汽修心得體會範文800字（通用7篇）
汽修心得體會範文800字 篇1
我在xx有限公司進行維修實習。在來這一個多月的工夫裏，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售後效勞、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。
一、實習手段
1.經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現狀
3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技藝的汽車維修技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完美。
擁有完美的維修效勞流程，流程如下：
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
乾淨汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否鬆曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。
汽修心得體會範文800字 篇2
作為一名汽車修理員,我深有體會的是發動機的修理，因為發送機是很特殊，是整個車輛行駛的關鍵,也可以説是汽車的心臟.下面我就高壓泵的維修和測定軸瓦間隙的幾點拙見.
高壓泵供油時刻的調整BF6L913C發動機的供油提前角為28”，油泵齒輪上有3個均布的長形孔，供調整供油提前角用。發動機正時齒輪室和飛輪上無任何標誌，若拆泵時不作標記，要準確把握供油時刻往往很難，若拆開正時齒輪室重對記號又很麻煩，我們採用以下辦法證明是切實可行的。發動機皮帶輪外徑為240mm，則提前28o所對應的弧長為(280×3.14×240)/360o=58.6mm.
（1）按前述調節氣門的辦法找出1缸壓縮上止點的準確位置，並在正時齒輪室外及皮帶輪上刻好記號。
（2）再道時針搖轉曲軸（從風機端看，逆發動機運轉方向），使皮帶輪上的記號與齒輪室所刻記號之間的弧長恰好為58mm。
（3）裝上高壓泵端面連接螺栓，排淨低壓油路和柱塞內的空氣，將油門置於最大供油位置，用套筒順時針緩慢搖轉油泵軸，至1缸油麪剛剛波動時停止轉動。
（4）按規定扭矩裝上油泵齒輪上的三個緊固螺栓。按這種辦法調整供油提前角關鍵在於1缸上止點的準確位置和1缸油麪波動的瞬間，使用這種辦法只會使互缸上止點稍超前（因為5缸進氣門與4缸排氣門重疊10o），從而造成供油提前角略小於28o，建議控制弧長取60－65m。（補償3o）。
關於測定軸瓦間隙的幾點看法曲軸配瓦是發動機修理中的關鍵工序，有的修理工配瓦往往採用千分尺、量缸表測量單個軸頸度量軸瓦間隙。這種辦
法往往會得出錯誤的結論，尤其對於燒過瓦或使用了十多年的老設備。因為當軸承座孔（多缸機）的圓柱度接近0.05mm、曲軸彎曲度接近0.05mm時，彎軸對不同心的座孔的相互位置，從圖2可以明顯地看到，儘管單個軸頸量得的間隙在正常範圍內，但每個軸頸的間隙就大不一樣了。雖然修理工的手感、軸瓦的接觸痕跡能對配合間隙有感性認識，但沒有量化，不能作為重要的修理技術數據。怎樣才能工序合理、可靠地配瓦、準確地度量軸瓦間隙呢？我認為，在修燒過瓦的工齡很長的發動機時，應先用量缸表、千分尺測得每道軸承孔及軸頸的圓柱度（有條件的話，最好檢測多缸機的座孔的偏心度大小及曲軸彎曲度大小），在保證各道軸承不發生卡滯、軸瓦背壓足夠的情況下配瓦（若座孔橢圓度超差太多，分界面附近軸瓦颳得太多，會造成軸瓦松動、打轉而嚴重拉瓦）。當各軸瓦接觸印痕及曲軸輕重適合（無卡滯）時，在各道軸瓦對稱方向壓上0.5－0.7mm的保險絲，再測量保險絲厚度，可得出各道軸承的實際配合間隙。因為軸頸最大回轉半徑與瓦座偏心最大、最小處的擠壓，決定了保險絲厚度。顯然這種辦法已兼容了軸及座孔的不同心度，所以這是一種檢測軸瓦間隙的最客觀、最直接的辦法。
這就是我對修理發動機的一點心得體會.
汽修心得體會範文800字 篇3
在平武縣交通局運管所領導的大力組織下，平武興順通汽修廠一行四人蔘觀學習了（綿陽小汽車修理廠）、（綿陽一汽服務站）等幾家大型綜合修理廠的科學管理，維修，接待及制度標準。
首先參觀了綿陽小汽車修理廠，在市運管所和小汽車修理廠廠長的介紹下，着重參觀了該廠的機修車間，鈑金車間和發動機維修室，剛走進廠裏就給人眼前一亮的感覺，維修車輛和待修車輛擺放有序，排列整齊，地上無任何垃圾、雜物。在走進維修車間，地上無雜物，無油污，無灰塵；牆上掛滿了各種設備的安全操作流程，各種大型設備都標註維修保養責任人，給人感覺每一個細節都做得非常精準。
在會議室，小汽車修理廠廠長為我們講解他們的管理方法。歸納就是：“制度不在多少，執行就好，技術不在好壞，用心就好”，從他口中我們還了解到他們對車輛檔案做得非常詳細，一車一檔案；接待工作是維修的重中之重，接待工作做得好與壞，直接影響到車輛維修項目和車輛基本參數，最重要的是留住客户資料，也就避免了少修，漏修項目，防止客户不滿意。
在小汽車修理廠裏的經歷給我最深的感受就是：他們是用心在修理廠，用心在服務，從車輛進廠到接待，填資料，引車，維修，領取材料，檢驗到交車。都要做到細緻至微，這些東西正是我們興順通所缺少的，也是我們發展的方向。用心修車，細節制勝；讓客户滿意，修客户放心車。堅持用心服務，做好做細。此次參觀學習，使我們學到了很多，體會匪淺，從幾個修理廠領導的管理經驗中，有很多亮點和寶貴經驗，值得我們學習和借鑑，認真消化他們的管理經驗。結合我廠實際情況，制度一系列綜合我廠發展的管理制度，將是我們興順通修理廠今後工作的動力。
汽修心得體會範文800字 篇4
光陰似箭，歲月如梭，從XX年xx月9日到現在進入西部公汽已經將近一年的時間了，一年的努力付出，在廠領導的教導和師傅的精心指導下，我漸漸的學到了很多東西，不管在為人處事方面，還是在維修技術方面，都大有長進。
XX年xx月9日，我依舊還清晰的記得。一年前的我，捏着一個包就進了修理廠，在經過廠領導的精心安排之後，我被安排到了電工班，此時的我當時對車輛一無所知，只能跟着師傅們跑腿，拿工具，經過自己的虛心學習和師傅們的熱情教導，一個月之後，我開始對車輛的各個電器部件都大致的有所瞭解，當時師傅就讓我拆裝、保養、維修發電機與起動機，因為這是作為電工的基本要求，所以，當時我就下定決心不怕苦，不怕髒，不怕累，用心學，用心記，積極的去為基本要求而打好基礎。
同時，也對車輛的空調、燈光、線路、緩速器、abs、底盤。都有所瞭解它們其中的工作原理和做有基本的維修。但是在關於電路，底盤等方面還是存在大有不足，但在今後我還是會一如既往的去虛心去接受別人的意見，虛心的向師傅師兄們請教。
都説虛心使人進步，驕傲使人落後，我雖然才經過一年的努力學習與鑽研，才對車輛有所瞭解，但學海無涯，在今後的日子中我還會繼續的虛心向師傅學習，才能做到精益求精，才能做到笨鳥先飛，同時自己也會去獨立思考其中的原理，獨自—摸索其中的奧妙，這樣才能使自己的技術有所提高。要相信自己，只要努力付出就會取得相應的回報，一定會青出於藍而勝勝於藍。
在此非常感謝廠領導的教導與師傅的精心指點，今後必定努力工作，踏踏實實的工作，積極的做好帶頭作用，做一名合格的員工，也有所做的不對的地方請多多指點，絕不會辜負領導與師傅對我的期望。
汽修心得體會範文800字 篇5
20xx面7月，我在温州xx4s店進行電工實習。在這一 年的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。
温州銷售服務有限公司是一個擁有温州定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。温州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型
1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
佈線
現在越高檔的車，其電控部分越複雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。
裝儀表和工作台
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作台上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作台的.支架等部件。
實習收穫及總結
總的來説這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。
汽修心得體會範文800字 篇6
作為一名汽修專業老師，我在黃梅職業技術學校待了三年。在三年的專業教學中，我思考了很多，收穫了很多。
汽車維修專業是理論和實踐相對緊密結合的專業。豐富的理論知識是學習汽修專業的基礎，熟練的實際操作能力是檢驗理論的最好標準。
理論是基礎，但是如何讓學生學好這個理論，真的是一個很大的問題。汽車維修的理論知識沒有其他學科有趣，理論教學枯燥。如果採用傳統的教學方法，枯燥的課堂往往會讓一些學習積極性差的學生昏昏欲睡，從而大大削弱課堂的教學效果。
多元化教學方法提高學生學習積極性
在教學中，我個人認為不應該侷限於黑板和粉筆。我們應該廣泛利用現有的設備和資源來豐富課堂，使之“活躍”。上課放一小段視頻，介紹今天課上提到的部件的結構或工作原理，先給學生一個視覺衝擊；然後對實訓室移走的實物進行分析講解，讓學生對這一部分有一個初步的瞭解；然後組織學生小組討論，共同研究這一部分；最後老師總結了一下，舉例説明我們在現實生活中是如何運用所學的知識的，這個成分在現實中有什麼用處，讓學生深刻的記住今天所學的知識以及在生活中的應用。為了提高學生的學習興趣和積極性，也提高了課堂教學效果。
理論是基礎，實踐是標準，走理論聯繫實際的教學路線
我們現在的教學情況是大部分時間都待在教室裏。然而，汽車維修專業的特點決定了汽車維修專業必須走向實踐。長期的課堂教育會降低學生的學習積極性，不利於教學。合理安排訓練可以使學生及時意識到學習的有用性，只有這樣才能永久提高學生的學習積極性。
但培訓不是一個簡單的操作，需要我們老師不斷引導學生分組練習，互相監督，發現問題，討論問題，同時解決問題。這樣才能提高學生的操作能力。學生可以為他們學習有用的操作技能。需要在實訓中檢驗理論，在理論中尋找實際操作方法。不斷引導學生思考和發現才能提高。
如何保持學生的學習熱情是學生學習的關鍵
汽車修理專業需要大量的實踐訓練。為了讓學生熟悉每個部件的工作原理和內部結構，我們需要不斷地拆卸和組裝一個部件。一開始學生學習的動力很大，但往往只持續幾周，然後學習熱情就開始下降。這個我想了很久。我經常帶着學生逛黃梅的各大修理店，帶他們參觀我們的校外培訓基地，現場操作，讓學生保持車的新鮮感，感受到學習的知識和技能可以在現實生活中運輸。同時，我經常表揚學生，鼓勵他們，保持他們的學習慾望，保持他們的學習熱情。
以上是我這三年教學工作的一些感悟。如有不足請指正。
汽修心得體會範文800字 篇7
一年來，我立足本職工作，深挖自己的潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加緊努力，積極參與車間快修團隊的管理，圓滿完成了公司佈置的各項任務。
一、立足本職工作，取得技師證後，更加努力，積極完成公司領導交辦的任務。仔細研究和審查所有分配的任務，出現問題時與技術人員溝通及時解決維護問題，並與車間經理合作改進各項管理工作。積極倡導新的管理制度和新技術，使車間和班組管理良好，作風嚴謹，技術力量過硬，能夠超額完成公司下達的任務，積極配合其他班組的維修工作，取得較好的經濟效益。在管理方面，嚴格執行公司發佈的所有文件和管理制度。在維修質量和維修次數上多下功夫，讓公司的營業額達到一個新的水平，為公司的發展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。取得技維修師證書後，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細緻耐心、態度誠懇，並促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯繫實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加註重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關係，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作
四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。