霧霾紅色預警調查

北京的天剛藍了兩天，就又重度霧霾了。繼12月5日提前30多小時發佈空氣污染橙色預警之後，7日18時，北京市應急辦將這一預警提高到紅色級別，全市於8日7時至10日12時將啓動空氣重污染紅色預警措施。這是北京首次啓動空氣重污染紅色預警。

紅色預警沒啓動的時候，很多人追問什麼時候能啓動;當它真的來了，又覺得好像對自己沒多大用。畢竟，霧霾就在那裏，而我們就在霾裏。

環境監測專家告訴我們，調整預警級別，依據的是數值預報，而非個人感受：啓動紅色預警的條件是，未來3天是否會持續出現“嚴重污染”。北京市的通報稱，根據未來幾天的氣象條件，預計空氣重污染將持續到10日，達到啓動紅色預警的條件。而根據《北京市空氣重污染應急預案》要求，重污染預警需要提前一定時間發佈，以便爲信息傳達和採取應急措施留出時間。這就是此次紅色預警的由來。

應急預案，本質上還是應急，只是在空氣持續重污染情況下采取的非常之舉，目的是爲了“削峯”，儘量降低重污染帶來的危害，防止人爲因素雪上加霜。在空氣持續重污染已經危及人的健康和正常生活時，有必要採取措施，對個人活動和企業生產進行限制。如果因爲採取了適當的應急措施，空氣污染沒有達到更高的級別，沒有造成更嚴重的後果，恰恰說明這些措施是必要的。

當然，預警不會自動生效，停工停產等各種硬措施需要執法部門監督落實，停課停駛給市民生活造成的不便，也需要提前準備好替代方案。還有，應急畢竟不是常態，危機過後，不能好了傷疤忘了疼。首次啓動的紅色預警，應成爲一次警告，提醒城市管理者和每一個人，從源頭上治理空氣污染，把功夫下在平時。

爲應對嚴重污染採取的應急措施，也提供了一個分析污染成因、推動精細化治理的機會。工業污染、工地揚塵、汽車尾氣，在空氣污染中各佔多大比重，單雙號限行究竟能起到多大作用，可以藉此進行評估。而這些臨時採取的應急措施，比如關停污染企業、整治工地揚塵、單雙號限行等，有些是早就應該做的，有些則可以找到更好的替代方案，這也需要化作日常的工作。

紅色預警也告訴每個人，身處霧霾之中，我們能做的不只是“自強不吸”，或者無奈地編段子，我們更要起而行之，這包括但不限於少開一天車的自我約束，更要監督政府部門履職，監督應急預案落地，舉報違法排污行爲，等等。只有這樣，應急措施的代價纔不會白付，紅色預警纔不會變成常客。