關於校園安全的檢討書（精選5篇）

關於校園安全的檢討書 篇1

尊敬的領導：

我的工作錯誤，我深表檢討。我對錯誤原因的全面認識細則如下：

第一，我的工作認識，思想覺悟上存在嚴重不足。作為一名機車乘務員，安全工作意識與素質觀念對我來説是極其重要的一方面，我的職位所在是確保機車正常運行，這涉及到一個非常重要的安全問題。此外，我對單位安全工作規則規章也存在認識不到位的問題，這暴露出我工作缺乏工作規範性，工作正確意識急需培養與加強。

其二，我工作責任心不強。如我這樣的班前飲酒，正如上述原因，在大多數情況下，我的工作牽涉很大的安全問題，我的工作是何等的重要。一名機車乘務員肩負着一輛機車安全行駛的重則，任何一個工作細節都不能馬虎。而此次班前飲酒，我恰是説明了我缺乏極強的工作責任感。沒有以非常認真、非常盡職的態度來面對工作。

其三，我的工作生活習慣沒有很好的調節。這完全能夠認識我前段時間的工作中缺乏這種良好調節工作、生活的能力。比較中秋佳節回家團圓都是無可爭議的事，然而我卻對自身生活調節不好，過度飲酒，導致身體酒氣未散，直接地影響到了次日工作。

關於校園安全的檢討書 篇2

一、認真學習，提高自身素質

一年來，本人能夠認真學習科學文化知識，不斷提高自身文化素質，認真學習馬列主義毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，充分體現共產黨員的先進性。認真學習黨的xx屆三中、四中全會精神，積極傳達貫徹黨的路線方針政策，努力做到潔身自愛、克己奉公、時刻堅持同人民羣眾打成一片，接受羣眾監督，在社會生活中，能夠多方面聽取人民羣眾意見，幫助他們解決實際困難，積極宣傳黨的政策，同一切違法違紀現象作鬥爭，為創建社會主義和諧社會作出積極貢獻。(20__年終個人述職報告)

二、在安全管理工作中，堅持“安全第一”思想不動搖

自20xx年9月任安檢科長以來，我深知自己肩上的擔子很重，堅持“安全第一”説起來容易，執行起來實屬不易，初到安檢科工作，一切工作都要從頭做起，千頭萬緒不知從可做起，為儘快從迷亂中解脱出來，我決定首先從安全管理執行關理入手，每天堅持深入採掘頭面檢查安全技術管理的執行情況，是否真正把安全技術管理措施落到實處。結果發現有個別安檢員對安全監督工作睜一隻眼閉一隻眼，有的班中不能堅持盯班到施工頭面，有的甚至班中脱崗早升井現象，看到勞動紀律如此渙散的被動局面，除對不負責的安檢員進行嚴厲批評教育外，還對他們約法三章：發現一次違反勞動紀律提出批評，取消年終評先資格，發現第二次不低於降級處分，發現第三次除降級處理外，一律清除出安檢科工作，永不再用，另外對檢查工作中不負責或因不負責造成事故的處罰也進行了明確規定。與此同時，對在工作中認真檢查，嚴把安全關的安檢員進行表彰，迅速在全科安檢員中掀起了爭當優秀安檢員的活動高潮。

二、進一步加大反“三違”力度

常言説“十次事故十次違章”，這句話説的一點兒也不假，從多次追查過的幾起事故中分析發現，每次事故都是因未嚴格執行規程措施違章蠻幹造成的，種種跡象表明，“三違”是煤礦安全生產的大敵。加大反“三違”力度是確保礦井安全的重要途徑，為此，及時召開了管理人員專題會，研究佈署反“三違”活動方案，要求科管理人員不定期帶領安全小分隊，重點對一部皮帶，11採區，12採區等主要運輸巷道的扒、蹬、跳及行車行人的違章現象進行突擊檢查，除此之外還對各採掘頭面的習慣性違章現象、各崗位工種脱崗、漏崗現象進行巡查，對查出的違章人員，根據情節進行了嚴肅處理，使全礦各類違章現象明顯減少，全礦安全狀況明顯好轉。

三、狠抓安全質量標準化工作

在公司開展的強力推進安全質量標準化工作中，我礦的標準化工作因底子薄、投入多，特別是安全設施方面的投入，為使職工提高安全意識，安全科在井口設置了羣監站，三違專欄，並不定期組織安全員，進行抽查，發現問題現場整改，整改不了的及時採取補救措施，一方面為了搞好我礦的質量標準化，耐心為他們講解質量標準化與礦井安全、與職工切身利益、與礦井發展之間的關係，另一方面給他們講，形勢好了，要抓住現在的大好機遇，為職工辦一些實事，讓職工享受物質文明的同時，也享受精神文明，通過做工作，消除了他們的顧慮，另一方面積極開展宣傳發動工作，並要求各區隊利用班前會向工人講解質量標準化知識和公司開展安全質量標準化精神，讓每一個職工都能充分認識到標準化工作的意義，正確樹立幹一輩子煤礦，搞一輩子標準化思想。在提高職工標準化認識的同時，根據我礦現狀，對各採掘工程質量進行了標準化現場管理，組織管理人員對各採掘頭面，軌道運輸巷道進行現場檢查指導，對區隊工程質量實行獎優罰劣，鞭策後進，組織區隊相互參觀學習集中座談，總結先進經驗，查找不足之處，向管理要效益以質量求安全，協助礦領導設計出亮點工程，迅速提升標準化標準，使礦井質量標準化和礦區環境面貌都有了大的改觀。

四、把“一通三防”工作作為安全管理的重中之重

自我礦被定為低瓦斯礦井以後和礦井開採的不斷區域的縮小，老塘拾煤，吃小煤柱在老空區採煤在“一通三防”管理難度越來越大，特別是在防火上，有增加了一道難題，為此，我經常深入採掘頭面檢查防火措施的現場執行情況，發現問題現場督促整改，並對礦井“一通三防”方面存在的問題及時提出合理化建議，使之運用到施工中，取得了較好效果。

五、牢記黨的宗旨，努力做好本職工作

本人能夠認真履行黨員義務，正確行使黨員權力，始終牢記全心全意為人民服務的宗旨，自覺遵守黨的紀律，積極參加組織生活，努力實踐三個代表重要思想，認真開展批評與自我批評，堅持黨和人民的利益高於一切。

本人任職以來能夠經常深入井下檢查指導工作，解決安全生產方面的問題，對重大問題的隱患追究、協助礦領導做好安全工作。雖然，自己在以往的工作中取得了一些成績，但與領導的要求還相差一定距離，在以後的工作中，我會不負領導重託，不斷提高自身素質，為礦井長治久安，發出自己的光和熱，為礦井多做貢獻。

關於校園安全的檢討書 篇3

車站通過本次“安全大反思大檢查”活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。我按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站“4.28”鐵路交通特別重大事故安全緊急會議上的重要文件及其一些相關的事故案例，並對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

(1)“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，落實“三控兩互”還需要加強日常學習，付出艱苦的努力。

(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準幹，反映出職工思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3)作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：作業中對車輛的動靜態防溜制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙、亂、搶的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。

針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，並不斷加以應用，進一步提高自己的安全防範水平。

三是落實安全責任，做好調車各項工作。今後，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。

關於校園安全的檢討書 篇4

可以肯定地説，所有事故的發生都不是工作人員的主觀願望。但從大量的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故佔相當大的比例，據不完全統計所佔比例高達到80%以上，從業人員既是事故的製造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀願望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。

勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，形成了一套保證電力生產安全的規章制度。但是電力生產是一個複雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收能力、工作態度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規章規定變為每一個從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱鉅的任務。筆者認為:

(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要。《安規》等規章制度是電力生產實踐的總結，它既反映了電力生產安全的客觀規律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規範，確切地説，是生產者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業的需要，更是自我的需要。

(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平、生產技能和執行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關係，能較好進行自我心理調節，從而有穩定的安全思維慣性和自覺規範的安全工作行為，做到事事會安全。

(3)要及時糾偏，建立良好的安全保證環境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善於做到“見於未蔭，禁於未發”。發生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自己的教訓來接受，把小問題當着大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態。

“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。願我們在“安全”這個永恆主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業興旺發達，家庭美滿幸福。

關於校園安全的檢討書 篇5

尊敬的______：

我懷着無比愧疚的心情，為______車輛交通事故做深刻剖析和檢查。

20__年__月__日星期五我__從………………(事情經過)，造成單位安全安全發展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重：

(一)辜負了各級首長對中隊的信任

一直以來，我中隊的全面建設都得到了各級首長的關心和幫助，中隊在良好的環境中各項工作取得了明顯的進步。特別是最近兩年來，各級首長對我連在車輛保障方面的工作給予了高度的肯定，一些急難險重的任務都交給我連執行。這次事故的發生讓我們愧疚萬分。由於我們工作的失職，辜負了首長的信任，也破壞單位安全發展的大好形勢。捫心自問，確實是由於我們工作的失職，深知車輛交通安全的重要，也看到了其他單位出事的危害，輪到我連怎麼就對車輛交通安全沒引起充分的重視呢?深刻反思我連工作的失誤，我連官兵定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態度看待車輛交通安全工作。

(二)分散了首長機關的工作精力

在單位大項任務多，抗洪搶險任務重的情況下，在省軍區剛剛召開安全工作電視電話會議之後，發生這起事故，非常不因該，嚴重干擾了首長機關的工作，極大的分散了首長機關的精力。今年以來，各級首長一再強調今年的保障任務與往年有很大的不同，車輛交通安全工作是各項工作中的重中之重，來不得半點馬虎，絕不能有半點差錯。但是由於我們工作的失職，導致首長機關不能全力投入到指導單位全面建設中去，嚴重分散了首長機關的工作精力。

(三)破壞了單位安全發展的良好局面

今年以來，全區車輛單位都在大抓軍事訓練，搞好思想教育，嚴密組織駕駛員作風整頓，狠抓軍車交通運行秩序。截至事故發生前，我連還進行了道路通行規則的教育。由於我們工作的失職，導致此次事故的發生。是我們直接破壞了單位良好的發展勢頭，給單位的建設抹了黑，使單位車輛裝備受到損壞。事故造成車輛________的副駕駛車門變形，部份重要零部件損壞，不能正常使用。同時地方當事人貨車駕駛員身心受到傷害，財產遭受了損失，事故損壞了軍人軍車在人民百姓心目中的良好形象。

________交通事故的教訓是深刻慘痛的。任何事故的發生都不是偶然的，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經驗教訓。經過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：

(一)安全防事故工作不深不細，沒有把握住關鍵問題環節

這次事故的發生表明中隊存在安全防事故工作不深不細，沒有把握住重點。一是思想認識不到位。沒有認識到各類教育整頓的重要作用。教育整頓雖然組織得多，只注重形式沒有收到應有的效果。雖然按照機關的指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對中隊經常擔負出車任務的人員的管理和教育還不到位，認為他們經常出車，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時準確的把握他們的思想動態和操作技能水平，導致這次事故的發生。二是工作作風不夠紮實。對車輛安全防事故工作滿足於工作做了，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點內容和重點法規沒有進行強調，沒有抓反覆，沒有考核檢查。三是安全風險評估沒有抓住關鍵環節。中隊對擔負出車任務的駕駛員存在過於相信戰士的技術，只滿足於提要求，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體。特別是道路條件好，容易被輕視的地方，提醒不夠。這説明中隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次，不深不細，沒有抓住關鍵的環節。

(二)駕駛員安全觀念樹得不牢，應對突發情況處置能力弱。

在事故中，駕駛員______沒能完全按照道路交通中關於規避的原則處理，一定程度上違反了道路交通安全法的有關規定。雖然不是負全責，但足可以説明，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化，盲目自信，自認為車速慢，安全有把握，地方車會採取措施，能夠過去，不會有事，不能嚴格的按照規定的通行規則駕駛車輛，直接導致了事故的發生。在事故發生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況，本應該停止前進確保安全，但是錯誤處置情況，繼而產生了誤操作，導致事故發生，這説明駕駛員在處置突發情況時的反應能力和處置能力還很薄弱，心理素質不過硬。

(三)帶車幹部思想麻痺大意，對可能出現的危險預見性不夠

事故發生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口，屬於比較危險、容易發生事故的地點，帶車幹部____不能對司機做出提前預警和給予提醒，事發前沒有發現駕駛員的異常反應，沒能及時採取有效措施制止不當操作，説明帶車幹部存在思想麻痺大意的問題，對危險的預見性不夠。原本可以避免的一起事故，原本不應該發生的事故，由於思想上的麻痺大意發生了。造成嚴重的後果，非常痛心，萬分的不應該。看到事故的後果，當事幹部後悔莫及，深深自責，沒有牢記區下發的“安全工作十要”，沒有履行好職責，愧對各級首長機關的信任。

四、下一步整改

(一)牢記________車輛交通事故教訓，強化交通安全防事故工作，項築牢車輛交通安全防線。

一是通過________交通事故，給全連的官兵敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設形勢的誤區中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環節，切實吸取經驗教訓，為下步工作的安全順利開展打好基礎。二是中隊進行深刻剖析________事故的教訓，中隊支部作出深刻檢查，開展事故原因分析。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評，重新對自身存在的思想上的，心理上的，知識和技能上的缺點和不足進行自查互查，從這次事故的發生對照自己，找準自身存在的問題。使錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。三是引導官兵正確看待事故的發生，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱，加強交強交通安全事故教育，加大學習《道路交通安全法》《事故防範細則》等法規，深入開展安全工作大家談活動。以此為契機，找準官兵在法規掌握方面的薄弱環節，搞好有針對性的教育。

(二)嚴密細緻科學安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車

中隊將進一步完善細化車輛交通安全風險評估制度。從人、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。確保放心人開放心車，明確各類事故多發路段，和事故高發時段和季節性防事故工作。突出做好各種突發事件的處理辦法的授課，講授中隊經常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使帶車幹部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。強化駕駛員隊伍的知識技能儲備，加強車輛的管理和維護保養，保持良好的戰術技術性能，嚴格派車制度，根據天氣情況、出車的任務和駕駛員的特點派遣車輛，確保放心人開方心車。

(三)紮實開展好，“交通安全月”

中隊將結合正在開展的“交通安全月”活動，切實抓好整改提高，中隊將根據機關的要求進一步把活動的各項教育和配套活動進行細化，並與中隊的實際情況結合，特別是________交通事故的原因危害進行有機結合，紮實開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學習和考核等活動，將本次事故的經驗教訓深化提高，切實打牢中隊安全發展的基礎。

在________交通事故慘痛的教訓下，我們深刻認識到安全工作的良好局面是多麼的來之不易。多一份認真，多一份細心，就會少一份災難，少一份失望。從現在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵。我連支部一定克服麻痺思想，認真細緻抓好各項工作的末端落實;嚴格管理教育駕駛員隊伍，嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速;避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作。

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二O____年__月__日