汽車專業實習學習心得體會（精選3篇）

汽車專業實習學習心得體會 篇1

20xx年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作彙報，不足之處，敬請指出!

一、書山有路，技海無涯。到維修製造中心後，我深知:作爲一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力爲自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，爲了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間裏做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，爲企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，破解難題。我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道爲維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修製造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定爲倒檔打滑。在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也爲公司節省了大筆費用。

三、愛崗敬業，熱情服務。“站着做人，跪着服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞着制動不靈的問題，我反覆查閱、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力錶反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶鬆緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋着，氣門口亦都有積炭堵着。清除積炭後裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段鬆開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪裏制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。並且檢查前後四輪制動氣室推杆伸出行程是否達到規定值，前輪推杆行程應爲15～35mm，後輪推杆行程應爲20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推杆外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套鏽蝕，造成推杆推力困難行程少，

故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推杆拆下清鏽加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二淨，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被鏽蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏。

俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工羣衆的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工羣衆在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動着我。儘管從小到大，我沒有吃過什麼苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，認真學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和xx大報告以及科學發展觀，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平。

汽車專業實習學習心得體會 篇2

一、實習目的

1.通過實行加深自己對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發自己對汽車專業的學習熱情。

2.切身瞭解汽車服務市場現狀。

3.熟悉汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、工作打下堅實的基礎。

5.維修實習是對自己綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中，自己要深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容

經過複雜的面試，我成功的成爲了4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店裏的技術經理x經理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中，x經理向我們介紹啦4S店的發展歷程，讓我對4S店的瞭解又深了一層。x經理告訴我們，爲了創造一個良好的工作環境，我們在平時工作時必須注意許多的禮節，和同事打好關係對我們以後的工作很有幫助，能更快的適應這份工作。在培訓後期x經理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應付一些客戶。最後把我分配到一個張師傅手下，以下是我在4S店學到一些東西：

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：

(1)乾淨汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度能否符合請求。

(2)檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。

(3)檢查轉向機構各連接部位能否鬆曠，安裝能否結實。

(4)檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。

(5)檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規定。

(7)檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。

機油：

機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、乾淨、防鏽、防腐等。若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1)正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2)選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

(3)換油時要在發動機出於正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

(4)改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨光滑油，並將密封圈上塗抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。

(5)機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油，油尺、油麪應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。

汽車專業實習學習心得體會 篇3

通過兩個星期的實習，我得到了一次較全面的、系統的鍛鍊，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。在金山製藥公司的.實習中，我深深的體會到最爲一個學生有這樣一個學習機會的可貴，這些都是我以前所沒有發現的，在工廠是沒有系統的時間來讓你學習各方面的知識的，有時候如果師傅性格不好，而自己有不懂得如何與人相處的時候，是很難向他們學習各方面的知識的，不像在學校里老師這般誨人不倦、嘔心瀝血的傾囊傳授的。這一段時間以來，在指導老師的安排下我順利的完成了這次實習任務。

在實習期間我能很好的與人部門的老員工友好相處，虛心的向他們學習許多以前課本上所學不到的知識，另外我也發現在實際生產中和課本中有很大的不一樣，就比如說在含量檢測中書本上說明和實際檢測中含量有很大的出入，他們有時候用量會大很多，有時候又會少很多，我想這些都是他們在實踐中摸索出來的更合理的方法吧。老員工們待人和藹，她們都樂意傾聽我們遇到的一些問題然後耐心的給我們講解，這些比我預想中的要好很多，跟他們相處的非常愉快，這些讓我在走進社會工作的恐懼減少了很多，在這裏我真的非常感謝他們，是他們讓我看到了這積極地、鮮活的一面。

多做一些都是沒有錯的，我記得有一位老師曾經這樣教導我“你不要老是認爲自己多做一點事情就吃了一點虧，不要在這個時候想到其他的一些同事在吃喝玩樂，其實在這個做事的過程中你是可以學到很多東西的，比如說你就比那些沒有做過這些事情的同事能更好的面對以後的困境，因爲你對這些事情已經看的平淡與普通，因此它對你來說也就不再是一個問題，在以後的道路上你能有更好的心態來面對這些發生的事情，這些事情對你來說都是一個個機會”現在我就覺得這些話簡直就是真理，上天總是眷顧那些付出的更多的人的，愛迪生也說過“天才是百分九十九的汗水加百分之一的靈感早就的”。所有的這些都給我很大勇氣來面對自己遇到的一些困難和挫折。

實習完畢了，這個實習是我生命中最難忘的日子，從一開始進工廠看見這些忙碌的背影、緊張而快速的工作節奏和這些複雜的工作設備，那時候我就在想“我到底能不能適應這麼快的工作節奏，這麼複雜大件的機器要到什麼時候才能摸清楚它的工作原理和操作過程啊?”到後來在公司的會議室裏面聽那些經理給我們介紹了一下公司的大致工作流程和作爲一名實習學生所應該遵守的規章制度，此時心裏有點底了，原來實習並不是那麼的複雜，作爲一名學生並不是毫無頭緒的在這個公司的各工作部門遊走的，而是把我們分配到各個生產部門、檢測部門和包裝車間等，這樣在兩週的時間內要大致的瞭解該部門的工作方式和方法以及認識和使用該部門的儀器稱爲了可能，在此過程中我們從認識到實際操作也只花了兩三天的時間吧(當然這些都是一些經常用到的，操作不是很難的儀器設備)現在我總算有點頭緒了，其實有些大型的機器操作起來很簡單的，它的操作難易並不是與它的大小成正比關係的，這些也都增強了我的信心指數，不再被眼前見到的現象所嚇倒。

實習的時間是兩週，在這段時間內讓我充分的體驗了工廠的工作生活，它有嚴格的規章制度，有準時的下班和上班時間，它不是看你什麼時候想來就來想走就走的，它是很現實的，如果我也像學習的過程中一般：突然不想上課了就蹺他幾節課或者沒有到下課時間就開溜去吃飯，所有的這些都是它不能容忍的，這時候它就會給你嚴厲的懲罰：輕者警告罰款嚴重者可能就是直接開除了。這些都強化了我對規章的認識，有些東西是你必須應該遵守的，你一旦偏離了就會出現問題。同時我也認識到了團隊力量的偉大，如果把整個金山製藥公司比作是一個完整的人的話，那麼各個部門和車間就是人體身體的五臟器官，它必須要求各個環節都是和諧的，一旦一個部門出現了問題那麼就會導致這個整體的機能不能正常運轉了，這樣它就會出現問題，甚至導致垮掉。所以我們不能忽視每個環節，有點“一着不慎，滿盤皆輸”的意味。我們只有儘自己最大的一份力量保持這個龐然大物的協調。這些也讓我聯想起在學習過程中又何嘗不是這樣子呢?我們只有每天積好硅步才能到達千里之外，取得更好的成績。因此在每個人生的階段中都飽含着豐富的人生哲理，關鍵在於我們是否領悟了。這次實習讓我突然之間學到和想通了以前所想不到也想不通的道理。

我感謝--製藥公司給了我這次難得的機會!