農村客運經營成本調查報告

伴隨着成品油價格的一路攀升，各項客運經營費用支出的不斷上升，客運經營者已深感步履艱難，帶着大家十分關心的問題，我們對遠安縣農村客運車輛近兩年來的實際經營情況進行了調查，具體情況如下：

遠安縣現有32臺營運車輛。遠安縣暢通汽車客運有限公司是我縣的客運骨幹企業，於年12月經產權制度改革組建爲民營企業，公司內從事農村客運的車輛26臺。年在淘汰原有舊客車，由各位車主投資或貸款購車，以掛靠公司經營的方式進行運作，購買車型爲12-16座中級旅行車。車隊是遠安農村客運最具有代表性的車隊，該車隊於年7月組建，統一購買車型爲金旅牌 6601型16座旅行車9臺，每臺車初期總投入爲16萬元，(含辦證手續費用)現已運行了2年8個月。目前除歸還了銀行的8萬元貸款外，屬個人投資部分僅收回1XX元，若考慮資金的時間價值，還有78560元尚未收回，如今的狀況是“四高一少”即成品油價格升高、油耗量增高、修理費支出高、各項管理費升高，總收入水平減少。

近兩年來的實際收支情況：年車隊在扣除了春運期間的非正常經營期後，單車月平均收入在扣除了452元的客運代理費後爲10980元。平均每月的實際支出爲：1、各種規費2092.8元(客運附加費：910元、養路費333.8元、車船稅27元、營業稅382元、運管費140元、企業管理費300元);2、油耗3280元;3、車輛檢測費爲66元;4、工商管理費54元;5、車輛保險費845元;6、車輛維修及保養750元;7、車輛折舊1670元(按八年計提折舊);8、司機及售票員工資1400元;9、外勤住宿105元;10、隊長會計工資及車隊費用支出295元;11、養老及醫療保險406元;合計支出費用爲10963.8元，收支相抵後盈利16.2元。年單車月收入在扣除392元的客運代理費後的平均水平爲10857元。每月平均支出情況：1、各種規費2120.2元(客運附加費：910元、養路費361.2元、車船稅27元、營業稅382元、運管費140元、企業管理費300元);2、油耗3908元;3、車輛檢測費66元;4、工商管理費54元;5、車輛保險費845元;6、車輛維修及保養850元;7、車輛折舊1670元;8、司機及售票員工資1500元;9、外勤住宿105元;10、隊長會計工資及車隊費用支出305元;11、養老及醫療保險435元;合計支出費用爲：11858.2元，收支相抵後虧損1001.2元。從近兩年來的實際收支情況可以看出，平均每月的收入水平下降了123元,但費用卻增加了894.4元。其中:油耗增加了628元,工資及養老醫保增加了139元,管理費用增加了27.4元，維修費增加100元。

爲何會出現這種狀況?花開兩朵各表一枝。收入下降的原因有二。其一、旅客流量大量減少。遠安縣統計部門提供的數據顯示，遠安縣內人口受中國三江航天集團整體搬遷的影響，由年的20.36萬人減少到目前的19.50萬人，若考慮縣內富餘農村勞動力的大量外出務工的因素，縣內實有人數更少。流動人口的減少，使得車隊的實際載客率由年的68%降至年的63%。其二、非法從事客運的車輛有增無減。經調查，目前在遠安境內從事非法營運的車輛已高達150多輛，他們以私家車的名義上牌，加入到客運的行列中，由於繳費少(每月只需繳納105元的養路費)，經營成本低，可以任意定價定線路，與合法經營客運車輛形成了完全不平等的競爭，擾亂了正常的客運市場秩序，搶佔了合法客運車輛營運的有效份額。至於費用支出增加的原因：一是油價大幅上漲。車隊現有的客車均爲柴油發動機，年中期0#柴油的市場價格爲3.20元/升，而到了年中期，就升到4.12元/升，升幅爲28.7%。二是企業管理費不堪重負。每一位車主除要繳納12%的企業管理費，還要交7%的客運代理費、1%的安全費外，保險公司對每一個車主繳納的保險費給予保費10%的優惠計750元/年，客運公司以安全獎的名義佔爲公司所有。此外在車站內售出的每一張車票還要收取五角錢的站務費。三是管理部門超範圍超標準收費。如工商管理部門收取的工商管理費就屬超範圍收費;交通運輸管理部門收取的運輸管理費，依鄂價費[ ]78號相關規定，若按比例徵收標準爲0.8%，若按車座定額收取標準爲8元/座.月，這樣算來無論從哪個角度均超標。四是凡通過沮河橋的客車自年起因沮河一橋限定的高度爲2米，客車只能從二橋通過，這樣以來每趟車要繞道行駛5公里，且城內的街道時常整修，明顯增加了油耗，月增加成本520元。五是檢測頻率太高。現行的客運車輛檢測主要有兩個部門，交通主管部門下設的機動車綜合性能檢測站，全年按相關文件規定要進行至少一次技術狀況檢測，一次春運檢測及四次二級維護檢測，公安交警部門每年對車輛進行一次安全性能檢測。六是客運附加費負擔過重。依照鄂價重[1998]307號文件的相關規定，客運附加費標準爲70-100元/座月，車隊每輛車實繳910元/月，雖未超標但卻幾呼佔了總收入的十分之一。七是公路客運養路費標準自去年七月一日起已由200元/月噸上調至210元/月噸。一些車主含淚叫道：“過去開車我吃安全飯，現在我安全行車也虧本”。