春運乘務實習心得（通用8篇）

春運乘務實習心得 篇1

1月11日至2月16日參加了廣州鐵路局長沙客運段的春運頂崗實習，我擔當的職務是列車員。包括年前的廣州至漢口的K20xx/20xx次，年後的長沙至永州的K123次列車，永州至上海的L3012次列車，上海至長沙的L302/303次列車的乘務員工作。

我們都是第一次參加鐵路春運工作，在這次為期40左右的春運過程中，我們一直認真工作，從不怨言。有些同學連年夜飯都是在車上吃的，又要同學大年七年級就要上班。雖然工作很苦很累，我們也經歷了許多的事，見到很多人，收穫良多，感觸頗深。具體總結為以下幾點。

第一;人多超員。春運是中國在農曆春節前後發生的一種大規模的高運輸壓力的現象。每年春運都是對公路，航空，鐵路和水運的一次巨大的考驗。其中尤以鐵路為甚!春運人多，以前我也知道，這次親身感受春運，對人“多”這個概念有了更深的體會。我工作的車廂是軟臥車廂，鐵道部採取的以臥代坐的方法增加運力。我們車廂大概超員20%左右，過道勉強可以通過，不算很擠。但是硬座車廂就是不一樣了，超員在40%以上，過道上都是旅客，通過很困難，我們同學在1號車廂工作的回17號車廂休息，平時幾分鐘的時間可以通過，卻需要耗時40分鐘，人到了17號車廂時已經是饅頭大汗。大家由此可以想象車型內有多麼擁擠，我們也是深有感觸啊。

第二;安全重於泰山。大家回家過年或是走親訪友都是希望能夠一路平平安安，我們作為列車工作人員當然也是致力為旅客朋友提供安全、快速的旅行。列車在高速執行時，由於牽引力或者制動力的突然變化和鐵軌間隙很容易產生衝動和顛簸，再加之車上乘客又多，有些旅客甚至坐在連線處旁邊，安全事故常有發生。作為乘務員，我們應該叮囑旅客注意安全，關閉窗門時之一不要壓到自己或者其他旅客的手，注意地板溼滑，不要摔倒等。

第三;與人交談，注意方式方法。在我們乘務員工作的時候，多多少少要與旅客進行溝通交流，大家都是第一次見面，如果方式方法適合，旅客自然會聽進去，儘量配合乘務員的工作;反之，旅客會對乘務員產生反感，增加工作難度。在我值乘期間，旅客上車後，我會逐個對每個包廂的旅客進行交流，告訴他們一些注意事項，譬如關門不要夾到別人的手，開啟水不要燙傷，垃圾不要亂丟，用個小袋子裝著等，旅客朋友都很配合我的工作，在最後打

掃衛生時，垃圾大多是用袋子裝著，所以我們車廂要比同等車廂早5分鐘左右完工，最後也算是旅客對我們工作的小小鼓勵。

第四：感謝領導和老師的關心。雖然我們之前都參加過一次頂崗實習，但我們那是在一個固定的工廠工作還有帶隊老師監督照顧，而這次我們是參加的鐵路春運工作，關係重大。列車跑到哪裡，我們就要工作到哪裡。我們也要經歷很大的考驗和風險，車長和師傅都對我們這些毛頭小子都非常關心照顧，不讓我做重活粗活，學校老師也經常詢問我們的工作狀態，關心我們的生活狀況等等。

一個多月的時間過得飛快，眼看春運即將結束，我們也可以好好的休息一下了，接下來我們很快就要正式進入崗位工作，挑戰不斷，趕超不斷，加油!!

春運乘務實習心得 篇2

1月16日下午17：46分開始了我們的第二次旅行。L211二組在重慶北站迎接旅客上車的站姿迎得了站臺工作人員的誇獎，這是一個不錯的開始。

L211二組依舊以完成任務、確保安全、優質路風、良好服務為目標。可是在路途中病魔卻纏上了我們的同學，但他們以青色的面貌仍然堅守在自己的崗位上。此時，帶隊老師、領導以及同學們都盡力去幫助他們，有的打來開水，放入薑片讓生病的同學泡腳，驅寒等。黃天不負有心人，在大家的關心與照顧下，在最短的時間內恢復了活力。

在廣州東站我們迎接旅客的途中，也迎來了鐵道部檢查組。檢查組在我們七號車廂停下了腳步，對我們列車員提問“什麼是三懂三會”，我們列車員迅速的回答道：“三懂即懂本崗位火災的危險性、懂得預防火災的措施、懂得撲滅火災的方法;三會即會報警、會使用滅火器、會撲救初期火災”。檢查組還抽問的其它問題，列車員也給了檢查組滿意的答案……

這趟車達70%超員客流量，這給我們執乘工作增加了難度。車廂的擁擠，旅客們迫切回家的心情，使得我們必須每時每刻留意著車廂的動靜。我們不停地做清潔，迎來了旅客的書面稱讚：“本次列車乘務員工作認真負責，熱情、服務態度非常好，對旅客非常關心，特別是衛生打掃非常乾淨。在此、我代表全車箱旅客對全部乘務員表示衷心感謝!”

在返程中，15號車廂的吳吉俊和楊再剛同學在做清潔時，拾到男式錢包一個，內有駕照、身份證和三張銀行卡，在車長、帶隊老師的幫助下找到了失主，失主萬分感謝。

1月18日鄧婷同學在車上迎來了21歲生日，我們用一個蘋果來充當蛋糕，伴隨著生日歌，送上了一碗雞蛋麵和全體工作人員的祝福。雖簡單，但卻是最有意義的生日!

時間總是在不經間流過，L212次列車也在大家的汗水與笑聲中安全、圓滿的到達了終點站。

春運乘務實習心得 篇3

2月27日，機務工程部團支部組織與來自三亞旅遊學院的12名實習學生簽訂了導師帶徒協議。一紙協議書分別規定了導師的職責和徒弟的職責，並要求對雙方的表現進行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業理論知識和技能水平都會有所提高。

機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，採用一對一的方式，統一確定師徒關係，重點指導，現場指教，希望他們在短短几個月的實習期間，有收穫，有提高。

入路已經有一段時間了，從剛開始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業的懵懂的大學生到認真工作的學習副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內，要學習的東西很多，先要從瞭解自己所處局段的情況開始。

眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務，北京鐵路局也是全國路網樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環渤海經濟圈、京津冀一體化的經濟命脈。

全路傳承“報效祖國、服務人民、忠於職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬於豐臺機務段。作為豐臺機務段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。

安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。

春運乘務實習心得 篇4

x年1月13日我進入了會計師事務所，開始了我的實習生活。這是一家會計師事務所，包括所長在內有6名註冊會計師，每個註冊會計師都是事務所的股東。事務所的業務主要為年報審計、法人離任經濟責任審計、改制審計、破產審計、代理記賬、資產評估等業務。

我一直跟著事務所的段老師做事情。我很佩服他，佩服他之前考註冊會計師時的聰明與堅持，佩服他的處事能力，也佩服他那超強的專業勝任能力。老師在成為一名執業的註冊會計師之前，曾在銀行及國企中工作。他完全憑自己的努力，在2年內通過了註冊會計師的考試。這一點給了我很大的鼓舞，讓我明確自己的目標。每次我問她問題，她都不厭其煩地耐心講解。因為是第一次接觸到審計專案，也因為是實施了審計程式就要直接形成工作底稿，所以我都不敢貿然下定論，每次我都要先去問問老師，徵求一下他的意見。每次問他，他都會停下她手中的工作，仔細地跟我一起分析。

為了能夠在實習過程中學到更多東西，就得先要有紮實的專業知識。在去參加實習之前，我大致翻閱了審計的cpa教材，鞏固了審計的一些基本知識。比如一些基本的審計程式，還有就是各個業務迴圈的一些知識，還有關於風險導向審計，關於一些重點會計科目的審計要點。之前的關於理論知識的學習，對我後來的實習奠定了堅實的基礎。在實習那段期間，我參與了三個專案，一個年報審計，一個破產審計，一個專項審計。從第一天進會計師事務所學習他們做的工作底稿開始，隨著參加的專案越來越多，越來越複雜，隨著對審計業務的熟悉，我開始喜歡上了事務所的工作。真的是一旦喜歡上了，就會積極地投入其中。每一天，我都按時去上班;每一天，我都勤勤肯肯地做事情;每一天，我都會解決一些審計實務方面的問題，讓我的理論知識得到運用的同時，也讓我認識到了理論與實務的一些區別。

實習的第一天，我沒有參加任何專案，而是學習他們以前審計時留下的工作底稿。以前學習審計工作底稿那一章的時候覺得很難記住審計工作底稿中應包括哪些內容。但是在看了他們做的底稿之後，一下子就把內容記住了。到現在，我總算是體會到了理論與實踐相結合所能產生的巨大的正效應。審計工作底稿，首先是要有一個關於底稿中的符號說明，還有索引號之類的。接著就是要有審計業務約定書、管理層宣告書、審計後出具的報告以及審計過

後的財務報表。關於被審計單位的營業執照、納稅登記表、基本情況說明一類的也應該整理於審計工作底稿中。如果被審計單位屬於特殊行業，還應該提供相關的檔案。最後就是實施審計程式的過程中所產生的一些工作底稿、各會計科目審定表和一些憑證抽查記錄。實施了盤點程式的，還要有相應的盤點表。實施了函證程式的，函證也應該包括在其中。

我參加的第一個審計專案是一個年報審計。被審計單位是一家小型國企。那日，我們去了公司財務部門，將公司的的記賬憑證、總賬、明細賬、各期報表集齊，這是為了審計的方便。因為是第一次接觸審計業務，所以老師只給我派了簡單的任務，那就是抽查憑證。因為是在年月宣告破產，所以最後這半範文網 提供最新的原創免費範文!年的賬出現問題的可能性最大，也是審計風險越大。根據風險導向審計的精神，這一半年的業務處理和會計加工就成為了審計的重點。我的第一任務就是把這半年的記賬憑證一張一張地看完，看看有沒有作賬依據不足的，看看有沒有賬務處理錯誤的。對於有些賬務的處理，我不太清楚的，就去問高老師，有問題的我就把其記錄在憑證抽查記錄上，並做好相應的本來在實施抽查審計程式過程中要記錄下來所以抽查到的憑證，但是基於我對年的憑證實施的是詳細檢查，就沒有必要把每一筆都記錄在抽查憑證底稿上了。在抽查過程中我發現，該企業的賬款較為清楚。

我參與的第二個專案是關於幾所個學校的年報審計，審計報告將用於工商部門的年檢。我和老師一起去該學校瞭解了一下經營方面的基本情況，也大概瞭解了一下該學校會計資料。根據這些基本情況，我們大概確定了一個審計費用。由於該學校發生的業務內容極其簡單，並且業務內容重複，拿出來的記賬憑證也只是每月各一本，於是確定了一個較為低的審計費用。對方很快同意，並表示將積極配合我們的審計工作。

不過，他們的賬作得很不規範。所謂記賬憑證，實際上就是一些附件，根本沒有相應的會計分錄;而所謂的賬本，實際上只是一本現金流入流出的流水賬。據說，該培訓學校的會計只是出去參加培訓半個月的會計培訓的人員，對會計方面的正規處理不是很瞭解。如此一來，我回去的第一項工作就是幫助其把記賬憑證出具出來，接著老師根據我的記賬憑證為其編制了資產負債表、利潤表和現金流量表。由於業務簡單，這些工作基本上在一天之內就完成了。這個專案基本上不存在風險，但是到後來我們發現這家培訓學校沒有提稅，專業直覺告訴我們學校應該向有關部門繳納稅金。

因為是第一次接觸民辦非企業單位，不知道國家對這種單位的規定。於是我們在網際網路上查詢相關規定，並一起學習。通過學習，我們的理解是應該上交所得稅。對於這一點，我們決定跟學校負責人溝通了再決定是不是要在審計報告中披露。

通過這幾周的實習，我學習到了很多審計實務方面的知識。這次給我留下深刻印象的主要有兩個方面。第一，就是實施了的審計程式都要形成於工作底稿中，這樣可以最大限度地減小審計風險。第二，就是要充分運用風險導向審計。在審計工作開始之前及其過程中分析存在風險的領域，並將其作為重點關注點。在審計過程中運用分析程式，可以大大地提高審計效率。

春運乘務實習心得 篇5

摘要：

我們可以通過實習瞭解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，瞭解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身後的生命和財產著想。經過段教育科的安排，我們58名同學於2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習 。

一、實習的基本情況

由於學校的學習環境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以後實際工作的需要。會有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什麼我們要出去實習的緣由。由於我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習瞭解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，瞭解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身後的生命和財產著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業實習又可以鍛鍊和培養我們業務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學於2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。

二、實習的內容和過程

我們來到兗州段區後，首先進行了《機務作業人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今後的工作有了一定得了解。然後經過安全技能考試合格後，安排我們跟車進行乘務實習。實習的主要內容如下:

(1)在學習規章制度方面

通過學習機務作業人身安全標準、技規、行規，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規章上的規定作業。作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規章規定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作;執行中，要認真瞭望，按規定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想;下車時，要注意臨線狀態，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態是否良好、各風管連線正常，不能為了節省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。

(2)制動機

無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車後，其各自的系統互相聯絡而構成一個統一的制動系統――列車制動系統。他由人為地產生列車減速力，並且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速執行的過程。而這個力的供應就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的衝排氣從而產生緩解、制動和保壓狀態，使列車產生加速、減速和惰行的狀態。不但學習了制動機的基礎知識，還學習了各個組成部件，以及各部件在制動機執行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和專案。

(3)柴油機

柴油機是內燃機車的動力系統，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經過在這實習，在車間看到真的柴油機之後，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機執行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的瞭解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。

(4)內燃機車的電傳動

內燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳DZ故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程式的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程式、內容和電器框各繼電器動作試驗的程式、內容。

最後，在我們安全技能考試合格後，安排了我們的乘務實習。

三、實習感受

1、成績與收穫

(1)第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程式和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什麼都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

(2)第二，自身業務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間裡，通過理論學習、現場教育、乘務實習，從開始的不懂到現在瞭解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發車準備、發車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯控、瞭望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業標準和操作規定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那麼容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以後什麼都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發展的腳步不掉隊。

(3)第三，對火車司機的工作有了初步的瞭解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業 素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以後的正式工作中保證 機車的安全正常執行。

2、問題與不足

經過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：

(1)在自己主觀思想 上希望多深入多瞭解和全面掌握業務知識，提高自己業務水平，在工作中也努力爭取去做，但由於和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今後需要也必須注意和克服;

(2)在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放鬆對自己的要求。

3、對策與建議

(1)在以後的工作生活中，加強對自身業務理論知識的學習，不管幹什麼，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。

(2)在工作方法上還需要更加紮實，更加細緻，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業務水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。

春運乘務實習心得 篇6

10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心裡非常激動。剛來的都要在公司培訓一週，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心裡感覺暖暖的。公司高階工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“幹”上去的，實在穩重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，後來才知道他是問我叫什麼名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 B2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪裡他就講到哪裡，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校裡有很多實訓，況且我的專業課還是班級第一呢。

在客艙裡師傅給我講要在機艙都要檢查哪些專案，就在師傅一條一條講的時候我就發現有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上髒還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什麼。回到值班室我和師傅說了，師傅還埋怨我當時怎麼沒有和他說。第一天上班就這麼鬱悶心想以後可咋辦呢?這段時間還好沒有鬱悶的事發生，在這裡實習時間不多了，好好幹活吧!

春運乘務實習心得 篇7

我進入了會計師事務所，開始了我的實習生活。這是一家會計師事務所，包括所長在內有6名註冊會計師，每個註冊會計師都是事務所的股東。事務所的業務主要為年報審計、法人離任經濟責任審計、改制審計、破產審計、代理記賬、資產評估等業務。

我一直跟著事務所的段老師做事情。我很佩服他，佩服他之前考註冊會計師時的聰明與堅持，佩服他的處事能力，也佩服他那超強的專業勝任能力。老師在成為一名執業的註冊會計師之前，曾在銀行及國企中工作。他完全憑自己的努力，在2年內通過了註冊會計師的考試。這一點給了我很大的鼓舞，讓我明確自己的目標。每次我問她問題，她都不厭其煩地耐心講解。因為是第一次接觸到審計專案，也因為是實施了審計程式就要直接形成工作底稿，所以我都不敢貿然下定論，每次我都要先去問問老師，徵求一下他的意見。每次問他，他都會停下她手中的工作，仔細地跟我一起分析。

為了能夠在實習過程中學到更多東西，就得先要有紮實的專業知識。在去參加實習之前，我大致翻閱了審計的cpa教材，鞏固了審計的一些基本知識。比如一些基本的審計程式，還有就是各個業務迴圈的一些知識，還有關於風險導向審計，關於一些重點會計科目的審計要點。之前的關於理論知識的學習，對我後來的實習奠定了堅實的基礎。在實習那段期間，我參與了三個專案，一個年報審計，一個破產審計，一個專項審計。從第一天進會計師事務所學習他們做的工作底稿開始，隨著參加的專案越來越多，越來越複雜，隨著對審計業務的熟悉，我開始喜歡上了事務所的工作。真的是一旦喜歡上了，就會積極地投入其中。每一天，我都按時去上班;每一天，我都勤勤肯肯地做事情;每一天，我都會解決一些審計實務方面的問題，讓我的理論知識得到運用的同時，也讓我認識到了理論與實務的一些區別。

實習的第一天，我沒有參加任何專案，而是學習他們以前審計時留下的工作底稿。以前學習審計工作底稿那一章的時候覺得很難記住審計工作底稿中應包括哪些內容。但是在看了他們做的底稿之後，一下子就把內容記住了。到現在，我總算是體會到了理論與實踐相結合所能產生的巨大的正效應。審計工作底稿，首先是要有一個關於底稿中的符號說明，還有索引號之類的。接著就是要有審計業務約定書、管理層宣告書、審計後出具的報告以及審計過後的財務報表。關於被審計單位的營業執照、納稅登記表、基本情況說明一類的也應該整理於審計工作底稿中。如果被審計單位屬於特殊行業，還應該提供相關的檔案。最後就是實施審計程式的過程中所產生的一些工作底稿、各會計科目審定表和一些憑證抽查記錄。實施了盤點程式的，還要有相應的盤點表。實施了函證程式的，函證也應該包括在其中。

我參加的第一個審計專案是一個年報審計。被審計單位是一家小型國企。那日，我們去了公司財務部門，將公司的的記賬憑證、總賬、明細賬、各期報表集齊，這是為了審計的方便。因為是第一次接觸審計業務，所以老師只給我派了簡單的任務，那就是抽查憑證。因為是在年月宣告破產，所以最後這半年的賬出現問題的可能性最大，也是審計風險越大。根據風險導向審計的精神，這一半年的業務處理和會計加工就成為了審計的重點。我的第一任務就是把這半年的記賬憑證一張一張地看完，看看有沒有作賬依據不足的，看看有沒有賬務處理錯誤的。對於有些賬務的處理，我不太清楚的，就去問高老師，有問題的我就把其記錄在憑證抽查記錄上，並做好相應的本來在實施抽查審計程式過程中要記錄下來所以抽查到的憑證，但是基於我對年的憑證實施的是詳細檢查，就沒有必要把每一筆都記錄在抽查憑證底稿上了。在抽查過程中我發現，該企業的賬款較為清楚。　我參與的第二個專案是關於幾所個學校的年報審計，審計報告將用於工商部門的年檢。我和老師一起去該學校瞭解了一下經營方面的基本情況，也大概瞭解了一下該學校會計資料。根據這些基本情況，我們大概確定了一個審計費用。由於該學校發生的業務內容極其簡單，並且業務內容重複，拿出來的記賬憑證也只是每月各一本，於是確定了一個較為低的審計費用。對方很快同意，並表示將積極配合我們的審計工作。不過本文來自範文網，他們的賬作得很不規範。所謂記賬憑證，實際上就是一些附件，根本沒有相應的會計分錄;而所謂的賬本，實際上只是一本現金流入流出的流水賬。據說，該培訓學校的會計只是出去參加培訓半個月的會計培訓的人員，對會計方面的正規處理不是很瞭解。如此一來，我回去的第一項工作就是幫助其把記賬憑證出具出來，接著老師根據我的記賬憑證為其編制了資產負債表、利潤表和現金流量表。由於業務簡單，這些工作基本上在一天之內就完成了。這個專案基本上不存在風險，但是到後來我們發現這家培訓學校沒有提稅，專業直覺告訴我們學校應該向有關部門繳納稅金。因為是第一次接觸民辦非企業單位，不知道國家對這種單位的規定。於是我們在網際網路上查詢相關規定，並一起學習。通過學習，我們的理解是應該上交所得稅。對於這一點，我們決定跟學校負責人溝通了再決定是不是要在審計報告中披露。

通過這幾周的實習，我學習到了很多審計實務方面的知識。這次給我留下深刻印象的主要有兩個方面。第一，就是實施了的審計程式都要形成於工作底稿中，這樣可以最大限度地減小審計風險。第二，就是要充分運用風險導向審計。在審計工作開始之前及其過程中分析存在風險的領域，並將其作為重點關注點。在審計過程中運用分析程式，可以大大地提高審計效率。

春運乘務實習心得 篇8

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。現在我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在昆明參加雲南機場集團招聘當時真是非常的高興。經過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。

更何況是雲南這個我出生的地方一定要努力工作。”面試結束後，緊接著體檢、軍訓，之後是集團領導為我們進行了三天的培訓，在之後我知道我工作、學習的地方將是西雙版納機場。

剛來到西雙版納一切對於我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。來到機場報到後，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。