公交工作總結十篇
公交工作總結 篇1
20xx年，我們在各級政府部門指導和上級領導下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹黨的十八大會議精神，牢固樹立科學發展觀，公司緊緊圍繞如何做好公共服務這個議題為工作重點，積級組織生產經營與安全服務，認真抓好各項工作，圓滿完成年初佈置的各專案標任務，現將一年來的工作情況彙報如下：
一.主要指標情況：
(1)行駛里程：1-11月總行駛里程為503.1萬公里；未發生一般以上事故上報,全年安全形勢平穩。
安全行車四大指標：責任事故率0.43次/百萬公里；責任死亡率0次/百萬公里；責任受傷率0.51人/百萬公里；事故經濟損失率0.65萬元/百萬公里，同比下降11%。
（2）營運收入：1-11月營運收入1359.3萬元，其中主營收入為1011.7萬元(線路收入856.3萬元；包車收入81.2萬元；ic卡收入為74.2萬元)；a卡刷卡約為65萬人次；b卡刷卡約為258.5萬人次；優惠卡刷卡為24.1萬人次；總刷卡量約為347.6萬人次。
完成總公司全年生產目標責任考核，主營收入與去年同期相比提高9.6%，今年主要是新增線路，運營車輛增加後的營收部分。
（3）其他各項指標：服務質量考核、精神文明建立、社會治安、消防安全、人口計劃等均良好。
二、主要工作情況及工作措施：
今年以來，公司在生產工作中面臨很多困難，一是城市道路多處施工，以及畫溪樞紐啟用後引起的線路的頻繁改動，對營運服務工作帶來極大影響。二是車輛新增和線路的更改後存在一些問題，影響到職工隊伍的穩定性。領導班子調整以後，堅持以“真抓實幹，求真務實”的工作作風，加大管理力度，狠抓企業管理和基礎工作，努力改善管理人員的工作方法，調動全體職工的工作積極性，取得了一定的工作成績。
（一）堅持以人為本，引入競爭機制，以動態管理為切入點，促進企業平穩過渡發展。
1、在車隊的日常管理中引入競爭機制。年中將原有車隊劃分為一車隊和二車隊，即細化了兩個車隊的工作內容和管理分工又加強了管理上的競爭氛圍，有利於企業的良性執行。
2、在車隊的日常營運中引入動態管理機制。公交車日常執行過程中，不僅依靠gps等手段進行常態管理，還採用了動態管理機制。在交通擁堵時段以及一些駕駛員可能利用的盲點時段，管理人員直接前往可能發生狀況的`地點進行現場的排程和監管，使滯留的旅客能來得了走得掉，並確保正常的運營秩序。
3、在駕駛員的崗位上引入競爭機制。一方面鼓勵小巴駕駛員考取大巴駕駛證，競聘上崗，另一方面鼓勵大巴駕駛員自薦報名參與純電動車的生產工作。體現“能者上、平者讓、庸者下”的用人原則，充分調動駕駛員的積極性。
4、進一步完善財務管理制度。認真抓好日常成本核算，及時掌握資金運轉情況，實行資金統一管理、統一調配；嚴格控制公車、辦公和業務費用支出；嚴格執行經手人、稽核人和領導聯名簽字制，杜絕不合理開支和鋪張浪費等不良現象。
（二）堅持抓緊安全生產，強化源頭管理，推進“平安企業”建設。安全生產是運輸企業的永恆主題，更是經濟效益的重要保證。我們始終把安全管理工作擺在重中之重的位臵，從抓員工安全教育入手，培訓員工操作技能，落實安全責任制，加大獎罰考核力度。
1、強化安全生產管理工作，加強隊伍建設工作。全年共開展各類建立活動5次；路檢路查220次；談心談話1218人次；安全活動會召開28次；安全專項培訓8次；gps監控回放檢查360次；安全機務大檢查28次；消防設施檢查55次；一保車輛、二保車輛、季審年審全部按計劃完成。全年無治安案件、消防災害事故和職工犯罪案件，基本保持了企業內部相對平穩的態勢，安全生產形勢相對平穩。
2、強化職工的思想教育，提高職工的安全責任意識。堅持抓緊抓好每月2次的駕駛員安全學習和每月1次的安全工作例會以及分部門不定期的生產班組安全業務學習。在學習內容安排上，注重針對性，避免枯燥說教，突出對典型事故案例通報、當月安全情況分析和相關法律法規和安全作業規程學習教育，每次學習到會率達到95%以上；對個別缺席人員強制要求補學，時刻繃緊安全生產弦。
3、強化長效管理工作機制和安全分級管理原則，提高責任人的責任意識。一方面全面落實安全責任制度，與各車隊和職能科室簽訂《安全生產目標管理責任書》，並且逐級逐崗明確安全責任，簽訂相關責任書，按年考核；另一方面加大獎罰考核力度，將安全生產列入今後崗位調整的參考之一，充分調動職工的工作積極性。
4、強化對安全生產的宣傳力度，積極營造安全生產氛圍。一方面在節假日和中心廣場樞紐站“社會治理示範點”建立以及“安全生產標準化建設”等各階段性活動中，採用懸掛宣傳橫幅標語以及組織全體職工共同觀看相關宣傳視訊等形式，進一步向職工灌輸安全生產責任意識；另一方面深入開展“全國安全生產月活動”、 “文明我先、禮讓斑馬線活動”等群體活動，通過與群眾的互動，加強安全宣傳效果。
(三)努力提高營運服務水平，提高企業知名度，樹立良好的公交形象。
1、開闢線路和優化線網，合理配臵資源。根據各線路運力、客流、科學編排執行班次，提高公交密度和正班準點率，最大限度縮短市民的侯車時間。今年隨著2個公交樞紐站的啟用，公交線路和車輛的增加與調整，公交執行線路達到了二十餘條。線路的改變和開通都經過嚴格的調研、論證和分析。在執行中時刻關注執行情況，及時向公司反饋，確保每條線路同時符合市民需並適合公司的發展，做到經濟效益和社會效益雙贏。
2、加大對車輛的更新改造和基礎服務設施的建設和完善，提升總體服務質量。公司新購置10輛純電動公交車並配套相關設施，對3路13路全線改造，成為全國首例運用純電動公交的縣域，提升了公交的服務檔次和城市的文明品位。
3、大力發展社會服務專案，迎合群眾需求。開通清明節掃墓免費班車，完成學生大學聯考、會考、三項大學聯考、學生放假接送及突發性事件等一系列城市公交用車任務，在運營計劃中及時高效組織排程，合理安排運力，即保障了公交班線的正常執行，又服務於社會，服務於群眾，即取得了一定的經濟效益，也樹立了良好的公交形象。
4、加強職工的道德建設，鼓勵好人好事。全年共受到市、縣新聞媒體、電視表揚七起，群眾錦旗表彰三起，表揚信二十餘封，拾金不昧三十起，歸還失主物品價值約四萬多元。另外，公交車隊中“工人先鋒號”班組榮獲浙江省“百家優服班組”的光榮稱號。在群眾心目中樹立了良好的公交形象，為公司贏得了口碑。
5、加強媒體宣傳，提高企業知名度。主要通過《長興新聞》、《長興時報》、《太湖晨報》等載體共發表相關文章14篇，公共交通對外服務形象得到昇華，同時我們加大了宣傳報道力度，在萬巨集公司網站上發表新聞報道16宣傳報道，傳播正能量。
6、積極處理各項投訴，確保問題得到及時解決。1至11月份發生各類投訴案件為107起，其中有責投訴34起，無責投訴69件，其中31起主要是要求開通線路訴求，特別是學生家長關注度較高，4起為其它原因。儘管投訴件比去年明顯上升，我們找原因查不足，但並不因為數量增加而氣餒，而是更深刻理解對公共服務的一種責任，只有不斷改進提高再改進再提高，服務沒有終點，針對投訴件進行了認真規類、分析、總結並將作為提升服務改進工作態度的對照表。
三、存在的問題與困難：
1、管理責任意識、全域性觀念不盡人意。尤其是某些生產經營部門和職能科室管理人員“大鍋飯”思想普遍嚴重，工作作風不夠深入，掌握資訊滯後，對工作環節上出現的制度管理不嚴密、工作疏忽和差錯問題未能及時發現而導致工作被動造成負面影響；
2、公交分擔率依然不高。主城區道路擁堵以及道路的不斷改造、擴建等給公交執行造成了很大的困擾和不便，班次和線路受到很大影響，不能確保正班準點率；
3、公交系統性、智慧化管理服務能力還有待提高，公交宣傳力度不夠；
4、隨著城市框架不斷擴大以及新的公交樞紐站的不斷啟用，線路和車輛的增加也已經成為必然，但是公交管理隊伍明顯不足。
四、20xx年工作打算
1、以科學管理、規範管理為基礎，以營運服務為中心，努力做好各項工作，全面落實完成上級下達的各項工作指標；
2、繼續抓好公交日常性管理與基礎性工作，進一步完善各項工作制度，明確各部門之間的職、權、利關係，認真抓好車隊管理建設；
3、抓好安全生產、增收節支、文明優質服務工作，緊緊圍繞公交服務要快要準工作重點，努力提高公交上座率；
4、在確保員工隊伍穩定前提下，適時調整大型公交車迴圈運作方式，使各項工作開展更加靈活高效；
5、根據要求做好龍山公交樞紐站建成移交後的線路整合和管理工作，爭取通過公交樞紐站建成移交後的線路整合達到提高營收和公交分擔率的目標。
6、加強公交對外宣傳力度，社會治安、消防安全、人口計劃繼續保持良好的局面。長興萬巨集公交公司
公交工作總結 篇2
20xx年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格根據《20xx年平安機務工作看法》，樹立以平安生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本掌握為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、修理質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、平安行車供應了堅實的保障。
仔細總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作 20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視訊監控裝置71臺，其中GPS裝置38臺，北斗裝置33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬餘輛次，二級保養6千餘輛次，仔細履行了修理保障工作。
（一）加強制度建設，做到規範落實
一是從企業實際需要動身，完善制度,強化力氣，建立健全機務管理體系，完善和規範管理執行機制。集團公司依據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及修理工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務於運輸集約化經營進展需要。
二是依據《道路旅客運輸企業平安管理規範（試行）》,我司結合企業實際進一步加強車輛及修理管理的基本制度、基本方法和基本程式建設，建立健全管理制度，使車輛管理和修理工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程式化、標準化、規範化。 相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將LNG車輛用法、修理規章制度、質量管理以及保養工藝規範、標準和技術檔案整理、彙編成《LNG客車用法、維護技術規範》發放給各單位，通過這樣的形式仔細落實包括車輛管理制度，規範用法、修理、保養等專案的工藝流程。
（二）加強訓練培訓，提高隊伍素養
今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。 1.舉辦LNG車輛用法、修理人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和修理人員的管理、用法及修理LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和用法、修理學問進行具體講解，並對各單位用法和修理中存在的問題現場供應解答，達到了良好的效果。
2.仔細學習機務和修理法規規範和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、修理法律法規和規範標準收集、彙編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位仔細組織相關人員學習，並主動推廣、嚴格執行規範標準，對我司機務修理工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《LNG客車用法、維護技術規範》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和修理人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和修理人員基本把握了裝置的原理，從而具備了LNG裝置的用法、維護力量，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、修理人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛用法平安、牢靠。
4.組織開展修理操作技能競賽。在今年9月份集團舉辦的修理操作技能競賽中，各修理單位主動參加，通過操作競賽，強化了修理人員質量意識，提高了推斷和解決故障的力量。
5.貫徹學習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營運客車型別劃分及等級評定》（JT/T325-20xx）今年5月釋出實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參與了培訓學習。依據省廳72號檔案精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可根據原規定進行評級，進入營運市場。各單位都仔細對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳檔案的宣揚學習，把握和理解新標準的實質內容和準確要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求準時落實到位。
（三）推動節能降耗，加大考核力度
1.加強節能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推動結構調整，大力推動技術進步，紮實推動節能減排工作，降低企業燃（材）料成本，取得了主動進展。集團先後與xx有限公司、天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設專案合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛LNG客車，累計節約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業最大的運營成本，我司始終致力於加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、建立節約型企業的'首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，依據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反覆比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在儘量發揮駕駛員技術水平和節能主動性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節能管理方法。
（四）溝通工作閱歷，推動機務進展
為進一步強化集團公司車輛修理工作，探究和溝通集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推動車輛修理公營化經營和資源優化組合，為生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛修理閱歷溝通工作會議,在總結車輛修理工作閱歷的同時，對今後車輛修理管理工作進行規劃和探討，進一步強化車輛修理管理，促進集團機務及修理工作進展再上新臺階。
（五）強化維護保養，確保車況良好
修理保養是客車排解隱患和平安執行的重要保障。大型客車，格外是LNG客車發動機和氣瓶精細部件和重要裝置較多，需要細心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長用法壽命。一是我司修理部門建立健全了車輛修理質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，根據修理工藝流程操作，嚴格執行修理技術標準和工作流程。並加強客車修理作業的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行修理質量的把關，確保車輛修理工藝流程符合要求。同時強化質量考核，規範經營行為，重點對從業人員素養、服務質量、修理質量、經營業績及平安生產、管理水公平進行全面考核，全面提升修理質量。 二是加強執行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛執行途中的檢查，主動做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、專案都能符合要求，車輛檢查嚴把平安部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規定要求，對查出的問題做到準時修理，保證了車輛不帶病執行。三是主動參加夏季百日平安競賽活動。全司各單位深化宣揚發動，加強對全體修理人員在修理質量、平安生產、服務意識等方面的訓練，強化修理工藝規範，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了執行車輛技術性能良好，平安部件牢靠。
公交工作總結 篇3
公司在市府和主管局的正確領導及相關職能部門的支援下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹黨的__大、__屆三中全會精神，牢固樹立科學發展觀，開拓創新、勤儉創業、奮力拼搏，推動企業改革發展，取得一定成效。
一、經濟效益完成情況
20xx年，預計全公司營運收入7006萬元，與上年6746萬元同比增長3.9%；實現利潤610萬元（其中投資收益和非營業收入共計465萬元），與上年600萬元同比增長1.7%；上交國家稅金361萬元。
二、主要工作
（一）堅持以人為本和強化“人財物”管理為切入點，促進企業平穩過渡發展
公司以制度改革為突破口，在管理崗位上引入競爭機制，實行競聘上崗，綜合考評。年初，對中層幹部人事進行適當調整，體現“能者上、平者讓、庸者下”的用人原則，使其各盡所長，充實行政管理隊伍的力量，從而加大全面管理的力度。特別是財務管理方面，認真抓好日常成本核算，及時掌握資金運轉情況，實行資金統一管理、統一調配；嚴格把好廢舊物資統一回收、統一入帳的各項環節關；嚴格控制公車和通訊工具的費用支出，實行定額管理；嚴格控制業務招待費支出不得超過規定總額的30%。同時所有辦公或業務費用支出，嚴格執行經手人、證明人、稽核人和審批領導的聯名簽字制，杜絕不合理開支和鋪張浪費等不良現象。
與此同時，企業為拓寬公共交通運輸市場，利用有限的線路資源，加以有機的運用與合理的配置，減少公交線路虧損面，提高執行服務質量和安全係數。於的2月份、4月份、5月份，分別對公交9路車改線繞道萬鬆東路市府段行駛，為上望片區群眾至該地段相關部門辦事提供乘車方便；調整6路車走向，經水產城、安陽新區至莘塍工業區，填補莘塍工業區無公交車輛的空白；將3路車終點站從莘塍星火村延伸至四坦村，方便周圍群眾出行；5路車虹橋路段改線環城路通行，完善公交線路縱橫網路，滿足市民出行不同目的地的需要。另外，在總結去年“雙層觀光車”實行無人售票的經驗基礎上，公交1路、2路、6路、9路、11路、12路、3路等7條線路也相繼推行無人售票方式，這既為市民提供了更加方便的乘車服務，也在一定程度上起到了減少乘務事故、減輕營運成本或增效減虧的作用。
（二）堅持抓緊安全生產，強化源頭管理，推進“平安企業”建設安全生產是運輸企業的永恆主題，更是經濟效益的重要保證。我們始終把安全管理工作擺在重中之重的位置，從抓員工安全教育入手，培訓員工操作技能，落實安全責任制，加大獎罰考核力度。截止11月份，公司營運車輛完成行駛里程1290.21萬車公里，旅客運量3341萬人次，貨物運量2.2萬噸，港口裝卸量23.63萬噸。上報道路交通責任事故2次，傷4人，直接經濟損失10.8萬元，事故四項控制指標與上年同比均有明顯下降。公司下屬港口裝卸站發生1起一名裝卸工在船艙內裝卸玻璃過程中，由於受江浪波動的影響，不慎被玻璃擠壓受傷搶救無效死亡的意外事故。無治安案件、消防災害事故和職工犯罪案件，基本保持了企業內部相對平穩的態勢，安全生產形勢相對比較嚴峻。
一是強化全員安全教育，增強廣大員工安全生產的自覺性和自我保護意識。堅持抓緊抓好規定的每月3次駕駛員安全學習、每月1次安全工作例會和分部門不定期的車隊、生產班組安全業務學習。在學習內容安排上，注重針對性，避免枯燥說教，突出對典型事故案例通報、當月安全情況分析和相關法律法規和安全作業規程學習教育，以制度的硬性規定促使每次學習到會率達到95%以上；對個別缺席人員強制要求補學，今年共計補學43人次，車隊、生產班組組織學習74次，促使從業人員不斷提高安全責任意識，時刻繃緊安全生產弦。同時，在配合“春運”、“三防”、“十一”、“安全生產月”、“安全生產隱患排查治理年”、“安全質量年”、“百日安全專項整治”等階段性活動中共懸掛宣傳橫幅標語52條，刊出專欄8期，分發宣傳資料份，積極營造濃厚的安全生產氛圍。二是堅持實施“生產未停，管理不斷”的長效工作機制和安全分級管理原則。年初，經理室與下屬生產經營部門、職能科室，生產經營部門與班組、車隊、司乘人員層層簽訂“創安”活動、安全生產目標管理責任書，簽訂率100%，逐級逐崗明確安全責任，按年進行考核。5月份、10月份又分別修訂完善各類突發事件應急處置預案、“港區貨物裝卸安全操作規程”、“吊機操作工安全操作規程”、“長途車輛超速超員處罰規定”，提高對突發事件的處置能力，加大對嚴重交通違法行為的處罰力度，用規章制度威懾、規範員工安全生產作業的.行為。1～11月份，根據安全責任規定，對違章、違紀、肇事人員停崗37人次，內部記分706人次，經濟處罰193人次，辭退12人次，對3名造成事故負有相關責任的管理人員進行通報批評。
另外，日常工作中，公司職能科室組織安保例行檢查47次，糾正違章、排除隱患10次；平時以生產經營部門為單位，結合各自實際開展不同型別的安全檢查，發現問題及時進行整改，1～11月份，各生產經營部門共計出動4780人次，檢查車輛14567臺次，吊機147臺次，其他設施69次，排除故障隱患52次，糾正違章630人次，更換滅火器74只。長途客運站嚴格落實車輛安全門檢制度，做到每日必檢、每車必查，防止病車、超員車出站和疲勞駕駛；強化高速公路車輛執行速度的控制，通過gps、行車記錄儀等科技設施，對26例存在超速行為的駕駛人進行嚴厲處罰。公交站堅持每週車況例檢，每日末班車安全提示，防止急躁開車行為，並且在每月2次的一保內容中增加“制動除錯”專案，以提高車輛制動效能，確保執行安全；同時堅持每日上路巡查監控執行車輛動態，現場糾正司乘人員違章行為。經濟護衛隊、守車人員重點做好三個站場夜間車輛停放安全的巡邏、守衛和現金票款的押運工作以及節假日公交車的隨車反扒，以維護客車廂內的治安秩序。港口站、汽車修配廠堅持全天候生產作業現場監管和機具設施、電器線路、消防設施安全檢查。公交加油站每日對加油區域場地油汙進行清洗，定期檢查加油器械，有效杜絕滋生各類安全隱患。
（三）堅持重抓黨風、行風建設，全面推進文明建立工作
我公司堅持把黨風、行風建設以及文明建立工作與各項業務工作相結合，使其貫穿到各項實際工作中去，力求統籌兼顧、周密安排、精心組織、抓出實效。
1.全面貫徹以防為主的方針，層層落實黨風廉政建設責任制，注重從源頭上預防和解決腐敗現象。把從源頭上預防和解決腐敗的重點放在對權力的制衡、資金的監控和幹部任用的監督上。但凡涉及員工切身利益的事情或企業重大經營決策，召開職代會加以通報，實行政務公開。4月29日，公司召開十三屆二次員工代表大會通過了《企業員工勞資管理實施辦法》，充分發揮了職代會的職能，健全勞資管理制度，亦進一步增強了企業的管理透明度。另外，依照規定程式轉正中共黨員7名，吸收中共預備黨員1名，列為入黨考察物件3名，使企業黨建工作與生產經營發展形成了同步增強的良好氛圍。
2.抓建立載體，深化文明建立活動。
①上半年，公司高度重視，精心組織，認真對照《市文明單位建設管理辦法》和《市文明單位測評體系》的要求進行自查自糾，並積極做好創建臺帳工作，迎接下半年的市級文明單位複評工作。
②5月份，公司又以查漏補缺、優化服務、豐富活動、提升品位為宗旨，積極組織發動公交公司辦證視窗參加市文明委的“文明服務示範點”建立活動，制訂建立工作規劃，健全機制，力爭為服務群體營造及時、方便、文明的辦證環境，樹立良好的視窗新形象。
③6月份，積極響應溫州市“文明出行”主題實踐活動的號召，以“文明出行，交通先行”為契機，提出“文明服務，安全行車”的思路，全員參與，經歷了從推動到自覺的跨越，實現了文明活動的深化開展。
④開展員工業餘文化活動，“五四”組織員工參加戶外活動，隨後又選拔優秀員工外出旅遊觀光，取得了很好效果，不但增強了企業凝聚力，亦促使企業精神文明建設得到進一步深化。
3.實行來信來訪登記制度，做到事事有答覆，件件有著落。公司領導高度重視、講究方法、注重實效，杜絕走過場和流於形式的現象。今年已辦結11起不同意見內容的信訪事件和人大政協提議案，盡最大可能的滿足市民要求，實現“服務提升，效能提速”。
4.下半年，為配合我市迎接國家三類城市語言文字工作評估，我公司注重發揮公共服務行業的視窗作用，將講普通話、用規範字作為提高服務水平和提升員工綜合素質的一個重要方面。在公司內懸掛宣傳語言文字工作的橫幅標語2條，在公司行政辦公樓、公交辦證視窗設定了“請講普通話、用規範字”的標牌，為語言文字工作的推行、普及和提高營造了良好的宣傳氛圍。建立健全《公司公文處理辦法》、《公交車體廣告管理規定》、《文印室工作須知》和《語言文字規範化管理制度》等相關規章制度，對規範用字、公文處理都提出了明確要求，做到有章可循。同時，為進一步強化公司新聞資訊宣傳工作管理，印發了《市運輸（公交）公司資訊工作考核獎勵辦法》的通知，起到了提升員工撰寫新聞資訊的能力和水平以及規範新聞資訊用語用詞的作用。
（四）注重社會效益，堅持進行車輛更新改造和基礎設施建設，提升總體服務質量初，我們在歷年為市區70週歲以上老年人提供市區2條公交線路免費乘車的基礎上，推出為全市所有70週歲以上老年人免費乘坐所有公交運營車輛的優惠舉措，以自身的實際行動回報社會，此舉贏得了社會各界，特別是老年朋友的廣泛讚賞。另公司又相繼投資1100餘萬元購置40臺公交空調大客車，對5路、10路車輛進行全線更新改造，增加3路、9路和11路車輛投放數，至此，我市公交車輛空調化比例已達到95%，基本上滿足了市民乘車舒適、安全的需求。同時，為了提升公交的服務檔次和城市的文明品位，我們還想方設法籌措200餘萬元，建造公交ic卡收費系統和公交ic卡辦理中心，目前相關工作已基本準備就緒，擬定1月1日正式執行。
公交工作總結 篇4
一晃20xx年即將結束。回顧過去的一年裡，二公司在集團公司的正確指引下，在和諧、凝聚的領導班子的正確領導下，在各部門的正確帶領下，緊緊圍繞年初制定的年度安全工作目標，認真學習安全法律、法規，不斷強化安全意識，為全年無交通事故發生奠定了良好的基礎。現將全年安全工作情況彙報：
一、全年運營情況與事故通報
分公司日投入運營車輛總數為53輛，日行駛總里程為488公里，駕駛員82人，乘務員6人，線路6條快1線、環1線、24路、105路、225路、808路。
20xx年分公司上報事故總起數35起，目前有7起事故正在處理中（包括客傷），其中主要責任2起，次要責任2起，同等責任2起，全責17起，對方責任4起，無責7起，1次死亡事故，為9月15日，事故認定為次要，當事人經搶救無效死亡。通過資料分析，我們要清醒地看到安全形勢依然嚴峻，尤其全年中發生的幾起交通事故，再次給我們敲響了警鐘，切不可盲目樂觀和掉以輕心，必須始終繃緊安全生產這根弦。
二、管理崗位負責制
車隊隊長1名，安全員1名。車隊隊長負責車隊全面工作，對公司領導負責。並負責車隊的思想政治工作、車輛技術狀況、行車裡程及油料統計。安全員協助隊長工作，分管車輛、車輛技術檔案管理、安全行車，以及交通事故處理、辦理車輛各種手續等工作。
三、狠抓學習教育，強化駕駛員隊伍建設
公交安全工作的好壞關鍵在駕駛隊伍的素質和技術水平的高低。平時我們十分注重駕駛人員的思想教育，講學習、抓管理。對駕駛員隊伍的學習教育緊緊抓著不放鬆，把學習教育工作融貫於實際工作之中。首先是把好聘用司乘的進入關。車隊現配備有專職駕駛員82人，其次是教育工作。 公司領導和車隊管理人員時刻不忘對駕駛員進行安全教育及管理工作，所有駕駛人員必須嚴格遵守《交投公交司乘管理辦法》，並實施嚴格的考核和獎懲。
四、堅持安全例會，檢查整改隱患
公司堅持每月召開四次安全例會，車隊每月堅持召開二次安全教育培訓會議，對安全的工作進行講評，並適時提出具體要求，做到了安全工作天天講、月月講，對車輛管理和行車安全工作常抓不懈、警鐘長鳴。
公司堅持每月一次安全綜合檢查，檢查車輛安全設施、自檢表、滅火器卡片或年檢、強險、環保標誌、車輛行車安全等安全工作，在自查中發現事故隱患及時督促車隊負責人，按要求、按時間、迅速整改、不留死角。
五、存在問題
1、安全工作需要進一步提高，一是安全內業資料需要進一步完善，二是安全基礎管理工作還不夠牢固，存在著“上面熱、中間急、下面冷”的情況。
2、安全教育不夠深入，存在“舊式”傳統教育，教育的內容不夠豐富，存在著“單式”教育。
3、通過全年中發生的幾次事故，安全教育不夠深入，人為事故隱患尚未完全消除，司乘人員安全意識不足，遵章守紀教育還有待加強。
4、在日常的安全管理工作中，有些安全管理人員沒有從思想上高度重視，沒有把安全管理工作提到自己工作的議事日程上來。
六、20xx年安全工作打算
1.繼續發揚20xx年的工作精神，緊緊圍繞安全管理工作目標，精心組織開展安全工作。
2.吸取在20xx年中已發生的.事故教訓，舉一反三，召開事故分析會，全面開展“預防事故”的超前教育，利用一切可以利用的宣傳陣地，大造安全行車為民服務的安全生產氛圍，遏制一般事故的發生，確保安全管理目標的實現，盡崗盡責。
3.檢查車隊在安全教育工作中的落實情況。
4.組織學習落實公司下發的安全管理規範制度和傳達重要檔案。
5.20xx年1月30日對現有53臺運營車輛進行安全設施逐車檢查，確保春節期間安全運營。
6.20xx年4月、8月組織一次安全演練。
7.公司與車隊簽訂了安全責任書，一級抓一級，層層抓落實，真正做到人員到位，措施到位，責任到位。
管細、抓緊、管實在、抓源頭、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。雖然，一年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上，安全管理工作是一項長期管理工作，安全工作無時無處不在，安全工作無小事，安全工作意義重大，責任重大。“安全第一、預防為主、綜合治理”是基本方針，尤其是對於公交行業，務必堅持這個基本方針不動搖，紮實工作，為構建和諧公交、平安公交而繼續努力。
公交工作總結 篇5
通過三個月的實習，我在公交集團客一分公司15車隊確實學習到了不少學校了學不到的知識和技能，開闊了視野，增長了一些見識以及動手實操能力。實習三個月我們在公交集團主要實習了三個方面：運營排程、服務、安全，主要負責307,302,304，和361四輛車。
一、運營排程我們被分配到車隊的前兩個月主要實習了運營排程，五個人分成了兩個小組，兩個人和運營排程組長實習一個月，其他三個人和排程員師傅學習排程員發車一日流程。然後互調工作在實習一個月。
(1)運營排程上路檢查期間，我們主要和排程組長學習了上路檢查站杆站牌是否有損壞，以及小廣告等覆蓋物的及時清理，檢查駕駛員中途區段點是否規範停車，二次進站等，此外還有高峰時間段的客流調查。有大型活動時，例如,自行車比賽影響了公交車的正常執行以及發車間隔，我們負責上路去了解路況，與排程員及時取得聯絡，彙報比賽情況，以確保排程員調配好發車間隔。
(2)排程員實操公交排程員職責是調配公交車的正常運營。及遇到脫班、拋錨等情況,及時改變發車頻率,或請求車場增派車輛等等排程工作是一項看似簡單其實要有較高業務技能的工作，將排程業務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業形象。學而不思則罔，思而不學則殆。作為一名實習排程員，除了做好日常的工作，學習排程知識也是非常重要的。通過學習，我越發感覺到自己排程知識的貧乏，越發覺得排程知識博大精深永無止境，要想成為一名優秀的排程我所學到的知識還遠遠不夠。作為一名實習排程員，我的工作的態度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什麼長處和短處，需要向那些人學習，需要準備什麼東西。在和排程員師傅的交流中，我時刻提醒自己，要誠懇待人，態度端正。對於領導交代的任務我總是儘自己最大的努力保質保量的完成。這一個月來，我認為自己在思想認識上、業務及理論知識上都有了明顯提高，這些進步是排程員師傅對我積極的支援和幫助的結果，從她身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，奮發向上、勤奮工作的精神。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和敬意。
這一個月實習排程過程中，我主要和排程員王師傅學習瞭如何籤路單，電腦的操作，調配好發車間隔，平日發車以及末日發車，高峰時間發車間隔的正確調整。掌握好司機售票的上下班交接班的工作流程，遇有雨天雪天等特殊情況時，我和排程員師傅學習到了遇事不慌不忙，從事謹慎的工作態度，正確調整發車間隔，保證發車間隔大不是人為因素，高峰堵車時段，車輛不能準時到達準時發下班車時及時調整好發車間隔，儘量減少乘客的候車時間。
二、服務實習過程我們兩個人的小組，實習完排程後又和服務隊長宋隊實習了半個月，主要學習公交服務過程中的.工作流程。
我們跟隨隊長進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑” 。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，上車刷卡請往裡面走。”這讓我很感動。公交是城市的視窗，服務是文化的象徵。
他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，無論嚴寒都阻擋不了他們的熱情。
公交工作總結 篇6
一立足本職幹好工作
回顧XX年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。
自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痺事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪裡人就要在哪裡，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閒談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。
行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。愛護車輛，勤儉節約。在XX年的車輛維修方面，自己做到了先請示後修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。平時能夠保持車輛整潔，衛生、乾淨，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的效能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以幹一行愛一行，對外樹立我們三門峽菸草企業的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業幹好工作。
二、加強團結服從管理
在做好本職工作的同時，我積極參加局機關組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經常出車在外，局機關組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今後的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂於助人，平時要能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦幹、自覺做到個人利益服從集體利益、區域性利益服從全域性利益。要緊跟形勢，按照市局XX年的工作方針及指導思想，並肩作戰，齊心協力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發展潛力，恪守經濟效益、求真務實、長遠發展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業精神，把企業的發展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦幹，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業的發展一致，企業沒有發展我們的員工就沒有前途。
要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，力爭圓滿完成各項工作任務。
公交工作總結 篇7
20xx年，我們在各級政府部門指導和上級領導下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹黨的十八大會議精神，牢固樹立科學發展觀，公司緊緊圍繞如何做好公共服務這個議題為工作重點，積級組織生產經營與安全服務，認真抓好各項工作，圓滿完成年初布臵的各專案標任務，現將一年來的工作情況彙報如下：
一、主要指標情況：
(1)行駛里程：1-11月總行駛里程為503.1萬公里；未發生一般以上事故上報,全年安全形勢平穩。
安全行車四大指標：責任事故率0.43次/百萬公里；責任死亡率0次/百萬公里；責任受傷率0.51人/百萬公里；事故經濟損失率0.65萬元/百萬公里，同比下降11%。
（2）營運收入：1-11月營運收入1359.3萬元，其中主營收入為1011.7萬元(線路收入856.3萬元；包車收入81.2萬元；ic卡收入為74.2萬元)；a卡刷卡約為65萬人次；b卡刷卡約為258.5萬人次；優惠卡刷卡為24.1萬人次；總刷卡量約為347.6萬人次。
完成總公司全年生產目標責任考核，主營收入與去年同期相比提高9.6%，今年主要是新增線路，運營車輛增加後的營收部分。
（3）其他各項指標：服務質量考核、精神文明建立、社會治安、消防安全、人口計劃等均良好。
二、主要工作情況及工作措施：
今年以來，公司在生產工作中面臨很多困難，一是城市道路多處施工，以及畫溪樞紐啟用後引起的線路的頻繁改動，對營運服務工作帶來極大影響。二是車輛新增和線路的更改後存在一些問題，影響到職工隊伍的穩定性。領導班子調整以後，堅持以“真抓實幹，求真務實”的工作作風，加大管理力度，狠抓企業管理和基礎工作，努力改善管理人員的工作方法，調動全體職工的工作積極性，取得了一定的工作成績。
（一）堅持以人為本，引入競爭機制，以動態管理為切入點，促進企業平穩過渡發展。
1、在車隊的日常管理中引入競爭機制。年中將原有車隊劃分為一車隊和二車隊，即細化了兩個車隊的工作內容和管理分工又加強了管理上的競爭氛圍，有利於企業的良性執行。
2、在車隊的日常營運中引入動態管理機制。公交車日常執行過程中，不僅依靠gps等手段進行常態管理，還採用了動態管理機制。在交通擁堵時段以及一些駕駛員可能利用的盲點時段，管理人員直接前往可能發生狀況的地點進行現場的排程和監管，使滯留的旅客能來得了走得掉，並確保正常的運營秩序。
3、在駕駛員的崗位上引入競爭機制。一方面鼓勵小巴駕駛員考取大巴駕駛證，競聘上崗，另一方面鼓勵大巴駕駛員自薦報名參與純電動車的生產工作。體現“能者上、平者讓、庸者下”的用人原則，充分調動駕駛員的積極性。
4、進一步完善財務管理制度。認真抓好日常成本核算，及時掌握資金運轉情況，實行資金統一管理、統一調配；嚴格控制公車、辦公和業務費用支出；嚴格執行經手人、稽核人和領導聯名簽字制，杜絕不合理開支和鋪張浪費等不良現象。
（二）堅持抓緊安全生產，強化源頭管理，推進“平安企業”建設。安全生產是運輸企業的永恆主題，更是經濟效益的重要保證。我們始終把安全管理工作擺在重中之重的位臵，從抓員工安全教育入手，培訓員工操作技能，落實安全責任制，加大獎罰考核力度。
1、強化安全生產管理工作，加強隊伍建設工作。全年共開展各類建立活動5次；路檢路查220次；談心談話1218人次；安全活動會召開28次；安全專項培訓8次；gps監控回放檢查360次；安全機務大檢查28次；消防設施檢查55次；一保車輛、二保車輛、季審年審全部按計劃完成。全年無治安案件、消防災害事故和職工犯罪案件，基本保持了企業內部相對平穩的態勢，安全生產形勢相對平穩。
2、強化職工的思想教育，提高職工的安全責任意識。堅持抓緊抓好每月2次的駕駛員安全學習和每月1次的安全工作例會以及分部門不定期的生產班組安全業務學習。在學習內容安排上，注重針對性，避免枯燥說教，突出對典型事故案例通報、當月安全情況分析和相關法律法規和安全作業規程學習教育，每次學習到會率達到95%以上；對個別缺席人員強制要求補學，時刻繃緊安全生產弦。
3、強化長效管理工作機制和安全分級管理原則，提高責任人的責任意識。一方面全面落實安全責任制度，與各車隊和職能科室簽訂《安全生產目標管理責任書》，並且逐級逐崗明確安全責任，簽訂相關責任書，按年考核；另一方面加大獎罰考核力度，將安全生產列入今後崗位調整的參考之一，充分調動職工的工作積極性。
4、強化對安全生產的宣傳力度，積極營造安全生產氛圍。一方面在節假日和中心廣場樞紐站“社會治理示範點”建立以及“安全生產標準化建設”等各階段性活動中，採用懸掛宣傳橫幅標語以及組織全體職工共同觀看相關宣傳視訊等形式，進一步向職工灌輸安全生產責任意識；另一方面深入開展“全國安全生產月活動”、“文明我先、禮讓斑馬線活動”等群體活動，通過與群眾的互動，加強安全宣傳效果。
(三)努力提高營運服務水平，提高企業知名度，樹立良好的公交形象。
1、開闢線路和優化線網，合理配臵資源。根據各線路運力、客流、科學編排執行班次，提高公交密度和正班準點率，最大限度縮短市民的侯車時間。今年隨著2個公交樞紐站的啟用，公交線路和車輛的增加與調整，公交執行線路達到了二十餘條。線路的改變和開通都經過嚴格的調研、論證和分析。在執行中時刻關注執行情況，及時向公司反饋，確保每條線路同時符合市民需並適合公司的發展，做到經濟效益和社會效益雙贏。
2、加大對車輛的更新改造和基礎服務設施的建設和完善，提升總體服務質量。公司新購臵10輛純電動公交車並配套相關設施，對3路13路全線改造，成為全國首例運用純電動公交的縣域，提升了公交的服務檔次和城市的文明品位。
3、大力發展社會服務專案，迎合群眾需求。開通清明節掃墓免費班車，完成學生大學聯考、會考、三項大學聯考、學生放假接送及突發性事件等一系列城市公交用車任務，在運營計劃中及時高效組織排程，合理安排運力，即保障了公交班線的正常執行，又服務於社會，服務於群眾，即取得了一定的經濟效益，也樹立了良好的公交形象。
4、加強職工的道德建設，鼓勵好人好事。全年共受到市、縣新聞媒體、電視表揚七起，群眾錦旗表彰三起，表揚信二十餘封，拾金不昧三十起，歸還失主物品價值約四萬多元。另外，公交車隊中“工人先鋒號”班組榮獲浙江省“百家優服班組”的光榮稱號。在群眾心目中樹立了良好的公交形象，為公司贏得了口碑。
5、加強媒體宣傳，提高企業知名度。主要通過《長興新聞》、《長興時報》、《太湖晨報》等載體共發表相關文章14篇，公共交通對外服務形象得到昇華，同時我們加大了宣傳報道力度，在萬巨集公司網站上發表新聞報道16宣傳報道，傳播正能量。
6、積極處理各項投訴，確保問題得到及時解決。1至11月份發生各類投訴案件為107起，其中有責投訴34起，無責投訴69件，其中31起主要是要求開通線路訴求，特別是學生家長關注度較高，4起為其它原因。儘管投訴件比去年明顯上升，我們找原因查不足，但並不因為數量增加而氣餒，而是更深刻理解對公共服務的一種責任，只有不斷改進提高再改進再提高，服務沒有終點，針對投訴件進行了認真規類、分析、總結並將作為提升服務改進工作態度的對照表。
三、存在的問題與困難：
1、管理責任意識、全域性觀念不盡人意。尤其是某些生產經營部門和職能科室管理人員“大鍋飯”思想普遍嚴重，工作作風不夠深入，掌握資訊滯後，對工作環節上出現的制度管理不嚴密、工作疏忽和差錯問題未能及時發現而導致工作被動造成負面影響；
2、公交分擔率依然不高。主城區道路擁堵以及道路的不斷改造、擴建等給公交執行造成了很大的困擾和不便，班次和線路受到很大影響，不能確保正班準點率；
3、公交系統性、智慧化管理服務能力還有待提高，公交宣傳力度不夠；
4、隨著城市框架不斷擴大以及新的公交樞紐站的不斷啟用，線路和車輛的增加也已經成為必然，但是公交管理隊伍明顯不足。
四、20xx年工作打算
1、以科學管理、規範管理為基礎，以營運服務為中心，努力做好各項工作，全面落實完成上級下達的各項工作指標；
2、繼續抓好公交日常性管理與基礎性工作，進一步完善各項工作制度，明確各部門之間的職、權、利關係，認真抓好車隊管理建設；
3、抓好安全生產、增收節支、文明優質服務工作，緊緊圍繞公交服務要快要準工作重點，努力提高公交上座率；
4、在確保員工隊伍穩定前提下，適時調整大型公交車迴圈運作方式，使各項工作開展更加靈活高效；
5、根據要求做好龍山公交樞紐站建成移交後的線路整合和管理工作，爭取通過公交樞紐站建成移交後的線路整合達到提高營收和公交分擔率的目標。
6、加強公交對外宣傳力度，社會治安、消防安全、人口計劃繼續保持良好的局面。
公交工作總結 篇8
作為一名公交司機，每天，我行走的路程超過幾千里，這也就說明了我的工作需要極大地耐心和極大的細心。作為我們公交司機，每時每刻都要細心，因為我們車上每時每刻都有很多的顧客，他們的安全到站就是我們最大的歡樂。所以，作為一名司機，我知道自己的責任，也知道自己該怎麼做。下面是我的具體總結：
一、主要工作：
1、抓競賽的宣傳，競賽以來，我司共出版板16期，懸掛大型橫幅4條，製作宣傳條幅10幅，召開職工會、競賽領導小組成員會、駕駛員安全會等各類會議共計39場次，約1860人次參加。
2、營造競賽氛圍，在各車隊建立了龍虎榜和曝光欄，把職工的生產資料上牆和公佈，對生產指標完成好的車組進行表彰和獎勵並納入考核。 [文祕範文文章- 文祕範文 幫您找文章]
3、抓安全行車工作，對安全行車實行立體化管理，對關健型的駕駛員進行定點幫教，建立和實行安全警示卡和雙籤手冊制度。同時，通過組織安排安全員在重點路段糾違，加強安全宣教力度，增強駕駛員的安全意識，每月開展兩次違章人員典訓班，從而降低了一般事故，杜絕了重大事故。
4、明確整治重點，告別八種不文明行為，對照競賽要求，我司重點整治八種不文明行為，下發了整治通知，與司乘人員進行了雙籤，從8月2日起，分公司安排各車隊和機關部室管理人員每週上車進行檢查，在檢查上以駕駛員操作規範和服務規範為重點，對照“優服務，樹形象”競賽中提到的20種不文明現象和六項整治重點進行整治，截止到日前，全司管理人員共上線檢查391人次。通過加大檢查力度和落實整改力度，分公司還對車隊每月的競賽工作情況和基礎工作進行了檢查，形成了檢查促競賽，促管理的機制。
5、以9路、115路為主，抓服務品牌，樹立企業形象，通過加大示範線的工作力度，加強示範線的軟體建設，先後開展了示範線的自查自糾，職工培訓等活動，在抓9路、115路示範線的同時，分公司也注重其它線路的優質服務工作，有意識的對這些線路進行了檢查。
6、抓車輛整治，在車容車況和衛生的整治上以車內駕駛室、門泵、玻璃衛生、後五人臺和輪胎鋼圈為重點進行整治，並作為分公司的特色來抓好。對車容車況進行了三次專項整治，從開展競賽到現在，我司共組織車況自查1766臺，對發現的問題及時進行了整治。
7、128路由於芙蓉北路的拓寬和改造，灰塵滿天，沒有水源，無法保證128路洗車，9車隊就調整洗車時間，在128路收班後再送到9路金霞終點站進行清洗，克服困難保證了128路在惡劣的施工環境中有一個較好的車輛衛生狀況。
8、為亮化車輛，9路、115路、109路、111路、131路、159路完成了舊的顯示牌改裝工作，更換新電子顯示牌80塊。
9、按上級要求做好“八榮八恥”崗位標準的徵集工作，共收到管理崗位、駕駛員崗位標準5條。
10、根據上級要求，於8月26日開通了湘一中青竹湖專線，並對該線的經營情況進行分析，及時向上級部門反饋資訊。
二、存在的不足：
開展競賽以來，我們做了實事，也取得了成效，但是，我們清醒的看到，當前存在的違章還不少，交通事故還不斷，日常工作上還存在著不少問題，對此，我們進行了認真反思，並將在湖南巴士的指導下，繼續精耕細作的抓好方方面面的工作，力爭在下階段時間內取得更大的成績。
三、下步工作打算：
（一）對照上級的工作要求，進一步細化管理，優化經營，完成競賽工作目標。
（二）根據市場、季節、天氣變化，結合客流調查情況，抓好“四個優化”，抓好9月份客流高峰旺季，對所有線路的車輛配備進行優化和調整，合理安排時刻表，提高勞動生產率，提高企業效益。
（三）規範司乘人員工作程式，嚴格按湖南巴士司乘調規範操作考核細則及標準進行考核，對車輛停站、報站器的使用、工號佩帶等專案進行專項整治。
（四）結合長沙市九月份三個會議的要求，在思想上再發動，在認識上再提高，與各車隊層層簽訂責任目標書，不得發生新聞媒介的批評曝光。
（五）落實各崗位的“八榮八恥”標準，對每位職工進行抽背，要求每位職工熟記，並按要求落實到具體的工作當中。
（六）進一步抓好車輛的維修和維護，維護好車容車況。
（七）加強各級管理崗位的責任心，抓好基礎管理，加強現場管理，落實站務員每月的工作考核，進一步發揮站務員現場排程的作用。
（八）進一步加大競賽工作力度，通過抓優質服務，打造好9路、115路兩條品牌線路，抓好星級車組的建設，並建立和完善星級車組的表彰和獎勵機制。
（九）加強企業文化理念的宣傳力度，關心、愛護職工，打造和諧企業。
公交工作總結 篇9
首先做為一個真正的職業司機必須做到：
第一：對客人說話的時候要彬彬有禮，做到有問必答;
第二：要注意服裝的整潔和穿著得體，並且注意個人的形象;
第三：每天出車前對車輛的外部及車內擦試乾淨，定期對車內進行消毒;
第四：平時多注意車輛的保養和維護，保證車輛達到百分之百的完好率，車輛到保養的時候一定要通知公司領導;
第五：有公司的客人上車或下車的時候要主動幫助客人去開門，如果客人手裡有東西要主動的幫助客人把東西拿到車輛的後備箱裡，客人下車的時候主動到後備箱把客人的東西拿出來交到客人的手裡;
第六：在行車及停車等紅燈的時候要保持一定的車距，以防不必要的麻煩;
第七：開車的時候要注意禮讓，不開鬥氣車，不開快車，不酒後開車，不超速行駛，遇到情況不明時要下車觀察周圍情況做出正確的判斷後再開車行駛;
第八：車輛出險後及時的報警等待交警的處理，並給公司打電話，把車輛出險的情況真實、詳細的說明車輛出險的情況;以便能讓公司做出正確的的處理。
公交工作總結 篇10
光陰荏苒，轉眼間一年又過去了，在這一年裡自己有喜有悲。有收穫過也有失望過，在九月份到公司至今，有著意義深刻的這幾個月。
自從到公司後，在領導的正確領導下，和同事的幫助下，使自己較好的完成了這幾個月的工作，完成了上級交給的各項任務，使自己的工作能力得到了很大的提高。同時自己也學習了一些其他的知識，回顧起來主要有以下幾個方面：
一、潛心學習，自覺鍛鍊
工作中，我能夠認真學習本公司的規章制度和一些普及的法律知識，使自己在思想上有一定約束，同時幹工作期間，嚴格按照上級領導和規章制度進行，使自己在工作當中避免一些錯誤發生，同時學習一些法律知識，能夠武裝自己的頭腦，堅持每天擦車，檢查車輛，排除一些小故障，即時對車輛維修和保養，學習汽車的效能與簡單操作規程，努力提高自己的業務水平。
二、無私奉獻，熱情服務
在公司領導教育之下，和每週學習之下，使得自己在工作中處處講效率，嚴格要求自己、寬厚待人、愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮，團結同志，從不為個人利益斤斤計較，在每次出車過程中儘自己最大的努力把領導和同事即快又安全的送達目的地，如果有其他東西要拿，自己會主動人情的搞好工作。
三、愛崗敬業、盡職盡責
這幾個月在公司的工作中，看到了公司的繁忙與業績，公司不斷注入新的血液，充滿了活力，更加堅定了我為公司搞好服務，做個稱職的好司機就更不容易，又快有好的完成工作，是我做事的原則，儘量滿足每位乘車人的要求，做到隨叫隨到，即使完成出車，每件事盡最大努力向出色的方面完成。
四、勤於檢修，保障安全
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的責任，以確保領導和同事乘車安全為己任，在駕駛中保持思想高度集中，並嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失，在閒暇之餘，學習一些規章制度和交通法規，回憶一下自己所走的線路，記在心中，在車輛維修中，儘量做到，車在哪人在哪，對車輛勤保養勤清洗，熟練掌握車輛效能，有故障及時排除，使車輛始終處於良好的狀態。
在這一年中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身的能力有待提高，汽車方面的業務技能有待提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補自己的缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。在今後的工作中，我會更加的努力，付出滿腔熱忱。
光陰似箭，一年工作又結束了，在這一年裡，認真完成公司及各位領導交派的各項工作，及車輛維護、維修等工作；一年來從未出現過重大安全責任事故。回顧今年的工作，我主要作了以下幾個方面：
一、認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，按照領導的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由於出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為單位服務緊密結合起來。
二、認真做好車輛的保養和維護工作。車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持乾淨清潔，給領導以舒適的`感覺；另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導彙報後修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。
三、是積極做到外出期間為領導的服務工作。領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。在隨領導外出過程中的食宿、對外聯絡等，我都不推委，認真去做，沒有發生任何讓領導不滿意的事情。
四、積極做好單位值班工作。根據辦公室的安排，我在自己的值班期間，不隨意外出，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發生因為各種原因而影響值班出車的情況。
五、愛崗敬業，樂於奉獻。認真學習其他業務知識。在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車。
總之，在思想上、行動上與公司保持一致，聽從指揮、團結同事，認真學習，踏實工作，使我在今後的工作中更上一層樓。