交通局春運工作總結（精選3篇）
交通局春運工作總結 篇1
20xx年交通春運工作,按照交通部和省政府的具體要求,在有關部門支持配合下,經過全省交通戰線廣大幹部、職工的共同努力,取得了較好的成績,基本實現了"安全、優質、暢通、有序"的目標。春運期間,全省日均投放客車臺,累計發車班次個,運輸旅客X萬人次,同比增加%、%和%。期間發生X起交通事故,死亡X人,重傷X人,輕傷X人。
一、及早行動,準備充分
1、提前安排部署。省交通廳在20xx年12月21日下發的《關於做好20xx年元旦旅客運輸工作的通知》對春運準備工作提出了明確要求。12月27日又下發了《關於認真做好20xx年春節運輸和假日旅遊運輸工作的通知》,明確了各部門的責任,建立了獎罰機制和責任追究制。省運管局抽調有關人員組成檢查組,對各地春運準備工作進行了檢查。召開了全省春運工作雙向電視動員會議,通報了春運準備工作中存在的問題,進一步明確了春運工作要求和措施。各市縣交通主管部門也都提前召開了春運動員會議,制定了春運工作方案。
2、搞好客流預測。全省運輸管理部門對經濟熱線和幹線旅客流量、流向進行了調查預測,編制了《春運期間重點客運線路增加車輛、班次預案表》,通過《城市晚報》、《新文化報》等新聞媒體和省運管局網站向社會公告。
3、運力準備充足。全省共組織運輸車輛X臺,其中備班車輛X臺。省運管局組織了兩次客運線路經營權招投標,共增加條線路,個班次,新增車輛臺,在春運前投入營運,緩解春運高峯期運力相對緊張的矛盾。
4、加強運輸組織。各地提前制定了春運高峯期運輸組織應急預案,對客運量大、運距短的班線打破原有發車方式,實行滾動發車;調度返程車、駐班車輛投入營運,減少了客車超員。
二、領導重視,責任落實
1、成立組織機構。省交通廳成立了由廳長爲組長,省高管局、省公路局、省運輸管理局領導爲成員的春運工作領導小組,下設辦公室在省運輸管理局,具體負責春運工作的組織領導。各地交通部門、運管機構、公路處、段以及客運企業、客運站都成立由一把手掛帥的領導小組。
2、落實目標責任。實行省交通廳、省公路管理局、省運輸管理局領導包地區,市、州交通局領導包縣,縣交通局領導包企業、站、路段;運管部門領導包站、車、線,公路部門領導包道班、重點路段、橋涵;客運站領導包站位、班組;公司領導包車隊、車輛、線路的包保責任制。省交通廳還制訂了《各市、州交通部門春運工作責任分工表》,將春運工作層層分解細化,明確各部門春運工作的目標、任務、措施和責任。省運管局與各市、州運管處,各運管處與所屬運管所,運管機構與客運經營者、客運站,客運經營者與承包者全部簽訂了《道路運輸安全管理責任書》。州交通局出臺了《春運駐站運管員檢查項目及標準》,切實落實了責任。市交通局制定了詳細的考覈標準,按考覈結果打分排序,進行相應的獎懲。、等地還實行了抵押金制度,把春運工作與部門負責人和運管員的經濟利益掛鉤。
3、強化監督檢查。省交通廳組成1檢查組,分別由廳領導帶隊,採取明察暗訪的方式對各地的春運工作情況進行了檢查。共檢查了x市州、5x縣市區、6客運站、抽查836臺客車。並對檢查情況下發了督查通報,總結了好的做法,指出了存在的問題,對做好下步春運工作提出了要求。1月30日至2月1日,X廳長親自帶領省運管局領導和有關人員深入、及地區的部分縣市,對高速公路、國省幹線及縣鄉公路上行駛的客運班車和部分縣市的客運站及車輛進行了明察暗訪和便衣跟乘。
4、變成政府行爲。各級交通部門能積極向政府彙報,取得政府支持。副省長X到市客運中心站檢查指導春運工作,慰問春運一線交通運輸廣大職工。、及X、等地政府主管領導都深入到當地客運站和運輸企業檢查指導春運工作,並對搞好春運工作提出了具體要求。X市政府主管交通的副市長親自參加運管所組織的春運檢查活動,嚴把對非法營運車輛的處罰關,爲做好春運工作奠定了良好的基礎。
三、加大措施,確保運輸安全
1、強化源頭管理。春運期間,全省運管部門向二級以上客運站派駐運管員60,加強車輛組織調度,協助維護站內秩序,督促客運站嚴格執行"四不進站、兩不發車"制度,在源頭消滅各種不安全隱患。州實行交通、公安聯合駐客運站進行聯合檢查,把住車輛和司乘人員准入關。市運管處抽調2x人,進駐客運站加大源頭管理力度。靖宇縣實行運管員、企業安全員在客運站聯合檢查制度,符合要求的允許發車。松原市實行駐站運管員每班次簽發《安全行車單》制,保證車輛技術狀況良好和車輛不超員。市實行運管員包站位,由運管員對客車逐臺進行檢查,保證各項安全要求落實到位。
2、加強"三品"檢查。全省投資40x萬元爲x市、州的一級客運站安裝了安全檢測儀,在春運前全部投入使用。各客運站都配備了專職"三品"檢查員,力口大了"三品"的查堵工作力度。同時,客運站加強防火、防凍工作,消除了各種安全隱患。全省共檢查出"三品"1384。
3、嚴把車輛技術關。各地運管部門對參加春運的客車進行嚴格的檢查,對安全無保障、未達到要求的車輛堅決不準參加春運。實行"春運合格證"制度,合格證上記載簽發人、簽發日期、車輛所屬單位、有效期、車牌號,落實了車輛管理責任和內容。春運前,全省共檢查客車一萬餘臺次,有187臺客車被取消春運資格。
4、嚴把司乘人員資質關。省運管局舉辦了兩期培訓班,對全省運管部門、運輸企業12安全管理工作人員進行了冬季運輸車輛行車安全技術管理培訓。各地運管部門對參加春運的司乘人員進行了培訓,重新審覈了上崗證,對無上崗證的司乘人員一律不準參加春運。爲杜絕超速行車和疲勞駕駛,對單程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客運車輛均配備兩名以上駕駛員。江源縣運管所組織轄區內專業企業和社會車輛的駕乘人員觀香了"血的教訓,,專題錄像片,做到警鐘長鳴,還邀請消防員到客運站培訓消防知識並現場模擬火災救援。
5、實行動態管理。各地運管部門在省政府批准的徵費稽查站,對過往的客車實行動態檢查,有效地打擊了非法營運、超員、毛上崗證、售高價票等違章違法行爲。對發現的超員車輛採取就也分流措施,及時地消除安全隱患。四平運管處組織稽查人員在各市縣城鎮內出口處,嚴格查處超員行爲,保證客車出城時不超
6、加強公鐵平交道口管理。運管部門與通過道口的客車車屬生位和司乘人員簽訂安全責任書,將公鐵平交道口的安全管理責f落實到領導和有關人員。運管部門加強公鐵平交道口的巡查,督促司乘人員嚴格執行"一停二看三通過"和乘務員下車引導客車通過制度。、等地對公鐵平交道口，安排運管人員和企業人員專人看管。、等地還將火車通過平交道口的時間繪成圖表,分發給經過平交道口的客車。
7、加大除雪防滑工作力度。全省各級公路養護部門在陡路、險橋(路)等危險路段設立醒目危險標誌,鋪撒防滑用料,並採取措施取締了違章佔道經營的馬路市場,確保了道路暢通。通化、靖宇印發除雪防滑反饋卡給駕乘人員,及時向公路部門反映路面積雪積冰情況。市萬里運輸公司自行組織除雪隊伍,清除非專養路線積雪,爲春運車輛保駕護航。
四、開展競賽活動,提高運輸服務質量
開展多種形式的客運優質服務競賽活動,促進服務質量提高。春運期間,各客運站增加站務人員,做好站務服務工作。投入資金增設便民服務設施,美化候車環境。增加了售票窗口、延長售票時間,開展了預售票、送票上門等服務。客運站還設立專人負責引導特殊旅客候車、購票、上車,實行一條龍服務。市公路客運總公司開展了春運安全競賽活動。臨江市交通局聯合市教育局、市交警大隊、運管員、站務員和派出所幹警在客運站舉辦了多場"春運聯誼會",將春運安全知識融於精彩的文藝節目之中,即活躍了旅客的旅途生活,又宣傳了春運安全知識。市爲提高春運服務質量,在客運班車使用標準化語音播報宣傳用語,公佈客運監督電話及沿線旅遊景點和風土人情。
設立舉報投訴電話,發揮社會的監督作用。各地運管部門都設立了舉報技訴電話,實行24小時值班,及時接聽、記錄旅客投訴。並指定一名領導負責舉報投訴案件的督辦、查處工作。春運期間全省共受理旅客投訴3,查辦3,基本做到了件件有結果,件件有迴音,使投訴者得到滿意答覆。
五、搞好宣傳,營造良好春運氛圍
1、利用新聞媒體進行宣傳。省運管局編制了春運警示語句,在電視臺、電臺、報紙等新聞媒體上連續進行宣傳,提醒廣大旅客和司乘人員注意行車、乘車安全,搞好服務。邀請《日報》、《新文化報》、電視臺、廣播電臺等新聞記者深入春運一線採訪報道。春運期間在省級以上新聞媒體報道交通春運工作8x次。各地交通部門充分利用當地新聞媒體,對春運工作進行了廣泛宣傳。、市在當地報紙開闢春運專欄,宣傳報道春運工作。
2、利用多種形式進行宣傳。省運管局印發了冊《春運工作安全手冊》和2.冊《省客運服務指南》,向旅客和運輸車輛免費發放。開辦《春運情況快報》,及時宣傳各地好經驗、好做法。省運管局還通過局信息網站發佈春運信息,讓社會各界瞭解春運工作的有關規定,監督我們的工作。各地運管處、所也編印了《春運簡報》或《春運專刊》。
3、利用客運場所進行廣泛宣傳。各客運站充分利用站內廣播、板報、畫廊、宣傳標語等進行春運宣傳。遼源向運輸經營者發放了春運宣傳單;四平向運輸經營者發放了致廣大運輸經營者的公開信,宣傳春運安全知識和旅行常識。
今年的春運工作取得了較好的效果,但也存在一些問題和薄弱環節。一是有的地方和單位安全生產責任制沒有得到有效落實。個別領導和運管人員安全管理意識淡薄,還存在僥倖心理和麻痹大意思想,包保責任制只停留在書面上,包保人員沒有認真履行職責開展督促檢查,工作落實不好。二是安全管理工作尚有漏洞和空白。有的乘務員對中途上車旅客的"三品,,查堵和宣傳不夠,有些駕乘人員安全意識不強,不遵守安全行車規定,仍然超員、超載。三是運輸服務質量和服務水平有待提高。有的地方客運服務不規範,不使用文明用語,語氣、語調生硬,有的甚至不進行"七報二宣",收錢不給票、不收錢給票的問題仍然存在。
對存在的問題,我們應該從現象分析其實質,結合今年開展的整頓和規範道路運輸市場活動,運用市場機制,採取標本兼治的措施,重點加以解決。
交通局春運工作總結 篇2
今年春運，我局根據上級的部署和要求，在認真總結以往交通系統春運安全生產工作經驗的基礎上，按照“以人爲本，安全第一，以客爲主，優質便捷”的指導原則，積極動員，全面部署，以交通快速、安全、穩定發展爲目標，以全面落實安全生產“一崗雙責”爲基本，繼續加強交通行業安全生產監督管理工作。現將有關工作情況總結如下：
一、強化組織領導
20xx年春運從1月8日起至2月16日結束，共40天。爲了確保春運工作的順利實施，局領導高度重視，將春運工作做爲年度階段性頭等大事來抓，成立了以局長爲組長、副局長爲副組長、相關部門負責人爲成員的春運領導小組，建立了24時值班制度。
二、 強化宣傳工作
通過各種媒體和宣傳形式進行廣泛宣傳，在站內、各客運企業、主要運營路段張貼標語，條幅20餘幅，散發宣傳資料1000餘份，接受諮詢1000多人次，汽車站利用廣播設備進行連續廣播。讓每位旅客都能瞭解春運，配合春運，營造了安全暢通，文明和諧的春運氛圍。
三、 強化統籌協調工作
爲了保證春運期間每位旅客“走的了、走的好”，我局根據本縣的客流特點、以及運力現狀，具體做了以下工作。一是認真提前調查我縣旅客的流時、流量、流向，根據客流變化制定了應急調配運力，完善了包車、加班車的工作預案，確保運力充足，調配合理。二是加強監督管理力度，防止出現無序競爭，禁止無證、無牌車輛參加春運，公佈旅客投訴電話，落實24小時內春運值班制度，有力打擊了各種損害旅客利益，擾亂市場秩序的行爲。三是在汽車站的顯著位置公佈客運票價監督舉報電話，便於旅客投訴與監督，並明確規定在春運期間，任何單位和個人不得擅自變更票價，不得以任何理由和藉口在班車出站後向旅客收取任何費用，此舉措深得旅客的滿意，也規範了營運經營業戶的行爲。四是建立了應對安全事故和突發事件的應急處理機制。
四、強化運輸安全生產督查工作
(一)認真檢查，促進落實。春運期間組織了三個春運安全檢查組，節前節後由局領導帶隊深入各企業開展春運檢查。檢查的重點是國家、省市縣春運工作會議的貫徹落實情況、春運準備情況、安全生產隱患排查情況，着重檢查春運安全情況。
(二)加強源頭管理。春運前，要求全縣五家客運企業對參運的車輛和駕駛人員進行一次嚴格技術檢查和從業資格排查，嚴把承運人責任險關，所有參加春運營運客車必須按照省政府文件規定足額投保承運人責任險，每座保額不低於30萬元。並全面實現“五不發生”目標：一是科學安排運力，不發生旅客滯留、積壓和嚴重超載現象;二是確保安全，不發生羣死羣傷的特大惡性事件;三是優質服務，不發生旅客投訴的重大服務質量事件;四是保持秩序，不發生照無證經營和無秩序競爭現象;五是文明執法，不發生亂設卡、亂罰款、亂收費現象。
(三)落實安全管理措施，確保旅客生命財產安全。一是把好車站源頭，做到“三不進站五不出站”，春運期間增派運管人員進駐車輛站值班。二是發揮gps監控系統的作用，要求企業對車輛營運當中的運行狀態進行監督，出現超速違章行爲，及時糾正，保障運行安全。三是禁止駕駛員的疲勞駕駛，要求各運輸企業超長途客車採取建立中途臨時客運驛站的方法，爲本企業駕駛員提供臨時中途休息場所等，這樣保障駕駛員有一個好的精力狀態來駕駛車輛，避免疲勞駕駛。四是嚴禁夜行班車(包括旅遊客車、包車)在達不到夜間(晚22時至早6時)行車安全通行要求的三級以下(含三級)山區公路路段上運行;督促運輸企業嚴格執行日行程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客運汽車必須配備兩名以上駕駛員，教育客車駕駛員注意勞逸結合，謹慎駕駛，嚴禁違章超速、違法超載、酒後開車、疲勞駕駛、遵守連續駕駛時間不超過4個小時，一天連續駕駛時間不得超過8個小時等規定;加強對駕駛員的春運安全專題教育和專項管理，對發生亡人同等以上責任事故以及一次超員50%以上等嚴重違法行爲的駕駛員，不得從事春運客運駕駛。高速公路客運和800公里以上的客運線路的正班車和加班、包車運輸，必須使用技術等級爲一級車的客車。五是針對農村客運、超長途客運和包車客運等春運安全管理的薄弱環節，要求客運企業必須採取有效措施加強安全監管。
五、規範市場秩序，提高服務質量
春運期間，縣運管部門加大市場監管力度，規範市場秩序，打擊各類違法違章行爲，維護經營者和廣大旅客的合法權益。一是加大力度打擊無證經營、超範圍或超類別經營，防止出現無序競爭及防止經營業戶、駕駛員之間爲爭搶客源進行惡性競爭。二是配合物價主管部門，加強對春運票價以及涉及春運經營者的各種價格、收費的監督，督促各有關經營者、收費主體嚴格執行價格、收費政策。三是設立春運投訴電話，實行24小時值班制度。
總之，在今年春運中，我局做到了全面動員、全面部署、全面完成，實現發車10736班次、安全運送旅客179520人次。
交通局春運工作總結 篇3
根據市交通局《20xx年春運工作方案》(X交辦〔20xx〕3號)文件精神，我站從20xx年元月二十五日起至三月五日組織了一年一度的春運工作。在40多天的春運中，我站在人員少、客流大、任務重的情況下，全站幹部職工團結一心，發揚能吃苦、能攻關的交通人精神，克服降雪、路阻等困難，安全圓滿地完成了20xx年春運任務。春運期間，參加春運的客車348輛，備班車14輛，共發送客運車輛9283個班次,其中加班車492班次，共輸送旅客14.4萬人次，售票總金額達317.4萬元，回顧40天的春運工作 ，現將主要工作情況總結如下 :
一、加強組織領導、層層落實責任。
春運工作是公路客運行業一年一度的重頭戲，也是對車站各項工作的檢驗，爲了把工作落實到實處，市局動員會後，我們根據市局的方案要求，結合客運總站的工作實際， 制定出總站的春運工作實施方案，成立了站春運工作領導組。 元月十八日我站召開了全站中層幹部春運工作準備會，先對環節幹部進行熱身動員。爲了加強一線人員的力量，我們將機關10名同志抽出來充實到班組，全站分成9個工作小組，制定了各組的職責和紀律，使各組任務明確、責任明確、紀律明確，各班組對任務進行分解細化，責任到人，層層抓落實，人人有指標。元月24日，召開全站職工動員大會對春運工作進行全面部署，號召全站職工積極動員起來，以“三個代表”重要思想爲指導，全員參戰、全力以赴， 強化安全管理，提供優質服務，保證進站的每個旅客走得了、走的好、走的及時，走得安全、走的滿意。春節期間絕對不滯留一名旅客,。全站職工要發揚“辛苦我一人，溫暖送千家”的精神，確保安全、有序、優質、高效地完成20xx年春運工作任務，讓到總站乘車的廣大旅客及時回家過一個安全、歡樂、祥和、喜慶的新春佳節。
二、做好宣傳動員，營造春運工作氛圍
根據省公安廳的統一安排，今年我省的春運工作從元月5日就進入了狀態，但直至元月25日前車站的客流與平時變化不大，爲此，我們抓緊在春運正式開始前的這段時間，進行了積極廣泛的宣傳動員和準備工作。
首先，向經營戶和旅客發放春運宣傳材料1000餘份，站安全辦與站務組配合對所有進站車輛進行了一次全面的安全大檢查，車站與參加了交警部門“春檢”的客車簽訂了“20xx年春運安全責任書”348份。其次，在車站的站臺展出了25塊行車安全宣傳圖板，在車站室內外醒目處懸掛安全宣傳標語8幅，出版安全宣傳黑板報2塊2期進行安全宣傳。第三，利用售票廳、候車大廳的多媒體顯示屏全天進行視頻和文字播放，宣傳交通事故案例，旅客安全乘車常識、車輛安全運營措施、票價里程和到達車站及發車時間等內容;第四，在大廳和駐站公安值勤室設立了春運安全諮詢點2個派專人進行值守。第五，購置充實了便民服務箱所需物品和暖壺、紙杯以方便旅客需要。第六，啓用調試了第二售票大廳售票設備，以備客流高峯分流售票，減少旅客排隊時間。第七，制訂了節後客流驟減、驟增和下雪路阻後車輛發車的應急方案。
這一系列積極周密的組織和精心的準備，使總站的各項工作進入了春運臨戰的狀態，形成了春運工作的環境氛圍，爲園滿地完成春運工作奠定了良好的基礎。
三、強化安全管理，切實把好安全關口
確保安全是春運工作的重中之重，也是我站做爲“窗口”行業落實“三個代表”重要思想，切實維護廣大人民羣衆的根本利益，全心全意爲人民服務的具體實踐;無論從春運前的準備工作還是在四十天的春運期間，始終堅持“安全第一、預防爲主”的方針，認真落實車輛進、出站和旅客進站及中途安檢“三關一監督”的車站安全管理原則，安全管理工作任務到組，責任到人 ，分工明確，配合默契、層層把關，確保了春運期間的客運安全。
1、把嚴了車輛進站安全管理關。進站車輛的各種營運手續齊全和技術狀況合格是安全管理的重要一關，除了春運前的全面檢查外，在整個春運期間，站安全辦的人員全部堅守在一線，一是對參加春運的全部車輛進行動態安全管理，二是負責對各組的安全生產情況進行動態監督。車輛動態管理中，除正常的抽查外，還根據安全檔案的記錄，採取了提前介入的管理方法，對有期限性的安全指標，如二級維護、強制保險、滅火器的期限等安全指標，提前10天公示，到期進行檢查驗證，超期停運的管理方法。春運期間，共公告了4批259輛次，抽查客車4328輛次，因二級維護超期停發2車。在對各班組的安全動態監督中，下發整改通知書2份。
2、把住了載客車輛安全出站關。保證進站的車輛以完好的技術狀況載客，以合格有資質的駕乘人員駕駛，按覈定的乘員數量出站是安全管理又一個環節。一是充分發揮車輛安全日檢站的作用。重新修訂了日檢工作實施細則，規定參加春運車輛強制實行每日一檢，日檢站每10天向站安全辦報送檢車情況，對檢查出不合格車的故障情況和二級維護廠家，由安全辦向行管部門反饋信息。春運期間，日檢站共檢車7802輛次，檢查出不合格車3輛次，均按規定進行了維修複檢方可報班;二是嚴格執行報班驗證制度，車輛上站報班時必須憑上崗證、從業資格證和蓋有當天檢車完好章的“日檢卡”方可報班，站務組外勤人員隨時觀察司乘人員動態，一旦發現有飲酒跡象的，立即用隨身攜帶的酒精測試儀進行檢查。三是嚴格執行進出站登記制度，車輛進、出車站均進行檢查登記，進站車輛對衛生狀況、進站時間進行登記。結算出站車輛根據結算票據的人數，站務人員上車驗證登記和進行出站安全叮囑，四十天的春運確保了沒有一個超員車出站。
3、嚴格了進站旅客行李“三險品”安全檢查關。對進站旅客攜帶的行李物品進行安全檢查是確保春運安全的重要環節。車站實行封閉式管理，進站旅客只能從旅客進站通道進站，旅客進站攜帶的行李物品、託運的貨物全部經過X射線安全檢測儀檢測，面對春運客流增大的情況，春運期間我們加強了人員力量，固定了專職圖像觀察人員，有效地開展了對易燃、易爆、危險品的檢查工作，共檢包裹57602件，查出各類易燃、易爆品危險品75件，其中：丁烷氣體52瓶，管制刀具11把，鞭炮12包。
4、加強東、西安檢站檢查監督，把好出站最後一個安全關口。春運期間，我站東、西兩個檢查站起到了重要的把關作用，站務檢查人員冒着嚴寒堅守崗位，對過路的客車逐車上車檢查，並提供補票服務，春運期間二個檢查站共檢查車輛7407輛次，檢查中途上車旅客的行李物品700餘件次，檢查出4輛超員車分流旅客38人次，爲2954旅客提供了補票服務。
5、加強站務秩序管理，確保站場春運安全。春運期間車輛上站到車、發車頻繁，旅客進出流量增大，而車場面積的窄小，稍微疏忽就會發生安全事故，這對站務人員來說是個很大的考驗，由於事前做了精心的組織與準備，春運期間站務管理人員堅守崗位，各負其責，在車場上人多、車多的複雜情況下，積極管理，周密協調，嚴格執行了春運安全六不發車的規定：1、酒後不發車;2、400公里以上無雙司機不準發車;3、二維、保險超期、車輛有故障，超員不準發車;4、車輛未配備滅火器或設備失效的，雪天未安裝防滑鏈不準發車;5、車輛載有易燃易爆危險品不準發車;6、更換司機不準發車。確保了春運期間沒有發生一起場地事故。春運期間，站務組共對44輛客車進行了違約處理，共處罰違約金5600元 。
四、以優質服務爲本，樹立窗口形象
客運總站的職工隊伍，在不斷的實踐煅煉中得到了成長， 總站做爲我市我局的“窗口”行業，服務質量高低，是通過工作人員一舉一動，一言一行來表現出來，通過服務來讓旅客感受得到的，因此，提供優質服務，塑造良好形象，需要靠廣大職工的共同努力，20xx年的春運期間在時間跨度長，工作量大的情況下，廣大職工不辭勞苦，放棄假日，加班加點，默默無聞地奮戰在工作崗位上，用自己的行動爲總站的形象增了光、添了彩，爲總站的的窗口形象建設貢獻了力量。 副站長每天早來晚歸，協調車輛，解決疑難，排解糾份，那裏最忙那裏就有他的身影;副站長自春運開始以來就扎到到一線現場指揮，忙裏忙外，沒有個停閒。從2月11日開始到14日，客流進入春運最高峯，14日當天發送班次349個，輸送旅客6700人次，日售票額達19萬元。全體員工各負其責，運營秩序忙而不亂，各組帶班組長現場指揮，連續幾天中午吃飯的時間也抽不出來。
售票組是清一色的女同志，春運期間組織全員上崗，增開了三個售票窗口，增加爲旅客代辦保險服務項目，及時將車輛動態信息進行公佈告知，春運四十天共售出電腦票13.8萬張,售票額達293萬元, 在每售出一張票都要說出規定的解釋語言，一天下來回到家後累得連半句話也不想多說了.對去北京的旅客嚴格執行身份證登記購票，春運期間共記旅客身份證5527人次，
檢票組的同志們,在大廳比較冷情況下,克服困難, 維護大廳旅客秩序,正確檢票唱票，引導旅客找到車輛。大廳人員不斷流動巡視旅客動態，勸阻旅客在大廳抽菸，開展爲旅客送開水服務活動。
五、加強綜合治理，設立夜間值班巡邏制度
爲了搞好春運工作，確保車站的綜合治理工作，站安全辦積極與駐站公安室配合，白天有駐站公安人員巡邏值勤，夜晚由一名站領導帶隊，分別在東、西兩個進出站口和調度室夜間值班，春運期間全站未發生任何大小治安安全事件。今年春節，一場接一場的降雪，加大了總站車輛調度和安全工作的難度.站黨支部一班人，親自坐鎮一線，主動加班加點,白天深入現場,晚上帶隊值班，進一步細化、規範和落實各項管理工作。 三位站領導各司其職，既明確分工又密切協作，克服了一個又一個困難，在關鍵時刻穩定了人心，起到了帶頭作用，爲全站職工中樹立了好的榜樣。