霧霾調查報告怎麼寫

【篇一】

調查背景：最近一段時間，全國各地因大氣污染霧霾情況十分嚴重，pm2.5指數上升非常快，尤其是我們居住的城市—濟南，霧霾情況更加嚴重。不得不說，在霧霾鎖城的當下，不少地方政府或部門的反應是遲滯的、消極的，但也有人對此十分重視。我們作爲濟南的小學生，應該盡力保護環境，“毒霧”當前，誰也無幸可免。

調查目的：呼籲大家保護環境，儘自己努力對當前霧霾情況進行控制。

調查時間：XX年**月**日到**日

調查人員：***

準備：紙、筆、照相機。

調查結果：部分地區能見度不足500米，空氣質量爲中度或重度污染。受霧霾天氣影響，山東、河北、天津、北京境內局部路段通行受阻。霧霾在春節鞭炮聲聲中，再次擡頭——— 17日，河北、山東、長江三角洲等地現灰霾天氣。濟南已連續2天，身處“霾區”。

濟南霾析

“毒物”成分尚待檢測 pm2.5是禍首

今年1月，濟南的持續霧霾天數達19次，強濃霧及刺鼻霾天讓市民印象深刻。當霧霾成爲濟南常客，是否也像“京霾”一樣，有大量有毒的有機化合物?濟南現已展開霧霾成分相關研究，至於霧霾中是否含危險有機物，尚沒有研究成果支持。

儘管濟南霧霾中的“毒物”成分尚無明細，但經過證實的是，pm2.5(細顆粒物)是造成霧霾天氣的“元兇”。濟南市環境監測中心站工作人員介紹，中科院的研究中提到危險含氮有機化合物，容易被市民誤解爲氮氧化物，這是兩個不同的概念。“從監測情況來看，濟南首要污染物是pm2.5，氮氧化物超標並不明顯。pm2.5是造成灰霾天氣的‘罪魁禍首’，這種可進入人體肺部的顆粒物上往往附着有毒物質，比如含氮有機化合物。”

環境保護部有關負責人17日介紹說， 2月9日至15日，受煙花爆竹燃放影響，我國部分城市空氣質量有所下降。影響空氣質量的首要污染物是pm2.5。74個城市中：pm2.5平均超標率爲42.7%，最大日均值爲426μg/m3，最大超標倍數爲4.7。

結論和建議：看了這些結果，我們大家是否都嚇了一跳呢?最後的結論霧霾的罪魁禍首就是pm2.5。大家也都看到一段文字，春節煙花爆竹影響着空氣，74個城市中：pm2.5平均超標率爲42.7%。我建議大家春節少放鞭炮，爲了保護環境，我們應該對此儘量多采取措施，使我們人人受益。

【篇二】

今年以來，霧霾天氣不斷侵襲中國，大範圍霧霾污染問題日益突出，全國已陸續有25個省份、100多座大中城市不同程度出現霧霾天氣，不僅對海陸空交通造成不利影響，更對人們的身體健康造成嚴重危害。那麼，什麼是霧霾?是什麼原因造成霧霾大氣污染?如何減輕、控制和治理這種大氣污染?區環境監測站針對霧霾天氣進行了一系列探索、調查，現將具體調查情況彙報如下：

一、霧霾的基本概念

霧霾，霧和霾的統稱。二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成，前兩者爲氣態污染物，最後一項顆粒物纔是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首，它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。

霧和霾的區別十分大。霧，是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，是近地面層空氣中水汽凝結的產物。霧的存在會降低空氣透明度，使能見度惡化。形成霧時大氣溼度呈飽和狀。由於液態水或冰晶組成的霧散射的光與波長關係不大，因而霧看起來呈乳白色或青白色和灰色。霾，是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子組成的。它也能使大氣渾濁，視野模糊並導致能見度惡化。在《地面氣象觀測規範》中定義爲：“大量極細微的幹塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小於10千米的空氣普遍有混濁現象。

霾與霧的區別在於發生霾時相對溼度不大，而霧中的相對溼度是飽和的。一般相對溼度小於80%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的，相對溼度大於90%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧造成的，相對溼度介於80-90%之間時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧和霾的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。

二、霧霾形成原因

造成近期霧霾天氣偏多、偏重的原因主要有以下三方面：

(一)自然環境的原因。一方面，影響我國的冷空氣活動較常年偏弱，風速小，風力弱，大氣層比較穩定，大部地區穩定類天氣出現頻率明顯偏多，尤其是華北地區高達64.5%，出現爲近XX年最高，頻繁出現的穩定天氣造成污染物在近地面層積聚，從而導致霧霾天氣多發;另一方面，因我國冬季氣溶膠背景濃度高，地區近地面空氣相對溼度比較大，在冷空氣較弱和水汽條件較好的大尺度大氣環流形勢下，近地面低空爲靜風或微風，受大範圍靜穩天氣的原因，沙塵的疊加，偏南氣流，溼度大，水汽使幹細的粒子迅速膨脹，也催生了霧霾形成。

(二)環境污染的原因。pm2.5是形成霧霾天氣的主要原兇，使用柴油的大型車是排放pm2.5的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸卡車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化爲顆粒污染物，加重霧霾，進一步催化霧霾天氣的形成，加劇霧霾發展。霧霾形成的另一個原兇，是冬季燃煤產生的二氧化硫及有機物、工業生產排放的廢氣、大量汽修噴漆、建材生產窯爐燃燒排放的廢氣、建築工地和道路交通產生的揚塵，這些懸浮污染物在靜穩空氣中產生化學反應，轉變成大的粒子，也促進了霧霾天氣的形成。

(三)地理環境的原因。現在城市裏大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱，促使靜風現象增多，導致在垂直方向上出現高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現象，逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，使得大氣層低空的空氣垂直運動受到限制，空氣在水平和垂直方向流動性均非常小，大氣擴散條件非常差，受近地面靜穩天氣控制，揚塵基源和運動差過程中形成空氣中的懸浮微粒，難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面，受其控制，城市無論規模大小，其局地交通、生活、生產所需的能源消耗的污染物排放均在低空不斷積累，最終集聚在一定空間範圍內，與水分子結核集聚成霾。與此同時，由於霧霾天氣的溼度較高，水汽較大，霧滴提供了吸附和反應場所加速反應性氣態污染物向液態顆粒物成分的轉化，同時顆粒物也容易作爲凝結核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成污染。

(四)追求經濟發展的原因。在發展就是硬道理的思想指導下，我國以經濟建設爲中心，長期把國內生產總值(gdp)作爲衡量一切的標準。追求gdp本身沒有錯，錯在盲目上。西方國家用了幾百年才能完成的事，我們非要幾十年就完成，殊不知我們同時也是在用幾十年的時間製造了幾百年的污染。另外對於引進外資各國都有規定，而像我國這樣來者不拒，多多益善的沒有第二家，其結果是中國變成了世界工廠，給全世界的知名企業打工，然後把利潤送給人家，把污染留給自己，既浪費了寶貴的資源又污染了生存的環境。同時，爲擴大內需，沒有考慮我國人口衆多的國情，道路承載的能力，大力發展汽車產業，鼓勵國人購置，忽略這麼多汽車尾氣對大氣污染的後果，據專家介紹汽車尾氣排放已佔到pm2.5的20%—25%。國人爲圖方便，企業爲了賺錢，國家爲了gdp，當然污染的後果不僅催生了霧霾的產生，還導致了環境的惡化。

三、霧霾的危害

(一)危害人體健康。霧霾的組成成分非常複雜，包括數百種大氣顆粒物。其中危害人類健康的主要是直徑小於10微米的氣溶膠粒子，它能直接進入並粘附在人體上下呼吸道和肺葉中，引起鼻炎、支氣管炎等病症，長期處於這種環境還會誘發肺癌。除了誘發癌症，霧霾天還是心臟殺手。有研究表明，空氣中污染物加重時，心血管病人的死亡率會增高。陰霾天中的顆粒污染物不僅會引發心肌梗死，還會造成心肌缺血或損傷。老慢支、肺氣腫、哮喘、支氣管炎、鼻炎、上下呼吸道感染等常見的呼吸道系統疾病，也可能被霧霾天急性觸發。霾在吸入人的呼吸道後對人體有害，長期吸入嚴重者會導致死亡。霾對新生兒健康的影響更大，最近一項大型的國際研究證實，接觸過某些較高空氣污染物的孕婦，更容易產下體重不足的嬰兒，而出生時低體重的嬰兒很容易增加兒童死亡率和疾病的風險，並且與嬰兒未來一生的發育及健康都有很大關係。無庸諱言，大氣污染狀況正嚴重地影響人類的身體健康。

(二)影響交通暢通。霧霾天氣對交通最爲顯著的影響是車速的降低，班機延誤、火車晚點，爲出行人羣帶來出行時間和行程延誤的增加。特別是在交通流量較大的道路，公路設施實際通行能力的下降可能會導致較爲嚴重的交通擁堵，且這種擁堵在部分路網發達、交通出行強度大的地區，會造成區域路網的運行阻塞、甚至癱瘓。根據交通運輸部的有關統計，我國每年地方上報的公路阻斷事件中，大約有四分之一到三分之一是由大霧天氣所致。大霧天氣也是道路交通事故的主要誘因之一。根據公安部道路交通事故統計報告，我國每年大約有10%左右的交通事故直接與雨雪霧等惡劣天氣有關。高速公路由於技術等級高、設施完善、控制出入等特點，車輛行駛速度高，因此，大霧誘發的高速公路交通事故往往是災難性的，造成重大人員傷亡。據統計，大霧已成爲導致高速公路連環相撞惡性交通事故的第一殺手，這方面的案例不在少數。這也是當前高速公路一旦出現霧，必須採取限速等交通管制措施，甚至是封閉道路的原因。

(三)影響農業和養殖業的發展。霧霾對農業的影響是多方面的，污染顆粒懸浮於空中，吸收、反射了太陽輻射達到地面的熱量，使綠色植物失去了所需要的光照，使光合作用減少從而影響其生長髮育。持續的陰霧天氣，會造成日照不足，容易誘發各種病害。因受天氣污染的影響，養殖業也會受到影響，霧霾天氣期間，畜禽多出現食慾不振、呼吸道疾病發生率明顯提高等現象，究其原因主要是“靜穩天氣”造成的不利擴散條件加劇舍內環境惡化，靜穩天氣下不利舍內有害氣體擴散和戶外新鮮空氣交換，造成舍內氨氣、惡臭、二氧化碳等迅速聚集，形成了浮塵礦物質和水分組成的混合體，爲微生物附着其其提供了良好的生長繁殖創造了條件。

(四)致使氣溫的變化無常。持續的霧霾天氣，會造成日照不足，氣溫下降，短時間內會影響氣溫的上升，推次氣溫變暖，使天氣更加的變化無常。

四、霧霾天氣對比分析

美國洛杉磯光化學污染事件

1943年7月，美國加利福尼亞州南部城市洛杉磯遭到“襲擊”。當時的洛杉磯市中心被煙霧“佔領”，濃重的煙霧遮住畫面，樓房、街道朦朦朧朧。後據專家研究報告指出，“洛杉磯煙霧”屬於光化學煙霧，主要是由汽車排放的氮氧化物在陽光照射下發生光化學反應造成。這種有害混合煙霧中除氮氧化物等污染物外，主要含臭氧和醛類物質等，也有細顆粒物，對人體呼吸系統有直接影響。隨後，美國在政府層面採取了一系列舉措，鐵腕治理洛杉磯光化學煙霧污染：一是制定法律，嚴格標準。1970年1月，美國總統尼克松簽署了《國家環境政策法》;1955年，美國聯邦政府出臺第一部治理空氣污染的法律—《空氣污染控制法》;1963年，美國國會通過了美國最重要的一部空氣污染控制法案《清潔空氣法》，並不斷修改。二是源頭治理，減少排放。政府要求1994年以後出售的汽車全部安裝“行駛診斷系統”，即時監測機動車的工作狀態，讓超標車輛及時脫離排污狀態和接受維修;其次在燃料泵上裝配橡皮套，套內的填充裝置可以減少汽油蒸氣逸入大氣;再者政府還通過低息貸款和補貼的方式鼓勵人們嘗試使用清潔燃料的汽車。

英國倫敦煙霧事件

上世紀五十年代，倫敦飽嘗工業化惡果。1952年冬天，由於大霧籠罩，倫敦的光照時間每天僅爲70分鐘。同年12月5日至8日，整個城市空氣刺鼻難聞，發生了環保史上著名的“倫敦煙霧事件”。造成此次事件的主要原因有：一是工業排放和冬季燃煤取暖;二是逆溫現象和高壓系統。爲避免悲劇重演，1956年英國頒佈了《清潔空氣法案》，主要立足點在減少煤炭用量，並大規模改造城市居民的傳統爐竈，實施冬季集中供暖，將燒煤大戶發電廠和重工業遷往郊區。到20世紀80年代，英國治理污染的重點則轉爲汽車尾氣的治理。

北京霧霾事件

20**年1月份，一場嚴重的霧霾天氣籠罩了帝都，霧霾天數高達24天，是1954年以來同期最多。主要原因一是污染物排放量大，二是擴散條件極端不利，三是區域與本地污染貢獻的疊加。爲此，北京市採取的主要措施有：一是環保部門檢查督促，58家重點企業實現了停產，完全切斷了污染源，41家企業通過降低生產負荷等方式，減少了30%以上的污染排放;二是在極重污染日，市黨政機關和企事業單位要帶頭停駛30%的公務用車;三是制定了《北京市空氣重污染日應急方案》。()北京市成立了一個包括13個市級部門和16個區縣政府在內的協調機構，出現重污染天時，每個區縣要根據自身的情況採取對應的應急措施;四是從1月19日起，《北京市大氣污染防治條例》開始面向全社會徵求民意，市政府可以根據大氣環境質量狀況，在一定區域內採取限行措施;五是北京市將繼續通過發展新能源、降低汽車尾氣排放等9大舉措，防治大氣污染。

合肥空氣污染指數倒數事件

今年以來，合肥在全國城市空氣質量“倒數”排行榜中頻頻上榜，10月24日空氣質量最差十大城市，合肥居首。近期，市氣象臺不斷髮布霧霾黃色、橙色預警。以包河區爲例，分析合肥地區形成霧霾天氣的主要原因：一是地表水系豐富，空氣溼度較大，秋冬季形成霧霾條件充足;二是燃煤小鍋爐較多，包河區現有約100多臺，產生大量so2直接排放;三是餐飲服務業發展迅速，包河區近XX家餐飲服務業，造成的油煙污染不可忽視;四是工藝廢氣超標排放，包河區近80餘家有工藝廢氣企業，其治理、監管工作迫在眉睫;五是城市粉塵、揚塵污染嚴重。包河區現有13家砂石貨場、35家混凝土攪拌站及上百家建築工地，產生的粉塵、揚塵污染嚴重影響大氣污染環境;六是夏秋兩季秸稈焚燒煙塵污染。包河區是合肥市夏秋兩季秸稈禁燒工作重點控制區。

五、對策建議

(1)完善相關措施。可考慮將區域聯合控制政策化，突破環境治理的地域限制，在pm2.5值較高的重點區域率先實施區域聯合控制，在覈算區域生態環境容量的基礎上，以區域內的產業佈局、能源構成、氣候規律等特點爲據，合理分配減排任務，統一實施有針對性的治理措施。

(2)控制開放源。嚴格控制秸稈焚燒。制定協調統一的管理辦法，組織協調各職能部門，開展城市揚塵綜合整治，加強監督管理，有效遏止揚塵污染。減少城市裸地面積，提高林木綠化率和水域面積，增加城市道路沖洗保潔頻次，減少揚塵污染。嚴格規範房地產開發的施工場地的土方、沙石、水泥等散裝物料堆放和土石方作業面積。

(3)嚴格機動車污染。合肥的污染源主要是機動車，截至今年10月，合肥市機動車登記保有量達101萬輛，排氣污染急劇增多。爲防止高污染的機動車尾氣排放，應優先發展公共交通，嚴格新車排放標準限值，黃標車將有限行區，區域入口要安裝自動識別系統加強對“黃標車”控制。

(4)全面推行排污許可證制度。排放二氧化硫、氮氧化物、工業煙粉塵、揮發性有機物等主要污染物的重點企業，必須向環保部門申領排污許可證。未取得排污許可證的企業，不得排放污染物。

(5)加快推動排污權交易。針對燃煤、建材、水泥等重點行業，建立區域主要大氣污染物排放指標有償使用和交易制度，用市場手段降低污染物排放。

(6)提高排污費徵收標準。加強對pm2.5的處罰力度，增加違法排放的成本;拓寬大氣環境質量信息公開的渠道及範圍，加強社會監督等。

(7)加強pm2.5污染監測預警能力。將pm2.5作爲重要大氣監控指標，將其納入日常監測中，及時掌控環境空氣質量變化，爲大氣污染的防治提供可靠的依據。環保系統應抓緊開展環境監測和信息發佈的基礎工作，建立健全極端不利氣象條件下大氣污染監測報告和預警體系。

(8)加強部門協作，建立同氣象部門、交通部門聯防聯控的霧霾天氣應急預案。在氣象部門發佈不利氣象條件時，啓動應急預案。應急預案啓動時，環保部門應結合實際採取對重污染源企業如電廠、砂石貨場、混凝土攪拌站、玻璃廠等提出限產或停產要求，並加大宣傳力度，執法力度，加大對市區內的露天燒烤、燃煤鍋爐、煙花爆竹燃放的管制，加大對農村地區秸稈焚燒等易產生煙塵的活動進行管制。同時交通部門應協同制定管制措施，如對公車禁行、機動車單雙號限行、“黃標車”禁行等。

(9)植樹造林增加綠化面積。植被對塵埃有很好的吸附作用，可以長時間，連續的淨化大氣，尤其對那些量大面廣，低濃度的污染物，植物淨化是一種行之有效的辦法。因此，在市區和經濟開發區範圍內要有計劃的有選擇的增加綠地面積。