燈光變先進班組彙報材料-哈爾濱機場燈光站
機場管理部場務隊燈光變班組，有正式職工7人，其中有黨員4人，平均年齡36歲，全部具有大專以上學歷，並全部獲得助航燈光高級工證書。所轄南、北兩座變電所，主要擔負機場助航燈光系統，包括低壓開關設備、備用發電機、調光器等設備以及1000餘套助航燈具、7萬餘延長米線路的運行、維護和管理工作。～年在機場管理部和場務隊領導的關懷和幫助下，在燈光站全體職工的共同努力下，較好的完成助航燈光的保障和部分大修工作；現將燈光變班組事蹟作以簡要介紹：
一、加強班組管理，致力於規章制度的完善和落實
沒有規矩，不成方圓。～年燈光變班組在部領導的指示和號召下，結合實際工作和有關規程，查找和修改《手冊》中與實際工作相脫節的內容，增加和完善諸如《燈光變班組應急故障處理預案》、《燈光變班組交～制度》、《南燈光變班組臨時工管理制度》、《燈光變班組獎懲制度》、《燈光變班組日常工作流程》、《燈光變班組信息通報制度》等，做到制度上牆，進一步完善《手冊》，使之起到真正指導實際工作的作用。同時要加強規章制度的落實，強化監督力度，對違反規章制度的行爲，將依照《獎懲制度》從嚴處罰，決不姑息遷就。在南北下滑帶端頭設立進近燈光巡視記錄箱，每日的進近燈光巡視情況要實時記錄在箱中的記錄本上，督促職工認真落實巡視制度，由所長不定期檢查記錄，避免弄虛作假。建立完善《燈光變班組信息通報制度》，做到上傳下達，通暢信息渠道。
二、加強人員管理，提高員工素質
～年，燈光變班組繼續發揚以往的學習風氣，努力把職工的業務培訓工作落實好。年初制定完善詳實的培訓計劃，每月組織全所人員進行業務學習，採取外聘講師、所內工程師講課、舉行反事故演練、每季度進行業務考覈、給予考覈不及格者一定經濟處罰，同時要派出人員到設備廠家和兄弟機場學習交流，返回後召開講座等方式，逐步提高燈光變班組全體職工業務技術和處理故障的能力，逐步提高燈光變班組的管理水平。對於南燈光變班組臨時工，採取崗前培訓，考覈上崗的方式，年累計兩季度考覈不及格，予以辭退。在～年先後派出兩人到大連學習調光器原理及維護，到西安學習電纜測試儀的使用；並請電纜測試儀廠家技術人員到燈光進行現場培訓。～年5月，順序閃光燈電纜發生接地故障，由於電纜埋在地下，查找故障只能將電纜挖出，既費工又費時，而通過電纜測試儀，只用半天時間就查出順序閃光燈電纜接地故障一處。燈光大修期間購買電纜2500米，用電纜測試儀進行測量，發現少了400米，同廠家聯繫後，廠家給補足了電纜，爲集團公司晚會損失5000餘元。通過學習及培訓，燈光人員處理電纜和調光器故障能力有了很大提高。
三、開拓羣體智慧，開展技術創新
燈光站負責機場千餘套助航燈光的運行、維護及保障工作，如何更好的保證助航燈光的安全可靠運行是他們工作的重中之重。坡度燈光系統（papi），做爲isl儀表着陸系統的延續，主要作用是引導飛機在最後的進近階段，按照正確的進近航道進場、着陸。當坡度燈光系統由於角度發生變化關閉後，燈光變值班人員均不能在第一時間發現，給夜航飛行造成安全隱患。爲此，燈光變小組在部、隊領導的直接領導和幫助下，成立了專項攻關小組，歷時兩個月的時間，對papi系統存在問題進行研究和分析，通過收集數據、查找資料、同廠家進行交流等方法，經過對坡度燈光系統進行較深入的探討和分析，認爲現有的兩套坡度燈光系統均存在未設聲光報警的問題；爲此，燈光變班組發揮自身優勢，自己動手設計符合實際情況的電路圖。並於哈爾濱理工大學電路教研室聯繫，請專業人員把關、製作電路板。經過2次現場調試，終於達到預期性能。3個多月來，該裝置運行穩定，未發生故障和誤動作。準確及時地發出過2次報警信號；一次由於打草機刮碰致使燈具角度發生變化，另一次對坡度燈進行校飛，對燈光進行角度調整時，水銀開關動做，聲光報警啓動。使得值班人員能在燈具角度變化超過範圍，自動關閉外迴路燈光後，及時發現並採取必要措施。確保坡度燈光系統運行的連續性。現燈光變小組已將這項成果報請集團公司科技成果獎。
四、任勞任怨，提高維護質量
燈光變班組電站工由正式職工7人，負責1000餘套助航燈具、7萬餘延長米線路的運行、維護和管理工作，工作任務十分發繁重，但燈光職工並沒有被困難嚇倒。在4月份的春檢中，他們對二號變低壓自動切換系統進行一次全面、系統的檢修，修改圖紙和實際不符的部分，將切換控制迴路捋順一遍，並結合圖紙進行元件和線路編號，以利於今後的運行和故障排查工作；對於滑行道邊燈迴路，由於曲線段較多，道口也較多，迴路走向複雜，編號大多模糊不清且與實際情況已經不符的隱患。他們在站坪側滑行道邊燈迴路改造後，對所有的滑行道邊燈迴路進行一次重新測量和標定，對過道燈箱重點標明，並按照標測結果修改燈光系統平面圖；燈光人員自己動手，對南北下滑燈332支燈杆及燈箱進行刷漆防腐，滑行道邊燈347只燈箱、燈光迴路出口轉接箱11只刷漆防腐及編號，全部迴路改造完成後，對滑行道邊燈燈箱再次進行防腐刷漆和重新編號。爲解決北下滑回路絕緣長期達不到標準的問題，改造前兩個迴路絕緣電阻分別爲0 mω和1mω。燈光變班組對北下滑進行維修改造，他們更換燈光電纜8km，隔離變壓器180個，做電纜接頭498個，使北下滑燈光系統改造後迴路絕緣分別達到600 mω和700 mω。超過規定的技術標準。
五、發揮技術優勢、加強工程管理
燈光今年大修計劃多而且繁雜；爲了既保證大修計劃順利進行，又保障燈光系統安全可靠運行。燈光變班組根據大修工作制定了時間表，調整了值班力量和作息時間。保證每天白天最少5名人員在崗，能夠保證正常工作和大修任務兩不誤，做到所有大修項目的實施過程均有燈光人員全程監護。在北進近燈迴路應急改造、滑行道邊燈迴路改造前，燈光變班組集中技術骨幹多次交換意見，商定最佳工作方案。方案成型後，向每位職工傳達並徵求建議。在～年大修工作中，加班現象非常普遍，僅北下滑施工的第一階段，每日工作從早5點至晚8點甚至9點，爲了不影響工程進度，全體人員連續在機場奮戰，最多的連續7晝夜、最少的也連續5晝夜，午飯都是在食堂定做一盆豆腐端到燈光變班組，大家匆匆吃完，就繼續工作。充分體現出燈光變班組團結、吃苦的優良傳統。全部工程完工後，他們又自己動手用cad繪製出改造後的滑行道邊燈迴路、北進近燈迴路圖、坡度燈聲光報警控制迴路圖。
燈光變班組～年的工作成績，與燈光全體人員的一貫努力工作是分不開的，從所長到職工，從未被困難嚇倒過，招之即來、來之能戰、戰之能勝，夏天曬層皮、冬天凍成冰，打硬仗打惡仗、吃苦耐勞、不計個人得失，是這支隊伍一貫的光榮傳統。按照集團公司先進班組考覈細則的要球，機場管理部工會對燈光變班組電所小組考評成績優秀，推薦燈光班組爲集團公司優秀班組。