設計年終工作總結2篇

首先總結即將過去一年的工作情況。

在成熟和迷惘的交織中，20xx悄然流逝了。在我眼裏，設計室也是一個沒有硝煙的戰場，它能磨鍊人的意志，淡泊人的心靈，平面設計能得到快速提高，人的心理也能快速成熟起來，這無不凝結着每位領導的英名決策和正確指導。

其次分析一年來的得失。

年終歲末的時候，人總是特別感嘆生命的蹉跎，回首與展望會是兩個亙古不變的主題。下面我將從工作情況與內部合作兩個大的方面來分析自己一年來的得失。

作爲一名平面設計人員，工作能力的提高是重中之重。

20xx年的時間裏，我對我們所從事的工作流程，方法等有了較深的認識，對平面設計規範也有了一定的瞭解。能力來源於實踐，實踐檢驗能力;一年來，我對自己的堅持一步一步地腳踏實地走過來，我能熟練的掌握photoshop等設計軟件，加以自己對平面設計的理解，能作出一般的單體效果圖，但是還需要不斷的學習和實踐。

最後通過總結一年來的工作得出結論。

一年來，我參與了公司的部分的平面方案的設計，我跟隨設計組的領導一起查閱資料，埋頭苦幹，並虛心向同事請教，圓滿完成了既定任務。在獨立設計的過程中，我發現了自己的很多不足之處，特別是對複雜設計方案的把握還缺乏基礎理論性的認識，這都是在以後的工作中必須首要加強的。

這是一個簡單的平面設計師年終總結。設計是科技與藝術的結合，是商業社會的產物，在商業社會中需要藝術設計與創作理想的平衡，需要客觀與剋制，需要借作者之口替委託人說話。 設計與美術不同，因爲設計即要符合審美性又要具有實用性、替人設想、以人爲本，設計是一種需要而不僅僅是裝飾、裝潢。 在你不斷做平面設計師年終總結工作總結的過程中你會明白設計沒有完成的概念，設計需要精益求精，不斷的完善，需要挑戰自我，向自己宣戰。

XX年設計年度工作總結

彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉戰到廈深線，在從事工程部的工作中收穫頗多，有領導的信任、有同事的關心、有父母的支持和自己的不懈努力，現將自己一年來的工作做如下總結：

一、福廈線工作

福廈線ⅱ類變更籤認的工作做得很滯後，導致我們的籤認工作很被動，在籤認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結了經驗。籤認工作要對所籤認的資料和施工現場非常熟悉，在和監理、設計單位、業主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由於施工現場的實際情況不能按照設計圖紙進行施工，和設計單位溝通後，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數量及時籤認，還要與計財部溝通，保證籤認資料中的籤認項目合理、有效，這樣才真正意義上達到我們二次經營中變更索賠的目的。

福廈線竣工資料從前期的收集整理到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產生了濃厚的感情，也從中受益匪淺。竣工資料主要有開竣工報告、工程小結、工程數量表、建交表（13、25）、設計變更通知單、軌節表、檢驗批、現場資料、試驗資料、物資合格證、機械說明書、工程日誌、單位工程驗收記錄表等內容組成，根據業主和線路接管單位的要求將資料分爲正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務段、中鐵一局這些正規軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。

在從事技術工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術標準，對於一名出入茅廬的技術員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現場技術員溝通，核照軌節表，再按照軌道設計說明、線路說明和無縫線路佈置圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發裝車單，以滿足鋪軌要求。

二、 廈深線工作 工作總結網

鷹廈線二次轉線角美油庫專用線的材料計劃，由於我對道岔圖紙的不清楚，將岔後無枕區的軌枕未扣除，造成將軌枕從現場二次倒運回鋪軌基地。做爲一名技術員，我沒有將圖紙和標準掌握，給現場施工帶來了不便，足以說明技術工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今後工作中的要求

有了福廈線的經驗和教訓，在今後的工作中，我對自己充滿了信心，無規矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學習好規範標準及相關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時完成領導安排的各項工作。

總之，在今後的工作中，我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，更好的提高自身素質與業務水平。

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