《詹天佑》讀後感範文5篇
讀後感是指讀了一本書，一篇文章，一段話，幾句名言，一段音樂，把具體感受和得到的啓示寫成的文章。讀後感也可以叫做讀書筆記，是一種常用的應用文體，也是應用寫作研究的文體之一。簡單說就是看完書後的感觸。下面是小編收集整理的《詹天佑》讀後感範文5篇，歡迎借鑑參考。
《詹天佑》讀後感範文5篇(一)
詹天佑是我國的傑出的愛國工程師。從北京到張家口的這一路段，最早是在他的主持下修築成功的。這是完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。
詹天佑回國後，滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。清政府任命他爲總工程師，在修築鐵路的過程中，他遇到了種種困難。他常常在狂風怒號，黃沙漫天，如果一不小心就會墜入深谷的地方工作，他始終在野外工作。他不顧外國人的嘲笑，一直工作着。這條鐵路在他的建設下僅僅4年就竣工工了。這是多麼偉大的工程啊!
讀完後，我覺得我們每個人都需要學習他那種頑強不屈，不怕困難、挫折，一直堅強的精神。在生活中能像詹天佑這樣不怕困難，意志堅定的人很少，我們經常因爲一點芝麻大的事而不高興，搞的大家都不愉快，又會因爲碰到了點困難而退縮。可是詹天佑卻在外國的阻撓和挖苦下堅持的把這條鐵路給建造了下來。
我們常常在學習中會遇到困難，但是我們很快就放棄了，而沒有把它給解答出來。要是我們有這種精神，那麼還有什麼困難可以難倒我們呢，還有多少“絆腳石”、“攔路草”可以阻擋我們攀登科學呢?我們真是生在福中不知福啊，詹天佑當時的環境那麼的惡劣啊，他都堅持完成工作。而我們的學習環境那麼的好，卻不好好學習。
希望大家讀完這篇文章，能激起大家學習的鬥志。
《詹天佑》讀後感範文5篇(二)
《詹天佑》一文主要寫了在1920xx年，清政府提出由本國工程人員獨立修築鐵路幹線“京張鐵路”。在多數帝國主義國家的要挾下，詹天佑毅然接受了修築京張鐵路的艱鉅任務並提前完成。在勘測過程中，詹天佑經常勉勵工作人員：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。他總是把這句話作爲前進的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。經過八達嶺、居庸關、青龍橋三大困難的考驗。這不但是詹天佑的內心獨白，還是支撐着詹天佑不被擊垮的“頂樑柱”，要是沒有這根“頂樑柱”，就沒有京張鐵路，就不會給貌視中國的帝國主義者一個有力的回擊，這根“頂樑柱”讓千千萬萬的炎黃子孫不被嘲笑，也不被輕蔑!
文中的一句句話語，一個個片段充分表達了詹天佑對工程的負責，身先士卒的精神，和一顆愛國心。
再想想我們自己，如果在學習生活上遇到困難也像詹天佑那樣有毅力，也不退縮的話，那麼還有什麼完成不了的任務和學不會的知識呢?如果我們也像詹天佑一樣事事爲國家，爲集體着想，身邊會有多少活雷鋒出現呢?如果我們在學習中也像詹天佑那樣有着精密的要求，還會有因爲粗心出現的錯誤麼?
雖然我們不能像詹天佑那樣有那麼偉大的業績，但我們要學習他的精神和他的優秀品質，讓“中國近代工程師之父”——詹天佑的偉人事蹟和他那不屈不撓，身先士卒的精神，一代代流傳下去。
《詹天佑》讀後感範文5篇(三)
今天，我再一次拿起課本，翻到《詹天佑》這一課。深深地又被他感動了。
《詹天佑》這篇文章記敘了我國傑出的愛國工程師詹天佑，在不畏帝國主義者的嘲笑，毅然接受了任務。於1920xx年8月11日竣工。
我發現，詹天佑之所以成功，主要因爲他有着一種寶貴的工作態度——嚴肅認真。
老實說，我平時做事，經常被爸媽、老師說是“馬大哈”。因爲我對生活的一切都非常粗心。記得有一次我貪玩，爲了應付作業，我草草地寫完作業。作業發下時，我心驚肉跳地打開作業本，一看，滿是紅圈圈，後悔也晚了。那時，我被老師狠狠地批了一頓。但自從我讀了這篇文章後，我發誓要向着詹天佑學習。
詹天佑不怕困難，勇於克服。而我呢?在生活中遇到困難時，往往只選擇了放棄，而沒有像他那樣站出來克服。所以，我要好好的向他學習。在往後的人生道路上，我纔可以取得最終的勝利。
這篇文章，令我體會到詹天佑的傑出才幹、愛國精神。他是我國一顆璀璨的星星，一個值得學習的好榜樣。
《詹天佑》讀後感範文5篇(四)
“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”這句話是詹天佑在修築京張鐵路時經常對工程人員們說的話，可就是這短短的兩句話，讓我對詹天佑產生了仰慕之心;就是這短短的兩句話，讓我體會到了詹天佑強烈的愛國主義精神;就是這短短的兩句話，讓我體會到了中華人民不屈不撓的崇高的愛國主義精神。
文中講到詹天佑不怕外國人的嘲笑。接受了修築京張鐵路的任務。經過八達嶺、居庸關、青龍橋三大困難的考驗，終於將京張鐵路全線竣工，並比計劃提早了兩年。其中，最讓我感動的還是：遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。這不但是詹天佑的內心獨白，還是支撐着詹天佑不被擊垮的“頂樑柱”，要是沒有這根“頂樑柱”，就沒有京張鐵路，就不會給貌視中國的帝國主義者一個有力的回擊，這根“頂樑柱”讓千千萬萬的炎黃子孫不被嘲笑，也不被輕蔑!
俗話說“一簫一劍平生意，負盡狂名十五年。”當今社會，也有很多像詹天佑一樣的愛國人民，不如現在的釣魚島，已快被日本強奪，那些愛過子民就開始走街串巷的遊行示威，有時看見日本車還會大打出手，把它擊毀，其實這樣是不對的，日本貨中國人買來了，就是中國貨，我們不應該自己砸自己的車，自己砸自己的東西，不僅這樣，還會使政府操心。
同學們，你們千萬不要的那些大學生們一起遊行示威，其實，愛國愛在心裏也是很好的。我們也可以讀好書，將來爲國戰爭光。
《詹天佑》讀後感範文5篇(五)
我一個人坐在桌前，讀着一篇感人的文章，那就是《詹天佑》。詹天佑是我國愛國的工程師，帝國主義的譏諷和嘲笑下，他依然堅持修建京張鐵路，親自勘測，和工人們住在一起。不管天氣寒冷還是酷暑，他都勇於克服困難。只要遇到苦難時，他就想：這是我們中國人修建的第一條鐵路，一定要把它修好，否則不但遭外國人譏笑，而且會使中國工程師失掉信心。
工程中最難事居庸關和八達嶺，居庸關山勢高，岩層厚。他採取了從兩邊往中間一起開鑿，由於山泉太多，他帶着工人們一起挑水、排水。八達嶺更是艱難，於是他決定從中間鑿井，然後向兩頭施工，同時外面也向裏面施工，這樣工期縮小了一半。
青龍橋附件坡度特別大，他與老工人商量，採取了“人”字形路線，將坡度減少了許多。
京張鐵路原計劃六年，最後只用了四年就竣工了。許多外國遊客都對這一偉大的工程讚不絕口。
讀完了這篇文章，我深深地體會到詹天佑的愛國情操，不怕困難，迎難而上的精神，他是一個名符其實、傑出的愛國工程師。我們做任何事情時，都應像詹天佑一樣，以祖國爲重，不怕困難，勇於克服，這樣我們纔會取得最終的勝利。