鐵路安全演講稿（精選20篇）
鐵路安全演講稿 篇1
尊敬的領導，各位同事：
我們鐵路運輸事業最關鍵的是什麼?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣!
千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考覈”的情況下，爲什麼職工違章違紀屢禁不止，爲什麼職工違章違紀屢有發生呢……?是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
而對於我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什麼“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀!但仔細想想豈敢樂觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀!一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難;而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考覈”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們安康東站明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。
鐵路安全演講稿 篇2
尊敬的各位領導、評委和職工朋友：
我們鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！
千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考覈”的情況下，爲什麼職工違章違紀屢禁不止，爲什麼職工違章違紀屢有發生呢……？是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿我自己而言，作爲一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中，在工作中存在着僥倖心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的“調4，13號計劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計劃本爲△2乙醇，禁止溜放的車輛（空線時可溜放），而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“X”，屬於違章計劃。正是這一個細節的忽視，一件不起眼的小問題，卻給調車作業帶來了困難。這個錯誤本是不應該發生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節，還會造成這樣的錯誤嗎？
而對於我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什麼“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考覈”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們安康東站明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。
我的演講完了，謝謝！
鐵路安全演講稿 篇3
各位同志：
大家好!
近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，爲確保運輸安全，最後一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
一、認清形勢，轉變觀念，鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的採用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應爲適應，變被動爲主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做爲自己的神聖職責。在去年一年中發現種類重點故障30餘件，較突出的10餘件，爲安全運輸提供了有力保障。
二、端正態度，落實責任制，列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，纔對得起各級領導的關心和期望，纔是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉杆及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。
三、學習先進，總結經驗，向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，並運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動樑故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。
四、努力學習，提高素質。
提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，纔是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更爲重要，充分利用業餘時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動樑的更換，並重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，爲安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以後的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，爲鐵路發展做貢獻。
鐵路安全演講稿 篇4
尊敬的各位領導、親愛的同事們： 大家下午好!
我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，非常榮幸能夠代表淮安車間參加今天的演講，共同唱響安全在我心中這個主題。今天我要演講的題目是立足崗位做貢獻安全警鐘在心頭! 涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎所以終年都不會聽到有人不小心掉到水裏淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人淹死的消息。是啊，能讓你疲憊的不是遠方高聳的羣山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災難往往就發生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥倖將是殘與缺，生與死，血與淚的現實。站在安全防線的裏面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業。可當你跨過這道安全防線，那就意味着痛苦的人生，破碎的家庭，經濟的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應當說給我們留下的印象再深不過了。一個血淋淋、活生生的違章作業造成的人身傷害事故應當說已經給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個健康的身體因爲自己的違章作業造成終身致殘，給自己、家庭、單位帶來的傷害有多大，我想不言而喻。通過車務段、車間和淮安南站反覆進行事故案例分析，對我觸動頗大，受益匪淺。 我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得我還是一名學習連結員的時候，師傅總是在我耳邊不厭其煩的叮囑我說注意這個，注意那個，還經常提醒我很多瑣碎的東西。比如，上車頂做人力制動機防溜要把安全帶扣好、扣牢，雨天注意上下車梯防滑，連掛車輛前一度停車，注意觀速觀距等等。當時我總覺得這些都是一些小事沒有必要，甚至有時候心裏還想年紀比我還小，無非比我早工作兩年，怎麼這麼婆婆媽媽!直到
5.25沭陽站調車事故的發生，讓我終於明白了師傅的苦口婆心，諄諄教誨。我就是5月25日沭陽站調車事故的主要責任人。干連結員期間，由於自己工作態度的鬆懈，作業前準備不充分，未按規定試驗電臺，以至於整批作業電臺沒電，在進貨場推送領車時，觀速觀距不到位，在手信號作業中未能準確及時顯示距離信號，導致車輛撞土擋，構成一般D類事故。事後自己很害怕，時刻的反省自己，如果能多用心，如果能多聽師傅的教誨，如果能作業前充分準備，多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，就有可能避免這次事故的發生。
鐵路安全演講稿 篇5
尊敬的領導，各位同事：
在上世紀七十年代，荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出：一隻南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍捲風。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以後，所謂“蝴蝶效應”之說就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：
丟失一個釘子，壞了一隻蹄鐵;壞了一隻蹄鐵，折了一匹戰馬;折了一匹戰馬，傷了一位騎士;傷了一位騎士，輸了一場戰鬥;輸了一場戰鬥，亡了一個帝國。
也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已，但是在我看到這個學說的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有着多麼異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不及時加以制止，它的“長期”效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點誇大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發生不是因爲在安全生產中的小漏洞沒有得以及時發現和糾正，日積月累，由量變發展到質變而最終釀成惡果造成的呢?這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定着鐵路的生存與發展。
如果說“蝴蝶效應”這個詞對於我們來說還比較陌生，但“防患於未然”這個詞聽來卻並不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。當時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經常會在心裏嘀咕“上歲數的人就是愛婆婆媽媽”。
直到有一次，前方站客車已經開過來了，但是我卻沒有按規定及時將進路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最後造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應的處分。事後我想，如果當時我能把師傅們的教導聽進心去，也就不會有這樣事情的`發生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復的。這件事以後使我更加深刻的體會到“防患於未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來總結出來的經驗，並不是什麼小題大做，而我們平時習以爲常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因爲習慣了的事情很難改變，而當你覺醒時，往往已是回天乏術了。我們習慣了在下雨的時候纔想起雨傘，因爲怕被雨淋溼，我們也習慣了在事故發生後纔想起安全，因爲害怕受到人身傷害和設備損失，事故發生了，才後悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨;落實各項標準化作業，雖然程序有點複雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。
大雨不會因爲現在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因爲現在的平安無事而暫停發生。其實我們仔細想一想，不難發現：安全就是一把傘，一把b^衛我們生命和生產的大傘。
有的人說幹鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論幹什麼事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學的最多的技術知識是鐵路安全技術知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關鐵路安全的話。因爲只有安全着，我們纔是健康的;只有工作着，我們纔是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發生着深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路;假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，爲我局安全生產工作盡好自己的一份力量，爲建設我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環境。
鐵路安全演講稿 篇6
尊敬的各位領導、親愛的同事們：
安全，對於鐵路這個行業來說，是一個沉重而又永恆的話題，它滲透在我們的生活中，關係到人民生命與財產的安全，涉及到家庭的幸福和社會的穩定。
近期，全路正在大力開展"安全風險管理大家談"活動，旨在提高幹部職工風險防範意識和事故預防能力。在安全管理工作中，每當談到習慣時，人們總會想到習慣性違章，其實我們更應該想到習慣性按章操作、習慣性安全生產。我們身邊由於習慣性動作而付出的代價太大。因此，我們平時工作中應將標準養成習慣，而不能讓習慣變成爲標準。講到這裏，讓我們首先把關注的焦點轉移到一個曾經發生在我們段的真實案例。×年×月×日，一名行檢職工在電力整備場登頂作業過程中，由於隔離開關監護員沒有全程監護，自身又沒有嚴格的執行隔離開關操作"六確認"規程，錯誤的登上了已作業完畢並恢復送電的4道的SS6B—6009機車頂部被高壓電感應電擊重傷，至今仍在醫院接受康復治療。作爲家裏的頂樑柱，作爲父母堅實的依靠，職工的受傷彷彿晴空霹靂一般，給這個本來平靜的家庭注入了無盡的痛苦和感傷。通過身邊已經發生的這些教訓，我們應該明白強化安全風險管理的重要性，因爲有安全，纔會有幸福！
我們摒棄了安全的正確行駛軌道，不但我們自己的幸福無從談起，還會嚴重威脅到廣大旅客的生命財產安全。我們無法忘記"11。2"機車火災事故，SS7E0089機車牽引的××次旅客列車，運行至京廣線鄭州局管內蘇橋—許昌間處發生機車火災，經許昌站、列車工作人員和當地"119"消防車實施撲救後將本務機着火撲滅，耽誤列車運行2小時36分鐘。構成鐵路交通一般B類事故。這正是由於檢修人員平時工作中習慣性的認爲"甩線包紮一下"可能就沒事了的僥倖心理，對機車檢修整備作業不認真，故障處理不徹底沒有及時消除機車火災隱患得過且過不負責的工作態度，使這場本來完全可以避免的事故卻造成了無法彌補的後果，給國家財產造成重大損失，還嚴重危機到廣大旅客的生命和財產安全。作爲一名鐵路職工在心痛之餘，我深深感受到我們所肩負的責任和使命。那麼我們該如何面對祖國和人民對於我們的信任，來保證旅客的生命與財產安全呢？
放眼我們的本職崗位，我們只是一名平凡的機車檢修人員。可是我們能夠因爲工作的平凡，就放鬆了對安全的敬畏嗎？答案是否定的。我們有責任、有義務、有能力用我們的實際行動去履行安全職責，去踐行安全標準。我們應該明確的是也許我們的一個螺母沒擰到位，一項機車性能試驗沒有執行，一條檢查範圍沒有落實，我們就可能成爲慘案的製造者。×年×月×日，SS90144號機車牽引××次旅客列車以時速94km/h運行至京廣線北京西站至後呂村站間，司機進行貫通試驗時，確認列車管壓不減，隨即使用電阻制動並呼叫運轉車長拉閥停車，構成鐵路交通一般C類事故。事後查明這正是檢修人員在小修作業過程中，沒有嚴格執行機車檢修作業標準，工作時麻痹大意，沒有仔細確認機車風管所對應折角塞門的顏色和位置，盲目作業錯位安裝，列檢人員在沒有仔細檢查的情況下習慣性的將已錯位安裝後的風管與車輛風管按正常方法連接，造成列車制動失效。大家可以想象一下，以時速160km/h的直達特快列車失去有效制動力在京廣幹線上行駛，那將造成多麼不堪設想的後果啊。安全生產無小事，誰忽視，誰放鬆，誰就要吃苦頭，誰就要受到懲罰。爲了廣大旅客和家人的幸福，請我們時刻牢記"安全第一，預防爲主"這一永恆的主題吧。
安全教育中經常講到："丟失一個鐵釘，壞了一隻蹄鐵；壞了一隻蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰鬥；輸了一場戰鬥，亡了一個帝國。"這，就是安全經典中的"馬蹄鐵效應"，它告訴了我們一個真理，即："細節決定成敗，習慣成就未來"。 我們平時工作中的每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，而是相互呼應，緊密相連的關係。當同事需要幫忙時，當一個同事違規操作時，當有人安全防護不到位時，我們就要及時提醒他"安全這根弦不能鬆"。同事們的這種關心、規勸多了、提醒多了，違規及不安全的舉動也就少了。養成了一種安全生產的習慣，就能掌握安全工作的主動權，實現安全生產良性循環。讓我們立足崗位，把遵守各項規章制度當成維護自己的生命一樣來對待。有了安全，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車。
安全工作只有起點，沒有終點。讓我們繼續安全這個永恆的話題，在未來的歲月裏，用青春的職責去譜寫鐵路事業更加輝煌絢麗的篇章。
鐵路安全演講稿 篇7
伴着氣溫逐漸升高，我才發現：不知不覺中已經在北站度過近一年的時光了。一年裏，我感覺非常的充實，忙碌的工作也讓我覺得踏實許多。剛來北站時的失落，早已不復存在；曾經浮躁的心，也已日漸沉澱。這或許就是所謂的“家”的感覺！一年的磨練，我對調車工作有了些許認識——是鐵路運輸生產的重要組成部分，是實現列車編組計劃，加速車輛週轉，質量良好地完成運輸任務的重要環節。一年的成長，我基本上掌握調車作業流程與技術標準，對安全第一的理解有了自己的體會，那就是——用青春讀懂安全用歲月踐行安全！
鐵路工作天天是和火車進行親密接觸。編組站的職工更是如此，每天穿行在鋼鐵森林裏，稍有不慎，便是青一塊紫一塊。面對無情的車輛，我們所能做的就是保證自己的安全。然而，什麼是我們的安全衛士呢？曾幾何時，懵懂的我以爲是敏捷的伸手、老練的經驗。可是，工作中漸漸發現：總有些事，老師傅們就是再大膽再熟練也不會去做。比如，明明從車下過去很快，也老老實實按規定來；明明機車距自己很遠，還可以過去，也按照規定來操作；明明有着很多偷懶的地方，也按標準作業？後來，才明白保證安全的衛士不是別的，而是規章和標準。正如同編組場宣傳標語所言——經驗不能代替標準，習慣不能代替規章！
記得班組翟光華師傅給我們年輕人講過這樣一段話：從事調車工作三十年如一日，能偷懶的法子，大家都想得出來，爲什麼沒有做呢？那是因爲，身邊有血的教訓！幹活就像在懸崖峭壁上行走，一邊是山，一邊是崖，走好腳下的道，那就安全下山。一旦越界，不是撞得頭破血流，就是摔得粉身碎骨。然而，老師傅這樣給我們講，我們卻還總認爲他們上了年紀，反應沒有年輕人塊；總覺得這工作看着簡單，哪有那麼多需要交代的。
可是一次工作中的意外，我不敢再眼高手低。“使用碰頭鉤處理器千萬不能一下撬開。”當我被撬棍卡在車上的時候，纔想起實作培訓時師傅交給我的話。好在師傅當時在身邊，立馬將我扯了出來。人雖然沒有受傷，但確實驚出一身冷汗。這不正印證了墨菲定律嘛——任何事情都沒有看起來這麼簡單；會出問題的事情總會出問題；如果擔心會有最壞的情況發生，那它更有可能發生。
從那以後，我真正把師父交代的話放到了心上，把規章規定的落實到了行動上。從那以後，我才知道，不是他們膽小，是我太膽大，不把自己安全當回事。“如果事情有變壞的可能，不管多小，它總會發生。”規章看起來雖然死板，卻把所有的安全隱患都考慮周全了，不給任何危險可乘之機。從那以後，我才改變了態度從要我安全，到現在的我要安全。每次作業前先把作業流程過一遍，充分做好安全預想。此外，不僅要求自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章做法和現象也敢於制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。
鐵路安全演講稿 篇8
尊敬的領導，各位同事：
鐵路在我們的生活中有着不可缺少的地位，但近幾年來，全國各地鐵路事故屢屢發生，很大程度上是由於乘客缺乏必要的安全知識。安全與生命緊緊相連，有些人就是因爲不注意安全才受到了血的教訓。
記得以前在網上看到過一個新聞：兩輛高鐵發生了相撞，導致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發生的根本原因在於地鐵工作人員的工作作風使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過：出事故這種事不可能會發生在我的身上。從而導致沒有注意一系列的安全隱患，最後，要麼受了些傷，要麼甚至失去自己的生命!
的確，科技的突飛猛進給我們帶來了福分，不過我們也應該有一些安全意識。在等火車的時候，千萬不要因爲火車還沒來就輕易跑到軌道上;乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體，導致受傷;玩耍時，儘量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進行，那樣，玩到興頭時，就不易聽到火車的鳴叫以致來不及躲開。
新聞上經常會播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強鐵路知識，知道怎樣的行爲是對的，怎樣是錯的。
我們要時刻記得，生命只有一次，只有平安纔是最重要的。相信大家都在公路上看過一看、二慢、三通過，那在鐵路上也是一樣。記得小時候，周圍的人就總是說：“不能到馬路上去玩啊!”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢?
最後，想要告訴大家的就是：“安全防範，人人有責”不應該只是一句口號。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應該珍惜生命，遠離事故，讓“安全”這個永恆的主題深深烙印在我們每一個人的腦海!讓我們的每一天，每一刻都平平安安!
鐵路安全演講稿 篇9
我們鐵路運輸事業最關鍵的是什麼?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣！
千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考覈”的情況下，爲什麼職工違章違紀屢禁不止，爲什麼職工違章違紀屢有發生呢是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。 就拿我自己而言，作爲一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中，在工作中存在着僥倖心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的“調4，13號計劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計劃本爲△2乙醇，禁止溜放的車輛（空線時可溜放），而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“ ”，屬於違章計劃。正是這一個細節的忽視，一件不起眼的小問題，卻給調車作業帶來了困難。這個錯誤本是不應該發生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節，還會造成這樣的錯誤嗎? 而對於我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什麼
“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細
心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考覈”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們安康東站明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。
鐵路安全演講稿 篇10
尊敬的領導，各位同事：
從遠及近，有轟動全國的“723，有小雞街站的火車溜逸事故，也有今年4月13日的祥雲站拉鐵鞋牽出脫軌事故……這些事故的發生，其根本原因：安全風險意識淡薄。
所謂，千里之堤毀於蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好於治，所以防患於未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。能讓你疲憊的不是遠方高聳的羣山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥倖，將是殘與缺、生與死、血與淚的現實。站在安全線的裏面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業，可當你跨過它時，那就意味着痛苦的人生，破碎的家庭，經濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發生。
安全責任重於泰山。“安全與生產就如一對孿生姐妹，緊密相連，忽視安全抓生產是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月“。相信只要鐵路始終把“安全二字放心中，努力構建和完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現安全風險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時鬆。疾病從口入，事故由鬆出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創造更多的效益，更多的奇蹟!
請記住，大家有家人，有朋友，爲了他們，爲了自己，時刻謹記，“安全，大過天!
鐵路安全演講稿 篇11
鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考覈”的情況下，爲什麼職工違章違紀屢禁不止，爲什麼職工違章違紀屢有發生呢……？是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿而言……………………還會造成這樣的錯誤嗎？ 而對於…………來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什麼“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，
多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考覈”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們安康東站明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。
鐵路安全演講稿 篇12
鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考覈”的情況下，爲什麼職工違章違紀屢禁不止，爲什麼職工違章違紀屢有發生呢？是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。而對於來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什麼“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？
這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考覈”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們安康東站明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。
鐵路安全演講稿 篇13
各位老師，各位同學：
鐵路是人民經濟的命脈，它在我國建設中有重要的作用，我們應該愛護鐵路，如果沒有這些動脈，我們的生活將會受到很大影響。我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開火車運輸，我們出去旅遊時也要乘坐火車，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關的，並且隨着社會的不斷進步，我們國家的鐵路事業也在蒸蒸日上的發展着。 同學們，我們學校的西北面就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學都有責任和義務愛路護路，並對此項工作進行宣傳，那麼我們該怎麼做呢？
1、不在鐵路上擺放障礙物。
2、不讓車輛隨意上站臺。
3、不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路。
4、不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲。
5、不用石塊擊打列車。
6、不扒車、鑽車、跳車。
7、不搶越道口、翻越鐵路。
8、不在鐵路上壓鐵絲和釘子。
9、在火車路兩旁人行道上行走的同學，火車通過時要立即臥倒，以防被火車帶起的風颳倒。
10、不偷盜鐵路運輸物品。
以上十點就是愛護鐵路十不要，讓我們牢牢記住並且努力做到！
同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，爲早日把我國建設成爲社會主義現代化強國而努力奮鬥吧！
謝謝大家！
鐵路安全演講稿 篇14
職工朋友們：
大家好！我叫，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業收入穩定、工作體面、前途無量，自己輕輕鬆鬆就能勝任。但是短短几個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現象的屢禁不止、各種安全事故發生後的怵目驚心，尤其是通過安全風險管理大家談活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位並不是那麼簡單，讓我認識到按標作業、遵章守紀的極端重要性。今天借這個機會，我把自己對安全風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得未來》。
什麼是安全風險？儘管相關文件資料給了我們很完整、很規範的定義，但是我覺得，對於機車乘務員來說，無視規章制度的行爲就是最大的安全風險！如果我們不執行規章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身於無處不在的安全風險之中。
是啊，作爲手握國家財產和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻幹，都有可能造成國家財產的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處於極度危險的境地。
可能大家會覺得那起事故只是個特殊情況，自己再怎麼樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有無知者無畏式的違章蠻幹過？有沒有雖然沒有造成嚴重後果，但是回想起來仍然心有餘悸的經歷？有沒有違章違紀不算什麼的僥倖心理和對嚴格管理的牴觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質量不好的違章、運行途中接打電話以及在作業過程中打盹睡覺的行爲、還有簡化作業流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業現場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫繮的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以爲然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件D類違章，考覈30元，但是一件D類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。
所以，親愛的.師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業、命運和未來牢牢地掌控在自己手裏。
如果每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業當做爲之奮鬥終身的事業，把確保安全的本職要求當做必須履行的神聖天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧發展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？
只有真正認識到安全風險的存在，大家纔會主動防範安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節，就能中斷車機工電輛各系統的正常運轉秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處於危險境地。
朋友們，身爲機務人，我們心繫安全，安全就在我們的一念之間，安全對於我們就是生命，安全對於我們就是幸福！要知道，我們的手裏握着的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載着千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛着的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業的未來和中華民族偉大復興的中國夢！
朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業不斷的走向發展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，爲鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩定的工作和快樂的生活。
安全大於天、責任重於山的誓言在提醒我們，質高無上、永當先行的南機理念在啓示我們，安全優質、興路強國的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創造一個安全、現代、進取、精細、文明的美好未來！
鐵路安全演講稿 篇15
安全爲本，落在實處縱觀世界鐵路的發展歷史，無不以安全爲本。沒有安全，就沒有一切，安全就是生命，安全重於泰山。安全與效益相輔相成，鐵路企業唯有加倍努力，確保安全生產，才能在謀求效益與發展！
安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命！安全就像捧在手中的飯碗，是我們生產與發展的前提和保障：戰戰兢兢，如履薄冰，如臨深淵，稍縱即逝，我們必須牢牢的把它握在手中。安全就是榮譽，是我們所有鐵路人共同追求的榮譽，我們必須將這份榮譽烙在心中，時時刻刻銘記！在工作中樹立安全第一的思想意識，從每一分一秒開始，從每一次作業開始，堅定信念，團結拼搏，不懈努力追求屬於我們的安全榮譽，確保我們的勞動成果不被安全事故所盜取！
在經濟高速發達的今天，鐵路作爲出行的首要交通工具，國家、人民的生命財產安全皆繫於鐵路，作爲一名鐵路人，怎敢不擔起安全重任，怎敢有絲毫怠慢！應將安全意識時刻銘記於心，以高度的責任感、使命感和嚴謹的作風立足於自己的工作崗位，努力執行作業標準和崗位要求，確保人身作業安全，真正有力的確保國家和人民的生命財產安全！安全優質的服務於廣大旅客、貨主！
作爲一名車務段職工，應當具備高度的責任感和敬業感，牢固樹立安全第一的思想意識，熟悉掌握崗位技術要求和作業標準：瞭解孰知車站安全風險點，並掌握排除安全隱患的作業方法。列如分路不良區段，執行要道還道，加強進路、信號確認以及專用線、盡頭線取送車作業辦法和注意事項等等。細節決定成敗，在調車作業中，不能有絲毫的馬虎和懈怠，必須在每一個作業環節中多看、多問，善於發現問題和解決問題，使事故消除在萌芽之中。總結四個字：落在實處，每一個生產環節都將作業標準落在實處，牢固安全意識，用一絲不苟的'工作態度嚴格把關，搞好自控、互控、他控，真正有力的保障鐵路的安全暢通，安全優質的服務廣大人民羣衆！
安全就是生命，安全就是希望！有了安全，我們才能過上安居樂業的生活；有力安全，我們才能實現自己的人生理想和抱負；有了安全我們鐵路事業才能像今天這樣蒸蒸日上！
鐵路安全演講稿 篇16
各位領導、各位工友大家好：
我演講的題目是《擁有時請珍惜》。
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班後陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因爲自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
做爲鐵路運輸生產一線的員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在爲自己曾經有那麼多違章違紀，但從來都沒有造成什麼後果而沾沾自喜，這不是因爲你運氣好，只是時候未到。
年的月日，，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發生了，給段勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那麼生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不爲呢?
親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻警醒着我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。
如果事故責任人能夠沉着冷靜;如果值班領導能夠正確指揮把關;如果……那麼結局將是另一種版本，好在過去的永遠成爲了過去，它只能成爲歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地幹好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調圖的順利實施之後，這也是鐵路跨越式發展的必然趨勢，要求我們每位幹部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合併工作平穩有序。
鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明覆雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚紮實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。
鐵路安全演講稿 篇17
職工朋友們，大家好！我叫，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業收入穩定、工作體面、前途無量，自己輕輕鬆鬆就能勝任。但是短短几個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現象的屢禁不止、各種安全事故發生後的怵目驚心，尤其是通過"安全風險管理大家談"活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位並不是那麼簡單，讓我認識到按標作業、遵章守紀的極端重要性。今天借這個機會，我把自己對安全風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得未來》。
什麼是安全風險？儘管相關文件資料給了我們很完整、很規範的定義，但是我覺得，對於機車乘務員來說，無視規章制度的行爲就是最大的安全風險！如果我們不執行規章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身於無處不在的安全風險之中。
我們大家都有過馬路的經歷，也反覆教育自己的子女過馬路時要做到"紅燈停、綠燈行"，有的開了私家車的師傅們在馬路上飛馳的時候，也必須遵守這樣的規定。可以說，"紅燈停、綠燈行"是維護交通秩序、確保交通安全的制度和標準。如果無視這個標準，就會威脅到路人的生命安全，造成車毀人亡的慘劇。這個標準可以說是婦孺皆知。然而，在我們手握機車閘把、肩負安全責任的機車乘務員中，就有人不看信號就敢盲目啓動列車，最終釀成調車脫線事故。那是四年前的xx月x日，調車司機蘇某和學習司機王某一起值乘DF7—108機車，擔當武南一場推峯任務。9時28分，該機班在2道駝峯輔助信號機未開放的情況下，沒有確認和呼喚信號機顯示狀態，僅憑調車長徒手顯示的起動手信號就盲目啓動、加速。車列越過關閉的駝峯輔助信號機，走行247米，擠壞道岔，前方第1位、第4位車輛脫軌，構成了一般D2類鐵路交通事故！望着脫線後傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想着將要面臨難以承擔的責任追究，那天的秋風未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。
是啊，作爲手握國家財產和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻幹，都有可能造成國家財產的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處於極度危險的境地。
可能大家會覺得那起事故只是個特殊情況，自己再怎麼樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有"無知者無畏式"的違章蠻幹過？有沒有雖然沒有造成嚴重後果，但是回想起來仍然心有餘悸的經歷？有沒有違章違紀不算什麼的僥倖心理和對嚴格管理的牴觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質量不好的.違章、運行途中接打電話以及在作業過程中打盹睡覺的行爲、還有簡化作業流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業現場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫繮的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以爲然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件D類違章，考覈30元，但是一件D類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。
所以，親愛的師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業、命運和未來牢牢地掌控在自己手裏。
如果每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業當做爲之奮鬥終身的事業，把確保安全的本職要求當做必須履行的神聖天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧發展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？
只有真正認識到安全風險的存在，大家纔會主動防範安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節，就能中斷車機工電輛各系統的正常運轉秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處於危險境地。
朋友們，身爲機務人，我們心繫安全，安全就在我們的一念之間，安全對於我們就是生命，安全對於我們就是幸福！要知道，我們的手裏握着的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載着千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛着的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業的未來和中華民族偉大復興的中國夢！
朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業不斷的走向發展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，爲鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩定的工作和快樂的生活。
"安全大於天、責任重於山"的誓言在提醒我們，"質高無上、永當先行"的南機理念在啓示我們，"安全優質、興路強國"的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創造一個安全、現代、進取、精細、文明的美好未來！
鐵路安全演講稿 篇18
各位老師，各位同學：
我演講的題目是:堅持標準作業，確保安全生產。
誰都知道，安全是鐵路永恆的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之於嚴，失之於寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的發生，一切的美好，企業的興旺，甚至於寶貴的生命都將化爲烏有。
也許有人會說：“常在河邊走，那有不溼鞋。”還有人會說：“現在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產，就真的那麼難嗎？我說：不，只要我們按章作業，認真執行作業標準，我們就能確保安全，以往的事故教訓，一再證明，所有的事故都是由於違章違紀，不執行作業標準造成的。 大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧着的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因爲我們漏傳一個調令，就因爲我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的父母失去孩子。
集團首席執行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，企業的發展纔會有保障，家庭的和諧纔會有保障。
謝謝大家。
鐵路安全演講稿 篇19
職工朋友們：
大家好！我叫趙子龍，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業收入穩定、工作體面、前途無量，自己輕輕鬆鬆就能勝任。但是短短几個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現象的屢禁不止、各種安全事故發生後的怵目驚心，尤其是通過安全風險管理大家談活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位並不是那麼簡單，讓我認識到按標作業、遵章守紀的極端重要性。今天借這個機會，我把自己對安全風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得未來》。
什麼是安全風險？儘管相關文件資料給了我們很完整、很規範的定義，但是我覺得，對於機車乘務員來說，無視規章制度的行爲就是最大的安全風險！如果我們不執行規章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身於無處不在的安全風險之中。
是啊，作爲手握國家財產和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻幹，都有可能造成國家財產的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處於極度危險的境地。
可能大家會覺得那起事故只是個特殊情況，自己再怎麼樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有無知者無畏式的違章蠻幹過？有沒有雖然沒有造成嚴重後果，但是回想起來仍然心有餘悸的經歷？有沒有違章違紀不算什麼的僥倖心理和對嚴格管理的牴觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質量不好的違章、運行途中接打電話以及在作業過程中打盹睡覺的行爲、還有簡化作業流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業現場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫繮的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以爲然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件D類違章，考覈30元，但是一件D類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。
所以，親愛的師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業、命運和未來牢牢地掌控在自己手裏。
如果每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業當做爲之奮鬥終身的事業，把確保安全的本職要求當做必須履行的神聖天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧發展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？
只有真正認識到安全風險的存在，大家纔會主動防範安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節，就能中斷車機工電輛各系統的正常運轉秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處於危險境地。
朋友們，身爲機務人，我們心繫安全，安全就在我們的一念之間，安全對於我們就是生命，安全對於我們就是幸福！要知道，我們的手裏握着的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載着千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛着的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業的未來和中華民族偉大復興的中國夢！
朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業不斷的走向發展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，爲鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩定的工作和快樂的生活。
安全大於天、責任重於山的誓言在提醒我們，質高無上、永當先行的南機理念在啓示我們，安全優質、興路強國的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創造一個安全、現代、進取、精細、文明的美好未來！
鐵路安全演講稿 篇20
愛護鐵路 人人有責
主講人
鐵路是人民經濟的命脈，它在我國建設中有重要的作用，我們應該愛護鐵路，如果沒有這些動脈，我們的生活將會受到很大影響。我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開火車運輸，我們出去旅遊時也要乘坐火車，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關的，並且隨着社會的不斷進步，我們國家的鐵路事業也在蒸蒸日上的發展着。 同學們，我們學校的西北面就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學都有責任和義務愛路護路，並對此項工作進行宣傳，那麼我們該怎麼做呢？
1、不在鐵路上擺放障礙物；2、不讓車輛隨意上站臺；3、不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路；4、不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲；5、不用石塊擊打列車；6、不扒車、鑽車、跳車；7、不搶越道口、翻越鐵路；8、不在鐵路上壓鐵絲和釘子；9、在火車路兩旁人行道上行走的同學，火車通過時要立即臥倒，以防被火車帶起的風颳倒；
10、不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護鐵路十不要，讓我們牢牢記住並且努力做到！
同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，爲早日把我國建設成爲社會主義現代化強國而努力奮鬥吧！
謝謝大家！