2022年地鐵接軌夢想演講稿（通用6篇）
2022年地鐵接軌夢想演講稿 篇1
有一種行業，它四通八達，情繫萬家，讓城市無限連通，讓人與人之間的距離更近，它就是城市軌道交通事業;有一種東西，它承載着人們的希望，看不見，也摸不着，卻能在心中產生一股巨大的力量，它就是夢想。我，一名來自北京地鐵的基層員工，在青春、軌道交通事業和夢想交流碰撞中，產生了神奇的化學反應。
北京地鐵——這就是我的夢開始的地方。小時候，乘坐地鐵，買一張紙質的車票，幾個漂亮的阿姨微笑着幫我檢票，進站;後來，乘坐地鐵，買一張票，刷一下，一扇小門打開了，進站，小門關閉了，等候着下一位乘客。那張票，那扇小門，吸引了我。再後來，我走出了學校的大門回到當初吸引我的地方…。對於工作的激情，我是澎湃的，就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，衝開一扇扇小門，流淌在地鐵的每一個角落。我終於明白那是地鐵的進步，那是北京的發展。
20xx年，是值得慶祝的一年。因爲在這一年我正式成爲北京地鐵通號公司的員工，負責AFC設備的維護和檢修工作;同時，20xx年也是標誌成功的一年，這一年北京地鐵開始全面調試AFC系統，這讓剛剛走入工作崗位的我感到了無比大的壓力，作爲設備維修人員，深深的明白任何一個細微的失誤，都可能導致乘客的滯留甚至北京交通擁堵，造成不良影響。在設備使用初期，乘客普遍沒有使用AFC設備的經驗,對購票、進出閘的方法不瞭解,給車站帶來許多預想不到的問題,記得有一次，一個攜帶大件行李進站的乘客，由於對刷卡不太熟悉，不小心將閘機那一扇門撞掉了，導致閘機無法使用。在接到報修後，我和同事立即帶上工具來到現場，看見那扇門耷拉在地下的一剎那，心想這還能修嗎?但正值客流高峯，爲了不影響乘客正常進站乘車，我們經過反覆摸索和研究，終於把損壞的小扇門修好了，在看到扇門正常開關的那一刻，我和同事欣慰的笑了。在此之後，我們將此次維修經驗進行了總結，分享給其他的同事，使之後更換扇門的工作大大縮短了處理的時間。雖然我的工作每天面對的只是許許多多的設備，不能直接服務於乘客，但是我用我的專業技術保證乘客能夠正常進出站乘坐地鐵，服務了企業，也就服務了乘客。那一年，北京地鐵徹底告別紙質車票，正式全面啓用地鐵AFC系統，以全新的面貌盛迎奧運會。
20xx年，爲了讓自己在專業技術上更進一步，我主動報名參加房山線的開通籌備，到房山線籌備組後，我主要負責AFC設備的安裝調試與驗收工作。當時，房山線正處於開通前的軟件設置、調試和測試中，工作任務的繁重不言而喻。爲了能夠全面的掌握AFC系統，儘快擺脫廠家，我積極參與設備安裝、調試，利用安裝過程進行自身的培訓。從設備的安裝、調試到驗收，全線84臺自動售票機，167臺閘機，40臺半自動售補票機和20臺查詢機幾乎都還留着我的汗水，發現問題及時讓廠家共同對問題設備進行整改，就這樣的日復一日整改測試，測試再整改，那些日子，忘記了時間，忘記了吃飯，忘記了回家……儘管期間困難重重，而房山線的全面開通、正式運營，喜悅埋沒了所有的汗水。在這個過程中，我成長了，從一個工作僅兩年的普通員工成長爲熟練掌握各種維修、保養技術的“老師傅”。對於日常的故障，每次交班會做到深入細緻的研究，與同事們分享故障處理的方法，對於疑難故障，虛心向廠家人員請教，並做好記錄。知識就這樣一點一點的積累，使我對AFC設備維修工作有了更深刻的認識，個人專業水平也有了一定的提高。
幹一行、愛一行、成一行，2xx年，我通過競聘走上了AFC副主任的崗位。這時，我意識到，要帶出技術過硬的團隊，自己必須在專業技術上更上一層樓。於是，我加強了專業技術的學習，從理論知識到實操技巧，將學到的知識和日常工作中發現的技巧記錄下來，久而久之，積累和總結出一套簡便、快速的故障判斷和處理的方法。每年，維修部都有“新人”加入，針對新人，“師傅帶徒弟”、“手把手地教”……這樣的培訓方式，最見成效。我也嘗試過“深度”培訓，請老師對新設備的原理、故障分析等進行“系統”講解。後來，我發現，“上課”時，大夥挺“受罪”枯燥乏味，效果不是很明顯。記得一次設備出現故障，一個同事用了兩個多小時還沒有處理好，於是我每次處理故障時都會帶着“新人”一起去，告訴他們遇到什麼情況應該如何處理，告訴他們既然選擇了這一行業，就要愛這一行，就要幹好幹精。也在同年，我榮幸被列爲入黨積極分子，並在20xx年獲得北京市技能大賽AFC專業第十名的成績。
作爲專業的主任，不僅要完成自己的本職工作，更要幫助同事解決他們無法解決的難題。記得去年冬天的一天，一臺閘機的乘客顯示屏黑屏導致乘客在刷卡後無法看到自己卡內的信息。接到報修，我立即趕到了現場，測量了相應的指標後判斷是設備的信號線有問題。於是我讓同事將備用線拿到了現場，確認後進行更換作業，由於當時是寒冬，線纜非常的硬，地纜線槽內的走線雜亂，而線纜外面還有金屬屏蔽網包裹，送線拽線的過程難度極高，半個小時、一個小時過去了，線纜始終無法穿過地槽，此時大家都想到了放棄，覺得這個我們無法完成，還是找集成商或施工方來解決吧。但此時我想到了顯示屏不亮，無法看到刷卡是否成功和卡內餘額，會影響到乘客的正常進站乘車。思前想後我決定啃啃這塊硬骨頭。此時我們試着把閘機的架子與地面的固定螺栓鬆動一些，騰出一點點空間讓線纜能從底部穿過，就這樣一點一點，我和同事在兩個多小時的共同努力下，終於把線纜穿過地纜槽，在顯示屏顯示正常的那一刻，我們卻因爲太冷，手腳是去了知覺而癱坐在地上。此時，同事意外發現我的手被屏蔽網劃了好幾個口子，還在流血，客運人員發現後還送來了創可貼，雖然是寒冬臘月，心裏卻是暖暖的。在這一年，我成爲預備黨員。在第二屆青工比賽中我獲得AFC專業第三名。一個觸屏按鈕，一扇門，成就我的一個夢想;振興交通、發展交通在於每一個小小的夢想，在於每一次小小的提升，在於每一天小小的進步。
日復一日的工作讓我在北京地鐵這個大家庭裏找準了定位，也找到了夢想，夢想就是催化劑，中國有夢，地鐵有夢，青春有夢，我亦有夢。我的夢很小，每一天的地鐵安全運營，每一個微笑，每一次服務的提升;我的夢很遠，每一天安全運營匯聚成每一年、每十年、每百年的安全運營。我堅信：在我們每一位地鐵人的不斷努力下，我們放飛的中國夢、我們鑄就的地鐵夢將不再是夢想，而是在一步步的實現。那些一直以來爲實現中國夢、地鐵夢、默默奉獻的人，讓我們的世界色彩斑斕，讓我們的未來充滿希望。人類因夢想而偉大，世界將因我們而精彩。
2022年地鐵接軌夢想演講稿 篇2
大家好。我叫於，來自維修七項目部，在地鐵工作了七年，現任維修七項目部經營副經理。
說起夢想，她駐留在每個人心底，我們將其作爲目標，是讓自己積極生活的原動力。我認爲想要夢想變爲現實，就要化夢想爲動力，一步一個腳印，踏實前進。
大學畢業後，進入北京地鐵通號分公司工作。入職後我被分配到AFC車間。當時AFC專業還使用POS機檢票，設備結構和原理比較簡單。我每日的工作就是跟着師傅們巡視八通線各站的POS機運行狀態，發現故障處理。那段時間，我沒事的時候總是想，我這一輩子要是天天都幹這一件事兒，未免太無聊了。眼界的狹隘使得我失去了奮鬥目標。有一天我回家和爸媽說了自己的想法，老爸的一句話點醒了我，“成就不在於高低，而在於我們能否在平凡的崗位上經受磨練，不斷突破和超越自我”。於是我對父親說，“爸您放心吧，閨女不會讓您失望，我一定會在地鐵崗位中幹出一番事業”。自此我擁有了自己的夢想，那就是做好本職工作，保障乘客利益，服務社會。
待到10號線新線開通，我毅然報名。當時班長和班組裏的師傅們說“新線開通，環境惡劣，那苦你一個女孩子吃不了的”。但我總覺就這樣日復一日的生活不甘心，既然有選擇的機會，就要趁着年輕多嘗試，開闊視野，才能使自己羽翼豐滿。
初到10號線籌備組，我積極和師傅們逮住一切能到現場跟蹤設備安裝調試的機會學習，工作之餘大量查看各種技術規格書和資料文檔，學習設備原理。我以積極的態度和良好的專業知識，爲自己爭取了一個磨練的機會——建立一個AFC專業測試小組。我帶着6名對AFC設備毫無維修經驗的新員工，在車站開始了爲期6個月的測試工作。那時車站條件艱苦，沒有開通手機信號，而且不具備動車條件，我們就乘公交往返。每天我們8點下站，晚上7點多才從地下上來。一下站就是一整天，和外界失聯，都是晚上9、10點鐘到家。遇到聯合測試，常常深夜纔回家，週末加班更是家常便飯。我的生活完全被忙碌的工作所佔據。家人開始不解，在父母心中的國企還是上班看看報紙喝喝茶的老黃曆了。媽媽開始質疑的問我，“你是去上班了嗎”，我只好忍着一肚子委屈哄媽媽，然後繼續忙碌。那年媽媽生日，正值週末，本說好家庭聚會，但測試任務緊張，我便提出晚飯時間回家，早晨再去車站看看。我一早按時下站，組織人員又是測試加維修設備，又是覈對後臺數據，一忙起來便忘了晚飯時間。到家又是晚上10點多了，一進小區就能看見我家客廳還亮着燈，進門後看媽媽還在客廳等着我，媽媽原本臉上生氣的表情，在看到我疲憊的身軀後，頓時煙消雲散，化作了一團暖意，起身給我準備晚飯。家人的關心體現在無數細節上，媽媽總是不放心的叮囑我，打車要記車牌號，讓我給她發信息，等我安全到家才肯休息。正是家人的關心支持着我努力工作，讓我覺得自己的敬業不僅是爲了自己的小家，更是爲了服務乘客、服務社會。
由於AFC專業是一個新興行業，一切從零開始，我們的經驗全部來自前期調試過程的積累。在10號線開通在即的時候，我被破格任命爲AFC專業主管。在專業主管的崗位上，我的工作重心由管理好自己轉向管理好全線的AFC設備和提升全員技術能力。
記得那年十一國慶保障期間，安貞門車站服務器故障。以前其他車站也出現過服務器故障，但都是雙硬盤中的一塊有問題，或者硬件故障，更換板件就恢復了。這次是服務器的雙硬盤都出現了壞道，需要重新安裝操作系統、數據庫等軟件。而此前項目部沒有人獨立安裝過車站服務器的數據庫。我從早晨8點到車站就開始邊上網查詢安裝數據庫的資料，邊聯繫廠家技術工程師。但由於是十一小長假期間，廠家維修工程師不在北京。眼看已經下午5點了，故障還是沒有修復。這是我第一次體驗到故障的緊迫感，車站數據都無法上傳中心。段調和項目部調度多次催促要在運營日結束前恢復數據上傳。爲了修復故障，我聯繫了一位休假的數據庫工程師，爲我提供電話支持。就這樣，我一遍遍在鍵盤上輸入着代碼，一次次聯機試驗，網絡恢復、中斷、恢復……終於結合上網搜索到的資料和工程師的遠程指點，經過一天的奮戰，在晚上12點多修復了故障，重傳了車站數據。此次故障後，我梳理了車站服務器系統安裝和軟件配置的流程，並舉一反三，爲維修人員編寫了同類故障的處理流程。這次艱辛的故障處理，使得我找到了工作的自信。
我籌備結婚的時候，正值10號線AFC故障高發，原本充實忙碌的工作變得像壓縮到極致的彈簧，隨時可能崩潰。那段時間，是我第一次在工作中感覺招架不住。我想休假，想逃離這艱苦的工作狀態，可這時腦海裏浮現出了當初答應父親的承諾——這正是磨練自己的好機會，我要在這種磨練中尋找突破口，超越自我!想到這兒，我決定放棄休假。白天組織人員進行設備整治，夜間定期跟班作業。在堅持不懈的努力下，最終故障得到了下降，我感覺自己又在磨練中成長了一步。
在任技術主管工作期間，我還積極響應建設六型地鐵的號召，參與創新型維修工作，我帶領技術骨幹多次獲得公司技術改進成果獎，共計節約維修資金32.6萬元。我不僅努力學習設備的維修技術，還有意識的培養自己的管理能力。
在今年公司組織的中層幹部公開競聘中，我順利通過筆試、測評、面試層層選拔，成功競聘維修七項目部經營副經理一職。這主要歸功於，在基層的歷練，讓我不斷的突破和超越自我，一天天的在成長、進步，從沒忘記過當初的諾言。在中層幹部崗位上，我開始從技術工作向管理工作轉變。以此爲轉折點，要求我看待工作的眼界要逐步拓寬，在落實工作中要具備強烈的責任心和用於擔當的魄力。
作爲公司的一名基層管理者，面對更多更復雜的工作，我要爲自己，也爲公司樹立清晰的企業願景。通過個人奮鬥實現自己的目標、夢想，來完成公司的未來發展，服務社會，富強祖國。我在走上新崗位的那天就告誡自己，在做好項目部經營管理工作的同時，不能放鬆了政治理論學習和業務學習，加強政治學習是我們做好中層幹部的關鍵，業務學習方面，我除了以前從事的AFC專業，還要從零學起通信、信號兩大專業。爲了打造通號專業優秀維修服務商的企業願景，看家本領維修技術是不能丟的。此外，還要加強對管理工作的學習，爲項目部、爲企業做出更大貢獻，踐行我的承諾。
2022年地鐵接軌夢想演講稿 篇3
大家好，我叫白，現任維修四項目部經營副經理，很榮幸我是地鐵通號公司這個大家庭的一員，雖然我已在北京地鐵工作了十個年頭，但此時此刻我懷着一顆感恩的心最想說的是：在地鐵這片肥沃的土地上，雖然我與同事們並肩戰鬥的時間還不及身邊的老師傅們，但我卻真正感悟到了企業和家的含義，企業讓我不斷成長進步、企業讓我學會了感恩，我今天演講的題目是：“以企業爲家，與企業共進”。
說起“家”我想每個人的腦海裏會立刻浮想起家永遠是我們心靈休憩的港灣，作爲一名剛剛畢業的大學生，我特別懷念家的感覺，家讓我感覺安逸、舒適、溫暖，而此時的我再也不能像孩童時一樣天真地在爸媽的懷抱中成長。20__年的夏天，我懷揣着一個美好的夢想踏上了工作崗位，自此成爲北京地鐵通號公司中的一員，成爲了一名光榮的地鐵人。由一名剛入職的學生到企業員工的蛻變總是需要一個過程的，從對新環境的陌生感到對新文化的認同再到對企業的歸屬感，我深深的感受其中。起初我被分配到八通線上從事地面信號工作。來到當時的車間，我遇到了工作中到的第一位師傅鮑師傅，由於這個專業工作環境惡劣、勞動強度大，鮑師傅經常在工作中，爲我指點迷津，同一個問題即使我問過三次，她仍然不厭其煩的爲我細心的講解，還列舉出不同的實例爲我分析，就是在這種舉一反三的學習過程中，也正是因爲有了這麼一位好師傅，才讓我感觸到這個“大家庭”的溫暖，也讓我認定這就是我想要的家!
20__年，我被借調到小營指揮中心成爲AFC中心臨時班組中的一員，我感到既激動又興奮，激動是因爲我知道在第29屆奧運會召開之際，就是北京地鐵AFC系統在路網全面啓動之時，我能夠有幸參與其中，能夠爲北京地鐵全面啓動自動售檢票系統、爲北京奧運暢通無阻的交通貢獻自己的一己之力是多麼的光榮啊!興奮是因爲AFC系統作爲通號公司的一個新興專業，而我作爲一名大學生代表能夠親身參與到公司這項劃時代意義的創新之舉中，雖然要捨棄四年的信號專業知識讓我有些許不捨，但組織對我有信心，我對自己有信心!我勢必要在這個專業中做出一番成績來。記得有一次，爲了配合全路網進行一次大規模的聯調測試工作，我們AFC中心臨時班組在人員不足的情況下，所有人都放棄了調休，從早上六點就奮戰在大樓的各個中心機房內，一駐紮就是10多個小時，眼睛不停的注視着機房內的各組數據，手上不停的記錄着各自線路出現的問題，嘴上不停的報送着上傳的內容，還詢問着廠家技術人員這樣那樣的疑問。直到晚上聯調走票徹底結束，當所有的送票人員在返程的路上，我們依舊在忙碌着進行實時數據、彙總數據、線路客流數據的對比分析、誤差查找等等很多問題。很多時候，我們分別從各自管轄的線路中心機房回到值班室，相互討論着遇到的各種問題，雖然很多問題我們無力解決，但大家的工作熱情，都深深地感染着、激勵着對方!也正是由於這種正能量的存在，致使在整個班組建設過程中，我們積累了大量的技術資料、學習文檔和故障處理流程，我也在這段時間的歷練下，從一名對AFC毫無頭緒的門外漢慢慢地變成班裏的骨幹。新來的年輕同事往往對我刮目相看，但每每與我討論技術問題的時候，我總能想到當年師傅爲我指導時的場景。她的敦敦教誨仍歷歷在目，讓我在面對每一位年輕同事的時候總是能夠傾盡我之所會，就像大姐姐一樣給與他們家的溫暖。我們這支善戰、團結的隊伍在順利的完成了AFC系統全面啓用、奧運保障、國慶保障任務後，在我初爲人母的角色轉變之後，更像個大家庭般的和諧。
正所謂“理想是石，敲出星星之火;理想是火，點燃熄滅的燈;理想是燈，照亮夜行的路，引你走到黎明。”多麼美好的詩句，用我的理想和信念來解釋，就是“紮根基層、奉獻青春”。
20__年8月，由於北京地鐵四條郊區線路同時開通，機遇與風險並存，在抉擇中我再一次挑戰自我，從中心項目部來到15號線施工現場。雖然我懂得選擇就意味着付出，雖然我明白中心設備與車站設備截然不同，雖然我深知孩子還小需要我的照顧，但這一切都阻止不了我前進的步伐。因爲我堅信只有“零”的開始，纔是激勵我前進的動力，只有“零”的開始，我纔會再次輕裝上陣，無所畏懼。
作爲一名AFC專業主管，我深知由於現場經驗少，車站級設備技術不足對於我來說，就意味老員工的不服氣和新員工的無視!爲了能夠更多的學習專業知識和儘早瞭解設備安裝過程中存在的問題，我一邊自修工程碩士中的網絡知識以彌補對於AFC網絡專業知識的不足，一邊隻身一人帶領着7名AFC專業的新老員工進入施工現場。身穿工作服，頭戴安全帽，腳踏絕緣鞋，這是當年我們入駐現場的標準行頭。誰又能看得出這一行人中，有一位剛剛修完產假的年輕媽媽呢!時間緊、任務重，車站站廳裝修施工幾乎與設備安裝、調試同時進行。即使是這樣惡劣的環境，也沒能阻礙每項工作按照正常的時間節點完成。還記得20__年底正是15號線要開通的緊要關頭，而我1歲多的兒子卻因患上肺炎住院了，看着別的孩子都有媽媽在身邊陪伴着打針哄着吃藥，而我卻只能在晚上才能回去陪陪他，給他講講故事，我也落過淚，我也心不忍，但工作不允許我停下，就這樣兒子在醫院住了21天，我白天跑工地，晚上去醫院。
這21天，讓我終身難忘，作爲一名母親，我不夠合格，但作爲一名合格員工，我當之無愧!在那段難熬的日子裏，項目部的各位同仁給與我極大的安慰與幫助，我只想說，在經歷過這一切的困難之後，我能夠在這個大集體中體會到家的溫暖，我會更加珍惜眼前的一切。我愛這個家，我以他爲榮!在隨後的工作中，即使時間再緊迫，任務再艱鉅，我們這支小分隊也會咬緊牙關，心往一處想、勁往一處使，就這樣一直堅持到新線開通試運營，所有工作壓力我們愣是硬生生地扛了下來。因爲我們相信團結出凝聚力，團結出感召力，團結出戰鬥力。也正是因爲這樣的團結自信，讓我們這支善戰的隊伍在完成開通保障、國慶慶典、國際車展等大型保障活動中圓滿的完成了組織交給我們的任務。
轉眼間，我在AFC主管崗位上已工作了3年多，我在通號公司已工作了10年多。一路走來，一路感動，一路感激，十年對於一位年輕人來說是不斷的成長曆練、是不斷的適應環境而自我改變。慶幸的是十年來，我對自己夢想的“堅持”、“執着”、“永不言棄”的信念從未改變。
企業爲我提供了生存、工作和學習的土壤，我願爲它的平安、和諧、健康發展盡微薄之力，因爲我是地鐵的孩子，企業就是我的家。我們只有努力奮鬥，團結工作，才能爲企業創造美好燦爛的明天。朋友們，“人類因夢想而偉大，人生因拼搏而精彩。夢想引領人生，拼搏創造傳奇。”請與我同行，將我們的“地鐵之家”建設的更加輝煌燦爛!
2022年地鐵接軌夢想演講稿 篇4
大家好。我叫趙靜，來自維修五項目部。是一名20__年8月進入地鐵通號分公司工作剛滿兩年的新員工。目前在第一維修部通信專業從事維檢修工作，入職時間雖然不長，但我卻因爲一個夢而來，那是一個關於“飯碗”的夢，一個“金飯碗”的夢。
在我們父母那代人吃“大鍋飯”的日子裏，“鐵飯碗”是他們的夢，收入穩定、衣食無憂。而在如今，經濟發展騰飛的年代，白領收入、金領待遇也幾乎成爲我們的夢想，20__年大學畢業，我也過了幾年這樣的日子，可現在回想起來，那個夢可不怎麼美好。
在高層寫字樓的玻璃隔間裏，空調吹出了頸椎病、老寒腿，不運動也坐出了水桶腰，收入不高支出卻驚人，名品套裝、高端化妝品，職員間攀比的不是業績而是行頭，不是成績而是噱頭，再加上行業的不穩定，每天還要提心吊膽的擔心自己有上頓沒下頓的工作，一個學自動化的理科女生，找工作遇到各種限制、各種失敗，那段日子我真的很頹廢、彷徨，就像北京的天氣--陰霾重重。
直到有一天，地鐵通號分公司通知我去面試，媽媽開心的跟我說：“閨女，地鐵那可是個大企業，你要是能去地鐵上班，多好啊，你可一定要珍惜這個機會，學技術、好好幹，端好這個“鐵飯碗”啊!”
經過一系列的應聘、培訓和考試，我被分配到6號線，那時距離一期開通還有不到4個月，站在毛坯的臨時值班室裏，看着師傅們坐在磚頭上看圖紙、討論設備安裝，我當時傻了眼，從“白領”變成了“藍領”，套裝換成了工裝，高跟鞋換成了絕緣鞋，這“地下工作者”的日子也太艱苦了吧，這就是我今後的“飯碗”嗎?
下機房、走區間，用刷子掃設備、用抹布擦機櫃，清晨天不亮就過來施工配合，晚上也總是披星戴月的回家，有時甚至還要徹夜跟着安裝和調試，這樣的日子我非但沒覺得艱苦，反而過得充實、踏實。
師傅們毫無保留的悉心傳授、自己的專業學以致用，實打實的學習技術，掌握專屬於自己的本領，我的幹勁兒更加足了。爬梯子、鑽地板不在話下，線纜敷設到哪裏我們就走到哪裏，拉着廠家的工程師反覆的學習設備的操作和維護，拍下設備運行的正常狀態，查運行參數、看指示燈、聽運行聲音、測端子溫度、清掃設備……瞭如指掌、熟惗於心。因爲我知道，我的工作已經和這些設備緊密的聯繫在了一起，我的精檢細修，關係到設備的正常運轉，關係到列車的正常運行，更關係到百萬乘客的生命安全。
曾經的僥倖心理和偷懶想法隨陰霾一掃而空，而開通不久的一次故障搶修更讓我意識到這個“飯碗”沉甸甸的分量。那次，我們接車輛段派班室報修：行調電話無法接通，剛還滿臉笑容的師父立刻嚴肅起來，我們一同迅速準備工具、儀表、備件，急速奔向故障地點。到達現場，師父開始看故障現象、查臺帳、找端子、測線纜，爭分奪秒的排查，在短短5分鐘裏，師父就把故障原因找到並進行了修復，我在旁邊遞着工具、拿着儀表，看着師父嫺熟的動作、處理故障清晰的思路，我心中肅然起敬。
回來的路上，師父帶着笑容對我說：“小趙，幹咱們這行要記住，故障就是命令，調度電話在通信系統裏至關重要，他關係着調度和重要部門的工作聯繫，所以也是我們重點關照的對象，平時維檢時要記熟重點用戶的線纜走向，這樣處理的時候纔不會手忙腳亂。”這時，我才明白師父爲什麼能那麼神速的處理好故障，我在心中對自己說，我也要像師父那樣，打好基礎，練精、練細，掌握重點和技巧，早日做個獨擋一面的能手，把我的“鐵飯碗”打磨成“金飯碗”!
打鐵還要自身硬，巡視時眼觀六路、耳聽八方，執表時更是嚴格、認真加仔細，此外，我還要克服女生力道薄弱的不足，對實操技能多加練習，作廢的視頻頭被我焊了又焊，截短的視頻線也被我剝了又剝，直至得心應手、運用自如。
20xx年2月，我們接報黃渠站上行車首監控畫面有橫紋跳屏的現象，我和一名實習生抄起準備齊全的備件和工具，一路小跑，像項目部調度彙報着情況並迅速的到達了現場，初步排查是四畫面處理器的問題，更換了備件以後還是有干擾線，檢查發現視頻頭線芯開焊，接通電源，燒熱電烙鐵，我必須利用列車運行的間隔完成維修，實習生不斷在對講機裏報告着列車進站的倒計時間，還有3分鐘，穿護管、剝線;還有2分鐘，涮錫、焊接;還有1分鐘，連接，恢復圖像!列車進站廣播的聲音響起，我也完成了和時間賽跑的衝刺，列車進站、出站，圖像都清晰正常，值班員也對我豎起了大拇指，手上那麼多口子沒白劃，那麼多廢料沒白練。
以往和朋友去西單、中關村都是吃飯、購物加娛樂，現在連閨蜜也受不了我總是一猛子就扎進了圖書館和電子器件展臺賴着不走，又是抄資料、又是擺弄元器件，我還樂此不疲。在工作之餘，我將開通前設備資料整理、分類，拍下正線機櫃裏現有狀態，並和說明書配置對比，掌握每塊板卡、每個指示燈、每個末端設備的路由，畫出方框圖、便於理解和記憶。對於重點區域和重點設備，我還製作了快速處理的小卡片並塑封好，方便攜帶也便於查找，既節約了時間也鞏固了學習。此外，每一次的故障維修也被我整理、分析和彙總，加入我的“技術庫”，在巡視、執表的時候着重檢查、維護，將隱患扼殺。
6號線開通運營的這一年，我多次參加了廠家和項目部組織的培訓，在學練中我也不斷積累自己的經驗，鍛鍊自己的綜合能力，彌補自身的不足。就這樣，從計算公式到設備原理，從線路方框圖到故障排查圖，我的資料冊越來越厚也越來越多。邊學、邊練，我的實操能力也不斷提高，時間不斷縮短，質量不斷上升，向師傅們請教，和同事們探討，不放棄任何學習他人和挑戰自己的機會。
通過自己不懈的堅持和努力，20xx年10月，我在項目部舉辦的技能比賽上，取得了通信第一名的好成績。20xx年3月，通過能力測評和考評，我競聘成爲通信主崗，我深知，我還需要學習和掌握更多的知識還有技能。這僅僅是我夢想實現的一小步，我希望能再接再厲，多參加公司級別和更高級別的比賽和考試，展示自己的能力，也學習其他同事的技術，開拓自己的思路和見識，爲我自己的技術庫再擴容和升級，爲我的“金飯碗”錦上添花。
從“外企”到“國企”，我扔掉了虛幻和攀比，用實力武裝自己;從“白領”到“藍領”，我褪下了光鮮和浮躁，用能力證明自己。我們這些在一線工作的地鐵通號人，用我們的智慧和雙手，用我們的汗水和努力，同樣能托起我們的“金飯碗”!“金飯碗”是我的夢，是我的目標，我要實現夢想，就要付出更多，踏踏實實幹，持之以恆學，一步一個腳印，我要讓我的“金飯碗”越來越硬，含金量越來越高。讓我的夢，地鐵的夢，不再是夢!
2022年地鐵接軌夢想演講稿 篇5
大家好，我叫，來自中心項目部，現任第2信號中心維修部主任。我宣講的題目是“鑽研、創新、實幹托起夢想”。
Doyou have a dream? 看過中國合夥人這部電影的人，對這句充滿正能量問句一定不會陌生，今天我把它拿到這裏就是想和大家聊一下夢想的話題。夢想是什麼?成東青說過“夢想就是一種讓你感到堅持就是幸福的東西”。我覺得這句話特別的耐人回味，從小到大我們是不是一直在談論着我們的夢想?而我們又真正的實現了多少夢想?現實生活是不是一直在改變着我們的夢想?爲什麼我們的夢想在現實面前那麼的不堪一擊?不知道大家有沒有想過這些問題的答案?其實原因很簡單，那就是我們缺少對夢想的堅持，也許成功就在下一秒，但這一秒我們選擇了放棄。
20xx年大學畢業的我，當時的夢想就是和朋友一起做生意，但是由於父母的極力反對，我不得不放棄了這個夢想。並按照父母的意思向當時正在招聘北京地鐵投了簡歷，通過幾輪的筆試和麪試之後，我順利的來到了北京地鐵通號分公司。剛到公司的時候我的心情相當低落，雖然也是每天準時上班、準點下班，在單位的時候也是什麼都幹、吃苦耐勞，但是由於一直沒有從上一個夢碎的陰影中走出來，所以感覺日子過得有點消極。有句話說得好：“掉在水裏你不會淹死，呆在水裏你纔會淹死，你只有遊，不停的往前遊”。當時我並不懂這個道理，在水裏一呆就是小半年，眼看着和我一起進公司的同事們都陸陸續續的考過了上崗，我這才一下子的着急起來，幸運的是經過我的一番努力，很快我也獲得了上崗考試的機會，並且順利的通過了考試。當我拿到第一個月上崗工資的時候，心裏那叫一個高興。好的心情也讓我漸漸的喜歡上了這份工作，就這樣，我找到了前遊的方向，也找到了新的夢想，那就是“把現在的工作當成自己的事業去奮鬥。”
說到這兒，我得介紹一下我的專業，我的專業是ATS，屬於信號專業，負責監控全線信號設備的狀態，計算並下達下一步的命令，因此我們維護的對象就是各類的服務器及工控機，這就對我們的計算機水平有了一定的要求。
有了新夢想的我，生活也漸漸地充實起來，我經常會思考，怎樣才能把大學所學的專業知識運用到實際工作當中，怎樣才能在紮實做好每項工作的情況下提高工作效率，一旦有靈光閃現的時候我都會想辦法把它付諸於實踐。
20xx年初，我還工作在當時的13號線項目部，負責13號線ATS的系統的維護。隨着奧運會的臨近、地鐵票制改革、客流量的激增，列車的發車間隔一次又一次的縮短，大量的作圖任務接踵而至，但由於作圖軟件和作圖方法的不完善，無形中便加重了我們的負擔。當時我就想，作圖一定還有更好的方法。於是在接下來的一段時間裏，我除了在單位的時候查資料、學習基礎知識外，回家還在網上學習相關的軟件知識，經常一學就到夜裏兩三點鐘。每當我拖着疲憊的身軀爬上牀的時候，滿腦子的信息就又會被重新激活，而且像上了高速一樣暢通無阻，我相信大家也一定有過這種感覺，躺在那想啊想，直到想通了一個問題，高興了，才能睡得着。就這樣，在日復一日的鑽研中，我漸漸地明白了作圖軟件的原理及運營圖語言的書寫規則，並能夠通過windows自帶的記事本來完成作圖任務。原來做一張圖得兩到三個人幹兩天，用我的方法，只需要兩個人配合，一個小時就能搞定。通過這件事，我第一次在工作中體會到了成功的喜悅，同時，也更加堅定了我爲地鐵事業奮鬥終身的夢想。
時過境遷，20xx年7月12日中心項目部正式成立，我被我的師傅看中，來到了中心項目部。我的師父就是當時我們的工區主任閆捷，無論是在工作上還是生活上他都能以他的經驗來爲我指引方向，讓我少走了很多的彎路。作爲徒弟，我當然也不能給師傅丟臉，而且作爲一名新人，要想在新的環境站穩腳跟，只有靠不懈的努力和腳踏實地的工作。於是在師父的指導下，我又接連突破了好幾個技術上的難題。由於工作中的突出表現，我被中心項目部推薦，參與了20xx年底支援新線建設的工作，並在結束支援工作後，擔任了信號中心維修部的副主任。同樣因爲表現優異，我還代表公司去法國參加了1號線信號系統改造的設計聯絡會，並被選中參加了通號分公司第一屆青年骨幹培訓班的學習。這一切都讓我更加確信公司不會埋沒任何人的才能，付出就會有回報!我愛我的工作!
20xx年，隨着小營二期的建成投入使用，我被任命爲第2信號中心維修部的主任，當上主任後，我對工作的認識也發生了變化，學習創新不再是我一個人的事，作爲一個團隊的領導者，我需要帶領我得團隊一起進步，我希望把我的團隊塑造成一隻技術過硬、善於創新的團隊。於是在團隊成立之初，我便對他們進行了嚴格的培訓考試，並給大家建立微信羣，方便大家溝通交流，就這樣，大家的工作能力很快便有了很大的提高。接下來我又聯繫工作實際，把我這些年的工作經驗一一傳授給了他們。但是在幾次處理故障時我還是發現了問題，雖然大家的工作積極性都很高，但是動手能力普遍有點偏弱，發現了問題就要及時的解決，俗話說“熟能生巧”，處理故障也是一樣的道理，於是，我便利用現有的備品備件來模擬各種故障狀態讓他們處理，你還別說，效果真真的擺在面前，通過多次的練習之後，大家的動手能力有了很大的提高，並且接連處理了好幾起現實的設備硬件故障，並最終能把故障點縮小到了電源模塊、CPU、CPU風扇、顯卡等最小單元。其中最讓我滿意的是今年一月份的一次房山線磁盤陣列硬盤故障，在設備廠家也無能爲力的情況下，我們通過從網上查到的惠普服務器售後電話，一步一步的諮詢售後工程師，並通過對他們提供的服務器說明書進行研究，最終成功的配置了磁盤陣列硬盤，順利的解決了這個難題。看到他們的進步我心裏高興極了，因爲只有每個人的能力都提高了我們的運營纔會更加的安全，我們家人的出行纔會更加安全。
地鐵是首都市民交通出行的重要工具，每一個環節、細節都承載着千萬市民的期望與信任，而我們只有不斷鑽研、創新、實幹,用充滿正能量的責任心去工作，才能肩負起市民的信任，才能保障運營的安全。親愛的朋友們，既然我們已經選擇了這個平凡而又神聖的職業，那麼就讓我們腳踏實地、共同努力，攜手建設北京地鐵的美好未來吧!
謝謝大家!
2022年地鐵接軌夢想演講稿 篇6
大家好，我叫侯，今年28歲，參加工作已有6年的時間。現任維二項目部綜一維護部副主任。我宣講的題目是“奮鬥纔是硬道理”。
6年前，大專畢業的我來到北京地鐵，獲得了人生第一份工作，走進工區的第一天，師傅就告訴我“我們公司是技術密集型企業，通號人立足靠的是技術。這句話對我產生了深遠的影響，我明白要在通信行業出人頭地，就必須練就一身過硬的本領。在上班第一年的實習期裏，正值1號線通信設備消隱改造期間，面對通信十多套設備，要想全面瞭解掌握每個系統的工作原理就必須有“豁出去”的學習精神。作爲一名新人，我牢牢抓住配合既有線通信設備改造的學習機會，除了完成日常工作外，整日和設備廠家人員泡在一起，看他們如何進行設備安裝調試，與他們交流探討設備技術問題。面對施工強度大、週期長、作業環境惡劣，我經常加班加點，放棄節假日休息，累了在機房睡一會，餓了就湊合吃幾口，通過參與設備安裝、線纜佈線、設備調試等一系列施工環節，積累了許多在書本上無法學到的寶貴經驗，不到一年的時間，我對每套新設備有了很全面的瞭解。
衆所周知，作爲設備分公司的我們在工作中，搶險搶修是一項最爲主要的工作內容。設備突發故障，如何在最短的時間內，修復故障，降低影響是我們工作的重中之重。記得20xx年6月，當時的五棵松客運公司電話電纜被外單位施工人員意外挖斷。導致50多部電話無法使用，其中包含客運公司的調度電話、相關部室等重要電話。一時間，客運公司與外界失去了所有聯繫，別小看這50多部電話，這事關當時所有線路的客運員工無法與公司有關部室聯繫，一旦出現突發事件，不但無法及時瞭解情況，更無法有效得當的採取部署措施。
當時，我正好在五棵松處理故障。接到命令要求我堅守崗位，禁止再有一切施工。我就一直堅守在施工地點，防止其他線纜再次遭到破壞。公司制定了緊急搶險方案，開始搶修。當時，由於線纜斷點在被挖開的深溝裏，電纜接續必須在溝內進行，但地溝的長度只能容納2人，且滿溝都是污泥，就在領導們商量誰下去的時候我毫不猶豫的第一個跳了下去。當時，剛剛入夏，大家都穿的短袖夏裝。可晚上的溫度還很低，再加上溝裏泥土潮溼，剛一下去，我就感覺到泥土糊到了腿上。擡下腿都很困難，顧不上多想，我便在師傅的指導下，開始接續。電纜接續點位置低，我就半蹲在溝裏。有的線對燈光照不到，我就只能半躺在溝裏。沒一會兒，衣服，褲子就全被泥土浸溼了，凍得我不停打哆嗦。期間，好幾次，都有師傅說要把我換下來，可當我想到這裏我最年輕。我在下面最合適，就一直堅持。接續工作完成已經是夜裏11點鐘了。從地溝裏上來的時候，全身已經凍得僵硬，腿也伸不直了。衣服上，頭髮上，手上，臉上已經是泥濘不堪。顧不上休息和清潔，我又馬上投入到了電話調試的工作之中。我已經在五棵松從早上8點堅守了15個小時，期間根本沒有時間和條件吃飯，甚至這七個小時我都滴水未進。凌晨5點，終於恢復了所有電話的正常使用。而此時，我已經在不知不覺間連續工作了21個小時。故障修復了，大家疲憊的臉上都露出了笑容。通過這次的搶修工作讓我對通信工作有了全新的認識。通信工作，在我心裏也不再像原來理解的那樣輕鬆。也正是這樣的一個機會，讓我對日後搶險搶修，電纜接續工作有了更深的理解和認識。
由於我一直以來的努力和勤奮，受到了公司領導和職工們的一致肯定。在20xx年的公司改制中，我競聘成爲維二項目部第一綜合維護部通信副主任，管理通信、AFC兩大專業。面對角色的轉變，我又有了新的工作挑戰。初期，維護部人員老齡化嚴重，新人匱乏。通信專業，平均年齡在50歲以上。這對我來說是一個很大的困難。職工年齡偏大，身體不好，一些登梯爬高的工作，我儘量親歷親爲。避免造成不必要的人身傷害。以身作則，激發員工的工作積極性是我的管理方法。老師傅們看到我事事嚴謹認真，自然也就一同投入到各自的工作中。在班組建設中，我一直堅持只要每個人都發揮自己的優點，各盡所能，勁兒往一處使，就沒有什麼難題。
今年年初，由於CCTV系統故障，造成了國貿車站無錄像的事故。公司下定決心全面整治1號線閉路電視設備，成立設備整治組由我全面負責整治工作。由於1線設備使用環境惡劣，且現用設備基本停產。CCTV設備問題凸顯，我們整治組面臨的挑戰也很大。萬事開頭難，一旦有了突破口，接下來的問題就將會迎刃而解。爲此，我沒有着急動手幹，而是組織大家對設備服務器、磁盤陣列進行深入學習研究。我們首先通過網絡查找這些停產設備的相關資料，又主動向設備廠家客服詢問一些技術性問題。終於發現，由於設備長期不停機工作，系統軟件衝突，磁盤積壓垃圾文件過多，而引發軟件頻繁卡死等一系列問題。於是，我果斷給小組成員進行了分工，有的負責繼續查閱了設備資料，整理分析故障數據，有的負責實地模擬實驗。那2周簡直可以用“魔鬼14天”來形容，從每一個環節到每一個細節，都嚴格把控，不放任何蛛絲馬跡，功夫不負有心人，在幾十次的深入現場實驗中，我們終於破解了困擾一線6年的視頻錄像文件偏小的問題，並推廣採用大分區的使用方法，終於在國貿車站試驗成功，現已在1號線全線推廣使用。經過一個多月的努力，在不更換備件的情況下，共修復cctv設備15套。如今1號線通信設備有什麼樣的疑難問題，都會給我打電話，在電話中我往往用幾句話、幾分鐘就能將一個複雜的設備問題處理好。“臺上一分鐘，臺下十年功”沒有日日夜夜連續奮戰，就沒有如今工作成績。通過這件事，讓我明白“打鐵還需自身硬”，要想破解設備難題必須不斷深入學習技術知識、掌握各類技術本領，只有不斷學習進步，才能帶領班組人員更好的保障一線通信暢通。
今年已經是我參加工作的第六個年頭，通過不斷的努力，我也從一名團員成爲了一名光榮的共產黨員，從一名見習生成爲了一名高級工，從一名普通職工成爲了維護部的副主任，從一名默默無聞的工人成爲了一名先進工作者。這是拼搏的成果，奮鬥的果實。一個男人證明自己的價值，證明自己的能力，只有靠不斷的拼搏奮鬥的一點一滴才能得到別人的肯定。這是我的夢，不斷的突破自己，證明自己。記得曾經我看到過一句話，每個人人生都有兩條路，一條用心走，叫做夢想;一條用腳走，叫做現實。心走得太慢，現實會蒼白;腳走得太慢，夢不會高飛。人生的精彩，就是心走得很美，而與腳步能合一。的確，每個人都有一個自己的夢，因爲有夢纔有信念，纔有目標，纔會有希望。每一個地鐵人的夢匯聚在一起，就是地鐵夢。每一個行業的夢匯聚在一起就是中國夢，就能實現中華民族的偉大復興。