物流企業快遞員工作總結（通用16篇）
物流企業快遞員工作總結 篇1
自**年春節進職，先後在郵件開拆崗位實習，通過一段時間對工作的瞭解成爲一名交車職員，並逐步成爲一名縣市封發職員。隨着公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨裏的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一次領導的鼓勵，以及同事們的關懷就是最大的快樂，在以往的工作中有很多的不足：
一：服從。
認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發職員向一個好的速遞業務員轉變，把每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是衝鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在進職的3年時間裏不停的在變動工作環境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完本錢職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調動。
二：工作中的不足。
1、個人修養、基本素質需要進一步進步。
2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學習中成長。
3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。
4、工作細心方面還有待進一步進步，充分熟悉“處處留心皆學問”的道理。
5、工作的主觀能動性還需要進一步進步。
三：團隊。
三個臭皮匠勝過一個諸葛亮，在現任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起幹有困難一起解決有任務一起執行的良好氛圍，我在這個團隊裏是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛鍊，先後從轉運組派遣至進口自學習、實習使業務水平和專業知識短期內得到迅速進步，對業務有了很大程度的瞭解。在這個大團隊裏我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬衆一心欣欣向榮的發展。
四：業務。
要善於總結，要善於在成功進步業務水平的實踐中積累經驗;善於在失敗中吸取教訓，努力使之轉化爲自己的業務水平。
要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業務水平進步的效率，更快的瞭解基本業務。
五：時間觀念。
在很多情況下輕易出現遲到的現象，固然大部分情況下，是因爲家庭事務的紛擾。但本人非常瞭解，企業治理的完善程度取決於制度，俗話說“沒有規矩不成方圓”，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。
物流企業快遞員工作總結 篇2
一年的時間很快過去了，在一年裏，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作爲物流部人員感到非常光榮。
20xx年初公司制定了新的員工考覈制度，對完成年終計劃有很大的作用，考覈制度直接和工資掛鉤是體現的公司發展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20xx年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考覈制度，在實踐中讓公司更好的發展。能獎罰分明，不要因爲當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因爲總的目標已經圓滿完成。
20xx年自身存在不足，工作中不夠沉穩，不夠老練，經驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現場人員加強溝通。
一、20xx年工作計劃
1.認真貫徹公司的規章制度
2.加強和現場還有其他部門的溝通
3、工作之餘多學習其他部門的業務
4、自學把自己的學歷提高一個水平
5、學習會計知識
二、對公司的意見和建議以及各種訴求
1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統的節日能多發點津貼，旅遊地方能更遠點。
2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。
3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。
4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業務水平。
物流企業快遞員工作總結 篇3
歲月如煙，20xx年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，並完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門崗位職責、20xx年部門主要工作完成情況、存在的問題及20xx年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織並調動整個團隊充分執行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。
6、接受並完成上級安排的其它工作任務。
二、物流部20xx年主要工作完成情況總結：
1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納於了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時瞭解相關的狀況，便於及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便於數據的統計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便於物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細覈對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用於半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配置不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部20xx年工作中存在的問題：
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定置定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便於倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利於部門的良性發展。
3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環節存在不足。沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
四、物流部20xx年工作計劃：
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年裏，將努力把本部門的各項工作紮實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。通過會議宣導、工作的啓發及淘汰機制，增強員工由被動改爲主動關心部門的工作並提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患於未然。
3、制定相關的考覈制度，提升部門的服務意識與服務水平。希望在公司許可的範圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考覈制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。
4、加強對成品發貨及物流交付環節的管理，嚴格要求司機執行道口時間交貨，將成品發貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養方面的管理，制定車輛的保養規範，並要求駕駛員填寫車輛維修與保養記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定置定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現場等方面的管理。
物流企業快遞員工作總結 篇4
回首過去,展望未來!覺得應該留下的東西來紀念這段時光,把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準備辭去的同事,以此共勉。所以,只好用文字的形式來闡述下,這兩年來我在飛遠工作的心得和感受!
經過家人的介紹,我來到了陝西飛遠,簡略的填寫了應聘表格,第2天就通知我開始上班。就在來之前,我也大概的問了下這個公司是做什麼的,聽了後一知半解,畢竟也是初次接觸這個行業,到底能不能勝任這份工作還不一定。總之,還是先幹着再說吧,就這樣我被分到了分揀組工作。起初,往往都是很難做的,什麼也不會,只能乾乾所謂的苦力活,跟車,搬搬箱子,卸卸貨。然而也就在這期間,才知道什麼是網購,我們公司做的都是那幾個網站的,才知道我們公司主要就是做上門配送服務。那時候,大家分揀貨物都是在一起的,不管是那個網站的貨,只要到貨就開始分揀,分完就開始裝箱整理,最後就是到物流發貨,那時候,西安市還沒有分站,那時候,公司也就大小兩輛車,那時候,分揀員加起來也就不到10個人,那時候貨量一天也就2千多單把,經過了兩個星期的適應和學習,我也掌握了基本的分揀流程操作。
2月的第3個禮拜,一天中午領導跟我說,退貨組有人要辭職,找不到人頂替,不如你去學做退貨吧,當時,對於剛進公司不久的我來說,剛在分揀組學習和熟悉,又要被調到別的崗位去,肯定心裏不好受,但是,即便是這樣,我還是答應了,呵呵!我又開始了新的學習,當天下午我就上去了,因爲那時候退貨組就在2樓洗手間對面,經過爲期不到5天的學習和摸索,我就開始親手做了第一批噹噹退貨,從整理到打包封箱,在電腦上操作,製表,這些我都基本會了,帶我的人也調侃的說我的悟性真高,其實,做退貨也沒多複雜,只要認真學,也用不了多長時間,電腦的操作呢,因爲我之前學過點基礎,所以很快我就正式接手了當當退貨,當時呢,公司也只做的是噹噹和卓越!
半年後,貨量一天一天的增長,退貨也相對多了起來!這時公司也談了新業務,凡客!當然,肯定也要退貨的,誰做呢,由於退貨組也就兩個人,那時侯,我相對來說做的熟練了,凡客呢也剛開始,也沒多少退貨,所以我就又接手了凡客退貨!對於這種根本就沒地放能學到的東西,我能怎麼辦,這下也沒人教了!一番思靠之後!我依葫蘆畫瓢,把從噹噹那學來的退貨流程經過稍微的改變後用到了凡客退貨,慢慢的凡客的貨量開始漲了,退貨也多了起來!而我還在堅持一個人做兩種,同時,也因爲貨量的增長速度之快,公司開會成立了各事業部,從而進一步明確了各自的職責,把工作細則化,而我每天的兢兢業業也都看在眼裏。
領導對我的工作也給予了表揚!
貨量的暴增真是不敢想象,眼看着1樓分揀地方越來越緊張,有時多的就只留下人行走的過道,公司開會磋商了要在市內籌建分站,因爲之前由於長安區的貨量較多和集中,所以也就有專人在負責,所以長安分站是最早成立的西安分站!接下來,米秦路分站也確定了位置,然而,公司由於人員問題緊張,再加上剛好我的關係,所以說,讓我學習這方面的東西,然後在去給交,就這樣,我又開始摸索學習關於分站日常都要做那些工作!從貨物到達後如何收貨,下來怎麼分揀,系統怎麼用,做異常,做上交,做退貨,做表格,層層面面我又學了遍!白天公司做完,晚上下班還要給分站交,半個月過去,基本上分站已經掌握了相關操作和流程,而我呢,也由於隻身一人,退貨量的猛增,顧了這頭顧不上那頭,退貨出現了問題,量太大,加上網站出了新的退貨規定,從而導出退貨出現了堆積。思想也出現了壓力,公司也看到了這個問題,立即給我調了人過來,才把損失降到最低,既然當時我已經意識到了退貨量的猛漲,爲何不早早向領導反映呢,事後我反思了很多,也有所認識!
之後,我把噹噹退貨交了出去,帶了新人,緊隨凡客退貨也帶了新人,半個月後,我申請去了分揀組,領導也批准了,退貨事宜交接完之後就可以去分揀上班了,就這樣我又回到了分揀,貨量的大漲,也由於配送員的不足,有很多遠點的區域就沒人願意送,而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送,而我就是其中之一,早上把貨分揀完畢,中午我就出去送貨,記得那時候已經進入了冬季,就是站那都覺得冷的刺骨,還別說騎着電動車去送貨,呵呵,但是畢竟這個工作就是這樣的,所以也必須風雨無阻,再冷也得去把貨送到客戶手裏,日復一日,漸漸的我也熟悉了那段區域,從原來的一天的幾單,到後面一天也送60多單,我從中也感受到了很多,雖然這段時間是艱辛的,但是更能體會到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情!更能理解他們的付出,當然,也有相應的回報!
在分揀組兩個月過去了,由於凡客退貨出現了新的退貨流程,而當時的在職人員無法很好的處理這個,而導致退貨出現了很多差異,這時,領導果斷說讓我去把他換下來!因爲畢竟我就是開始做的凡客退貨,我說,只要工作需要我就去!和他交接完相關工作後我就回到了退貨組工作,很快進入了工作狀態,把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作!
公司的人員明顯有了增長,這一年裏連續在市內建了10多個分站,爲了更及時,準確的把貨送到客戶手裏,提高投遞率,公司也新購了幾輛車,專門每天給分站送貨,其他COD分站都走的是物流公司,而市內分站只能公司自己送,也提高效率,節約成本,新的業務也接二連三,後面公司接了夢芭莎,退貨當然又落在了我身上,也同時給我招了個幫手!原本那個1樓分揀地方已經明顯不夠用了,公司也着手在找地方,就在20xx年6月份公司租到了一個比較大的庫房,就這樣,分揀組,退貨組全部搬了過去,原來的分揀組成了分站!我們也發生重大的改革,新的章程將從此開始!
單量不斷的增長,都可以看出這個行業的發展速度之快!很快,種類的增加,公司的送貨車輛不斷增加,人員不斷招聘,分揀組日益強大起來,而我們退貨組人員也已有8人,也成立了車隊,專職司機10多人~此時的日單量已經接近萬單!
我就整整來飛遠兩年了,這兩年中,我看到飛遠的成長,同時飛遠也讓我有所成長,我從分揀組到退貨組,再到分揀組,最後又回到退貨組,這期間真的學到了很多東西,從一個什麼都不懂變成對工作各個方面的瞭解與掌握!還學到了關於分站工作所需要做的,也感受了配送員的辛苦,更加熟練操作退貨和不斷摸索創新,
這兩年裏我的工資也有了明顯的變化,從剛來的1200元,第3月漲到1500元,半年後1800元,20xx年初2100元,再到6月份2400元,到現在2800元,這個工資就充分說明了一切。
公司各個部門也都逐漸進入正規化,然而,我們退貨組卻一直處於遊歷狀態,雖說每天都能按時完成工作,但是,很多細節性的問題根本遇到就沒法解決,之所以會出現這類情況,還是一點,沒有良好的規章制度,沒有具體的工作規範流程,而這些東西,也無規可循,沒處借鑑。以前,我只是做好自己的本職工作,各司其職,即便心裏有很多想法,也沒說出來,滿足於現狀。然後,領導讓我負責了退貨組,我也看到了公司別的部門的日新月異,更加激勵了我,不能再這樣下去,畢竟在飛遠我學到了很多東西,飛遠讓我成長了,當然,我得學會感恩!
我要用我的實際行動來證明我真的成長了,之所以我有這個自信,也是因爲我學到了東西,也堅信這一點我能把退貨組做出個樣子來!心有多大,在飛遠的舞臺就有多大!相信付出也會有回報!也希望有更多的人加入我們這個大集體,因爲天生我才必有用,只要你有閃光點,就一定會在飛遠中得到人生價值的成就感。最後以此文來感謝和紀念我這兩年在飛遠的點點滴滴,以此共勉!祝飛遠越飛越遠!
物流企業快遞員工作總結 篇5
辛勤的快遞員風吹雨打都一直幫我們送快遞。讓我們來欣賞一下他們的工作總結。
工作總結
(一)、加強職業病防治意識公司在職業健康工作上認真執行《中華人民共和國職業病防治法》，堅持“以人爲本、健康至上”的理念，以員工職業健康監護爲重點，同時對作業場所進行監測，防治有危害員工健康的不良因素，努力做好企業職業病防治工作。
中石油早在XX年就制定和印發了《中國石油天然氣集團公司職業健康監護管理規範》和《中國石油天然氣集團公司作業場所職業病危害因素檢測規範》，所屬企業按照《集團公司XX年職業健康工作指導意見》抓職業健康工作的落實，加大對施工作業一線和大型施工作業現場的職業健康管理，完成了全年職業健康監護和作業場所職業病危害因素監測任務，杜絕了急性職業病、放射性事故發生。
(二)、工作中主要做法和取得的成績
XX年，公司對油氣生產、煉油化工、鑽井、物探、測井、井下作業、管道施工和物資裝備等生產作業場所進行了職業病危害因素普查，重點查清了作業場所職業病危害因素現狀、危害種類、防護設施設備的配備使用情況，並針對危害因素採取了相應衛生防護措施。
一、針對公司基層和野外施工作業人員多的特點，將這部分員工的身心健康作爲公司職業健康工作的重點，連續三年以“職業健康小分隊”的獨特形式開展“送健康到一線”活動。在對**名從事特殊崗位的員工進行了職業體檢，體檢率達95.9%。通過以上做法，我們的職業病防治工作取得了好的成績，受到了廣大員工的墾定。
二、公司深入貫徹《中華人民共和國職業病防治法》，嚴格執行員工健康體檢和職業病定期檢查制度，逐步落實一線員工的療養制度。針對生產作業和工作場所涉及職業健康危害種類多、環境惡劣、流動性和勞動強度大的特點，加強員工職業健康監護和作業場所職業病危害因素監測，努力改善施工作業條件，突出職業病預防、控制，創造有利於員工健康的工作環境和條件。
三、公司加強了職業病危害源頭控制，淘汰了一批落後工藝和技術，加大了資金投入，努力消除職業病危害影響因素。努力改善員工工作場所的條件和環境，爲員工提供合格的防護用品及防護設施，減少有毒有害物質對人體的危害。
(三)、今後工做發展
在今後工作中，我們還要在《職業病防治法》上加大宣傳工作，積極維護企業員工的健康。
準備組織召開一次《職業病防治法》學習座談會，通過多媒體講座的形式，着重宣講職業病防治有關知識及個人健康自我保護知識;開展一次《職業病防治法》全員知識答題活動;各基層單位都要製作宣傳標語，編寫宣傳板報，懸掛《職業病防治法》宣傳圖。爲提高宣傳效果，我們也可以在員工食堂發放宣傳資料，進行現場諮詢，進一步增強了員工防護意識。
同時我們還要加強對員工的安全衛生工作：關注並指導員工開展施工作業衛生與健康工作，突出做好員工的飲食、飲水衛生、防暑降溫、預防傳染病和員工突發意外傷病的救治，注重員工生產、生活和基本衛生設施改善等，把爲基層職業健康服務同健康監護、健康知識普及教育結合起來。
爲野外施工作業員工進行職業健康體檢，對作業場所危害進行檢測和評價，爲員工進行義診、健康指導和心理諮詢，公司還準備購置健康體檢車，我們希望通過這些措施更好的爲生產一線員工的職業健康防治工作提供良好的保障。
物流企業快遞員工作總結 篇6
投遞局團支部在 書記的帶領和全體團員的支持下蓬勃發展，團支部各項工作開展的有聲有色，在如此的集體中我深感榮幸。身爲團小組長，我感到身上的重任，我時刻以共青團章程嚴格要求自己，力爭做一名合格的共青團員。我以無比的熱情投入到團支部各項工作，積極配合團支書開展團工作，並帶動身邊的廣大團員青年爭做崗位能手，深創青年文明號活動。參加投遞工作至今，我多次被評爲先進工作者、先進投遞員。這些來之不易的榮譽，都時刻激勵着我更加努力要求自己，爭取更出色的成績。
作爲一名班組管理人員，我清楚地認識到肩上的重任，爲保證班組各項工作的順利開展和通信生產的正常運作而不斷努力着。回顧這些年的工作，主要有以下幾方面：
在思想上我絲毫不放鬆，堅持學習黨的xx大精神和有中國特色社會主義理論，極力擁護上級制定的改革政策和措施並積極貫徹執行。配合班組開展優質服務活動，加強自己的思想教育，樹立“用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。發揮自己班組管理人員的模範帶頭作用，集體的事搶着做，帶動其他職工爭做崗位能手。
在行動上我努力做好本職工作，嚴格遵守崗位責任制，積極參加各種形式的業務培訓，努力提高己的業務素質和水平。在公司領導和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己最大的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛鍊自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。
年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，組織職工進行設攤和上門收訂，在任務重、時間緊的情況下，爲班組完成收訂任務、完成流轉額盡了自己的一份力。
在日常工作中我積極學習《郵政通信服務規範》，落實規範化服務標準，進一步拓寬自身的服務視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發現我們自身工作的不足並及時整改，爲用戶提供更優質的服務。對於用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回覆用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，並落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務的質量和信譽。
在今後的工作中，我將針對不足採用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續努力，繼續發奮，做一個合格的郵政人。
物流企業快遞員工作總結 篇7
一、工作內容
作爲一個每天不就是送送貨，發發貨的人員，又沒什麼技術含量，無非認識幾個字，會騎車，有責任心，勤勤懇懇不就好了嗎?其實不然，一個普通的快遞員他也有學歷要求，除非真的是那種有經驗，又或者是特別有責任心，特別負責，有某些特質是老闆欣賞的。
二、同事關係
工作方面，不要小看這裏的每一個人，這裏所有人都兢兢業業、克勤克己、堅守崗位，一切以工作爲重，服從上級安排，認真完成上面交給的每一項任務;同事間學習虛心請教，互相學習業務知識，注重團結協作，相處融洽;工作認真主動，按時按質完成本職工作任務。
以下是一個物流公司送貨員整理的個人總結：
一、提高思想認識，增強勤勞意識。送貨崗位是物流企業中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去，道路條件多不好，天氣多不好，都得按時按點送到。然而職業可以選擇，但職業賦予的責任不能挑選。因此，我們要培養送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位，在崗即要任勞任怨，甘於奉獻;二是倡導艱苦奮鬥的精神;三是要有成就感，懂得企業發展與自己的付出息息相關。只有爲企業付出了，企業發展了，員工纔能有更好的晉升控件，企業與員工共榮。這裏工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識。
二、用心學習，提高送貨員的專業意識。送貨員處於物流企業的前沿陣地，與顧客緊密相聯，一個送貨員的一個行爲、動作、說話，都可能給企業帶來影響。因此必須具備較強的業務意識。也就是說要用心服務每一位客戶。對客戶提出的問題準確、富有責任的回答，注意說話的語氣。把有效的信息及時準確地進行上傳下達，以達到協助客戶經理協調控制的能力。同時，還要對所要投遞的產品計算，判斷，車輛、交通安全等知識的培訓，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。
三、企業至上，以人爲本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產生疲勞感，失去興趣，時間一久，員工態度也不好，但是，由於他們與客戶面對面接觸，是企業與客戶溝通的渠道，員工的一舉一動也就直接關係到企業的聲譽，直接關係到客戶對企業的認識，直接關係到消費者、客戶對企業的誠信度，直接關係到客戶對企業的忠誠度。如有疏忽，客戶就會認爲這不是個人問題，而是企業的管理問題，直接影響企業形象。所以，要加強送貨員從內心深處認識到自己的責任，自覺履行職責，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度。
每一個職業都有它存在的道理，每份工作又承載着相應的責任，目前目前上海物流公司快運分公司是全國名列三甲的大型物流企業，對待員工也是以人爲本，感謝每個爲物流企業付出的人，每個爲上海物流公司辛勤付出汗水的人。
物流企業快遞員工作總結 篇8
歲月如煙，20xx年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，並完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門崗位職責、20xx年部門主要工作完成情況、存在的問題及20xx年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織並調動整個團隊充分執行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。
6、接受並完成上級安排的其它工作任務。
二、物流部20xx年主要工作完成情況總結：
1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納於了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時瞭解相關的狀況，便於及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便於數據的統計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便於物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細覈對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用於半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配置不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部20xx年工作中存在的問題：
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定置定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便於倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利於部門的良性發展。
3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環節存在不足。沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
四、物流部20xx年工作計劃：
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年裏，將努力把本部門的各項工作紮實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。通過會議宣導、工作的啓發及淘汰機制，增強員工由被動改爲主動關心部門的工作並提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患於未然。
3、制定相關的考覈制度，提升部門的服務意識與服務水平。希望在公司許可的範圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考覈制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。
4、加強對成品發貨及物流交付環節的管理，嚴格要求司機執行道口時間交貨，將成品發貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養方面的管理，制定車輛的保養規範，並要求駕駛員填寫車輛維修與保養記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定置定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現場等方面的管理。
物流企業快遞員工作總結 篇9
時間如駿馬過隙。20__年結束了。春去秋來平凡而不簡單的一年。在各位領導的幫助帶領下，以及和同事的共同奮鬥，和經過了自己的積極努力，我順利地做好自己的工作，這也算經歷了一段人生的考驗和磨礪。感謝快遞公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能。20__年加入__公司這個大家庭。我身爲外來務工人員能成爲__快遞的一員感到無比的光榮。隨着公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風裏來雨裏去的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。客戶輕聲的謝謝就是最大的理解。以下就是我今年的工作總結：
一、樹立認真負責工作態度，圓滿完成工作任務
我熱衷於本職工作，嚴以律己，遵守各項公司規章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛、謹慎、律己”工作態度，在領導關心培養和同事們幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，履行好崗位職責，堅持理想，堅定信念，不斷加強學習，挖掘開發新客戶。
二、堅持團結協助的團隊精神，營造良好工作氛圍
一個優秀的軍師抵不過三個優秀的士兵，在現任經理的帶領下，快遞站員工營造了一份有活一起幹有困難一起解決有任務一起執行的良好氛圍在這個小隊裏也體會到了無血緣的兄弟之情，深信__全體終有一天會萬衆一心欣欣向榮的發展。有一朝氣蓬勃的明天。只有公司發展好了。我們的工資福利纔會好。勤勤懇懇工作纔是我們唯一的選擇。
三、堅持發展的理念，深化速度服務
在這一年多的時間裏和客戶溝通中，也有失誤冒進的過失。現在的市場競爭極其激烈，逆水行舟。不進則退。對客戶需求瞭解不夠細膩，導致極少部分客戶對__失去信心選擇民營快遞。在接下來的工作中要每日跟進客戶動態，掌握郵件路向，發現一起問題解決一起，及時溝通解決不累計失誤。抓住每次對手失誤客戶回頭選擇__的時機。積極促銷提供其他公司不能提供的服務在同等價格上比速度，在同等速度上比服務。
20__年，是全新的一年，是自我挑戰的一年，總結經驗和教訓，必將有利於自己的前行。我將努力改正去年工作中的缺點，把新一年的工作給自己一個規劃，儘自己最大的能力完成公司下達的任務和目標。爲__快遞的發展貢獻自己的力量。
物流企業快遞員工作總結 篇10
一、工作內容
作爲一個每天不就是送送貨，發發貨的人員，又沒什麼技術含量，無非認識幾個字，會騎車，有責任心，勤勤懇懇不就好了嗎?其實不然，一個普通的快遞員他也有學歷要求，除非真的是那種有經驗，又或者是特別有責任心，特別負責，有某些特質是老闆欣賞的。
二、同事關係
工作方面，不要小看這裏的每一個人，這裏所有人都兢兢業業、克勤克己、堅守崗位，一切以工作爲重，服從上級安排，認真完成上面交給的每一項任務;同事間學習虛心請教，互相學習業務知識，注重團結協作，相處融洽;工作認真主動，按時按質完成本職工作任務。
以下是一個___物流公司送貨員整理的個人總結：
一、提高思想認識，增強勤勞意識。送貨崗位是物流企業中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去，道路條件多不好，天氣多不好，都得按時按點送到。然而職業可以選擇，但職業賦予的責任不能挑選。因此，我們要培養送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位，在崗即要任勞任怨，甘於奉獻;二是倡導艱苦奮鬥的精神;三是要有成就感，懂得企業發展與自己的付出息息相關。只有爲企業付出了，企業發展了，員工纔能有更好的晉升控件，企業與員工共榮。這裏工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識。
二、用心學習，提高送貨員的專業意識。送貨員處於物流企業的前沿陣地，與顧客緊密相聯，一個送貨員的一個行爲、動作、說話，都可能給企業帶來影響。因此必須具備較強的業務意識。也就是說要用心服務每一位客戶。對客戶提出的問題準確、富有責任的回答，注意說話的語氣。把有效的信息及時準確地進行上傳下達，以達到協助客戶經理協調控制的能力。同時，還要對所要投遞的產品計算，判斷，車輛、交通安全等知識的培訓，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。
三、企業至上，以人爲本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產生疲勞感，失去興趣，時間一久，員工態度也不好，但是，由於他們與客戶面對面接觸，是企業與客戶溝通的渠道，員工的一舉一動也就直接關係到企業的聲譽，直接關係到客戶對企業的認識，直接關係到消費者、客戶對企業的誠信度，直接關係到客戶對企業的忠誠度。如有疏忽，客戶就會認爲這不是個人問題，而是企業的管理問題，直接影響企業形象。所以，要加強送貨員從內心深處認識到自己的責任，自覺履行職責，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度。
每一個職業都有它存在的道理，每份工作又承載着相應的責任，目前目前上海___物流公司____運分公司是全國名列三甲的大型物流企業，對待員工也是以人爲本，感謝每個爲物流企業付出的人，每個爲上海____流公司辛勤付出汗水的人。
物流企業快遞員工作總結 篇11
我們工作、學習了一個階段後，回顧、檢查一下前一階段的情況，看看有哪些成績，哪些缺點，把經驗和教訓找出來，以便今後改進，將這些寫成書面文字，就是“總結”。
總結的應用很廣泛，種類也較多。按內容分，有“工作總結”“學習總結”“生產總結”等;按時間分，有“年度總結”“季度總結”“月份總結”“階段總結”等;按性質分，有“全面總結”“專題總結”等;按範圍分，有“單位總結”“個人總結”等。寫總結時，有些種類往往是結合起來的，如一個單位年度的全面的工作總結。
寫總結，一般包括以下四個部分：
一、情況概述。簡要地交代一下工作或學習的時間、背景、大體過程和成績、效果等。
二、主要做法、經驗和體會。這部分是總結的重點，可以先講做法，後講體會、經驗;也可以根據內容分成幾個問題，一個一個地寫，每個問題既有做法，又有體會;還可以把工作或學習分成幾個階段，按時間順序來介紹情況，談體會。
三、存在的問題和教訓。問題要提得準確，以便今後去解決;教訓則側重今後要注意避免和克服的方面。
四、今後的努力方向。努力方向要寫明確，對下一步工作或學習的設想、安排意見要提得切實可行。
寫總結不必非要遵循固定的格式，以上幾個部分也不必一一都寫到每篇總結裏。有的可以合併，有的可以突出，有的還可以省略，這要根據總結的寫作目的和要求來確定，靈活安排。
寫總結最要緊的是要提出規律性的東西。如果只羅列幾條成績和缺點，那是不夠的。一定要下工夫好好分析一下成績是怎麼得來的，缺點是怎麼產生的，根本原因是什麼，有哪些基本經驗和教訓，這樣把規律性的東西弄清楚了，就能自覺地發揚成績，克服缺點，使今後的工作或學習更上一層樓。這是寫好總結的關鍵。
寫總結還要根據實際情況，抓住特點，突出重點。如果不分主次輕重，什麼都寫，勢必什麼都說不清楚，使人讀了印象模糊。抓住了重點，還得具體地說明重點，不能籠籠統統。例如，一位同學總結自己的複習時寫道：“?學而時習之?，這是學習的經驗之談。經常複習，知識就不斷鞏固，進而網絡化。每學習一個階段，我就進行總結歸納，寫小結心得，將自己摸索出來的方法完善起來。比如：學習文言詞語，從課文中找出它們在不同句子中的含義，列舉實例，總結規律，不僅記憶起來方便，也鍛鍊了自己的能力。”這樣寫，讀了感到清楚、具體。所以，除了概括性的說明外，最好還能配合一兩個恰當的典型例子，做到點面結合。此外，舉一些數字，有時也很必要，特別是百分比和前後左右對比的數字更能說明問題。
物流企業快遞員工作總結 篇12
一、實踐目的
(一)體驗社會，鍛鍊自身生存能力。
(二)從事服務行業，學會與別人溝通的技巧。
(三)熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經驗。
二、社會實踐內容
快遞速遞公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是快捷福建福清站點。快件分爲收件和派件，收件是指快捷其他站點發到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區域範圍內收到的要發到其他地區的快件。快遞費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對於一些有長期業務合作的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中。快捷與福清的許多單位企業有長期合作，快捷快遞公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的七月費用總和，再與電腦上的記錄進行覈對，若出現覈對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，覈對一致後，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理打印出來，按區域劃分，交給負責各區域的業務員，業務員再到各個公司進行結算。
在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按着計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數據進行覈對，確保正確。這是很費心的工作，由於面單上的數據人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數據反覆計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。一個客服人員的工作，接觸了快遞物流領域。實踐過程是體驗上班生活的過程，所做的事情也許很繁瑣，可是卻是一種難忘的經歷，有無奈，有歷練，有見識。
物流企業快遞員工作總結 篇13
一年的時間很快過去了，在一年裏，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作爲物流部人員感到非常光榮。
20xx年初公司制定了新的員工考覈制度，對完成年終計劃有很大的作用，考覈制度直接和工資掛鉤是體現的公司發展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20xx年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考覈制度，在實踐中讓公司更好的發展。能獎罰分明，不要因爲當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因爲總的目標已經圓滿完成。
20xx年自身存在不足，工作中不夠沉穩，不夠老練，經驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現場人員加強溝通。
物流企業快遞員工作總結 篇14
自20xx年春節入職，先後在郵件開拆崗位實習，通過一段時間對工作的瞭解成爲一名交車人員，並逐步成爲一名縣市封發人員。隨着公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨裏的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一次領導的鼓勵，以及同事們的關懷就是最大的快樂，在以往的工作中有很多的不足：
一：服從。
認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發人員向一個好的速遞業務員轉變，把每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是衝鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間裏不停的在變動工作環境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調動。
二：工作中的不足。
1、個人修養、基本素質需要進一步提高。
2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學習中成長。
3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。
4、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學問”的道理。
5、工作的主觀能動性還需要進一步提高。
三：團隊。
三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起幹有困難一起解決有任務一起執行的良好氛圍，我在這個團隊裏是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛鍊，先後從轉運組派遣至進口自學習、實習使業務水平和專業知識短期內得到迅速提高，對業務有了很大程度的瞭解。在這個大團隊裏我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬衆一心欣欣向榮的發展。
四：業務。
要善於總結，要善於在成功提高業務水平的實踐中積累經驗;善於在失敗中吸取教訓，努力使之轉化爲自己的業務水平。
要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業務水平提高的效率，更快的瞭解基本業務。
五：時間觀念。
在很多情況下容易出現遲到的現象，雖然大部分情況下，是因爲家庭事務的紛擾。但本人非常瞭解，企業管理的完善程度取決於制度，俗話說“沒有規矩不成方圓”，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。
物流企業快遞員工作總結 篇15
一、工作內容
作爲一個每天不就是送送貨，發發貨的人員，又沒什麼技術含量，無非認識幾個字，會騎車，有責任心，勤勤懇懇不就好了嗎?其實不然，一個普通的快遞員他也有學歷要求，除非真的是那種有經驗，又或者是特別有責任心，特別負責，有某些特質是老闆欣賞的。
二、同事關係
工作方面，不要小看這裏的每一個人，這裏所有人都兢兢業業、克勤克己、堅守崗位，一切以工作爲重，服從上級安排，認真完成上面交給的每一項任務;同事間學習虛心請教，互相學習業務知識，注重團結協作，相處融洽;工作認真主動，按時按質完成本職工作任務。
以下是一個物流公司送貨員整理的個人總結：
一、提高思想認識，增強勤勞意識。送貨崗位是物流企業中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去，道路條件多不好，天氣多不好，都得按時按點送到。然而職業可以選擇，但職業賦予的責任不能挑選。因此，我們要培養送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位，在崗即要任勞任怨，甘於奉獻;二是倡導艱苦奮鬥的精神;三是要有成就感，懂得企業發展與自己的付出息息相關。只有爲企業付出了，企業發展了，員工纔能有更好的晉升控件，企業與員工共榮。這裏工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識。
二、用心學習，提高送貨員的專業意識。送貨員處於物流企業的前沿陣地，與顧客緊密相聯，一個送貨員的一個行爲、動作、說話，都可能給企業帶來影響。因此必須具備較強的業務意識。也就是說要用心服務每一位客戶。對客戶提出的問題準確、富有責任的回答，注意說話的語氣。把有效的信息及時準確地進行上傳下達，以達到協助客戶經理協調控制的能力。同時，還要對所要投遞的產品計算，判斷，車輛、交通安全等知識的培訓，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。
三、企業至上，以人爲本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產生疲勞感，失去興趣，時間一久，員工態度也不好，但是，由於他們與客戶面對面接觸，是企業與客戶溝通的渠道，員工的一舉一動也就直接關係到企業的聲譽，直接關係到客戶對企業的認識，直接關係到消費者、客戶對企業的誠信度，直接關係到客戶對企業的忠誠度。如有疏忽，客戶就會認爲這不是個人問題，而是企業的管理問題，直接影響企業形象。所以，要加強送貨員從內心深處認識到自己的責任，自覺履行職責，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度。
每一個職業都有它存在的道理，每份工作又承載着相應的責任，目前目前上海物流公司快運分公司是全國名列三甲的大型物流企業，對待員工也是以人爲本，感謝每個爲物流企業付出的人，每個爲上海物流公司辛勤付出汗水的人。
物流企業快遞員工作總結 篇16
一、基本情況
切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作爲車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。
現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還爲完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閒，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處於良好狀態。
對於目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不爲個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地後，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑後，主動熱情的搞好服務工作。個人發展觀心得體會
做司機非常辛苦，做個好司機就更爲不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰痠背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的讚許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位爲家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作爲一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今後也必將長期將與這一清苦的職業爲伴，但我決不言悔，因爲我願意爲我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，願意爲我摯愛正豐公司奉獻一切。
四、下一步工作打算
我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、紮實。