對於各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路實習自我鑑定。
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
時光飛逝，轉眼間我爲期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以後的工作和學習計劃中獲益良多的!
一、虛心求教師傅、理論聯繫實際、鍛鍊動手實做
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對於專業的知識有了很深入的瞭解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化爲一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在着較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味着繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃並組織實施，並及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作並不複雜，但是調車區長還是需要很耐心和細緻的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，採用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人佈置調車作業計劃，應使用調車作業通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭佈置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由於設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。通過對於一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細緻的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。
鐵路心得體會 篇4
最美鐵路人向我們詮釋了，他們以認真負責的態度，忠於職守、忠誠擔當的政冶品格，在平凡崗位上造就的不平凡，是我們永遠的學習榜樣，而任何崗位只要具備工匠精神都一樣出彩，作爲一名鐵路職工，感受到的是鐵路人不辭辛勞揮灑汗水，奮鬥至今走出了一條雄偉的大道，看着他們的背影，更應懂得一切成績、目標，都離不開拼搏與努力。
最美鐵路人向我們詮釋了，鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執着、一份堅守、一份責任，只有廣泛發動職工參與，將安全理念融入幹部職工的日常工作中，築牢幹部職工的共同價值觀，讓“工匠精神”深入人心，安全大局纔有可靠保障。
“交通強國，鐵路先行”是我們鐵路人內心的責任與使命，是鐵路人日夜不斷的奉獻與復出，而我們要想將這份光榮傳承下來，交通強國的偉業中當好先鋒，就更要不斷錘鍊自己，立足本職崗位發光發熱，嚴謹專注，一絲不苟的守護着鐵路安全，爲中國鐵路發展添磚加瓦，這種工匠旗幟，催人奮進，讓我們每一名工務人充分發揮鐵路工匠精神，爲創造一流工務段做貢獻。
鐵路心得體會 篇5
一、 工程概況
××車站屬於××××××××鐵路專用線中間站，原設計爲4股道鋪設三股道，預留一股道。站改擴建後爲10股道，鋪設六股道，預留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道爲大小里程幫寬，Ⅳ道外側幫寬增設兩股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整個站場與公路間挖方段全部整平;涵洞接長按10股道施工。線路鋪軌3.93km,單開道岔13組。施工範圍：DK3+970~DK5+800。
本項目線上鋪軌工程由中鐵十五局施工;線下由中鐵十六局施工。
二、 監理組織機構人員及設備配置 (一) 項目監理部組織機構
本項目是××××至××工業園A區站鐵路工程的後續改造工程，根據原鐵路工程委託監理合同(20xx-59)約定，本項目繼續由我公司寧東鐵路監理站對工程實施監理，監理站接受監理任務後，首先結合本工程系既有線及臨近既有線施工的情況，根據原《監理規劃》及監理實施細則，結合既有線施工情況，制定了以保證安全的監理實施細則。針對本項目需要，選派了滿足工程需要的專業監理工程師，其中軌道工程監理工程師一人，土建專業橋涵路基專業監理工程師一人，同時總監代表與站後工程三電專業監理工程師對工程整體進行協調。 三、監理工作制度
根據監理規劃的要求，項目監理部在總監理工程師主持下訂立了工地例會制度、監理人員崗位責任制度、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度及工作流程總框圖、工序控制流程圖、材料控制流程圖，並將各項制度上牆公佈，督促所有成員努力工作，爲業主盡職盡責。
1、 編制了監理實施細則。
2、 認真、負責、如實填寫監理日誌。
3、 專業監理工程師每天對施工現場進行巡視、檢查，對關鍵工序、關鍵部
位、隱蔽工程進行全過程旁站監理。
4、 每月由總監代表與業主代表共同組織召開工地例會，總結上月工作實際
完成情況及下月工作計劃落實情況，協調解決工作中出現的矛盾和問題。 5、 每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月內監理情況，及時
向業主及公司彙報。
6、 專人負責收集整理工程的技術資料，對往來文件、指令、工作聯繫單等
形成收發文記錄備查，各種文件、表格均用計算機形成，實現規範化管理。
四、項目監理部工作方法及原則
施工單位進入施工現場後，各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以嚴格履行《建設工程委託監理合同》、認真執行有關技術標準、規範和各項法規爲原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程爲控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”爲行業標準，以事前指導、事中檢查、事後驗收等爲工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委託合同》中賦予監理工程師的權利，以精幹的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不苟的科學態度和公正廉潔的工作作風從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。
在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理範圍內儘量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。
鐵路心得體會 篇6
隨着高鐵的快速發展，其便捷、舒適、高效的特點成爲出行必備的交通工具。建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承擔着我國運輸的重要任務。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻。人們常說，現今社會，人情冷漠，人間關係慘淡，兩鄰互不相識。可總有那麼一羣人，不忘初心、牢記使命，在做着你想也不敢想的事，堅持着你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民羣衆爲中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。爲中國鐵路事業添磚加瓦，保證安全。
美在奮鬥。愛國奮鬥是中華民族的光榮傳統美德，是推動鐵路事業發展的動力源泉，在艱苦的工作環境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮鬥書寫鐵路發展的美麗篇章。建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路爲人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮鬥精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
鐵路心得體會 篇7
看完20__年“最美鐵路人”先進事蹟報告會，我最深的感觸便是他們堅守在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻，“技術極客”“數據俠”“無敵解鉤手”“檢車神探”......他們以自己的實際行動展示了新時代鐵路人的先行風采，更激勵着我們以他們爲榜樣，立足本職崗位，刻苦鑽研業務知識，練就過硬本領，爭取多開一列車、多幹一鉤活，在保安全、保暢通中貢獻出自己的一份力量，讓平凡的人生意義非凡!
他們是最美鐵路人，在各自崗位上兢兢業業，幹出了不平凡的業績，踐行了人民鐵路爲人民的初心和使命!在今後的工作中，我要以“最美鐵路人”爲榜樣，努力鑽研業務，不斷提高自己的綜合素質，努力爲新時期鐵路事業發展貢獻自己的力量!
工匠精神，赤子之心。作爲一名一線鐵路科研工作者，朱挺用理想與專注詮釋了什麼叫工匠精神，他不畏艱難、堅韌不拔的毅力令人感動，他心無旁騖、精益求精的態度令人折服。他用智慧與汗水鑄就夢想，他是鐵路系統最有力的守護者，是新時代匠心精神的傳承者。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，作爲鐵路人，我們要以他爲榜樣，立足崗位實際，練就過硬本領，無懼風雨，迎難而上，爲鐵路事業貢獻自己的青春力量。
鐵路心得體會 篇8
當年的那些老勞模的事蹟還歷歷在目，他們說過的那些質樸卻讓人熱血沸騰的話依舊言猶在耳。今天，不斷涌現的新勞模繼承了他們最核心的精神，並融入了這個新時代所特有的風範和意義。在此種意義上，當下的勞模們已經重新鍛造了勞模的概念。在他們身上，更突出了創新、知識、激情、堅守等意義;在他們身上，放大了某些勞模的個性，也保存了勞模的本質。
當然，有一點是不變的：這些人曾經平凡，卻都在自己的崗位上兢兢業業，並在勤奮務實間保持着求真向上的心靈他們知道，自己現在所有的辛勞、所有的艱難、所有的付出以及所有的拼搏都是爲了追求卓越、活出自己、超越自我。願我們都能成爲這樣的人。時代是變化的，成功的真諦卻永恆恪盡職守、愛崗敬業的精神和素質;刻苦鑽研、孜孜求索的進取意識;嚴謹細緻、精益求精的工作作風;樂於助人、甘爲人梯的高尚情操。堅定的事業心、勤奮的學習鑽研狀態、敢於和善於創新的精神、持續的熱情和鬥志、與人分享併合作的境界永遠都是追求不凡作爲的重要憑藉。
讓勞模精神成爲激勵我們奮勇前進的精神動力和信念，讓勞模精神促動我們追求卓越，成就夢想!讓我們從平凡中成就卓越之道，從生活中探求生命真諦，從現實中謀求超越本質，從點滴中收穫偉大成就，讓我們像勞模們一樣帶着使命感投入工作和社會生活中，一起去創造更加輝煌的人生和更美好的社會。
鐵路心得體會 篇9
青年職工在觀看“最美鐵路人”先進事蹟報告會過程中，被景生啓、張潤秋、宋鵬飛等10位“最美鐵路人”先進事蹟深深觸動。紛紛表示：建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，承擔着我國運輸的重要任務，其中必不可少的是在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人，他們在平凡的崗位默默堅持，做着不平凡的事;他們深入一線，日夜奔波，舍小家爲大家，無私奉獻;他們潛心鑽研，致力於匠心創造，爲國之重器“復興號”奉獻智慧和力量，他們以實際行動詮釋了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮鬥精神。
最美鐵路人，榜樣的力量已不知不覺成爲我們心目中的座標，作爲新時代鐵路人，我們要向他們看齊，向他們學習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，奉獻自己的力量，讓榜樣伴我們同行。
鐵路心得體會 篇10
每個中國人面對世界，最引以爲傲的是“中國製造”四個字。確實，made inchina已遍佈世界的每一個角落，但是，如何把享譽全球的中國製造變成中國創造，又是每個國人心中的痛。從中國製造到中國創造，是一種量變到質變的過程，缺的不僅僅是尖端技術和超前創意，更多的是一種兢兢業業的傳統，一種腳踏實地的作風，一種精益求精的大國工匠精神。
當代風采人物評選活動已到了最後階段，併產生了最終三名候選人。更多人關注的是偉大的科學家和著名的攝影師，但是我將會把手中的選票留給那位從未踏足大學之路的焊接大師王師傅，因爲他代表的是我們當前缺失的大國工匠精神，是我們苦苦追尋的將“中國製造”升級爲“中國創造”的金鑰匙。
我國作爲一個製造業大國，如何將“中國製造”升級爲“中國創造”也包含在我們提倡的中國夢內容中，但是由於工匠精神的缺失，在很多領域，我們仍然缺乏響噹噹的“中國名片”。要實現“中國創造”這個偉大夢想，應當從以下幾個方面去努力。首先，應大力提倡愛崗敬業、勤勤懇懇、盡職盡責的大國工匠精神，讓這種精神成爲時代的風向標。其次，國家注重、鼓勵技術的創新、實業的發展，讓“中國製造”升級爲“優質製造”。再次，重視職業技術學校教育，培養大批像王師傅這樣的大師級技能人才，做到廣積薄發，實現量到質的變化。
我們高中生在面對大學聯考這個人生第一道門檻時，也是踏出實現我們青春夢想的第一步。我們有人在努力成爲科學工作者、著名攝影家或是藝術家，但更多的人最終將會成爲一名普通的工作者。每個人成功之路不是在於進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，希望每一個人都成爲每個行業中的狀元，成爲一名偉大的大國工匠，爲實現偉大的中國夢而努力。
鐵路心得體會 篇11
本人,男,34歲,文化程度中專,職稱爲車站值班員，技術等級爲高級工，現任車務段站副站長。本人於1993年7月自鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恆的主題，“安全責任重於泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規範的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不鬆懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定着保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放鬆過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。並在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業務比賽，並取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區,當地每年夏天都會因爲雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業,客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中櫃一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作爲中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度彙報和通知站長到行車室把關後，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。
在宣杭複線施工改造期間，由於工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作爲安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織.進路準備.檢查確認等環節佈置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。
我作爲當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。記的有一次在複線施工期間,,我正在辦理客車1705次3道停開作業時,由於施工單位在區間作業時挖掘機將貫通電的電線杆撞斷導致控制檯停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據故障現象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,並向站長和調度彙報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場按非正常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業,保證了旅客列車的絕對安全.
隨着鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭複線開通後，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，爲了儘快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我於報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的瞭解和掌握，並在以優異的成績順利畢業.通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地爲運輸生產服務。
月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上幹好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。
同時要積極的向黨的組織靠攏，因爲只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛鍊自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地爲鐵路事業奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行爲，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”。“視而不見關”就是見到別人違章指揮、違章作業而不去制止的不負責行爲;“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發生的失職行爲;“人情面子關”就是礙於人情關係，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行爲。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶着責任幹好本職工作。同時要注意工作方法，要本着誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作爲副職要在日常工作中做好站長的
鐵路心得體會 篇12
通過直播觀看最美鐵路人先進事蹟報告會，我感受到了榜樣的力量，激勵我不斷向前!在直播中，我聽到了許多真真切切的工作故事，都是基層平凡工作崗位上默默奉獻的故事，這些真實的故事值得一點一滴的回憶和記錄，他們的壯舉讓我爲之震撼，無論是老職工，還是新青年，都在傳承者人民鐵路爲人民的奉獻精神，都在爲新時代的中國鐵路貢獻自己的力量!我作爲鐵路的一員要像他們不斷的學習，學習他們不怕困難堅持拼搏的意志，學習他們勇敢的品質，把平凡的事做好做精，在今後的工作中不斷加強自身業務素質，立足崗位，努力工作，在自身的崗位上實現價值，用自身的行動詮釋“交通強國，鐵路先行”的初心和使命，爲中國鐵路的未來發展貢獻自身的一份力量!
直播的主角來自鐵路工作基層一線300多萬鐵路職工的優秀代表，劉博、張潤秋、景生啓、陳林、汪伯華、宋鵬飛、崔欣等10位先進典型，有的潛心鑽研重載列車牽引操縱技術，有的致力於安全平穩操縱機車，以高超的技藝駕駛着機車奔馳在祖國廣袤的大地上;有的刻苦鑽研檢修技術，用匠心擦亮中國名片;有的待旅客如親人，熱心服務幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖......
他們以實際行動詮釋了人民鐵路爲人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮鬥精神。
鐵路心得體會 篇13
在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發佈的10位“最美鐵路人”先進事蹟後，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發了千千萬個在基層一線奮鬥者的愛國之心。
這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業的鐵路職工，事蹟都是點點滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學苦練和持之以恆，更有播撒愛心和敬業奉獻。他們以自己清晰而踏實的人生軌跡，爲“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創業者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。
10位“最美鐵路人”他們從長期的實際工作中總結出來的寶貴經驗傳播開來，將會啓發更多的發明創造，啓動更多的安全保障，創造更多的經濟效益，提升更多的社會正能量，爲鐵路又好又快發展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點點滴滴的實際行動詮釋了人民鐵路爲人民的宗旨。他們的先進事蹟，指引着人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導向意義。
中國鐵路發展建設幾十年，已然建成速度最快、自動化程度最高、運輸最繁忙的鐵路運輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現的行業榜樣涵蓋了科研、建設、服務的方方面面，都在激勵着鐵路人不斷前進。這同時也在激勵着我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動表達出對家人、對同事、對世人的積極向上的樂觀態度，感染着、感動着、感化着周圍人，從而示範和帶動周圍人共同前進
工作是美麗的，勞動是光榮的，創造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮鬥者形成磅礴之力，向着中華民族偉大復興的目標奮勇前進。
鐵路心得體會 篇14
時代需要這樣的“最美人”各行各業都需要這樣的“最美人”，他們是新時代的又一個榜樣，社會的發展、祖國的繁榮昌盛需要我們所有中華兒女共同努力，落實到我們每個人，那就是在我們自己平凡的崗位上要兢兢業業，要愛崗敬業、要做好自己本職工作，只有每個人都做自己的本職工作，在自己平凡的崗位上做出應有的貢獻，那就是對社會、對國家的最大貢獻。雖然不是每個人都可以收穫鮮花和掌聲，不一定是衆人學習的榜樣，但求默默無聞、無私奉獻，這也是一種偉大!
這是一個榜樣輩出的時代，各種各樣的榜樣，在不知不覺中成爲我們心中的座標。榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進的方向。“不忘初心、方得始終”我們每個人心中都有夢，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠實現自己的夢想。我們中華民族偉大復興夢定能實現!
新時代鐵路榜樣們的事蹟一次次地觸動了我，一個榜樣勝過書上諸多教誨，最美鐵路人們身上凝聚着的中華民族的傳統美德和崇高精神激發了我，作爲新時代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，爲新時代鐵路改革發展做出更大貢獻。
鐵路心得體會 篇15
永州的市區鐵路專用線工作主要由市經信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級事業單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經信委交通科兩塊牌子一個人工作。20xx年在省市經信委和省鐵路專線辦的正確指導下，在永州市委市政府的英明領導下，在市政府有關職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下，我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。
一、20xx年永州鐵路專用線管理主要工作
去年內永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項：
1、狠抓鐵路貨運量調度統計和聯網直報。在市委市政府要求本人脫產抓工業招商引資和脫產搞湘江紙業搬遷工作的情況下，堅持每月做好鐵路貨運量統計報表，按時按質完成全省鐵路貨運量聯網直報工作，沒有拖全省鐵路貨運工作後腿。協助永州市飛機場遷建辦做好20xx—20xx年來的鐵路貨運量和旅客發送量統計、調研工作，這項工作涉及面廣、時間跨度大，工作難度大。
2、大力開展鐵路系統創國衛活動。我們多次協調督促鐵路系統各部門參與、配合、支持永州市創建國家級衛生城市工作，要求鐵路系統創衛工作不留死角，不講價錢，舍小單位利益顧全“永州創衛”大局，配合市委市政府常年、多次參與了永州創國衛活動，特別是12月初，永州市經信委共出去包括委領導在內的約20名工作人員充當“文明勸導員”，幫助火車站督促保潔員堅持崗位、勸導旅客“講文明、講衛生、講秩序”，較好完成了市創衛辦交辦的各項工作任務(工作職責之外任務)，爲永州成功創建國家級衛生城市作出了應有貢獻。
3、加強鐵路道口、鐵路專用線安全監管。一是按照省經信委和省鐵路專線辦的統一要求與部署，指導、協同廣鐵集團工務段給十個鐵路道口發放了安全警示標牌;二是針對社會道口安全隱患大、居民安全意識淡薄等情況，在黃泥井社會道口旁樹立兩塊永久性的鐵路管理法規宣傳欄，加大對《鐵路專用線管理法規》的宣傳力度;三是在省經信委、省鐵路專線辦的領導下，制定了全市社會道口安全大檢查方案，開展了鐵路社會道口安全大檢查，並對全市社會道口安全大檢查中存在的安全隱患進行了整改，對祁陽縣社會道口安全安全隱患整改進行了督辦;四是在廣州鐵路集團來永州檢查前，對黃泥井市場社會道口進行臨時搶修，確保了短期內的鐵路專用線行駛安全;五是多次開會協調推進黃泥井市場社會道口大檢修和大整改，積極爭取市財政資金，得到了市財政評審中心的支持，開創了市財政、市城建投與鐵路專用線產權單位、使用單位共同出資興建鐵路專用線社會道口的體制機制;多次協調市城建投與鐵路工務段關係，盡力消除社會道口安全隱患;積極爭取各項資金，開展協調服務，在近幾年沒有開發大規模鐵路道口整修、專用線大修的情況下，籌集了29萬元資金維修大寨路鐵路社會道口整修，籌集大約10萬元開展長豐鐵路專用線第二次維修。
4、搞好製造企業與物流企業兩業對接活動。一是參與全省製造企業與物流企業兩業對接培訓和全省物流運輸業調研活動;二是做好湖南熙可食品公司與湖南省晟通物流公司的有效對接，加強永州的罐頭食品銷售;三是幫助永州罐頭食品公司等幾家企業申報物流項目資金，並提請省交通處對永州罐頭食品公司、邦聯物流公司進行了檢查。
5、強化鐵路專用線協調服務。一是幫助永州鐵路專用線企業申報鐵路道口安全路牌標誌，幫助申請了永州鐵路專用線鐵路道口安全資金;二是積極向省鐵路專線辦彙報，與廣鐵集團銜接，協調好了南嶺化工廠的鐵路專用線拆除工作，維護了安全生產和社會穩定;三是正確處理了黃泥井實業開發公司違章建築，要求其停止違章建設，恢復原狀，確保鐵路專用線運行安全有序;四是參與了永州火車貨運站搬遷、高鐵站項目建設、永州鐵路建設“十三五”規劃等工程論證、調研。
二、下一步工作安排
針對我市鐵路專用線安全檢查工作中發現的問題，下一步要繼續堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，進一步加大對鐵路專用線安全監管力度
(一)強化安全責任，抓緊隱患整改。針對每次檢查出的問題，明確各專用線企業的安全生產主體責任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隱患，並將隱患整改情況及時書面報送各級鐵路專線辦。
(二)嚴格標準作業，狠抓過程控制。按照標準化工作要求，加快推進專用線安全標準化建設，狠抓現場作業管理、過程控制。
(三)嚴格安全檢查，加大檢查力度。要繼續加大對鐵路專用線，特別是對社會道口的安全隱患排查治理工作的頻次和力度，針對易發多發事故的隱患點開展專項整治工作，把通行社會客車、公交車、校車等的道口作爲安全檢查的重點。
(四)強化溝通協調，做好監管工作。要加強與安全監管部門、鐵路部門、行政執法部門等有關單位的溝通協調，完善溝通協調機制。加強對鐵路專用線安全生產宣傳教育工作，及時宣傳國家、省、市安全生產有關法規政策，積極指導鐵路專用線企業推進安全標準化工作。
鐵路心得體會 篇16
社會主義是幹出來的，新時代是奮鬥出來的。勞動模範是民族的精英、人民的楷模，是共和國的功臣。我國是人民當家作主的社會主義國家，黨和國家始終堅持全心全意依靠工人階級方針，始終高度重視工人階級和廣大勞動羣衆在黨和國家事業發展中的重要地位，始終高度重視發揮勞動模範和先進工作者的重要作用。
要堅持以人民爲中心的發展思想，維護好工人階級和廣大勞動羣衆合法權益，不斷提升工人階級和廣大勞動羣衆的獲得感、幸福感、安全感。勞模精神、勞動精神、工匠精神是以愛國主義爲核心的民族精神和以改革創新爲核心的時代精神的生動體現，是鼓舞全黨全國各族人民風雨無阻、勇敢前進的強大精神動力。勞動是一切幸福的源泉。新形勢下，我國工人階級和廣大勞動羣衆要繼續學先進趕先進，自覺踐行社會主義核心價值觀，用勞動模範和先進工作者的崇高精神和高尚品格鞭策自己，將辛勤勞動、誠實勞動、創造性勞動作爲自覺行爲。
勞動者素質對一個國家、一個民族發展至關重要。我國工人階級和廣大勞動羣衆要樹立終身學習的理念，養成善於學習、勤于思考的習慣，實現學以養德、學以增智、學以致用。進入新時代以來，我國工人階級和廣大勞動羣衆在實現中國夢偉大進程中拼搏奮鬥、爭創一流、勇攀高峯，爲決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅發揮了主力軍作用，用智慧和汗水營造了勞動光榮、知識崇高、人才寶貴、創造偉大的社會風尚，譜寫了“中國夢·勞動美”的新篇章。長期以來，在黨的領導下，我國工人階級和廣大勞動羣衆與祖國同成長、與時代齊奮進，奏響了“咱們工人有力量”的主旋律，各條戰線英雄輩出、羣星燦爛。
鐵路心得體會 篇17
近日在段黨委的組織下，我觀看了總公司、中央廣播電視總檯聯合攝製的《最美鐵路人》系列專題片，作爲一名鐵路工人，我感同身受。
最美鐵路人中的先進典型，都是來自基層，他們爲中國鐵路事業默默奉獻，以自身的技藝推動着鐵路行業的進步，以幾十年如一日的工作態度爲中國鐵路事業保駕護航，他們以自身的行動來踐行“交通強國、鐵路先行”的號召，以自身的行動來傳承中國鐵路不畏艱難的精神。
爲中華之崛起而讀書，這是周總理年少時說過的話，中華崛起需要年輕一代接過前輩們的薪火，用自身的智慧將其發揚光大，然後帶領我們的祖國、我們的民族走向富強。作爲一名青工，我們應當發揚鐵路人的優秀傳統，向鐵路榜樣學習。“把每件小事做到極致”，這是“毛澤東號”機車長對機車組的要求，也應該是我們一線鐵路工人對自身崗位的要求，將每件小事做到極致是非常困難的，但是我們應該以此爲目標，不斷提升自身的業務素質、工作技能，這樣，才能勝任今後的工作要求，才能推動鐵路事業的發展，爲“交通強國、鐵路先行”貢獻自己的力量。
作爲一名普通基層工人，可能自身是渺小的，但是我們對待本職工作應該有高標準，只要我們做好本職工作，就是了不起的成就。我們應該以《最美鐵路人》中的優秀職工爲榜樣，立足崗位、奮勇爭先，爲“交通強國、鐵路先行”作出貢獻。
鐵路心得體會 篇18
1月27日，在CCTV12頻道觀看了20__年“最美鐵路人”發佈儀式節目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業的各個領域，他們充分展現了當代鐵路人的敢於奉獻、勇於擔當、無悔付出的工匠精神，在20__年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉着永不放棄的時代精神，引領了鐵路事業的飛速發展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前併成爲了大家心目中學習的好榜樣。
20__年是非同尋常的一年，在英雄城市裏平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬於他們的勝利果實，在這收穫的背後是他們默默無聞的奉獻，忍受着常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運20__多箱物資，舉着“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家爲大家的奉獻精神值得稱讚!
雄安站總建築面積47.52萬平方米，由於採用清水混凝土柱澆築工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術難度高等特點的制約，一個個技術難題成爲了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東並沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，並率領團隊打造出了百年精品示範工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執着堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車裏，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
20__年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻的身影、一道道技術的突破、一幅幅最靚麗的風景。
可以說，最美鐵路人是鐵路崗位上的排頭兵、急先鋒，路徽因他們的存在而熠熠生輝，鐵路事業的蓬勃發展因他們而顯得更加輝煌燦爛。他們所取得的成績將是無數人追夢的起點，奮力開啓新徵程的榜樣，向最美鐵路人學習，向他們致敬!