汽車修理工的工作總結十篇
汽車修理工的工作總結 篇1
一、完善制度建設，夯實基礎管理
維修及維修管理系統是公交企業的後勤保障，良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。
三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。並在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。
二、加強教育，提高職工綜合素質
車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容並要求每個維修工閱讀後簽字。並結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作爲重點工作。
三，積極配合完成車保部工作
在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，並彙總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。
四、提高維修質量，降低返修率
(一)針對車輛故障返修分析由於駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規範操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認爲上次故障未排除。
(二)新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修爲配件質量返修，此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作爲一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立爲運營一線服務的思想，並熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養質量，確保營運一線用車。
汽車修理工的工作總結 篇2
本人於xx年進入公交以來，在修理過程中從初級工晉升爲高級工，我不懈努力,刻苦鑽研，勇於攻堅，在普通的修理崗位上，吃苦耐勞爲企業發展做出了應有的貢獻。
在業務上我刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。我深知:作爲一名技術工人，若鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力爲自己“加油充電”。並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，爲了弄清楚某一個故障的來龍去脈，對照技術資料，上網查信息，琢磨研究，不搞明白，決不撒手。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，爲企業不斷做出新貢獻。今年九月份，廠裏通知我有技師培訓的機會，我十分珍惜這個難得的機會，認真上課，仔細鑽研，結合自己的修理實踐和這次所學的理論知識，我立志要勇於攻堅，破解修理難題。我希望能用自己聰明才幹和所學到的專業技能，爲廣大公交司機解決一道道難題，攻克一個個難關，早日成爲讓大家信賴的“技術能手”。
在工作態度上，我愛崗敬業，滿足公交司機所需。“司機就是上帝，必須讓他滿意”，這是我的工作信條，我知道我們公交司機是爲廣大市民服務的，早點修好一輛車，就可以早點解決車站上幾十個乘客的出行的需要，我深知我背後是全市人民的期盼。
在和同事相處上，本人性格開朗、穩重、有活力，作風優良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創新意識和創造能力。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞.興趣廣泛,好動,有廣範的人際關係,具有較強的團結精神和集體意識,與人相處融洽,具有良好的交際能力和適應能力,我將繼續用用滿腔的熱忱服務於企業，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫着動人的青春之歌。
汽車修理工的工作總結 篇3
隨着汽車在國內的普及，汽車新技術的發展引發了後市場的變革進入21世紀，汽車技術隨着社會的進步日新月異，從整車技術來看，由於大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業發生着巨大的變革。
汽車維修行業重來沒有像今天面臨着這麼大的衝擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統經驗爲主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數據分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的.一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1.通過“看”發現車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗後加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液麪，添加後即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低於警戒線，補充完制動液後故障排除，解決起來多麼簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路後左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
汽車修理工的工作總結 篇4
隨着汽車在國內的普及，汽車新技術的發展引發了後市場的變革進入21世紀，汽車技術隨着社會的進步日新月異，從整車技術來看，由於大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業發生着巨大的變革。
汽車維修行業重來沒有像今天面臨着這麼大的衝擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統經驗爲主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數據分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1。通過“看”發現車輛的使用狀況
（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。
（2）常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液麪，添加後即可消除該警報燈亮。如一輛A62。8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低於警戒線，補充完制動液後故障排除，解決起來多麼簡單。
（3）通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（4）檢查線路也一樣重要。一輛轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路後左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2。對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生後車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最瞭解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。一輛轎車，在更換火花塞後不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正後，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也並不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處於不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，並且對駕駛員的回答要能去僞存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在於對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
3。利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而爲故障判斷提供指導。如一輛轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認爲是高壓線有時斷火，更換後，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但並不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4。“聽”這也是維修人員常用的.技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些誇張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判爲是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車後有輕微的響聲，由於該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最後拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。
一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升爲一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5。試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣後情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成爲維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成爲維修高級轎車的行家。
工作總結：
1、最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然後在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，爲什麼沒有完成，自己在以後的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。
2、在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3、在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考爲什麼會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以後的工作中就要注意些。
4、在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5、工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的瞭解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真瞭解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業裏，瞭解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關於企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，爲我以後的工作道路起着很重要的作用。
XX年即將過去，在這一年裏，我不懈努力，刻苦鑽研，勇於攻堅，成了站裏的技術“大拿”，爲企業創造直接經濟價值達200多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫺熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，爲企業發展做出了應有的貢獻。
刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以後，只有國中文化的我深知：作爲一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力爲自己“加油充電”。爲了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，爲了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間裏做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。功夫不負有心人，經過刻苦鑽研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，爲企業不斷做出新貢獻。
勇於攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，爲用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成爲讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間裏一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2。0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降爲三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。
我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定爲三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85%以上，更換後，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也爲其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
愛崗敬業，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。當客戶看到我來救急時，感激之情，溢於言表。把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。傳業授技，爲師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，爲企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成爲單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，爲企業蓄積了人才和力量。
xx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務於用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫着動人的青春之歌。
汽車修理工的工作總結 篇5
20xx年即將過去，在這一年裏，我不懈努力,刻苦鑽研，勇於攻堅，成了站裏的技術“大拿”，爲企業創造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫺熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評，爲企業發展做出了應有的貢獻。
刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以後，只有國中文化的我深知:作爲一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力爲自己“加油充電”。爲了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，爲了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間裏做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。功夫不負有心人,經過刻苦鑽研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了
我一個真正施展才華的平臺，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，爲企業不斷做出新貢獻。
勇於攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，爲用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成爲讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間裏一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降爲三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，
車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定爲三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85以上，更換後，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也爲其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
愛崗敬業，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在髮廊理頭染髮，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：採油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心裏清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染
了一半的頭髮，趕緊讓理髮員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎麼着急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢於言表。把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業授技，爲師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，爲企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，
言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成爲單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，爲企業蓄積了人才和力量。
20xx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務於用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫着動人的青春之歌。
汽車修理工的工作總結 篇6
光陰似箭，日月如梭，轉眼間又到了年終歲尾。古話說以銅爲鑑可以正衣冠，以人爲鑑可以佐言行，以史爲鑑可以知興替。其實一年一度的年終總結也正像一面鏡子。透過這面鏡子我們可以看到過去這一年來都做了哪些成績，又出現了哪些失誤，還有哪些長處沒有發揮，哪些不足還有待改正。對自己這一年來的工作做一翻回顧的同時也爲下一年的工作理清思路，明確目標。現就維修工作簡要總結如下：
今年的維修費用高過去年很多，其中原因有不少，設備改造和老車間照明改造是新增的費用。電纜老化更換這一塊也不少。車間吊車的維修頻率很高也是很難避免的。因爲咱們車間使用率過高，再有就是工人在使用當中的一些不當操作也加速了吊車的老化磨損。
對吊車今年更換了遙控手柄發現一些問題。工人隨手扔手柄甚至吧上面的配件弄丟了也沒有發現。現在車間換遙控器的手柄已經壞了x個。其中有設備自身的原因，但是和我們平時的操作保護跟不上也有一定原因。吊車配件的使用壽命和我們平時的操作方式有很大的關係。維修只是處理它的病竈而不能改變它的運行狀態。在惡劣環境下設備的磨損是比平常高出很多倍。
在使用特殊設備上面我們沒有做到精工精做。無稀噴塗設備本身對環境、油漆、和使用保養有很高的要求。而我們的環境和油漆對設備造成的損害已經是很慘了。無稀噴塗設備的維修費用已經可以買臺新設備了。以後再噴漆的時候一定要把重要部件洗刷乾淨以免油漆對設備造成損害。
打沙機的皮帶和護板磨損嚴重，致使購買配件花費一定的費用，對於打沙機的修理工作大量增加。在正常生產中影響到產品的品質，除鏽不乾淨和電費的浪費。壞了維修需要花費很長的時間耽誤下道工序流程。對打沙機應該在平時就養成誰看護誰保養每天開機前和關機後檢查一下設備。看是否有小毛病立馬解決。不要等壞的不能正常運作了再去修理，那樣就費時費力。
電焊機的維修也是一大問題。在產量增加的情況下幾乎每天都有這樣那樣的問題，這和咱們購買的設備質量有很大的關係，不適合在長時間的情況下連續作業。單焊機的模塊損壞率就很高了，這個部件也是很貴的，再有就是電路板子的損毀嚴重。模塊在壞的同時會引起電路板的損壞，以後應該重視電焊機的日常保養。不能使焊機上面灰塵厚。焊把線磨損粘連短路也會造成焊機線路板損壞，應該在平時的工作中儘量避免燙壞。
過去的xx年維修班的同志們都辛苦了！爲了能保證車間的正常生產都付出了辛苦，我在此感謝你們的配合。沒有你們的支持我們就不能順利的完成維修任務。xx年我們應該再接再厲，努力做好維修設備的任務，降低設備的損耗。爲了明天更加美好，我們就應該做好我們的本職工作。希望在新的一年大家都有一顆奮進的心！在此先祝大家在新的一年裏開開心心，快快樂樂！
xx年已將過去，在這年裏我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注於我所鍾愛的機修事業上。這年的工作已經結束，收穫不少，下面我對上半年稍微寫一下，爲明年的工作確立新的目標。
一、思想認識
在這年，作爲一員機修工，我在思想上嚴於律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認爲，這個小夥子能吃苦，不嫌髒不嫌累，工作認真，幹起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，這年來，我能圓滿的完成安排的各項工作。我相信在以後的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。在明年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作
在維修工作方面，這年任務都非常重，有好幾個黃金週。爲了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，但不管怎樣，爲了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。平時工作中也是爭取每個維修機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。這年工作結束了，明年的工作也是緊張的開始。這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。處理好公事與私事之間的關係，於同事的人際關係，做到重來不和同事紅臉。明年，我將更加勤懇，爲更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以後工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在明半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，爲了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放鬆個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強學習，更好的完成xx年的全年工作。
在繁忙的工作中，一年裏在領導和同事的關心贊助下，充分施展崗位技能，通過本身的努力，工作與業務程度都取得了長足的提高。改進工作措施，進步工作效率。下面我對工作做一下總結：
一、工作環境
我們的主要工作便是共同檢修、搶險、備品備件的領用、或現場生產和檢修所留下的垃圾、廢鋼、舊的備品備件清理清衛等主要工作。在工作中能很好的完成領導下達的任務，快速安全的託運備件，清理清衛等工作。有時設備檢修可以或許積極共同檢修工作。在設備檢修繁忙時此中最多的跨越一天14小時戰鬥在工作崗位上，因用車計劃無規律，需求重要時，每天在車間往返要跑上百次，有時搶修光陰較長，爲了生產加班加點不能休息，又加上我車噪聲大，駕駛室溫度高散熱差，整個人就好比在洗澡。而且在我們車間路面狹窄，途徑條件差的工作情況下等，但我們都沒有牢騷，可以或許正確對待，盡力工作，認真完好各項工作任務。
二、安全方面
在工作中我們都可以或許自覺嚴格要求本身，自覺遵守勞動紀律和安全操作規程，認真學習交通律例，嚴格遵守交通律例和廠規廠紀。認真完好本職工作，做到了警鐘長鳴、安全第一、預防爲主的安全生產方針。起到了以防萬一的後果。全年無違章違紀、無責任事故，在包管了行車的安全的環境下我們做到了：盡力學習安全素質。本身作爲一名駕駛員、盡力做到馬達一響、集中思想、車輪一轉、注意安全。固然駕駛員的工作很單調，然則這種工作要求有很強的責任心，在行駛中來不得半點馬虎，要集中精力開好車，時時想安全，處處防不測，做到安全二字寧神中。
三、尊章守紀方面
嚴格遵守公司訂定的各項規章制度，不打鬥、盜竊、不幹有損企業形象的事，尊敬領導，連合同事，工作上認真仔細。上班集中精力，不違反勞動紀律和廠規廠紀，做到以廠爲家，維護好企業的利益。
四、主要存在問題及下步計算
（一）主要問題
1、工作上還不敷認真仔細，短缺主動性，對車間的不安全因素還不敷了解。
2、由於我們車間途徑條件差、狹窄、路口多等，不安全的因素下有超速的行爲。
3、對車輛的頤養、維護、維修等工作做的還不到位。
（二）下一步計算
1、在新的一年裏我們將要面對兩臺機的`生產，要比今年忙一倍，那我們就更要做好本職工作，做到不超速，超載等各項違章的行爲，做到生產在忙安全不忘，做到增強對車輛的頤養、反省、維修、維護等工作。只有頤養好能力包管安全行車。爲生產檢修等工作的必要提供有利的條件。
2、我們要在新的一年裏更家盡力的學習交通律例，增強本身的安全意識。我們要改正缺點，連合一致，做好本身本職工作，爭取更好的、圓滿完好領導交給我們的各項工作任務，並爭取在原力的工作力度上在上一臺階。
取得汽車修理工中級工證書已經x年了，在這xx年裏，我不懈努力，刻苦鑽研，勇於攻堅，掌握了相關技術要點和相關知識，並自修了部分汽車高級工相關教程，使自己的修理技藝日趨嫺熟，贏得了大家的好評，爲單位車輛以良好性能投到工作中去。
刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。取得中級汽車修理工資質後，我對自己提出了更高的要求，加強了對車輛和總成的送修標準、汽車零部件修理的技術標準和車輛和總成大修竣工驗收技術標準的相關學習，合理處理好工作與學習的關係，節約每一分鐘，不斷爲自己“加油充電”。
xx年來，我先後自學了《汽車修理工（高級國家職業資格培訓教材）》、《汽車修理工高級技術培訓教材》等技術理論，並把所學的知識應用到工作實際中，不斷提高專業技能。有時，爲了弄清楚某故障的來龍去脈，對照技術資料認真研究，刻苦鑽研，最終找到了產生故障的原因，並在車輛駕駛過程中注意改正不良的駕駛習慣，使車輛相關部門使用壽命大大延長。
xx年來，雖然取得了一些成績，但我沒有絲毫的自滿，我深知，高檔汽大量使用，爲我們的工作提出了更高的要求，只有在鑽研專業技術的道路上，兢兢業業、不懈努力，才能完成保證單位車輛以良好性能投入到工作中去，的神聖的職責，爲單位發展做出新的貢獻。
時間過得很快，不知不覺一年又到年末。回首自己在這一年中收穫還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們！以下就是本人的工作總結：
一、xx年完成的的目標
剛轉正的時候自己設下了一個目標，規範自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要儘快的掌握大型事故的維修技術；
同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責；
同時要儘快的學習，儘自己最大的能力學習更多的技術，爭取自己能單獨維修。現在看來，已經達到了當初的目標，來了車以後自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了；
不再是當初的菜鳥！
自己本身存在的問題與優點：
在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕髒、不怕累、肯學；
不然等待我的則是被“淘汰”！
二、明年新的目標
1、進一步規範自己的維修流程，提高自己維修質量，儘量杜絕返修；
2、儘快的掌握大事故維修的要點，自己儘快的熟練運用、維修；
3、多參加培訓，加強自己的技能、學習更多新的維修技術；
4、儘可能的提高自己的維修效率，在有限的時間裏，維修最多的車輛；
新年新氣象，調整好自己的心態，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接xx年新的挑戰！
汽車修理工的工作總結 篇7
汽車修理工個人工作總結
汽車修理工“知識型職工先進個人”事蹟材料同志是運輸局的一名汽車修理工。 “學海無涯苦作舟”，一直是他的座右銘。雖然只 是一名來自基層的普通勞動者，所在的工作環境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中快樂地學習，並把學到的知識用於實踐。
一、結合實際工作，練就過硬專業本領
於1998年從省交通學校汽車運用工程專業畢業後，到局工作，至今已有七個年頭，在這七年裏，他深深體會到：汽車修理工作是一項特殊的服務工作，體現在用最短的時間排除故障，用最紮實的技術保證郵車運輸的暢通。他們扮演着郵政企業實物運輸中一個特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。
剛參加工作不久，就碰到了一個業務難題，由於在校所學習的車型以老解放牌和東風牌汽車爲主，車型相對單一、車輛的構造也較爲簡單，修理起來較容易。可是單位的郵運車輛車型較多、而且大多以進口車型爲主，車輛構造比較複雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業餘時間，不斷加強學習。一方面，他結合實際工作需要和各種車型的性能特點，認真地查閱了隨車手冊，利用業餘時間到圖書館或上網查詢相關資料，及時將單位中各種車型的構造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有經驗的老師傅，
還主動請纓到廠家進行培訓學習。一次，單位的北方奔馳重型載貨車，由於它是進口與國產相結合的組裝車，所以隨車資料和相關的技術資料不齊備，而在修理與維護過程中，有的技術參數又必須準確無誤，於是在局領導的支持下，他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進行修理技術深造，經過半個月培訓，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保養技術。回到單位後，他又積極主動配合相關管理人員，組織廣大職工進行學習和探討，將自己學到的相關知識傳授給其他同事，並參加了奔馳車發動機的大修理工作。在修理過程中，他又將一些維修技術參數、操作標準和注意事項教給其他職工，到目前爲止已修復了 9臺奔馳車發動機，爲企業節約了大量的車輛維修成本。通過不斷深入的學習和實踐，修理工整體技術水平都得到了很大的提高，修理質量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領導的一致讚許和好評，從此以後，學習培訓的機會就增多了。
二、發揮專業特長，技術創新出成效
十分 熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車輛，都勇挑重擔，充分發揮自己的一技之長。七年來，從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保養的基礎上，針對日常維修工作中存在的不足和問題，他積極思考，大膽嘗試，對原有的技術和修理設備進行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。
以前，由於車輛出廠設計上的缺陷，北方奔馳載貨車制動蹄銷的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行駛過程中，制動蹄銷經常鬆動並脫出，甚至造成相關部件的損壞，多次導致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運時限，而且增加了企業的修理成本。面對這一難題，他反覆觀察和分析，憑着多年來積累的工作經驗，大膽進行嘗試，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎上，對定位卡片和制動蹄銷進行了改造，經過近一個月的反覆實驗，辛勞和汗水終於換來了成功。類似故障或拋錨現象再也沒有發生，徹底解決了車輛的這一共性問題，爲企業節約了大筆開支。
類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機油濾清器、柴 (汽)油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場上買來的，但這種皮帶扳手的缺點是摩擦力小且韌性較強，使用起來既費力又費時，效力不高且難以將濾清器拆下。經過觀察總結後，發現東風車的風扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料，於是他將拆換下的舊皮帶收集起來，改裝做成了皮帶扳手。一經試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒有了，使用起來既省力好用又提高了工作效率，現在車間裏所使用的皮帶扳手全是用他製作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時，所用的加註器都是吸壓式的，由於齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時候，換一輛車的齒輪油，少則40分鐘，多則一個小時，工作效率極其低下，而且還加大
了維修人員的勞動強度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機油泵改成了齒輪油加註泵，使得泵油加註從原來的間隔噴射式變成連續流動。改裝後，現在換一輛車的齒輪油所需的時間從原來的一個小時縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動強度和時限。
汽車修理工的工作總結 篇8
隨着汽車在國內的普及，汽車新技術的發展引發了後市場的變革進入21世紀，汽車技術隨着社會的進步日新月異，從整車技術來看，由於大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業發生着巨大的變革。
汽車維修行業重來沒有像今天面臨着這麼大的衝擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統經驗爲主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數據分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1、通過“看”發現車輛的使用狀況
（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。
（2）常規的.“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液麪，添加後即可消除該警報燈亮。如一輛A62。8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低於警戒線，補充完制動液後故障排除，解決起來多麼簡單。
（3）通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（4）檢查線路也一樣重要。一輛轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路後左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生後車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最瞭解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。一輛轎車，在更換火花塞後不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正後，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也並不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處於不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，並且對駕駛員的回答要能去僞存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在於對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
3、利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而爲故障判斷提供指導。如一輛轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認爲是高壓線有時斷火，更換後，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但並不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4、“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些誇張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判爲是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車後有輕微的響聲，由於該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最後拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。
一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升爲一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5、試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣後情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成爲維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成爲維修高級轎車的行家。
汽車修理工的工作總結 篇9
本人於1991年進入公交以來，在修理過程中從初級工晉升爲高級工，我不懈努力,刻苦鑽研，勇於攻堅，在普通的修理崗位上，吃苦耐勞爲企業發展做出了應有的貢獻。
在業務上我刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。我深知:作爲一名技術工人，若鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力爲自己“加油充電”。並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，爲了弄清楚某一個故障的來龍去脈，對照技術資料，上網查信息，琢磨研究，不搞明白，決不撒手。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，爲企業不斷做出新貢獻。今年九月份，廠裏通知我有技師培訓的機會，我十分珍惜這個難得的`機會，認真上課，仔細鑽研，結合自己的修理實踐和這次所學的理論知識，我立志要勇於攻堅，破解修理難題。我希望能用自己聰明才幹和所學到的專業技能，爲廣大公交司機解決一道道難題，攻克一個個難關，早日成爲讓大家信賴的“技術能手”。
在工作態度上，我愛崗敬業，滿足公交司機所需。“司機就是上帝，必須讓他滿意”，這是我的工作信條，我知道我們公交司機是爲廣大市民服務的，早點修好一輛車，就可以早點解決車站上幾十個乘客的出行的需要，我深知我背後是全市人民的期盼。
在和同事相處上，本人性格開朗、穩重、有活力，作風優良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創新意識和創造能力。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞.興趣廣泛,好動,有廣範的人際關係,具有較強的團結精神和集體意識,與人相處融洽,具有良好的交際能力和適應能力,我將繼續用用滿腔的熱忱服務於企業，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫着動人的青春之歌。
汽車修理工的工作總結 篇10
年對於本人來說，在事業上擁有不平凡的一年。
經過四年的巡檢工作，工作態度及各方面技能得到上級的肯定，本人有幸在今年五月份上旬聘任afc一分部維護工班助理工班長，中旬聘任afc五級巡檢工。
設備維護是一項能延長設備正常運作週期、能把常見的故障發生率減到最低的工程。因此，必須擁有一支“精修細檢”的維護、中級工以上的維修水平的優秀隊伍。
目前，維護工班裏面只有1個高級工和3名中級工，其他維護員工都是初級工，所以在早期維護工班剛成立的時候，我配合工班長花了2個月時間對維護工作的細節和要求進行鍼對性培訓與實踐，鞏固維護員工技能，例如：agm、tvm、bom的數據備份和恢復。爲了更好地配合三、四號線全線開通的工作，做了一份爲期一個月的三、四號線設備培訓，擴大員工的知識面，無論走到哪裏，都能夠很快適應當地環境。
在七、八月份的時候，各巡檢及維修工班長分批到本工班跟崗實習。在維護工作當中，他們對本工班工作方面、管理方面提出很多需要改進的寶貴意見。每當他們一提出建議，我都及時筆錄收集，因爲這是維護與巡檢之間最佳的溝通橋樑。
每月都舉行2次的工班例會，在例會前，我都會對近兩週維護工作做一份維護工班的會議和提出相關的注意事項，而且在站創建自己的工班管理博，內容涉及到工班會議和自己提出工班管理論，可與其他人分享工班管理經驗，不斷完善技術和管理，力求把人性化式管理融入工班管理當中。
爲了更好配合6s工作和開展，我利用空餘時間學習有關6s的文章，提高6s認知程度及合理化應用。現在，維護工班完成了相關6s，例如：工器具的標準化、合理化擺放，工班電腦文件的規範，工班文件夾、工器具、消耗品、備件、衣帽櫃等統一標識。
值得一提的是，鄧翊庭負責的珠江新城afc巡檢工班，我每一次去，都獲得不少的6s改善工作的靈感！特別是工班電腦的電子文件的合理性擺放，除了對文檔文件歸類外，還列出幾張工班電腦文件存放的圖片，能清晰表現該臺電腦的電子文檔擺放，減少花大量時間盲目地尋找相關需錄入重要報表數據。
因維護工班人數比較集中，基本上每一個月都舉行一次工班活動，一是聯繫各同事間友誼，二是減少各員工在工作上的壓力。每次活動都能順利完成。
希望在10年，對09工作所彙報的事件，繼續發揚以及改進工班管理，能使維護工班各員工能得感覺到第二個健康兼溫暖的大家庭。