大反思心得體會範文（通用12篇）

大反思心得體會範文 篇1

按照安全大反思活動通知要求，本人認真查擺了在安全管理上存在的突出問題。

一是學問不夠深。一方面以為自己從事了近三十年的煤礦工作，業務功底厚，管理能力強，當屬專家水平，教育別人可以，已經沒什麼可學；一方面以為自己年齡不小了，腦子也不靈光，學習是年輕人的事情，社會發展還得靠下一代。

二是眼光不夠遠，習慣於煤礦發展的老套路，不易出錯，便於操作。接受新事物，前怕狼，後怕虎，一百條理由等着搪塞。社會發展日新月異，守舊基本就是等死。所以我們要堅決破除循規蹈矩，唯書唯上的舊觀念，把眼光放長遠，以發展沒有禁區，以凡事敢為人先的勇氣，以敢閉“禁區”、敢踏“雷區”、敢涉“盲區”的膽識，以捨得一身剮、傾心為事業的豪氣，敢走別人沒走過的路，敢幹別人不幹的事，以超常的創新思維促進企業發展。

三是境界不夠高。其本質是本位主義，是對人性自私的放縱。只管種好自己的“一畝三分地”（地不一定種好），缺乏全局觀念，碰上難事、麻煩事，能躲就躲，能推就推，因此造就了一些現象：有乾的，有看的，累的累死，閒的閒死。這種境界不高的本位主義確實要不得，損害了企業利益，破壞了企業的凝聚力、動搖了企業發展根基。必須儘快通過文化引領、制度約束等方式加以糾正。

結合本次安全大反思活動，我做了一些思考，作為礦井安全副總師，下步要確定目標管理值，明確提出安全問題解決到什麼程度，事故控制到什麼程度，進而把握安全生產的主動權。

1、利用“三個效應”。一是利用安全心理的優先效應，抓好員工安全教育培訓，給廣大員工打下安全生產烙印，現場工作中時時想安全、處處注意安全、常常不忘安全，讓員工真正明白“安全在我心中、安全在我手中”的真正含義，自覺形成安全意識。二是利用安全心理的近因效應，以“10·20”衝擊地壓事故對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工，力促每名員工都能深刻吸取事故教訓，嚴肅剖析思想問題，做到安全生產、文明施工。三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的'辦法，比如開展安全演講比賽、撰寫安全心得體會等形式，對員工的心理和行為產生潛移默化的影響，進行常規教育。

2、推廣“三個辦法”。一是推廣經驗交流法。充分發揮各技能崗位工種中“行業狀元”的作用，以他們的切身體會講述經驗性的、前沿性的技術以及在崗位上所要注意的問題，提高員工的技能水平。二是推廣網點培訓法。以基層區隊為單位，將理論教學與實踐教學有機結合，如開展采煤工、瓦檢員培訓班，深入井下，現場指導，現場講解，現場試驗，既緩解了工學矛盾，又能鍛鍊員工的實際操作能力。三是推廣現場觀摩法。在傳授理論知識的同時，結合不同崗位工種的實際，在不同的地點觀看技術操作，便於員工儘快地掌握專業技術。

3、突出“三個優化”。一是優化安全環境。加大安全資金投入，優化生產系統，保證生產維簡費用、安全技能資金和“一通三防”專項資金的及時足額到位，增強礦井防災抗災的能力。二是優化系統管理。加強對礦井衝擊地壓、“一通三防”、頂板、提升運輸、防治水等系統安全的技術性研究，積極推廣應用安全實用性技術，讓科技成果轉化為生產力，轉化為對員工的有效保護手段。三是優化工程質量。通過不定時間、不打招呼的形式召開“正反面安全生產標準化推進會”，促進基層單位抓工程質量的積極性和主動性，不斷打造全更是開展一線生產工作的必要前提。作為青年職工，我深刻認知到要時刻繃緊安全弦，牢固樹立人身安全意識，堅守高鐵和客車安全的職業底線和政治紅線。通過此次青年安全反思會活動，我對安全生產有了更深的認知，學習到了好的經驗做法，為今後的工作平穩開展奠定了基礎。

鐵路運輸系統像一個完整的人體，牽一髮而動全身，因此可能因為一個小的疏忽而影響全路的運輸生產工作。每一個職工更不是在單打獨鬥，而是需要團結一致、各司其職，共同讓生產運輸良好的運轉。每一個平凡普通的崗位都是這個大家庭的一份子，少了誰都不能夠保障生產工作的安全。作為新時代的鐵路青年，立足崗位，保持清醒的頭腦來完成各項工作是確保一線安全生產的基礎。

縱觀以往事故案例，沒有一個不是因為違章違紀所引起，這警示我們在崗位上必須按部就班，做到自控、互控和他控，將人身安全放在第一位，把“三敬畏”活動落實到我們工作的點點滴滴中。古人云：“在其位，謀其職”，落實崗位責任，加大學技練功力度，為安全生產盡一份力量，我們的高鐵才能更好地走出國門，領跑世界。

此次安全反思會，我深刻認識到自身對技術規章理解不夠透徹明晰，基本功和應急處理能力還不夠紮實，規章是根本，業務是基礎，隱患風險處理是未雨綢繆，故障應急處理是非常規的鍛鍊。作為青工，以安全生產為主線，狠抓及改正自身工作中的陋習，這是我們當代青年職工矢志不渝和毫無討價還價餘地的職業底線，只有這樣才能發揮作用，為我們鐵路事業的飛速發展貢獻力量。

大反思心得體會範文 篇2

x多天的軍訓即將要結束了。在這短短的x多天裏，我學到了很多很多。

對我來説，由於高中都沒有組織過軍訓，所以這次的軍訓的確是我人生中的一次難得的考驗和磨勵，軍訓不但培養人有吃苦耐勞的精神，而且能磨練人的堅強意志。它讓我明白了很多人生哲理，唯有一句話讓我感觸最深，一分耕耘，一分收穫，特別的面對艱苦的環境時，我們應該堅強，勇敢面對，而不是逃避，畏首畏尾。

古人説“天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋苦，餓其體膚”。經過這次的軍訓，我的確深有體會這句名言的含義。作為男生最多的x學院的我們，在這次的軍訓中也應該是最艱苦的了，每天的立正、稍息、下蹲、擺臂、踏步這些基本動作要我們反覆地做着，這些動作平常看起來非常簡單但而現在做起來卻沒那容易了，教官對動作的準確性要求的非常嚴格，對同學們也充滿很高的期望，因此我們每做錯一個動作都要做十個俯卧撐，而且每天x個小時的體能訓練幾乎把我們班的每個同學累得半死，全身都發痛。不過，我們並沒有因此而對教官有半點的怨言。的確，教官心裏是對我們班的每一個同學都是十分關心，負責任。最令我感動的是在我丟失軍帽的那次，是他把他的軍帽給我，把我原以為要被懲罰的不安的心變得平靜，我也深深地感受到教官對我們每個同學的無微不至的愛。在這艱苦的x天的軍訓裏，我們每天都利用休息的時間和教官一起唱軍歌，一起體會軍人的生活的艱辛與樂趣。

在這短短的x多天裏，我們在人生的驛站中留下不少難忘的印記。步行街上、圖書館旁不但有我們班的整齊的步伐，也有我們班陣陣洪亮的口號聲，更有我們與教官的閒笑聲和嘹亮的軍營歌曲;籃球場上還留下過我們班激情的風姿和練拳時整齊的叫喊聲;射擊場上還有我們班那一張張描準時的臉和那洪亮的練槍聲。

在這短短的x多天裏，我不僅僅學到了軍人的一些技能，站軍姿，給了我炎黃子孫不屈脊樑的身體，也給了我龍之傳人無窮的.毅力。練轉身，體現了人類活躍敏捷的思維，更體現了集體主義的偉大。同時還學到了不少的軍歌，這給了我的軍訓生活中增添了不少的色彩。不過，在這次的軍訓中最重要的是我們學到了在人生最艱苦環境中一定要堅強，勇敢的面對的哲理，這是在人生中難得的一節有意義的課：在軍訓中，很苦很累，但這是一種人生體驗，戰勝自己，鍛鍊意志的最佳良機。心裏雖有説不出的酸甜苦辣，在烈日酷暑下的曝曬，皮膚變成黑黝黝的，但這何嘗不是一種快樂，一種更好地朝人生目標前進的勇氣，更增添了一份完善自己的信心嗎?

大反思心得體會範文 篇3

安全穩定是一切生產活動的基礎，作為高速化、重載化的鐵路運輸系統，安全更是開展一線生產工作的必要前提。作為青年職工，我深刻認知到要時刻繃緊安全弦，牢固樹立人身安全意識，堅守高鐵和客車安全的職業底線和政治紅線。通過此次青年安全反思會活動，我對安全生產有了更深的認知，學習到了好的經驗做法，為今後的工作平穩開展奠定了基礎。

鐵路運輸系統像一個完整的人體，牽一髮而動全身，因此可能因為一個小的疏忽而影響全路的運輸生產工作。每一個職工更不是在單打獨鬥，而是需要團結一致、各司其職，共同讓生產運輸良好的運轉。每一個平凡普通的崗位都是這個大家庭的一份子，少了誰都不能夠保障生產工作的安全。作為新時代的鐵路青年，立足崗位，保持清醒的頭腦來完成各項工作是確保一線安全生產的基礎。

縱觀以往事故案例，沒有一個不是因為違章違紀所引起，這警示我們在崗位上必須按部就班，做到自控、互控和他控，將人身安全放在第一位，把“三敬畏”活動落實到我們工作的點點滴滴中。古人云：“在其位，謀其職”，落實崗位責任，加大學技練功力度，為安全生產盡一份力量，我們的高鐵才能更好地走出國門，領跑世界。

此次安全反思會，我深刻認識到自身對技術規章理解不夠透徹明晰，基本功和應急處理能力還不夠紮實，規章是根本，業務是基礎，隱患風險處理是未雨綢繆，故障應急處理是非常規的鍛鍊。作為青工，以安全生產為主線，狠抓及改正自身工作中的陋習，這是我們當代青年職工矢志不渝和毫無討價還價餘地的職業底線，只有這樣才能發揮作用，為我們鐵路事業的飛速發展貢獻力量。

大反思心得體會範文 篇4

回顧近年來的工作情況，對自己的思想意識、行為進行深刻反思剖析，無論在安全意識、基礎管理、幹部作風等方面，與上級的要求還有很大差距，與鐵路快速發展的要求有很大差距；如果不能從思想上引起高度重視，進行認真徹底整改，必將不能適應鐵路科學發展的需要。為深刻吸取“1.5”勞動安全事故的慘痛教訓，圍繞以“按規管理，我的偏差在哪裏”為主題，認真開展反思，從自身擺查存在的問題問題，具體反思如下：

一、按規管理，我的偏差在哪裏

1、安全意識有偏差。自己總認為現在上道作業室內外都有專職防護員，且每一位作業人員都配備了步話機，勞動安全出不了大問題，往往光注重結果，而輕視日常的強化教育、規章制度落實和作業過程控制的檢查考核；因此，在現場檢查、天窗修、施工配合、施工封鎖等跟班作業中，對於個別職工的工具材料準備不充分、一線來車鄰線下道不及時、現場防護員站位不當、防護用語不標準，還有作業中的操作程序不規範等，未按規定進行嚴格的考核，而僅僅是批評教育，存在好人思想，沒有真正樹立“以人為本、關愛生命”的理念；其結果是：職工對違章的危害性認識不足，存在僥倖心理；職工對自己存在的不良習慣，習以為常。職工一些不良習慣的長期存在，就是由於我們車間管理幹部的思想認識不到位，平時宣傳教育不到位，日常檢查考核不嚴所造成的。

2、管理工作有偏差。平時到班組，注重檢查環境衞生、工作日記與綜合台帳、測試資料填寫、運統―46的登銷記是否規範的比較多，而對規章制度的宣傳教育比較少；就是跟班作業也往往重視對設備質量的檢查，因有室內外專職防護員，而輕視對作業過程中勞動安全的檢查考核；在管理上存在重表面上工作和設備質量的現象。就是聽錄音也是碰頭會與點評會的比較多，怕麻煩、怕枯燥，而對長達二個多小時的作業過程錄音不重視。“1.5”勞動安全事故的教訓，就是告訴我們安全制度落實、現場作業控制都不能有半點疏忽。在抓黨員業務素質方面，片面的注重技術業務提高，而忽視了對各項規章制度、標準化作業方面的宣傳、教育、培訓。

3、工作作風不踏實。存在完成上級指標任務的思想，除參加天窗修作業、設備檢查、配合施工、施工封鎖外，主動下現場班組跟班作業少；有時下去了，也是走馬觀花，不能認認真真的查設備管理、人員管理和安全管理上存在的問題，存在走過場的現象；在車間會議上也是工作任務佈置的多，勞動安全宣傳的少，各種要求提的多，而下班組檢查有沒有真正落實的少，存在作風漂浮。未能充分認識到：抓好勞動安全，是保持職工隊伍穩定的首要條件，就能進一步保證車間、支部各項工作的順利開展。由於工作作風不實，使段的各項要求不能真正落到實處，不能充分發揮一名車間管理幹部的應有作用。

二、產生問題的主要原因

1、思想認識不到位。首先，認為現在上道作業，都是在天窗點內進行，且天窗修時間緊，只要抓住關鍵，就是簡化作業程序，也不會有太多影響。其次，總認為職工的違章是不經意間發生的，既然沒有造成後果，以批評教育為主，下不為例就行了。就沒考慮到，由於我們的幹部管理不嚴，職工就有可能不認真吸取以往的教訓，職工就會存在僥倖心理，長期以往，就不可能杜絕職工違章作業，總有一天會造成嚴重後果；最後，對職工是否嚴格執行“標準化”重視不夠，總認為有錄音筆的存在，對職工就會有一定的約束，檢查考核就無從談起。事實證明“沒有考核的管理是無效管理”，要克服好人思想，要以對社會、對職工家庭、對職工本人認真負責的態度，嚴格管理，寧願聽罵聲，也不願聽哭聲。

2、責任意識不強。自從崗位交流，擔任支部書記後，感到肩上的擔子輕了，安全生產由車間主任管着，只要抓好黨建工作、管好黨員隊伍和做好職工的思想政治工作就行了，存在本位主義的想法。再加上近幾年自己調了幾個部門，由於時間短，對班組職工各方面瞭解的不是很清楚，怕嚴格考核後，職工會產生牴觸情緒，造成職工隊伍的不穩定，上級領導又要怪罪下來，存在“前怕狼後怕虎”的思想。實際上只要我們嚴格按照有關考核辦法進行考核，同時做好職工的思想政治工作，講清楚考核的前因後果，讓職工懂得考核的目的是什麼，絕大多數職工是講道理的，就會得到職工的理解和認可，職工就會逐步克服存在的'一些不良習慣。還有安全生產是車間黨政共同的責任，只有黨政齊心協力，安全生產才有佳績，支部工作才能取得實效。

三、針對存在問題的整改措施

“1.5”勞動安全事故的發生，再一次給我們敲響警鐘，如果有章不循、有標不執，那麼慣性違章就得不到有效遏制，勢必造成段無寧日，車間無寧日，工區無寧日。如果自己存在的問題不能得到有效地整改，也將影響到段、車間、工區的安全生產。

1、加強學習，提高認識。要對“11.24”、“5.30”等勞動安全事故教訓進行再次認真學習，充分認識“確立安全工作無小事意識、樹立安全第一的指導思想、明確影響安全的問題必須立即解決的工作要求”的深刻內涵，時刻牢記“1.5”勞動安全事故的慘痛教訓，牢固樹立安全第一的思想。抓安全管理，首先要提高自己的思想認識，提高自己的工作責任心；在安全生產管理上，要樹立“嚴是愛，鬆是害”的理念。

2、認真負責，嚴格管理。要以“重拳出擊圍殲電務作業三大惡習活動”和“開展勞動安全反思整改活動”為契機，每季組織勞動安全大宣講，使車間幹部職工充分認識：遵章守紀的重要性，違章違紀的危害性。要求職工做到的，自己必須首先做到，加強現場作業控制，違章違紀發現一起就考核一起，逐步扭轉職工存在的不良陋習，努力使職工養成“遵章守紀，按標作業”的習慣

3、加強領導，分工包保。根據電務段要求，車間成立相應的組織，車間幹部對班組進行包保，要認真組織工區職工學習上級有關文件和通知精神，組織好安全反思會，對職工的反思材料進行指導把關。要參加包保的跟班作業，與班組同預想、同作業、同整治，施工及重要的工作全過程參與，及時瞭解掌握職工的作業情況、現場作業控制過程及職工的思想狀態，確保春運期間安全與職工隊伍的穩定。

4、精心指導，有序推進。要根據電務處、段開展活動的要求和展開表，指導車間管理人員及時制定車間開展活動的細化措施和展開表；收集車間、班組反思出存在的問題，認真梳理，制定整改存在問題的推進表，要納入“重拳出擊圍殲電務作業三大惡習活動”和“開展勞動安全反思整改活動”之中，逐項提出整改完成時間和責任人。要加強班組的檢查督促，幫助班組解決活動中遇到的實際困難，使車間、班組的活動有序推進，確保活動取得實效。

5、學習規章，督促有力。要與職工一起學習勞動安全規章制度，努力提高自己的業務知識。只有這樣，才能真正圍殲“非法上道、防護不規範和隨意變更作業項目” 三大惡習，才能在日常的跟班作業過程中，發現職工在作業過程中是否嚴格執行標準化、運統―46的登、銷記是否完整準確，及時糾正職工的不規範行為，讓職工逐步養成嚴格遵守規章、自覺執行標準的良好行為。

大反思心得體會範文 篇5

今年以來，裕興、店上、南河連續發生的3起事故，造成重大人身傷亡和財產損失，也給我們安全生產帶來了很大壓力。在此我們為了深刻反思原因事故，認真吸取事故教訓，做到安全警鐘長鳴。為此，我們在全礦範圍內開展了安全事故“大反思、大討論、大檢查、大整改、大提高”活動。

作為一名煤礦職工，面對這些事故廣大職工精神壓力非常大，每一起事故給了我們慎重的警示和可怕的後果，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。在這三次事故中的一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實幹，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實幹的效果，是工作的重點，一方面我們要通過幫教和學習，另一方面也要依靠科學的管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍。事故的.發生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這麼一次小小的疏忽，給他的人身和安全造成了傷害。

事故既然已經發生，我們今後應該如何應對，這是擺在我們面前的一道難題，為此，我結合我礦實際，對反思結果進行總結通報如下：

一、每一起事故後都要進行反思，都要進行分析，都要制定一系列的措施，然而類似的問題和事故又不能從根本上得以解決，類似的問題又不斷的重演，我們捫心自問：我們是不是從思想上、靈魂上真正能落到實處?是不是真正的針對自己作業操作時，對身邊人、身邊事進行了監督和抑制?發現隱患是否真的將其作為己任，去不折不扣的處理?是不是總認為事不關己，得過且過，睜一隻眼閉一隻眼?又有多少人能嚴格按照作業規程，安全措施，確實做到羣防羣治，把隱患消滅在萌芽之中?是否真的做到超前預控?這才是我們全體職工值得去認真和反思的東西。

二、針對這三起事故，充分反映出我們各級安全責任制落實都存在不到位，從跟班礦領導到現場操作工人，如果有一人能認真負責，有一人能夠對違章指揮及時制止，也不會發生這些事故。如果我們的幹部職工能認真負責，我們的職工能自覺抵制違章行為，我們能對身邊不規範作業加以控制，肯定會大大減少事故發生的頻率。

三、我們在管理上只注意一些正規作業，一線常出問題和人多的作業場所，而忽略了對一些非正規作業和單項工程的運作過程監控。只抓工作面管理和現場質量管理，而從未在深層次的管理上加以控制。反思近期的幾起事故，哪一件不是非正規作業過程中，不按要求作業或無視安全技術措施而引起的事故。

四、反思我們的工作，很多工作還是抓不住重點，管理人員業務素質低，不深入現場研究事故的根本原因和性質，不去研究一些常發性問題、重複性問題，在哪些環境中、哪些人羣中發生的，以及從人的心理狀態上分析發生“三違”的原因，未對“三違”產生的原因進行剖析，只是就事論事進行處理，甚至有時睜一隻眼閉一隻眼，不能針對重點問題進行禁止，有時處理一些違章行為時，看領導臉色行事導致了一些“三違”行為人得不到教育，重複出現。

大反思心得體會範文 篇6

軍訓即將結束，大一的生活也即將正式展開，我將永遠記住這次的軍訓帶給我的苦與樂。

一次真正意義上的軍訓是我們進入大學學習的第一門課程，相信也是影響我們人生旅程的一次特殊歷練。

也許在國中高中階段，對軍訓有過或多或少，或深或淺的體驗，但真正經歷大學軍訓後，我們恍然間有一番全新的感受，一旦融入，連尋常平淡無奇的學習和生活都變的更加充實而有意義。

在如今這個政治穩定和諧發展的社會，我們很難去想像那些鏖戰沙場，兵戈相交，甚至來不及備置靈柩而馬革裹屍的軍人戰士們，有着怎樣的非凡氣質與逼人氣魄，我們只能去思忖，去揣度，去好好欣賞甚至去享受軍人們偉岸奇崛的颯爽英姿，那種無人能及的風采，毫不留情的博得許多人的不絕讚詞與虔誠膜拜!

當數位教官們以矯健的步伐，煥發的神采，高呼着口號，腳踏着齊步顯示出軍人雄壯的風采時，那又是一種何等攝人心魄的壯觀景象：屈指可數十幾人的隊列，卻能輕而易舉的營造出絕塵而來的恢弘氣勢;一身稜角分明的軍裝，卻能在不經意間產生出戰甲戎裝的視覺效果!原來，無論是出於何種原由，身處何種境地，他們都會以獨屬於軍人的姿態示人，決不含糊!

簡單的見面儀式讓我們相識，艱苦的'訓練中讓我們更加深刻的認識了對方，訓練中他們高亢的口號更顯示出了他們作為保衞國家安寧與和平的捍衞者的形象，我們從電視上也看見過他們那堅毅挺拔的身姿，但是當他們真正的站立在我們的真正的站立在我們身邊的時候才感受到，他們其實距離我們怎麼的近，近得觸手可及，這是才真正的感受到其實共和國的保衞者就在我們的身邊。

看着操場上的一個個整齊的方隊，聽着耳邊傳來的一聲聲嘹亮放入口號，以及一個個整齊劃一的姿勢，在我的眼中一切都是怎麼的新鮮，站在那裏我彷彿置身於軍旅的海洋之中，體驗着青春的朝氣與蓬勃。我一直相信“年輕沒有不可以”，在軍訓是雖然站立軍姿的姿勢並不是很標準，雖然雙腳麻木得好像已經不屬於我，但是我這要為自己鼓掌我堅持了下來，我並不比任何人差!我真心的對教官們説一聲謝謝，他們不厭其煩的糾正我們的一個個錯誤，嚴肅但不是粗暴，關心但不是放縱。

軍訓中，我收穫了許多，永不放棄的精神、團結就是力量的真諦，這些知識與經驗都將給我們的將來鋪下堅實的基石。我一定會好好珍惜何來之不易的機會，好好鍛鍊自己培養自己的體質與意志，做一個合格的大學生，無愧於己，無愧於人。

大反思心得體會範文 篇7

安全大反思是警示人們要重視安全工作，只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，安全工作必定能做得更好。下面是上文庫帶來的安全大反思心得體會，歡迎欣賞。

20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中後，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網門，從口袋裏拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，幸運的是他人並沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反《安規》的行為先不説，就他用220V驗電筆進行驗電説明他至少知道“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢?

在電力生產中，從業者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，並非易事，是安全生產執行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發生。

電力生產是複雜的系統工程，一般而言，電力生產事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發性的。“人禍”就是由人員違法、違規、違章等原因造成的，主要表現形式有3種:

(1)明知故犯，明知不符合規章要求，但圖一時方便或抱有僥倖心理的習慣性違章;

(2)對法規制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發生了問題;

(3)對法規制度不懂裝懂，稀裏糊塗，發生了事故才恍然大悟，後悔莫及。設備質量問題是由於製造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。

可以肯定地説，所有事故的發生都不是工作人員的主觀願望。但從大量的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故佔相當大的比例，據不完全統計所佔比例高達到80%以上，從業人員既是事故的製造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀願望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。

勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，形成了一套保證電力生產安全的規章制度。但是電力生產是一個複雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收能力、工作態度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規章規定變為每一個從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱鉅的任務。筆者認為:

(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要。《安規》等規章制度是電力生產實踐的總結，它既反映了電力生產安全的'客觀規律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規範，確切地説，是生產者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業的需要，更是自我的需要。

(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平、生產技能和執行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關係，能較好進行自我心理調節，從而有穩定的安全思維慣性和自覺規範的安全工作行為，做到事事會安全。

(3)要及時糾偏，建立良好的安全保證環境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善於做到“見於未蔭，禁於未發”。發生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自己的教訓來接受，把小問題當着大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態。

“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。願我們在“安全”這個永恆主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業興旺發達，家庭美滿幸福。

這世上總有些事在預料之外，結合近期發生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。

為什麼會連續出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發生後，我們應該怎麼想?出了事故我們應該如何應對?從發生的三起事故我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關係;我們要做的就是要接受教訓，把心裏的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;

二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細緻，、慎之又慎，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細緻排查隱患的長效機制，去解決問題。

四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管範圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規範、不斷揭示問題;做好事故的應急防範、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。

最後，事故的發生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對症下藥，才會避免這樣的事故發生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥倖、不怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地幹好自己的工作。

8月31日，在我們碳素廠，發生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導杆時，發現設備故障時並未上報，並違規操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導杆受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規操作，懸鏈小車控制失靈後沒有終止作業，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發生後，合成碳素廠、公司安環部本着對事故四不放過的原則，對事故發生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之餘，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。

一、提高安全素質，杜絕事故發生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發生的可能預見和後果的意識，也就是平時所説的對安全的僥倖心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。

二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。

三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規程，還要養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監督、相互提醒，及時消除安全隱患。

只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。

大反思心得體會範文 篇8

我們晉城公司XX年連續發生了三起事故：裕興煤業“4.6”筒倉墜人事故、“9.29”店上煤業機械傷人事故和“10.19”南河煤業片幫傷人事故，再次引起了我們的反思，作為一名煤礦工人，面對每起事故都非常沉痛，每一起事故給了我們沉痛的教訓和慘重的代價。

煤炭生產是高危行業，一旦安全上出了問題，特別是造成人員傷亡的重大事故，就會在社會上產生惡劣的影響，這種影響是很難在短期內能夠消除的。這些事故，不僅使集團公司近年來較好的安全態勢大幅度下滑，既定的安全目標難以實現，也使企業在社會上產生一定的不良影響。

我們要更加清醒地認識到做到安全工作的重要性，認識到事故造成的危害。我們應該深刻接受事故教訓，紮紮實實地把安全工作做好，促進礦井各項工作的開展，以此來消除事故的消積影響，彌補所受到的各方面的損失。

首先，我們要從思想上高度重視安全工作。牢固樹立“安全第一”的'思想，始終把安全工作放在各項工作的首位。作為每一個職工，應當樹立起“安全為了自己”的主動安全觀，從個人的幸福、家庭幸福這個角度，主動地想着安全，從小處着眼，從小事抓起，把安全工作做細做實。

第二要堅決杜絕違章行為。事故的發生，絕大多數都是人為造成的，説到底就是違章造成的。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什麼時候、什麼地點都遵章作業，規範操作，事故就會遠離我們。

第三要學習掌握好安全知識和安全技能。光有安全意識還是不夠的，要做到自我保安，我們還要有必要的安全知識和安全技能。這就需要我們主動地去學習安全知識，在實踐中多掌握安全技能，並把這些知識和技能運用到實際工作中，才能真正做到“三不傷害”。

第四要把安全工作落實在現場、落實在行動中。安全有規程，操作有標準。要將《煤礦安全規程》、質量標準化標準、現場安全措施、《崗位行為規範》等各項規章制度和措施，落實到本職崗位中、落實在現場。切忌講起來重要，幹起來次要，忙起來不要。工作再忙，任務再緊，都要對照標準，遵章作業。

只有這樣，讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法！讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那麼我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。我們才能創造和諧的家庭乃至工作環境，才能促進企業的發展。

大反思心得體會範文 篇9

一、深入開展安全理念宣傳教育

為使安全生產工作健康有序地開展，我們必須注重開展安全理念宣傳教育。成立由公司領導組成的安全生產工作領導小組，從組織方面切實加強領導。充分利用網站、施工安全手冊招貼畫等各種各樣的形式，大力宣傳“安全是的政治、安全是的福利、安全是的效益”的安全價值觀；“安全第一、生產第二”的安全生產觀；“安全第一，預防為主”的安全預防觀；“有章必循，違章必究”的安全落實觀和“生命至上，安全為天”的安全理念教育，使安全理念深入人心。同時利用形式多樣、生動直觀的展示板懸掛安全生產理念、安全警句、安全格言等形式，使安全教育家喻户曉，人人明白。

二、抓好日常安全教育，營造安全生產的濃厚氛圍

為了搞好安全生產工作，我們必須注重加強安全文化的日常教育工作。以安全生產法律、法規為主題，以施工安全規程為基礎，堅持每月開展一次安全文化教育活動。把安全教育同反“三違”有機結合起來，利用事故案例分析等有效的宣傳教育形式，對職工進行安全文化教育，提高職工遵章守紀意識，達到自保、互保、聯保。在加強安全文化教育的同時，我們還可以開展“安全法律、法規、安全知識競賽”活動，對成績優異者進行豐厚的物質和精神獎勵，並與職工的年終考核相掛鈎，以此來提高職工主動學習安全文化知識的決心。施工安全會上，教育職工為了自身的安全、家庭幸福及企業不受損失，在工作中要提高安全意識，增強自身的防範能力，杜絕“三違”行為，上標準崗、幹標準活，做安全人。從而實現了“要我安全”到“我要安全”的思想轉變，提高自覺遵守安全生產的自覺性與主動性。

三、強化幹部安全責任意識教育

項目部應該利用每天湊頭會講解幹部在安全生產的地位和作用，強調項目主管負責人是當班的安全第一責任人，項目經理是工作地點的安全負責人，強化制度，抓好落實。支持職工正確行使安全生產知識情權。幹部堅持8小時工作制，做到與職工同上同下、切實轉變工作作風，強化了安全責任及現場管理意識。

四、開展“我如何做好安全大討論”活動

為了推動安全生產工作的深入開展，我項目部認真組織全體幹部職工學習了發生於今年8月23日晚的台前縣中鐵十局集團有限公司劉奎齋框架中橋鐵路施工事故中，最終造成4人死亡、2人受傷的慘烈事故。從中吸取事故教訓，提高了職工的防突意識和安全意識。組織我項目部出現“三違”職工講述自身違章經過以及自己的親身感受，引導職工開展學習討論，進行正反對比，通過安全生產從我做起的大討論，提高了大家的安全責任性。大家一致認為，如果安全都能夠從我做起，人人實現安全，那麼，企業就能實現安全生產。

大反思心得體會範文 篇10

通過學習王家嶺煤礦“3.28”特別重大透水事故、49處沙吉海項目部“3.30”重大頂板事故、大海則煤礦“5.14”重大溜灰管墜落事故、麻家樑項目部“5.16”重大一氧化碳中毒事故，再次引起了我們的反思。

為什麼會出現這些事故，這次事故是否可以避免?事故發生後，我們應該怎麼想?出了事故我們應該如何應對?從發生的這次事故可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、作業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關係;我們要做的就是要轉變安全思想，把各項制度及規程執行到位、落實到位。

一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓領導幹部與工人共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作謹慎，時刻如履薄冰。真正將“安全工作只有起點沒有終點”理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;

二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有思想認知提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實、去全面履職履責。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細緻，慎之又慎，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。煤礦安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細緻排查隱患的長效機制，去解決問題。

四是要重點部位重點抓。每個施工地點都有管控的重點，自己分管範圍的重點自己最有數，這就要求對各自的`管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。生產技術科為一個礦井的核心部門，我作為一名生產技術科科長，我要帶領科室全體成員在技術業務崗位上狠抓落實，要嚴格執行標準、帶頭遵守規程、法律法規及各項管理制度。現場要查好隱患、抓好規範、不斷揭示安全生產存在的問題，以此保證生產過程中達到動態安全。

經過這次事故學習，我意識到了我的責任所在，只要人人心中都能牢記“安全第一，預防為主”的思想，對安全工作在思想上加以重視，在行為上提前防範，提高安全意識，增強安全責任心，繃緊“安全這根弦”，我們就會營造出和諧的安全生產氛圍。

大反思心得體會範文 篇11

在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對於做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有着極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層幹部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規範，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨着新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防範意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進幹部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關係滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規範、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班後點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體幹部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的.控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規範各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高—幹部職工業務能力，刻苦鑽研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱鉅，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

大反思心得體會範文 篇12

一、按規管理，我的偏差在哪裏

1、安全意識有偏差。自己總認為現在上道作業室內外都有專職防護員，且每一位作業人員都配備了步話機，勞動安全出不了大問題，往往光注重結果，而輕視日常的強化教育、規章制度落實和作業過程控制的檢查考核；因此，在現場檢查、天窗修、施工配合、施工封鎖等跟班作業中，對於個別職工的工具材料準備不充分、一線來車鄰線下道不及時、現場防護員站位不當、防護用語不標準，還有作業中的操作程序不規範等，未按規定進行嚴格的考核，而僅僅是批評教育，存在好人思想，沒有真正樹立“以人為本、關愛生命”的理念；其結果是：職工對違章的危害性認識不足，存在僥倖心理；職工對自己存在的不良習慣，習以為常。職工一些不良習慣的長期存在，就是由於我們車間管理幹部的思想認識不到位，平時宣傳教育不到位，日常檢查考核不嚴所造成的。

2、管理工作有偏差。平時到班組，注重檢查環境衞生、工作日記與綜合台帳、測試資料填寫、運統―46的登銷記是否規範的比較多，而對規章制度的宣傳教育比較少；就是跟班作業也往往重視對設備質量的檢查，因有室內外專職防護員，而輕視對作業過程中勞動安全的檢查考核；在管理上存在重表面上工作和設備質量的現象。就是聽錄音也是碰頭會與點評會的比較多，怕麻煩、怕枯燥，而對長達二個多小時的作業過程錄音不重視。“1.5”勞動安全事故的教訓，就是告訴我們安全制度落實、現場作業控制都不能有半點疏忽。在抓黨員業務素質方面，片面的注重技術業務提高，而忽視了對各項規章制度、標準化作業方面的宣傳、教育、培訓。

3、工作作風不踏實。存在完成上級指標任務的思想，除參加天窗修作業、設備檢查、配合施工、施工封鎖外，主動下現場班組跟班作業少；有時下去了，也是走馬觀花，不能認認真真的查設備管理、人員管理和安全管理上存在的問題，存在走過場的現象；在車間會議上也是工作任務佈置的多，勞動安全宣傳的少，各種要求提的多，而下班組檢查有沒有真正落實的少，存在作風漂浮。未能充分認識到：抓好勞動安全，是保持職工隊伍穩定的首要條件，就能進一步保證車間、支部各項工作的順利開展。由於工作作風不實，使段的各項要求不能真正落到實處，不能充分發揮一名車間管理幹部的應有作用。

二、產生問題的主要原因

1、思想認識不到位。首先，認為現在上道作業，都是在天窗點內進行，且天窗修時間緊，只要抓住關鍵，就是簡化作業程序，也不會有太多影響。其次，總認為職工的違章是不經意間發生的，既然沒有造成後果，以批評教育為主，下不為例就行了。就沒考慮到，由於我們的幹部管理不嚴，職工就有可能不認真吸取以往的教訓，職工就會存在僥倖心理，長期以往，就不可能杜絕職工違章作業，總有一天會造成嚴重後果；最後，對職工是否嚴格執行“標準化”重視不夠，總認為有錄音筆的存在，對職工就會有一定的約束，檢查考核就無從談起。事實證明“沒有考核的管理是無效管理”，要克服好人思想，要以對社會、對職工家庭、對職工本人認真負責的態度，嚴格管理，寧願聽罵聲，也不願聽哭聲。

2、責任意識不強。自從崗位交流，擔任支部書記後，感到肩上的擔子輕了，安全生產由車間主任管着，只要抓好黨建工作、管好黨員隊伍和做好職工的思想政治工作就行了，存在本位主義的想法。再加上近幾年自己調了幾個部門，由於時間短，對班組職工各方面瞭解的不是很清楚，怕嚴格考核後，職工會產生牴觸情緒，造成職工隊伍的不穩定，上級領導又要怪罪下來，存在“前怕狼後怕虎”的思想。實際上只要我們嚴格按照有關考核辦法進行考核，同時做好職工的思想政治工作，講清楚考核的前因後果，讓職工懂得考核的目的是什麼，絕大多數職工是講道理的，就會得到職工的理解和認可，職工就會逐步克服存在的一些不良習慣。還有安全生產是車間黨政共同的責任，只有黨政齊心協力，安全生產才有佳績，支部工作才能取得實效。

三、針對存在問題的整改措施

“1.5”勞動安全事故的發生，再一次給我們敲響警鐘，如果有章不循、有標不執，那麼慣性違章就得不到有效遏制，勢必造成段無寧日，車間無寧日，工區無寧日。如果自己存在的問題不能得到有效地整改，也將影響到段、車間、工區的安全生產。

1、加強學習，提高認識。要對“11.24”、“5.30”等勞動安全事故教訓進行再次認真學習，充分認識“確立安全工作無小事意識、樹立安全第一的指導思想、明確影響安全的問題必須立即解決的工作要求”的深刻內涵，時刻牢記“1.5”勞動安全事故的慘痛教訓，牢固樹立安全第一的思想。抓安全管理，首先要提高自己的思想認識，提高自己的工作責任心；在安全生產管理上，要樹立“嚴是愛，鬆是害”的理念。

2、認真負責，嚴格管理。要以“重拳出擊圍殲電務作業三大惡習活動”和“開展勞動安全反思整改活動”為契機，每季組織勞動安全大宣講，使車間幹部職工充分認識：遵章守紀的重要性，違章違紀的危害性。要求職工做到的，自己必須首先做到，加強現場作業控制，違章違紀發現一起就考核一起，逐步扭轉職工存在的不良陋習，努力使職工養成“遵章守紀，按標作業”的習慣

3、加強領導，分工包保。根據電務段要求，車間成立相應的組織，車間幹部對班組進行包保，要認真組織工區職工學習上級有關文件和通知精神，組織好安全反思會，對職工的反思材料進行指導把關。要參加包保的跟班作業，與班組同預想、同作業、同整治，施工及重要的工作全過程參與，及時瞭解掌握職工的作業情況、現場作業控制過程及職工的思想狀態，確保春運期間安全與職工隊伍的穩定。

4、精心指導，有序推進。要根據電務處、段開展活動的要求和展開表，指導車間管理人員及時制定車間開展活動的細化措施和展開表；收集車間、班組反思出存在的問題，認真梳理，制定整改存在問題的推進表，要納入“重拳出擊圍殲電務作業三大惡習活動”和“開展勞動安全反思整改活動”之中，逐項提出整改完成時間和責任人。要加強班組的檢查督促，幫助班組解決活動中遇到的實際困難，使車間、班組的活動有序推進，確保活動取得實效。

5、學習規章，督促有力。要與職工一起學習勞動安全規章制度，努力提高自己的業務知識。只有這樣，才能真正圍殲“非法上道、防護不規範和隨意變更作業項目” 三大惡習，才能在日常的跟班作業過程中，發現職工在作業過程中是否嚴格執行標準化、運統―46的登、銷記是否完整準確，及時糾正職工的不規範行為，讓職工逐步養成嚴格遵守規章、自覺執行標準的良好行為。