流水線實習心得體會（通用23篇）
流水線實習心得體會 篇1
這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間裏，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。
以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑑。
一、工廠的總體規模水平
亞泰(東莞)木業位於東莞大朗鎮，佔地24600平米，員工600多人。近十多年的製造歷史已經發展成一傢俱有專業規模的木製品專家，在東莞製造業發達的地區也小有名氣。
走進廠區，只見潔淨整齊的環境和次序井然的工作程序。雖然是國內的製造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現代化的管理。作爲木質產品的製造廠，一些諸如木屑的飛揚，機器的喧囂以及混合着的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經把這些都儘可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木製廠家所面臨的嚴重問題似乎在我們工廠並沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。
工廠有自己的作息時間，並且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔淨的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。
二、學習過程
如下幾點是在工廠實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。
(一)木材的選用
工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木)，楓木(美國)，胡桃木。大多都是從國外進口，這也就是爲什麼我司的報價要比國內同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。
MDF板也是常用的材質之一。我司很多產品也都可以選用MDF貼木皮來達到仿實木的效果。對於一些想節省成本的客戶來說可以推薦一用。
這些常規木材在倉庫裏都備有一定數量的庫存，其他的木材也有備量，但是一般都要儘量推薦選用常規木材(除非客戶定購的產品數量龐大值得工廠採購另外一些昂貴的木材)，這對於工廠的加工技術、生產週期、生長成本等都會有所幫助。
(二)加工方面
工廠所採用的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如CNC數控機，萬能圓鋸機,立軸機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率(一般來說，都需要熟練人工)。
雖然說工廠對於大多數的木製產品都能生產，但是以後在和客戶溝通過程中，在儘量滿足客戶要求的同時，還要儘量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡單，結構清晰的樣品。這對於工廠來說不但可以降低成本，而且還可以提高效率。
(三)噴漆加工
白身加工完成以後，應儘快轉入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程爲：着色(給產品上底色)――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。
底漆又NC漆和PU漆之分。工廠常採用的底漆是NC漆，因爲PU漆的成本要比NC高，而且如果噴PU漆的話要求的環境也比較高，必須有無塵房纔可以。一般都會推薦客戶用NC漆.
噴漆加工的時間一般爲兩天左右。但是雖然所花費的時間不長，但是一張訂單的完成，工廠都會把每道環節都會安排到位。因此，在和客戶確認訂單的時候，一定要把每個要求都確認完整。有些客戶在白身做完以後，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產品容易變形，而且也影響了訂單的進度，給工廠帶來了不必要的麻煩。
流水線實習心得體會 篇2
時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間裏，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又髒到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮鬥，使我進步的源泉。
各工序段的實習順序差不多是跟着鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空餘時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便於加工。然後配以無損壞冷軋機的規範操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。
當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定着鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關係着是否有不合格品流出。
除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。
最後我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。
流水線實習心得體會 篇3
在這裏我接觸了許多新的東西，在這裏學習期間覺得自己也應該懂得很多，開始的時候對這些東西還是比較感興趣的，覺得這個學的應該比較簡單的，但是到了後面就越來越難了，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道，自己慢慢的意識到學的東西還有許多，現在說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。
來到天津科技，第一天聽譚總跟我們交流實習中一些事情，對我這樣一個剛實習的人來說無疑是一種入門的指導課，而且感觸頗多，後來多少接觸過幾次，更是很佩服，人應該有種學習的精神，從他的身上能找到自己渴望學習的東西。
到了車間，劉佰通工長給我講了許多安全事情上的問題，讓我們懷着一個一切做事小心謹慎的態度去面對我們面前的機械和電器設備，在分組以後，我被分到調試組中，劉國慶大哥針對我們剛從校內出來學生實踐能力差的弱點，給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用，接線方式，圖紙說明，系統學習了 UPS, 空開，交流接觸器，電機，變頻櫃，熱繼電器，溫度開關等等許多電器元器件，然後由孟凡林，唐越等幾位哥哥帶我們進入調試程序，方法是：先測三相平衡，通斷，絕緣等等，保證前期準備工作，開始上電進行調試工作，開觸摸控制屏上出現什麼故障，對應圖紙去找，並且排除故障，等他們保證主控機艙控制櫃正常運行，然後給我們出幾個長見的問題，讓我自己動手去排查，從而改正。
流水線實習心得體會 篇4
管子曾經說過“法者，天下之儀也。所以決疑而明是非也，百姓所縣命也。”雖然這是古人的一種很誇張的說法，但在如今社會並不是沒有道理。恰逢我在法律服務中心值班時，有幸成爲他們的“擺渡人”。
那天，在我值班時，一位穿着樸素的中年婦女來到我們諮詢中心，詢問我關於婚姻方面的法律知識。在登記完基本信息後，我聽她詳細講述着她悲慘的境遇。她是不幸的，出生在甘肅的偏遠農村。連基本的義務教育都沒能享受到，又談何法律知識的普及。在經歷了兩次失敗的婚姻後，亦然決定奮起反抗。丈夫家暴，酗酒，賭博，種種家庭矛盾糾集，思想保守的她自己默默忍受着煎熬。在查閱相關法律知識(婚姻法第三十二條、四十三條、四十六條)並詢問老師，根據其實際情況，與其充分交流後，爲其提供兩種不同類型的解決方案。他救不如自救，我建議她學會端正自己在婚姻關係中的地位。由於人身安全缺乏保障，我更傾向於她選擇離婚。據她透露，自己是在常州溧陽務工。我通過網上查找到，她所居住的社區的居委會和居委會領導名字及電話。也告訴她根據婚姻法四十三條明確規定，可以向當地的居委會請求幫助。
一名優秀的法律人應該是超脫的去看待事實和真相。在諮詢工作中我們更應客觀中立的去看待當事人的陳述，不偏不倚，耐心聆聽。那些接觸不到法律的社會邊緣人，更需要的是一位耐心的聆聽者，正如我們常說的“說出來了，或許能舒緩很多”。我不願只當那個沉寂的聆聽者，我更想成爲你去“爆發”的助力者。法律是你改變命運的絕佳途徑。它給人們以一種安全感和可靠感，並使人們不致在未來處於不祥的黑暗之中。
流水線實習心得體會 篇5
有幸在公司領導費盡周折安排到區人民醫院進行爲期七天的實習。
區人民醫院爲現代化二級甲等綜合性人民醫院，。由浙江大學醫學院附屬第一醫院託管。兼具區多項功能的大型醫療機構、科室設置齊全醫院擁有歐美進口大批先進的醫療設備醫療人才濟濟。醫院獲有多項科研獲省市醫學科技進步獎、聲譽卓著。
來到寬敞明亮設施先進的浙一院，遵循學校老總的教誨，聆聽了醫院護理部領導熱情的介紹。更加感受到這次實習機會的寶貴、學習本地區頂級醫院的優質服務，爲日後從事養老護理工作打下良好的基礎。
基於學校領導用心良苦、我們積極爭取到設備完善的ICU實習。重症監護病房（IntensiveCareUnit，ICU），是危重病人進行搶救和嚴密監測的場所，要求病房環境合理、簡潔、方便，利於觀察和搶救，病房的搶救設施齊全，隨處可見各種進口精密的設施和儀器，如呼吸機，心電圖儀，注射泵，輸液泵，腸內營養泵以及各種醫療用品。完善的設施離不開有效的管理，病房消毒措施。物品定點定位放置，有效的病房管理保證了ICU的日常工作。
醫療護理質量決定着救治質量，在這個特殊的病區裏必定對應的是優質護理。短短一週的實習時間裏、本病房的病種複雜，護理任務繁重，我們每天見證了醫生們忙碌的會診，查詢病情、相應處置病例，護士們完成各項基礎護理服務，滿足病人多元化的護理服務需求，縮短危險期，提高病人的生存情況，以便接受後續治療、每每利索能幹的年輕護士們協同護工，定時對幾乎不能言語表達的每位病患完成諸如口腔護理、翻身、擦浴等基礎護理，尤其是給多位高齡病人做氣管切開術後護理，鼻飼，吸痰等，嚴格遵循無菌原則。從第一次看到護士幫助上着呼吸機的病人，吸痰時，細細的管子插入氣管插管裏，病人就會有劇烈的反應，我的心都在跟着起伏，克服種種心理因素到後來慢慢平靜下來，再見到其他情況習慣許多。大到急診送來的車禍大出血患者，高空墜落開顱術後搶救，讓我們見識到醫護人員非常耐心細緻專業的一面。小到對壓瘡的檢查及處理，降低了危重病人併發症的發生。我們從中獲益匪淺，從護理入手，培養評判性思維及解決問題的能力。
一天的時間裏見習了護士們交接病情、治療、護理等需重點觀察的環節，爲患者提供全面、全程、無縫隙的護理服務，把優質護理貫穿於臨牀護理始終。深刻領會到理論與實踐相結合更有利於我們的理解與掌握，在這個集中救治危重病人的特殊護理單元裏，透過專業醫護人員的言行，使我更深刻地感觸到在ICU不僅要有過硬的操作技術，同時還要具備深厚的護理知識及相關知識，還要細心，能吃苦耐勞。因ICU病區實行封閉式、無陪護的管理模式，而收住的都是病情十分危重的患者，各項制度常規保證了各項工作有章可循，從而使ICU秩序井然，忙而不亂，其工作效能得以充分發揮。這一點對養老專業同樣至關重要。
可見提高業務素質，加強自身建設之必要性。雖然養老護理工作遠不如ICU來的沉重，但出發點是一致的，就是都是爲病患及老人提供最優質的服務。專業以及由衷的奉獻精神。
總之，短暫的幾天裏，我學到了很多，我會在將來的實際工作當中去不斷學習，提高業務能力。
再次深深感謝學校領導及各位老師的付出！
流水線實習心得體會 篇6
校園裏的生活總都是美好兩字來形容的。即使是時光飛逝，但是我們在轉眼之間，我們其實都是明白是我們必須要接觸這個社會了。雖然已經在公司實習四個多月的時間了，可是這段時間給我學到很多也懂得了很多。記憶猶新的是就是剛剛入職的第一天，公司的領導對我們這些實習生說明了，無論你們是背景多豐富，也無論你們親戚關係多大，所以不管以後你們想進公司的哪個部門，首先都是要從車間開始的。
正是因爲老總的這一句話，也深刻的感覺，大家都是在同一起跑線，沒有關係疏通。大家在車間的時候，車間主任不要求我們做很多的工作，但確實也沒什麼事情做。主要就是看看圖紙和認識電氣設備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學校學習的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點那麼的陌生，有種雲裏霧裏的感覺。但在這裏識圖有個在學校沒有的優勢，就是我們可以拿着圖紙看相對應的已經裝配好的設備，這非常有利於識圖，一些在學校沒見到過的設備在裏的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏櫃裏面的工程浩大，裏面的接線如此複雜，這就蘊含了這個公司的結晶，後來由於領導的安排，我去了設計部，設計部的責任很重大，車間所有的接線圖、原理圖、佈置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來的，剛去的前幾天，部長也不要求我們做什麼事，只是叫我看看CAD圖，認識下里面的元器件與客戶的項目要求，熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個要校覈呀，那個還沒打印呀!反正他們很忙，我卻很閒。過了幾天後，部長開始分配我任務了，主要就是校覈圖紙。開始找不到方法，主要還是對CAD軟件熟悉的程度不高，所以在校覈中耗費了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的都有點暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不催促我做完某些事，讓我感覺到設計部是溫暖的。這個社會沒有想象中的那麼寒冷。
經過五個多月的實習日子，我也深刻的覺得，在這個社會上還是必須要努力的付出纔會看見的回報。也非常的感謝老總和領導給自己可以提供一個這麼好的實習工作的機會，在實習中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富，在以後的學習與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美好的藍圖。
流水線實習心得體會 篇7
不管在哪個行業，哪個崗位工作，最基本的是愛崗敬業。作爲一個倉管員也是一樣，既然你選擇了這個崗位，那麼請你尊重她，敬愛她，因爲她也會在你的人生經歷中畫下精彩的一筆。再一個就是責任心，對自己的工作要認真，負責，有事業心和責任感。這是最基本的職業道德，也是企業對員工最基本的要求。
倉庫，是企業核心的一部分。客戶貨源的供應管理以及生產原材料的供給，都在於倉庫的運作及數據，由此可見倉庫的重要性。但是如何才能管理好倉庫，第一責任人非倉管員莫屬。倉管工作，從門外漢到熟悉流程，獨立操作，稍有心得。
原料的接收：先是由採購部門進行原料的採購。供應商把原料送到後由品控部門人員進行物品抽檢和普檢。對檢驗合格的物品進行接收。對物品的重量、數量、品種等相關數據的核對，覈對無誤後，將物品進行入庫處理。對於不合格的物品由相關部門跟供應商進行溝通商議處理。遇到有爭議的事情彙報相關部門研究處理。
原料入庫：將合格的原料進行入庫處理，開據入庫單據，將原料的名稱、單位、數量、供應商等相關信息錄入電腦系統備份。要做到實物與數據相符。然後將原料分類擺放到倉庫，合理安排，減少堆放空間。至於如何擺放就在於平時對原料的熟悉度，還有和生產部門的溝通。要做到先進先出，避免原料因存放進時間過長而造成的質量問題。對於某些特殊原料，要按照原料特性及公司要求做好保管。
原料出庫：原料的出庫由生產部門填領用出庫單。由倉庫管理員對原料進行派發給生產部。對所出庫的原料名稱、數量等及時進行詳細登記。定期對倉庫進行盤點，遇到原料與數據不符時，要及時查原因，務求賬實一至。當然，有些原料在領用和生產過程中會有一定的損耗，不可能做到百分百的賬實一至，但是我們可以儘量把實物與數據之間的誤差降到最低。
對於倉庫的原料信息要隨時掌握。熟悉掌握每個原料計劃期的生產消耗情況，預測計劃期的原料需求量規律。瞭解每個原料的訂貨、到貨時間。過早的補充原料會造成原料的積壓和佔用倉庫的空間，甚至會影響到企業的資金週轉。過晚的補充原料就會造成生產的的被動。所以預測計劃期的原料需求量很重要。工作中多與生產、採購等相關部門溝通，這樣才能及時得到所需要的相關信息。
平時還要做好防火、防洪、防漏雨等各項工作，排除各種安全隱患，從而避免、降低損失。
經驗是一點一滴積累下來的，冰凍三尺非一日之寒，只有不斷的學習，提升自我，不管在哪個行業，哪個崗位都能做得出色。
流水線實習心得體會 篇8
過一個月的實習，我有以下的體會：
首先，，要學會與人相處、與人溝通。只有這樣，纔能有良好的人際關係，並在快樂的氣氛下順利的完成工作。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒;再次，要學會嚴肅認真地工作。以前在學校，下課後只知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。工作後可不能這樣。因爲，公司是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。於是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這裏的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作;最後，要學會虛心。因爲只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教纔可使自己進步得更快。要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。這樣才少走很多彎路。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在短暫的實習過程中，我深深感覺到自己所掌握的知識的膚淺和在實際運用中專業知識的匱乏。剛開始的一段時間裏，對工作感覺無從下手，茫然不知所措，這讓我非常難過。在學校總以爲自己學東西挺快的，而一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼的少，這時才真正領悟到 “學無止境”的含義。這也許是我個人想法，不過我們接受的教育和實踐的確有很長一段距離。實習期間我也很努力，只要努力認真負責沒有什麼做不了的。 在實習的地方，什麼都是從新開始。在公司裏接觸到的都是很實用的東西，不像課本知識那麼理論而抽象。而且，工作中很需要獨立與人打交道的能力。雖說一開始有人帶，但困難天天會有，而且很多，因爲是很實際的問題，很多時候也不得不茫然地面對。現在，我覺得我已經能夠獨立處理一些問題，遇到困難後不要逃避，而是要想辦法怎樣去解決它，我覺得，這種能力是很重要的。
短暫的實習生活過去了，心情很複雜，可以說是喜悅加留戀。喜悅的是很快就要回到學校見到可愛的同學們，留戀是的同事和朋友們。
總得來說在實習期間，很辛苦，更受到了很大的啓發。我明白，在今後的工作終還會遇到許多新的東西，這些東西往往會帶給我新的體驗和體會。因此，我堅信：只要用心發掘，勇敢地嘗試，就一定會有更大的收穫和啓發的，也只有這樣才能爲自己以後的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗。
最後，我想再次感謝鉅業公司的工作人員讓我來到這裏，這是一次很好的經歷。很感謝公司的各位老師，我想這段經歷必定會是我一生的財富。很感激他們對我的照顧，給我的幫助，謝謝你們!
回顧實習生活，感觸是很深層的，收穫是豐碩的。回頭總結我的實習報告，感到十分的欣慰。它使我在實踐中瞭解了社會，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野、增長了見識，爲我即將走向社會打下堅實的基礎。
流水線實習心得體會 篇9
這次實習是有收穫的，自己也有許多心得體會。首先，感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多麼的不同，在工作的閒暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有着良好的業務能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關係，爲自己和他人的工作創建一個和諧的氛圍，又是那麼的重要，於是也就更能體會在企業中“人和萬事興”的要義。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
剛開始對於從未接觸的崗位，我感到是那麼的陌生和懼怕，因爲我不想做不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。
我被分到自動化事業部研究所工作，最開始跟着師傅學習組態王軟件的開發及其應用，發現真正步入一個企業接觸到的知識要比學校裏深入的多了，所以很多地方需要向師傅請教，經過師傅的耐心培養，每天看軟件開發的視頻教程，自己可以對組態王軟件進行簡單的編程。根據師傅給我安排的實習計劃，有了親自去現場觀察實踐的機會。
這一個月不僅僅是去工作，更重要的是學到了一種工作方法，一種應對不同問題的經驗，一種面臨難題的解決思路，當然也注意到了一些自身的問題，意志不夠堅定，中途有退出的想法，遇到問題有畏難情緒，但我最終還是堅持下來了，總的來說實習還是收穫不少。 我很感謝實習單位給我們實習培養計劃安排，讓我學到了一些在學校所學不到的東西.讓我學會了如何與人相處，學會了面對困難,學會了獨立思考問題，從中收穫了毅力，收穫了一份堅持。
在實習期間通過理論聯繫實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，爲畢業設計的順利進行總結了經驗。
流水線實習心得體會 篇10
春節前夕，在母親的帶領下我來到了**市龍馬機械製造有限公司(**市機械廠)。該廠是福建省最大的載貨汽車、低速貨車、多功能拖拉機生產企業，是原農業部農用車定點生產基地，現有員工450人，20xx年完成工業產值2.5億元。公司生產的福建牌汽車、龍馬牌低速貨車是中國名優產品，多功能拖拉機是省優產品，榮獲“中國低速貨車(農用車)十大知名品牌” 、“福建名牌產品”、“飛馬獎”、“誠信單位”等榮譽稱號。該廠於20xx年取得iso：20xx質量管理體系認證證書和20xx年國家強制性產品“3c”認證，20xx年度、20xx年度連續兩年被評爲“福建省民企300強”企業。
該廠主要產品有輕、中、重型載貨汽車及底盤，低速貨車，多功能拖拉機，灑水車、吸糞車等專用汽車，集裝箱牽引車等。目前經國家發改委批准上公告的有汽車35種，低速貨車16種，多功能拖拉機8種共計近60種產品。企業的營銷網絡已遍佈全國各地，形成集市場研究，整車銷售，技術服務，配件供應四位一體的營銷服務體系。
懷着一顆好奇的心，我坐上了該廠生產的農用車，在一位叔叔的帶領下參觀了整個廠區。 叔叔介紹說爲進一步發揮技術優勢，推進產品結構的提升換代，公司投資了3億元在龍州工業園區建起了佔地13萬平方米的汽車生產線，現在已建成車架、車廂、總裝、塗裝、衝壓、焊裝、車橋等共計7萬平方米的生產車間，年可生產3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產用地正在規劃中。我不禁感嘆，這麼大的工廠要走一圈都得花上許多時間吧。參觀完工廠，我就該開始我的實習工作了。
我被分配到的第一份工作就是在衝壓車間工作，由於沒有技術，像機牀，剷車之類的我就不能用了，所以車間主任分配給我的工作就是分類材料。我擡頭望了望車間，車牀的轟鳴聲不絕於耳，原來鋼板就是在這裏被一個個不同大小的機牀截成不同的形狀，再運到不同的車間進行深加工，最終成爲一輛車的。回頭看了看我即將工作的地方，各式各樣的鐵質工具，或擺在架子上，或堆在箱子裏，有些還掛在牆上。我不禁蒙了，這麼多東西，我一個都叫不上名字，該怎麼分類?在旁邊阿姨的指導下，我才知道，原來每個材料都有自己的圖號，就好似每個人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規格的材料放在指定的位置。說來這個工作也不困難，但因爲對材料圖號的不熟悉及分放位置的不確定，運來的一箱材料我着實花了三個小時才擺好。擺好材料也差不多到了下班時間，因爲不斷的彎腰低頭，回到家後有一種骨頭要散架的感覺。
衝壓是汽車製造所有工序的第一步，成卷的鋼板首先要在切割機上切割成不同規格的小板，然後由衝牀進行初始的切割，在進行簡單的衝孔，切邊後，就會進入真正的衝壓成形工序。衝壓成形由衝牀和模具實現，模具的作用非常大，模具的質量直接決定這工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形，然後再經過沖壓，切邊，翻邊等等工序最後纔會成爲所需要的工件。剛開始工作特別容易感到累，車間主任對我非常關心，總是把最輕的活交給我做。我也主動會去幹一些重活，像切片的時候我也會在一旁幫忙，希望多體驗一些不一樣的工作。
後來的幾天時間我又被調去不同的車間嘗試不同的工作，在焊裝車間我負責給即將焊接的鋼材上紅漆;在塗裝車間由於粉塵比較大，所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬;而在倉庫的工作，我本以爲會是最輕鬆的，其實不然，由於進庫出庫的貨物非常多，而且每種型號的材料需求不同，爲此我經常是忙的焦頭爛額。
作爲一個女生到汽車工廠裏工作確實非常的辛苦，在廠裏都是一些粗重的活，而且正趕上農用車生產的旺季，每天的工作量都非常的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的，我知道千萬不能再把自己當一個孩子來看待了，畢竟已經20歲了。
在後來的工作中，我認識到要做好工作不但要認真，而且要有責任心，一個人在工作崗位上的那份熱情，不管這份工作是高貴還是貧賤，都應該用一顆認真的心去對待。在實踐的過程中，我認真、負責地做好每一件自己該做的事，對自己產生的疑問，都得到了一個滿意的答案。原本以爲自己已經學會了一些基礎的知識就夠用了，可到了真正實踐的時候才知道原來自己要學的東西還有很多，以後自己要走的路還很長，不能只安於現狀，一定要勇往直前。我也認識到和同齡甚至比我們還小的老工人進行交流的重要性。他們多是在國中畢業後就出來打工了，我雖然受過高等教育，但在社會實踐經歷上我遠遠不如他們。十幾年的學習時間讓我忽視了實踐。只學不實踐，那麼所學的就等於零，而實踐也可爲以後找工作打基礎，理論應該與實踐相結合。相信參加過實踐的人都可以深刻的體會到這些道理。通過幾天的工作我積累了社會經驗，使我在社會中接觸各類人羣時有了更靈活的應對手段，使我學會了去與人接觸認識，並且與人交流，使我在此過程中，充分地克服了自己害羞畏縮的心理，使我在與陌生人的接觸中多了一份自信，添了一份自如。
到龍馬的實踐工作雖然和專業不對口，但是我相信這對於我之後的學習還是很有幫助的。通過幾天的觀察和了解，我發現公司在生產經營實踐中逐步形成了自己的企業文化。從管理學角度來看，企業文化是企業的靈魂，是一種對行爲的約束方式，是推動企業發展的不竭動力。強烈的企業文化是全體員工對企業信仰所共享的價值系統。一個好的企業，不論是建立之初員工的開創精神，還是發展過程中體現出的團結進取，這些都是不可多得的寶貴精神財富。龍馬公司遵循“質量第一，用戶至上”的原則，“龍馬與您共創財富”的宗旨，抓住機遇，吸納人才，懂得產品質量要過硬、營銷要靠信譽這一原則，但公司管理者還沒有把這些收集起來，形成統一的價值觀念和思想體系，並外化爲規章制度和企業精神，將之灌輸到每一位職工的頭腦中，體現在公司運轉的方方面面。龍馬先前沒有意識到建設發展企業精神文化的重要性，並引起足夠的重視，沒有專門人員搞本公司企業文化的研究和開發。但另人欣喜的是龍馬的觀念和理念正在更新和發展，目前人力資源科由總經理助理直接管轄，負責本公司的職工管理、人員調動、提拔及人才流動等工作，也正準備引進企業形象識別系統，作好公司形象宣傳。現在公司也擁有了較強的產品開發能力，專門設立了汽車技術研發中心，擁有各類工程技術人員40餘人，也逐漸整合出一套從產品設計，工藝製造到銷售，維修，服務等一整套現代企業管理體系。
在我看來老龍馬自1970年成立以來經過了改革開放的三十年，由小變大，由弱變強，走過了一條不平凡的路。但由於管理及經營不善，企業領導沒有與時俱進的管理觀念，沒有把握住科技是第一生產力，沒有創新，在成立三十年之際就已經破產倒閉。現在的新龍馬要避免走老路就要應該建立一套技術改革和創新機制體系，加大科技投資比例，加強同科研機構的聯繫和協作，利用科研機構的優勢結合自身的需要建立良好的合作關係;員工是企業的根本，應該增加投入，鼓勵員工深造，在招收人員的時候也要注意任人唯賢，要建立一套符合企業自身特點的工作機制。企業不但要適應市場需求的變化，也要順應國家管理思維和調控方式的轉變，大力提高自己的市場與技術應變能力。如此，才能在今後的市場競爭中立於不敗之地。
寒假社會實踐活動已經結束了，驀然回首，雖然沒有經過長時間的鍛鍊，但給我帶來的影響卻遠沒有結束。它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結合的道路，到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才幹、磨練意志，在實踐中檢驗自己。這幾天的社會實踐雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來才發覺，原來乏味中充滿着希望，苦澀中流露出甘甜。 這次社會實踐是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經歷了從一塊鋼板到一輛汽車的偉大轉變，我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。完成生產計劃的滿足感、學習新技能的欣喜、幫助他人的快樂、被別人幫助的快樂等等。這次實踐經歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認識到自己的很多不足，長期的學習使我遠離了社會實踐，動手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗，會使我在以後的日子裏更加坦然地面對生活中所遇到的每一難關。
流水線實習心得體會 篇11
作爲一名實習生，老師對我的要求比對學生助理的更高：做任何事情都要盡善盡美。我時刻提醒自己，不能給老師和其他同學添麻煩，經我手的事情都要做到，考慮問題要周到全面。
文件需要掃描，我詢問了老師掃描要求，得到的回覆是：文件命名用這個編號，把所有文件合併在一起，注意不能從打印機上面經過，打印機裏面是壓過去的掃描方式，這份文件裏面有粘在報銷單上的發票，容易弄壞。
掃描文件後，我再三檢查，確定沒問題後將原件和掃描電子版都交給老師，得到老師的沒問題的回覆後，我把掃描文件的整個流程記錄下來，作爲自己工作的記錄和以後新來的實習生和助理快速上手的攻略。
除此之外，老師交給我的撰寫任務，我也按照學校行政公文格式修改後再提交，省去了老師的修改工作，得到老師的讚賞。
實習這段時間，我學到了不少行政部門的辦公操作，對自己要求也更加高，我感到充實滿足。雖然我只是一名實習生，但也希望將整個實習工作規範化、制度化，以後新來的實習生或學生助理進來辦公室，也能儘快接手我的工作，提高辦公效率，得到老師的認可。
流水線實習心得體會 篇12
不知不覺我的實習生活已經要結束了，在這段實習的時間裏，我在銀行學習經歷了很多。而我這裏也是我真正第一次工作的地方，我想即便是我即使年後回想起來也會想起來自己第一份正式工作是在銀行做的，我想這些回想起來也是一種不一樣的體驗。雖然在這段時間裏我經歷了很多挫折和磨難，但我也因此而變得更加強大和專業。
在剛剛來到這裏的時候心裏還非常的慌張，因爲這是我第一次工作，以前從來沒有過工作經驗。我不知道未來我面對的會是什麼，會遇到什麼樣的人，每天做着怎樣的事情，過着怎樣的生活。也害怕自己將來在這裏工作的生活過得不好，但真的第一天來這裏工作之後我就改變了自己的想法。我發現這裏的和我害怕的完全不一樣，所有人都對我這個實習生很和善，領導也不會因爲我是實習生所以壓榨我的勞動力。雖然一開始我還有些放不開，但隨着時間的過去，我也和大家都混熟了之後就過得更開心了，每天都和同事們說說笑笑的，這種工作的氛圍讓我感覺很好。也從另一種方面增加了我這個新員工對於工作的積極性。
在我剛剛入職的時候對於自己的業務也不是特別熟練，不知道自己應該幹些什麼。領導應該也是想到了的，給我安排了一個老員工帶我，教我。而我能夠堅持過來這段實習生活也要感謝這位帶我的師傅，他不止是非常認真的教我專業能力上的東西，更是會教我一些日常生活中有用的知識。並且對於我的請教從來沒有過厭煩，一直耐心的教導我，這讓我一直在內心感到感激。我很慶幸我能夠來到這麼好的一個工作地方，也很高興能夠遇到大家這麼一羣活潑可愛的小夥伴。在這裏的這段感激讓我久違的有種回到了家裏的感覺，就是每個人都會給你那種放心，溫馨的感覺，你可以在他們面前隨便的說話，釋放真實的自己，不用再像和別人說話那樣，壓抑着自己。
我想我在這裏的收穫就是收穫了這羣小夥伴和自己心智上的成長。當然也有能力上的增長，但我覺得能力總能增長，但另外的兩樣卻沒有那麼容易獲得。雖然現在實習結束了，但我也不會停止我前進的腳步，我會繼續學習各種各樣的知識，讓自己變得博學多才。
流水線實習心得體會 篇13
3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨幹的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西, 讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，爲自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀錄片我們瞭解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司於20xx年8月共同投資組建，註冊資本16000萬元。公司位於重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程後，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200餘臺套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鑽石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅遊船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不鏽鋼化學品船和化學品特塗船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先後在公司進行製造、組裝。
因爲實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關於個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認爲我們都是這麼大的人了安全什麼的有什麼好說的。但聽完老師的講解之後，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸菸”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的h.s.e管理確實很有道理health健康、safe安全、environment環境!
第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分爲船體建造、舾裝工藝、塗裝工藝。
船體建造工藝分爲： 1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱爲型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪製。由於縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，爲後續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨着電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作爲原始數據，利用計算機進行反覆校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，並可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可爲切割和成形加工等後續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。2、船體號料號料
號料是將放樣後所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，並注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣製成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝製成投影底片，再用高倍投
影裝置放大50100倍成零件實形，然後在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴塗光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用於大尺寸鋼板的大型電印號料裝置採用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用於小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。 3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料後在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪牀或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。採用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。
對於具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割後還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎;或採用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，並用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對於用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎製成形。隨着數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，並進而研製數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。 4、船體裝配
船體裝配分爲部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工後的鋼板或型鋼組合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平臺上進行。
②分(總)段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建築等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱爲總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決於船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨着船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。 5、船臺裝配
船臺(塢)裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(或船塢)上最後裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，爲保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有: 以總段爲總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用於建造中小型船舶; 先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作爲建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝範圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最後連接成船體的稱島式建造法;
在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水後，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱爲串聯建造法; 將船體劃分爲首，尾兩段，分別在船臺上建成後下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。 各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。
當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這裏我們又學到了很多知識。製作風塔塔體所採用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最後再給這些中間產品進行塗裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是爲國外公司生產的。
第三天我們學習了分段建造工藝流程並且參觀了胎架分段製造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨着並行工程，也正是因爲這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷髮展走向更高的臺階。雖然裏面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月6日我們上了關於修船的專題講座在這堂課中我們學到了: 1、 船舶營運、檢驗與修理的關係 2、 船舶檢驗主要包括哪些內容 3、 修船的工作流程 4、 修船的主要設施 5、 修船的主要工程內容 6、 常見的船體結構修理範圍
7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點 8、 船舶改裝包括哪些方面 9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，並且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求;較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是爲了送審，直接拿過來製造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規範與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設備如吊車車牀等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如說佈置，設計院不考慮除主要設備以後的設備佈置，但生產設計必須把設備的位置用三維座標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出(設計院只出主幹電纜走向)，這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬於生產設計的範疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化後經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來說，生產設計可以稱之爲一級工藝，車間細化可以稱之爲二級工藝。
船舶下水是指將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱爲縱向下水和橫向下水。下水滑道主要爲木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;後者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當鬆開設置於滑板與滑道間的制動裝置後，船舶由於自重連同滑板和支架一起滑入水中，然後靠自身的浮力飄浮於水面。爲減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常塗上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改爲滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。
流水線實習心得體會 篇14
爲期2個月的實習結束了，我在2個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，收益非淺.現在我對這2個月的實習做一個工作小結。
回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因爲我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間裏對我的指導和教誨，我從中受益非淺。
短短1個月的工作過程使我受益匪淺。不僅會計專業知識增長了，最主要是懂得了如何更好的爲人處事。當今社會一直處在加速的發展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用發展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，完善自我。師傅說作爲一名會計從業者，所受的社會壓力將比其他行業更加沉重，要學會創新求變，以適應社會的需要。如果是在單位，那就更需要掌握全面的計算機知識，因爲小到家庭的理財，大到相關的投資，都需要一個人有很強的理財思路。可以說，近1個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：
第一是要真誠：你可以僞裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去服務部實習，心裏不可避免的有些疑惑：不知道師傅怎麼樣，應該去怎麼做啊，要去幹些什麼等等！踏進公司的辦公室，只見幾個陌生的臉孔用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多很友善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“師傅早”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對老師同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當朋友也願意指導我，願意分配給我任務。
第二是溝通：要想在短暫的實習時間內，儘可能多的學一些東西，這就需要跟老師有很好的溝通，加深彼此的瞭解，剛到會計部，主任並不瞭解你的工作學習能力，不清楚你會做哪些工作，不清楚你想了解什麼樣的知識，所以跟主任建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。通過溝通了解，師傅我有了大體的瞭解，一邊有針對性的教我一些會計實際知識，一邊根據我的興趣給予我更多的指導與幫助，在這次的工作中，我真正學到了會計教科書上所沒有的知識，擁有了實踐經驗，這才真正體現了知識的真正價值，學以致用。
第三是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在中心時，老師就跟我說，想做會計這一塊，激情與耐心必不可少，在整理帳簿這方面，這一行業就像做新聞工作，需要你有耐心去實事求是，而你的耐心就要用到不斷的學習新知識，提高自己的專業水平當中去。在一些具體的工作當中也是這樣的。後來我又進行了會計帳簿的規範案例，一遍又一遍的研究，自然有些煩，但我用我的熱情與耐心克服這些困難，師傅也幫我用書面的方式整理了不少關於會計記錄的經驗。
這些在平常的書本上僅僅是獲得感性的認識，而在這裏真的實踐了，纔算是真正的掌握了，也讓我認識到了自己的不足，告誡自己，不管做什麼，切忌眼高手低，要善於鑽研。師傅說對每臺計算機都要細心負責，具有基本的專業素養，因爲細心負責是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業素養是做好工作的前提。第四是“主動出擊”：當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在公司的時候，我會主動的打掃衛生，主動地幫師傅做一些力所能及的事情，並會積極地尋找合適的時間，向老師請教問題，跟師傅像朋友那樣交流，談生活學習以及未來的工作，通過這些我就和師傅走的更近，在實習當中，師傅就會更願意更多的指導我，使我獲得更大的收穫。有時我就自高奮勇，獨自去一些地方進行檢修等故障排除。我心裏感覺很高興，因爲我的主動，我鞏固了我所學的知識，並且得到了師傅的認可。
流水線實習心得體會 篇15
光陰似箭，日月如梭，在x交通大學國際船東班理論學習一年之久，但卻缺少理論聯繫實際的操作平臺。此次，懷着激動、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的複雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船——x，這拉開了爲期兩趟水的實習生活的帷幕，也敞開了內心無比嚮往的航行之旅!根據實習計劃安排，後續進行書面總結，下面緊密結合實習實際，聯繫自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過程中再次聯通理論與實際操作的隱形媒介，切實本着發現自身不足的誠懇心態，將此次實習報告梳理彙報
XX年12月17日接到上船的通知，XX年12月18日下午來到x區碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產任務，船要離港了，從此開始了我的首次航行之旅。
(一) 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。
一是在校出發前，校方高度統一思想，各級領導認真策劃，科學計劃，動員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等後勤工作進行了嚴密的統籌，確保了我們見習生安全順利、圓滿完成此次航程任務;二是舶船開進前，船員們在會議室召開了航前會，並且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。例如：照明設備、助航設備(雷達、測深儀、交直流舵機等)。對於我，船上的設施、人員、轟隆隆的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習時腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成爲了船隻“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說：初上船，內心頗有幾分激動，能夠貼身實際，親身體驗，自己內心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中，以老帶新，作用發揮明顯。上船第一天，大副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業後首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處於良好的技術狀態，滅火機應註明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理並熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標誌鮮明”，我雖不忘自己職能，但對於一名未有實踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個“門外漢”，見在旁觀望的我，還不時給我指點一番。一名大副的工作態度關係到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時他們更換設備的流程也深深紮根於我的腦海，這就是不言不語的傳幫帶。
(二)緊貼實戰，精準識標，科學把關。
一是組織安全演練，緊密貼近實戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實戰爲背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發生。在消防救生演習時，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發出一陣亂鍾後五短聲，標誌着上甲廚房失火。隨後船長立即進入駕駛室進行指揮，輪機長到機艙值守並報告泵及其
他設備正常。船員按應急佈署攜帶各自滅火器材趕赴現場。現場大副向船長報告火場、火情、火種及人員到達情況並通告水龍頭放水和對火場進行撲救。船長命令在滅火過程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無慌亂現象，秩序正常。接着現場大副向駕駛室報告：經觀察火場無燃燒現象。駕駛室發出一長聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿完成。二是積極識別船標及導航設備，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會到航標及導航設備對航行的重要影響，也許一個不小心，一個不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發嚴重後果。比如，在經過巴東大橋時，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進速度，我納悶，爲什麼不超船呢?值班駕駛員告訴我，原來那是在警戒區域，是不允許超船的。三是積極以實地資源，科學統觀，採取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進出碼頭作業時，過往船隻較多，保持好船舶移動的速度是關鍵。由於船舶移動時的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風向、水流、離泊、調頭的操作確實具有一定的技術含量，學校老師曾經講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個：一是處理突發情況時的應變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看着船隻在船長的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我讚歎不絕。
我們的指導老師會把班主任工作的方法、管理班級的方法、經驗都很詳細傳授給我們，老師們都很熱情負責，對我們的工作也很配合，生活上給予關心，工作上給予指導，我們的成長與進步離不開老師們的幫助，在此特別要感謝老師們
流水線實習心得體會 篇16
這次實習，除了讓我對商業企業的基本業務有了一定了解，並且能進行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收穫也是挺大的。
作爲一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的實習無疑成爲了我踏入社會前的一個平臺，爲我今後踏入社會奠定了基礎。
首先，我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業務負責。
其次，我覺得工作後每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養，正所謂做一行就要懂一行的行規。
最後，我覺得到了實際工作中以後，學歷並不顯得最重要，主要看的是個人的業務能力和交際能力。
因此，我體會到，如果將我們在大學裏所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這纔是我們實習的真正目的。
很感謝實習單位給我這個這麼好的實習機會，讓我學習很多、成長很多、收穫很多。
流水線實習心得體會 篇17
爲了提高自己的實踐能力、交際能力、思考能力以及爲了使自己的大學生活過得有意義，也想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步瞭解社會，在實踐中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，自己的能力能否被社會所承認。想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。
以前也想過，學我們教育技術專業的，最起碼應該找門當戶對的有關教育的家教啊，教育機構什麼的進行實踐，但是專門機構統計的 現在的畢業生出來後只有極少的一部分會做與自己專業相符的工作，再加上多一份經歷，便有多一份收穫。所以，在工作的過程中，我都在不斷的提醒自己，不斷的對自己要求，把手上的活，當做是自己的本職工作，因此，打電話徵得家人的同意之後，我和舍友一起去參加並且通過了肯德基的面試。這次面試是很正規的一種，面試通過後餐廳是要給我們的父母打電話說明我們是在他們的餐廳兼職的，這讓我覺得這是負責任的，這給我留下了好印象了。 相信大家都吃過肯德基，不過在肯德基工作過的人不是很多。在我接觸這個工作之前，我一直以爲這是一項很容易的工作的，服務員們點點餐，收收盤子，做做清潔，沒什麼難的。可是等我接觸到這 些工作的時候， 才真正知道這一切是多麼的不容易啊，等到自己上的時候就哭了。俗話說：“臺上一分鐘，臺下十年功。”我們只看到收銀員流暢的點餐速度，卻不知道這一項簡單的工作她們要付出多少。
在肯德基上班首先要進行培訓，培訓時和試用期間要記住很多的東西，比如：產品的價格、產品的包裝還有 CHAMPS 肯德基全球推廣的“CHAMPS”冠軍計劃是肯德基取得成功業績的主要精髓之一。其內容爲： C Cleanliness 保持美觀整潔的餐廳;H Hospitality 提供真誠友善的接待;A Accuracy 確保準確無誤的供應 M Maintenance 維持優良的設備;P Product Quality 堅持高質穩定的產品; S Speed 注意快速迅捷的服務。每個月公司都對餐廳的CHAMPS 狀況進行打分。因此，檢查人員也被稱爲 CHAMPS，同時 他還有一箇中文名字，神祕顧客。 因爲檢查人員是以顧客的身份來餐廳進行檢查。 員工甚至管理組都不知道他是誰，也不知道他什麼時候來。他會以顧客的身份來餐廳買一分餐點， 並坐上一段時間，從而給出餐廳 CHAMPS 的成績。
就算是記住了這些東西還是遠遠不夠的，因爲收銀不是在學校做考卷,死記硬背不能解決實際問題。培訓完後，我在餐區收拾盤子和打掃衛生，整個餐廳的盤子都是我一個人收拾，同是還要保持地面的清潔，一刻都沒得停的，特別是週末的時候人特別多，站一天下來累的不想說話。幸好在我們餐廳的工作人員都是我的同齡人，還有幾個其他學校的學生也是過來兼職的，這樣就有話聊了，餐廳的經理也是剛畢業的大學生，對人都非常的和善，我們都挺喜歡的。
在餐區收拾了一個多月的盤子之後，終於可以上前臺收銀了，既緊張又興奮，還記得第一次上櫃臺我收銀完成的疙瘩、生硬，還總是漏掉步驟，不是沒有建議性銷售，就是沒有重複點餐，一次，我爲一位顧客購買餐點時又忘了建議性銷售，經理在一旁 提醒“你的建議性銷售呢?”一下荒了手腳的我就隨口補充性的向那位顧客建議了一份套餐。結果人家自然是不要的。 顧客走了以後，經理對我說：“顧客已經買了這麼多東西，你再建議他買套餐，你覺得會成功嗎?這樣的建議性銷售不是等於沒有嗎?像剛剛這種情況你可以建議蛋塔、 玉米色拉之類的甜點、配餐。建議性銷售要有效果，不要不經大腦胡亂說一通。”
在前臺有三大點是十分重要的：
1、速度 衆所周知，肯德基是快餐食品，強調速度是它的一個重要的特點。作爲餐廳的服務員，爲每一位顧客提供最快捷的服務是從上班第一天起就被反覆強調的。在肯德基，這個“快”字不再是粗略的定性詞語，而被賦予了確定的量化標準，顧客在進入2秒鐘內要受到招呼;對每一位顧客的配餐要在1分鐘內完成;每位顧客排隊購買餐點的時間都應該在5分鐘以內。這些明確的數字標誌着一旦穿上制服，站到櫃檯上，一切行動都必須是迅捷的，不能有半點拖拉。和其他收銀員站在一個櫃檯上，別人已經接待了三、四個顧客，而你卻連一筆幾十元的生意都沒有結束。這樣的差距是很崩潰的。所以提升速度是我面臨的第一重要問題。速度的增加一方面可以通過一遍又一遍的收銀來獲得，但同時思想上的重視是更爲重要的。只有思想高度集中了，全身肌肉都繃緊了，各部位都協調合作，才能在高峯時段跟上其他收銀員節奏。曾經有短時間裏，自認爲自己的速度已經很快了，但是當有一次親眼目睹了店長收銀、配餐的速度後，我才知道真正的迅速是什麼標準，連顧客都忍不住稱讚：“肯德基的速度真快啊!”
2、挑戰千次“千次”是在櫃檯上時常被提起的一個名詞。所謂“千次”就是一種產品在 1000 個顧 客中所被購買的份數。 由於各種原因， 肯德基公司會在某段時間裏對某個產品的銷售提出一 定的要求，各家餐廳對指標的完成情況就通過“千次”得以體現。例如肯德基總是在不斷推 出新的品種，以豐富其產品的種類。在投入大量人力、物力、財力研發、宣傳之後，公司自 然希望在“新產品是否被市場接受?消費者的喜愛程度如何?”這些問題上能有好的答案。 千次就成了回答這些問題的重要指標。
3、注重團隊精神一家餐廳在運營期間，櫃檯、總配、大廳、廚房多處區域都在同時運作。十幾個員工在一起工作，我們就是一個團隊，爲餐廳的運營共同出力。所以員工間的相互溝通、相互協作十分常重要的。在肯德基的櫃檯上很少能看到只有一個收銀員的情況出現。原因就是我們是一個團隊，任何時候隊員之間都會相互協作。互相協作的精神，使我們爲他人同時也爲自己提供了更好的工作環境。其實，能作爲其中的一分子，去窺視一個世界五百強企業的運營模式，你不得不驚歎人家的成功。如何作爲一個快餐店存活於這個競爭如此激烈的市場裏， 這裏面確實很多值得我們去學習。
他們的那種模式不是簡單的複製就能複製出來的，肯德基的產品簡單得你只要你是個健全的人你就可以製作出來，每種產品都有規定好規格，重量，體積，溫度，不因廚師的水平而發生口感上的變化。另外，我開始一直覺得自己作爲一個兼職，那些全職會欺負我，會什麼都讓我自己做，所以開始去的時候總是小心翼翼，生怕出錯，可是事實並不是那樣，她們對我都很好，很主 動幫你忙...很多人都很照顧“新手”，儘可能交你所需要的東西。哈哈...謝謝你們，謝謝你們教會我很多很多東西，有技術上的，有社會經驗，真得是“三人行，必有我師”啊，以前總認爲自己是大學生，就自視清高，可是我現在覺得自己在她們面前是“書呆子”一個， 很多很多事情，真的是需要跟她們請教!所以我覺得，這也是我的收穫之一。
還有，就是以前花錢時從不覺得累，但掙錢時就不一樣了，由於在學校坐習慣了，突然站7.8 個小時真得受不了，不過還好，後來都適應了，哎...其實以前聽別人也說賺錢不容易，可是總沒有自己去親身的體會，而這次，自己通過切身的體會，真的是三個字：不容易!所以真要珍惜自己學習的機會，珍惜父母的勞動成果，雖然我平時已經比較節儉了，可是還是有時候會頭腦發熱，亂花錢，以後真得不能再這樣了，要理智消費。
另外，雖然，覺得很累很累，但也考驗了我的意志力，特別是在實在站不住的情況下，我不停的告訴自己：要堅持一會，這是一個難得的鍛鍊的機會，有時候，人真得需要發揮主觀能動性，每當我這 麼想的時候，我就會真得堅持下來，真得戰勝自己，所以總有一種成就感，我還想再談一下當我拿到那僅有的幾張票票時的感受，當時，真得是激動萬分，因爲那畢竟是我自己的勞動成果，手裏緊握着那些錢，感覺自己像個大人一樣，可以自己賺錢，可以靠自己賺取生活費，我的雙手原來可以創造價值。雖然微不足道，但足以讓我激動 好一會了，這種感覺很美妙!
總之，這次打工的經歷真得讓我刻骨銘心，我所收穫的只有我自己知道。 在短短一 個月的打工生涯中，我覺得我不僅僅是學到了一些知識，更重要的是練就了自己的韌性，讓 自己明白了很多道理，很多看似簡單的道理，也爲我自己踏入社會作好鋪墊，人總是需要去磨練，去拼搏，要不豈不是在人間白走一遭嗎?雖然我並不迷信，但我一直相信：既然給你做人的機會，那麼就要好好的把握。還有，我依然覺得，學校的生活和社會的生活是有很大不同的，學校的關係還是比較單純的，同學們的友誼也是比較真的,另外，學習的機會也是如此的難得，所以，珍惜和把握現在，只有這樣，才能對得起所以關心自己的人。
不管怎麼說，我覺得這次打工的經歷會永遠印在我的腦海裏，而且我相信以後這樣的機 會還會有很多，我一定會多爭取，多鍛鍊，不斷提高自我，挑戰自我，雖然不是我的第一次社會實踐，但我認爲是一次成功的，有用的，受益非淺的社會實踐這將會對我的以後學習起很大的幫助的，我會更珍惜自己現在擁有的一切，是那麼來之不易啊。以上就是我職業體驗報告，可能並不是很好，但確確實實我這半年工作中的感受，也雖然那份工作並不與自己的專業有很大的接口，但我認爲，無論任何一種償試，都是對自己以後很寶貴的充實。
流水線實習心得體會 篇18
爲了響應我們學院活動的精神，我在大二這年暑假參加我們學院的假期實習，去我們學校附近的一個英語培訓機構進行這次實習。這次實習是不算強制性的，是我們自願去選擇參加的。在這學期我因爲在學校的相關部門有一些工作，所以我參加了學院組織的這次暑假實習。參加這個活動還可以給自己在學院的綜合測評分加分，同時也可以爲之後在學院申請獎項有很大的幫助作用。
因爲自己是英語專業的一名學生，所以選擇了在英語培訓機構作一名老師助理員，主要幫助這裏的培訓老師們做一些英語教學的準備工作，如做好班上的學生人員統計，英語教材的準備，上課時一些英語課件的準備，在有些時候也會幫助教導下學生的英語。總體來說，這次在英語培訓機構的暑假實習中，自己的實習工作總體來說是比較輕鬆。這也非常符合自己對於這次假期實習的要求，因爲自己在學校裏也有一些學習上的事情需要處理。
雖然做的這些英語老師的輔助工作比較簡單，但是在實習地點對我們的要求卻不簡單。我們機構接待的人員，主要是在暑假補習英語的中國小生，我負責高中英語教學的助理工作，在相關的英語課件上也是有點難度的，這也讓我提前去研讀相關英語課本上的內容。雖然這些課件我只用準備一少部分，可是自己在這個上面的實習工作還是格外的用心。
在這個實習期間，我在課件準備工作中，我也查閱了很多的相關英語資料，讓自己在實習的工作中，也會學習到自己專業上的知識，體現最明顯的就是我英語詞彙量的增加，和自己在對英語知識的歸納和整理的能力，得到了很大的加強。這些對知識歸納和整理的方法對我之後的英語學習幫助是巨大的。同時在自己的英語教學中，自己也還體驗到了當一名英語老師的樂趣，雖然自己並不是就讀英語師範專業，所以在這點上也算是一個特別的暑假體驗。
在這次大二是暑假實習中，我收穫到的有：1、自己在英語學習上有一定的提高，以往的暑假自己不會特意的去學習英語，但是在這裏我每天都耳濡目染，所以學習的英語知識也有很多。2、自己製作相關英語課件能力的增強，這個對我平時的作業完成，和完成相關的展示活動有很大的幫助。3、讓自己有一個更加有意義的暑假，以往的暑假都是枯燥和無聊的，反思這次的暑假確實是格外有收穫的，自己在這個暑假學習到了很多英語的知識，讓暑假時間不再空白乏味。
流水線實習心得體會 篇19
當實習日期漸漸接近的時候，我懷着一顆期待的心情等待着，但當日子真正來臨的時候，我覺得有些不安了，但當我走進道外機關幼兒園時，心頓時就放下了，這裏的老師和領導都很親切。
時光如白駒過隙一般匆匆走過，每天清晨伴着丁香花的香味出發，一直到它的隕落，這一個月就這樣結束了，再回首與孩子在一起的日子，我真的很開心，和他們在一起過生日，在一起玩耍。
實習讓我第一次置身於社會活動中，與不同的人打交道。和小朋友搞好關係，讓她們對你又愛又怕。所謂愛就是讓小朋友都喜歡你，喜歡你組織的活動，怕呢，就是讓小朋友聽你的要求，和你一起活動。這次我也掌握了一些與幼兒相處的方法，這也是一筆難得的財富。
通過這次實習，所帶給我的，卻能終身受益，這次實習中我第一次懂得了理解、喜歡孩子，要有很多很多的耐心、細心和愛心，這正是我們學習和努力的方向，回顧這些日子，我學到了許多幼兒園的實際操作經驗，這爲我以後的工作打下了堅實的基礎，成爲我珍視的寶貴財富。在這段時間裏，我嘗試了許多人生的不同際遇，它教會了我執着，堅持，奮鬥，理解和珍惜。這是我在學校裏學不到的。這次實習對我來說是一次非常有益的磨練和嘗試。
實習對我們來說真的是一個很好的機會，不僅可以看清楚自己的能力，更可以找到和書本上完全不一樣的知識面，古人常說：聽不如看，看不如做。人可以發展到如此強大當然也不是由想象而來，沒有一步步的做，又何來一步步的發展。在本次長達一個月左右的實習期間，我們從各個方面瞭解了自己將來的工作性質、義務和責任。
一個月的實習，讓我第一次與幼兒親密接觸，這次真槍實彈的練習，讓我受益匪淺，讓我逐漸愛上了幼兒教師這個光榮的職業，同時也親自嚐到了在一線奮戰的幼兒教師們的辛苦。
實習讓我的思想逐漸成熟，行爲收斂了許多，在今後的日子裏，我將會繼續努力，不斷完善自己的不足，提高技能水平。
這個月不僅是我人生中一段珍貴的回憶，更是我另一段人生的起點，我相信在未來的教育生涯中我會做得更好。
流水線實習心得體會 篇20
爲期五週的金工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因爲我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛鍊了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的 五週，在我們的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
通過這次金工實習，我瞭解了鉗工、車工、銑工、磨工和數控車、銑、火花機、線切割機等的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：鉗工、車工、銑工、磨工等的操作。
車工、銑工不是由數控來完成的，它要求較高 的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓 和操縱桿組成。銑牀主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣櫃、工作臺、冷卻液箱、牀身。車牀、銑牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作 用，然後就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正 確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的 加工，搞了整整一個下午，自以爲差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了!我痛心不已，慘啊!最難受的是站了一整天，小腿都疼 起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。
身爲大學生的 我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金 工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車 間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑着腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際 能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這裏是另外一種學習課堂。通 過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲 點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大爲主要特徵，科技含量較 低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
總而言之，雖然在五週的實訓中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛， 但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工 種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作爲一名工人的苦與樂，同時檢驗了 自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!
流水線實習心得體會 篇21
本學期開學不久，經過學院老師的努力和院領導的批准，我們選擇了東風(十堰)發動機廠作爲我們的實習基地,懷着既興奮又激動的心情，我們參加了這次的爲期兩週的實習。初次來到東風，我們初步瞭解這家工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是自動化知識在實際生產中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業知識的重要。本次實習以生產實習爲主，生產實習是我們學習自動化專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。
實習安排及相關準備知識
實習安排：實習時間跨度二個星期(11月1日開始)
實習具體安排如下：
4月10號 上午 ： 數控機牀改造講座
下午： 工廠實習安全教育及注意事項
4月11號 上午： PLC總線實例授課
下午： 缸蓋工段生產車間參觀
4月12號 上午： 國外先進磨牀改造授課
下午： 參觀EQ491車間
4月13號 全天到西城發動機作業部參觀
4月14-15號 組織集體活動,自由休息
4月16號 上午： 工廠用電配電及安全用電講座
下午： 到發動機裝配作業部參觀
4月17號 上午： 到鑄造廠參觀
下午： 到東風汽車總裝備車間參觀
4月18號 上午： 到康明斯曲軸生產車間參觀
下午： 同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告 實習前：
在去實習之前兩天晚上我們來到了11#203課室，聽我們的院黨委書記和帶隊老師講解了這次實習的具體要求以及一些安全主意事項。從講話中瞭解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到實習是我們工科院校必不可少的教學環節，也是培養應用型人才具有一定實際知識和較強動手能力的重要教學環節。通過實習使學生了解機械製造基本知識，爲學習專業課以及其他後續課奠定堅實的基礎。通過鑄工、鍛工(包括衝壓工)、焊工、熱處理工、
機械加工和鉗工等工種的生產實踐參觀，使學生了解基本操作技能，爲以後工作準備條件。同時也能加強勞動和紀律方面的鍛鍊，培養學生要有踏實的工作作風，理論聯繫實際的求實的精神，同時通過實習還要求培養同學們任何融入到集體中去，體會什麼是團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發同學們的學習積極性。陳老師給我們簡要介紹完實習內容後，還點出一些我們常犯的毛病，如：有的同學不夠積極，不主動請教師傅，遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間，就這臺機牀看一眼，那臺機牀摸一下，走馬觀花，到頭來，時間過去了，雖然下廠實習，但啥也沒學到手，一問三不知;的同學會怕髒怕累，不願意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問，束手束腳，沒有真正學到東西;最後他還提到了安全問題。對於安全，陳老師特別強調我們不要亂摸亂碰機器開關，不要干擾工人正常的生產等，以免造成不必要的安全事故發生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀律。
東風(十堰)汽車有限公司發動機廠簡介 東風汽車公司發動機廠位於中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環境優美。現有工業建築面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產4.69億元，是一家汽油、柴油並舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20餘萬臺發動機的綜合生產能力。伴隨着東風汽車公司的發展，發動機廠積累了三十年的發動機製造經驗，累計生產了近200萬臺發動機，不僅有着堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有着一支訓練有素的員工隊伍。在新的世紀裏，發動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。爲了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十餘種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處於國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力,發動機廠大力發展零部件產業爲主機廠提供優質的零部件。發動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型三座標儀、發動機檢測試驗檯架爲代表的一整套高精計量檢測設備。1997年通過GB/T19000 系列標準第三方質量體系認證。“永遠忠誠於用戶”的經營思想正通過全員貫徹於全廠的產品開發、生產銷售和售後服務的全過程。發動機廠正在開展第三次創業活動，實施四輪驅動戰略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業。
以質量取勝是東風的戰略思想。東風將用戶滿意作爲質量標準，從產品設計、生產到用戶使用全過程都嚴格實施一系列有效的質量保障措施。用戶至上是東風的經營理念。東風建立了遍及全國的完善的銷售、服務體系，爲用戶提供專業、快捷、優質的售前、售後服務，是工程機械行業首批“三滿意”企業。獨具特色的“三到位”服務，確保用戶無後顧之憂。完善的售後服務體系和不斷創新的優質服務，已成爲東風的核心競爭力之一。
科研實力：從建廠至今，在幾十年的創業和奮鬥中，東風人積累了豐富的技術開發經驗，擁有一批資深的行業專家，成爲開發國家重大科技攻關項目的一支骨幹力量。公司技術力量雄厚，先後榮獲國際國內科技大獎40餘項，並擁有衆多自主知識產權，12項軟件著作權、
32項軟件產品通過認定。東風在全國建有多個科研開發基地，聚集了來自全國各地的富於創新精神、充滿生機和活力的頂尖技術人才，他們秉承嚴謹、求實的工作作風，譜寫着東風汽車的輝煌篇章，成爲促進科技進步的生力軍。
生產能力：發動機廠建築面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，擁有世界最先進的PLC生產線及各類系統的調試生產線、各種智能專業測調試設備，能夠完全滿足目前所有高科技產品的生產需要。採用國際先進的結構設計技術，以及國際流行的空對空增壓中冷技術，有利於經濟性、動力性和排放綜合水平的提高，經過國際知名的奧地利AVL公司技術諮詢，完全滿足歐Ⅱ設計要求。東風公司嚴格按ISO9000質量標準組織生產，在製造大規模的產品實踐中形成了科學的生產管理模式。由於大量採用了東風現有成熟的零部件，使該系列柴油機具有較低的設計成本。實驗表明，該機型與其他同類機型相比，同等條件下省油10%～15%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車、客車及各種變型車。此外，嚴謹、高效的採購控制體系保證所用元器件技術性能優異可靠;生產流程的任一環節都有明確的工藝要求，確保東風公司製造高品質的產品，贏得市場信譽。公司的產品開發水平和製造水平不斷提高，中、輕型車產品歷年均獲國家一等品;東風LZ3090D型自卸車1992年獲全國消費者信得過國產車金獎;乘龍6400輕型汽車1993年獲全國青年科技博覽會金獎;公司設計的“汽車保險槓”、“汽車前圍燈罩及格柵總成”、“汽車儀表板”等均獲國家外觀設計專利。公司不斷鞏固和開拓國內外市場，營銷、服務網絡遍佈全國，並打入國際市場，產品出口東南亞及非洲。
企業文化：東風公司提出的“永遠忠誠於用戶”的經營思想正通過全員貫徹於全廠的產品開發、生產銷售和售後服務的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氛圍，激勵每一位員工在實現自我價值的愉快奮鬥中，實現與企業目標的一致和交融。企業成爲人才成長的孵化器，爲員工提供廣闊的發展空間，使員工和企業共同成長，倡導團結、協作、向上的企業團隊精神。 實習過程
4月10日開始了我們的正式實習，早上是由廠裏的一位高級工程師給我們上了一節關於數控機牀技術及改造的講座，在聽課過程中，我們瞭解到數控技術是隨着計算機的發展而產生的，由美國率先研製。到80年代初，我國開始引進數控技術，而日本數控化已達70%，我國主要引進日本的法那克和德國的西門子。 數控機牀品種繁多、功能各異，有數控車牀、立式和臥式車牀、數控折彎機、數控等離子切割機、數控測量機、鑄造線、機器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實現X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大進給。
加工中心是具有刀度的數控銑牀，是目前加工最多的機牀，可分爲立式、臥式和五面體。五面體指既有立式又有臥式功能。數控技術一般由數控系統、驅動系統、測量反饋系統、I/O控制系統等組成。數控機牀是機、電、液、氣、光高度一體化的產品。要實現對機牀的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機牀加工必須具備的一些工藝參數。數控機牀工作時根據所輸入的數控加工程序(NC程序)，由數控裝置控制機牀部件的運動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機牀運動部件的運動軌跡取決於所輸入的數控加工程序。
數控機牀具有如下特點：加工零件的適應性強，靈活性好;加工精度高，產品質量穩定;生產率高;減少工人勞動強度;生產管理水平提高。
下午，我們的帶隊老師再次強調了我們在實習期間應當要注意的事項，說得非常詳細和具體，同學們也都聽得很認真，效果很好。
此後的幾天，我們陸續參觀了發動機缸蓋生產車間，還有發動機裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會到了生產和裝配的過程，大概瞭解了工業生產的流程和作業的工序，這些都是非常寶貴的經驗，將對我們以後工作有很大的幫助。
在實習期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比如籃球賽，郊遊等。通過這些集體活動加深了同學之間的友誼和加強了老師和同學之間的溝通，也鍛鍊了同學們的爲人處世能力，對我們以後進入社會也是很好的培養。
最後一天上午我們參觀了東風康明斯發動機廠，瞭解到是由東風汽車股份有限公司和康明斯公司各佔50%股份比例合資興建的現代化柴油發動機製造公司。公司爲國家高新技術企業，主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全電控柴油機，B、L系列天然氣發動機，發動機排量爲3.9L、4.5L、5.9L、6.7L 、8.3L、8.9L，功率覆蓋範圍爲125-375HP。 公司產品滿足國二、國三排放法規要求，可廣泛應用於輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。其先進的經濟性、動力性、可靠性、耐久性和環境安全性受到國內外用戶的普遍好評。東風康明斯發動機有限公司通過滾動式技術引進和自行開發戰略，在產品開發上逐步實現與美國康明斯公司同步發展，在行業內率先通過ISO/TS16949：20xx汽車行業質量管理體系、ISO/14001：20xx環境管理體系和OHSAS18001：1999職業健康安全管理體系第三方認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強。
流水線實習心得體會 篇22
我病區作爲醫院的重點科室，率先參加了的活動“優質護理示範”病房， 6月護士長向全科護士發出了開展“優質護理服務”活動倡議書並制訂了切實可行的實施方案。全體護理人員迅速行動起來，一方面護理部組織護士長及護理骨幹參觀學習東方醫院“優質護理示範”病房，另一方面護士長組織科室認真學習《優質護理服務質量標準》，對照標準找差距，看不足，根據標準定任務，再將任務分配到個人，充分調動全科護士的積極性。在院領導的大力支持和護理部主任的精心指導下，“優質護理服務”活動於7月1日正式啓動，至今已有3個月。在3個月的時間裏，本病區取得了可喜的成績。
一、優質護理工作井然有序
活動開展以來，我科大力倡導細節服務，護理工作呈現出嶄新面貌，護理工作更加細緻，更加貼近病人。肛腸科定編牀位爲38張牀位，開放41張牀位，3個月牀位使用率佔100%。爲了支持“優質護理服務”活動，護理部爲我病區新增派護士8名，活動期間科室共有16名護理人員，使牀護比1：0.4。爲了爲患者提供全程優質護理服務，我科將護理人員分爲2個責任組，每個責任組的組長爲高年資護師，並配有護士。根據我的特點，實行小組責任制，且彈性排班，保證每班至少有兩名護理人員在班全程服務，每天在對晨晚間護理，肛腸術後病人傷口薰洗、生活照料上又增加了人力。各班崗位職責明確，責任組長對患者住院期間各個階段進行評估，根據病人的病情、自理能力及心理需要對患者進行鍼對性地心理疏導及健康教育，並督促責任護士對各項護理工作的執行情況。
二、護理內容多樣化
3個月來我科護理人員通過各項學習和培訓，統一思想，提高認識，有效地提升了護理服務質量。責任組長定期對低年資護士進行基礎護理、護理常規、健康教育等護理知識和技術的強化訓練。基礎護理工作明顯比活動前更到位、更精細、更貼切。按照《優質護理服務質量標準》，肛腸科加強了各項基礎護理，如：爲所有病人打好開水、爲術後病人協助進水、餵飯、洗漱、入廁、活動、護送檢查等;加強了與病人和家屬的溝通，對病人從入院到出院各時期、各環節進行健康指導，包括疾病知識、簡單治療過程、各種檢查目的、各種功能訓練以及飲食與活動的意義等等，使基礎護理的內涵達到進一步提升。落實了病房全面巡視，及時滿足病人的所需，解決病人存在的各種問題;加強了護理安全工作，對手術病人以及病房潛在的安全隱患進行標識、張貼、口頭宣傳、交待各種注意事項，從而防範了護理意外差錯的發生，及醫療糾紛的發生，保障護理安全，提高了護理質量。
三、護患關係和諧
短短3個月來，在院部、護理部精心指導下，經過全體護士不懈努力及護理部主任的精心指導，優質護理服務工作取得了顯著成效。我科護理人員的服務意識明顯增強，基礎護理質量不斷提高，表揚信從上半年20封上升至80 封，入院及出院病人滿意度逐月提高，從患者的反饋意見中，對護士的主動服務意識和關心照顧表示滿意，有的患者甚至說：“親生兒女又如何!”
四、存在問題與建議
在方案實施過程中我們發現，病房護士的整體年齡偏低，他們本質上喜歡做技術操作性強的工作，雖沒有直接表示不原意作基礎護理，然而，一旦遇到個別患者或家屬語言或者行爲使護士受到心理傷害時，他們就難以應對。護士的辛勤工作使患者的利益最大化。同時也向社會傳遞着和諧的音符，但他們也需要心理支持和社會認同。作爲護理管理者要讓護士在提供其語言溝通能力，使患者從心理上接受和尊重護士，讓患者及家屬真正感受到護士在幫助患者康復中發揮了重要的作用。
當再一次寫下這句話，已是我在十樓肛腸科實習的最後一日。短短一個月裏，我收穫了友情，師情，以及種.種感動。
記得第一次束壓脈帶，我笨手笨腳，壓脈帶的兩頭總是朝下，違反了操作規則。帶教劉老師微笑，不緊不慢地拍拍我的肩膀，“別緊張，做多了就熟了!”
記得第一次輸液，我心裏默唸着三基操作流程，面對22牀貌似惶恐的表情，我一針下去，汗~不見回血!劉老師笑着接過來，把針輕輕往前再平推了5毫米左右，ok~見到回血了!“大膽點，找感覺!”劉老師邊寫輸液巡迴卡，邊教我經典的六字經。
記得第一次單獨做靜脈輸液。12：00，34牀剛下手術檯，面容虛弱，血管有些塌陷。中午連班的我，端上治療盤，戴好口罩，認真地去挑戰。當我完成整個流程，看到他的微笑，額上已是汗涔涔。
人生太多第一次，酸、甜、苦、辣。只有身臨其境纔可體會。
我的人生第一針是22牀陳彥超，呵呵~第二天我兌現了諾言，一針見血!謝謝你，一定要早日康復，好好孝順你 我病區作爲醫院的重點科室，率先參加了的活動“優質護理示範”病房， 6月護士長向全科護士發出了開展“優質護理服務”活動倡議書並制訂了切實可行的實施方案。全體護理人員迅速行動起來，一方面護理部組織護士長及護理骨幹參觀學習東方醫院“優質護理示範”病房，另一方面護士長組織科室認真學習《優質護理服務質量標準》，對照標準找差距，看不足，根據標準定任務，再將任務分配到個人，充分調動全科護士的積極性。在院領導的大力支持和護理部主任的精心指導下，“優質護理服務”活動於7月1日正式啓動，至今已有3個月。在3個月的時間裏，本病區取得了可喜的成績。
一、優質護理工作井然有序
活動開展以來，我科大力倡導細節服務，護理工作呈現出嶄新面貌，護理工作更加細緻，更加貼近病人。肛腸科定編牀位爲38張牀位，開放41張牀位，3個月牀位使用率佔100%。爲了支持“優質護理服務”活動，護理部爲我病區新增派護士8名，活動期間科室共有16名護理人員，使牀護比1：0.4。爲了爲患者提供全程優質護理服務，我科將護理人員分爲2個責任組，每個責任組的組長爲高年資護師，並配有護士。根據我的特點，實行小組責任制，且彈性排班，保證每班至少有兩名護理人員在班全程服務，每天在對晨晚間護理，肛腸術後病人傷口薰洗、生活照料上又增加了人力。各班崗位職責明確，責任組長對患者住院期間各個階段進行評估，根據病人的病情、自理能力及心理需要對患者進行鍼對性地心理疏導及健康教育，並督促責任護士對各項護理工作的執行情況。
二、護理內容多樣化
3個月來我科護理人員通過各項學習和培訓，統一思想，提高認識，有效地提升了護理服務質量。責任組長定期對低年資護士進行基礎護理、護理常規、健康教育等護理知識和技術的強化訓練。基礎護理工作明顯比活動前更到位、更精細、更貼切。按照《優質護理服務質量標準》，肛腸科加強了各項基礎護理，如：爲所有病人打好開水、爲術後病人協助進水、餵飯、洗漱、入廁、活動、護送檢查等;加強了與病人和家屬的溝通，對病人從入院到出院各時期、各環節進行健康指導，包括疾病知識、簡單治療過程、各種檢查目的、各種功能訓練以及飲食與活動的意義等等，使基礎護理的內涵達到進一步提升。落實了病房全面巡視，及時滿足病人的所需，解決病人存在的各種問題;加強了護理安全工作，對手術病人以及病房潛在的安全隱患進行標識、張貼、口頭宣傳、交待各種注意事項，從而防範了護理意外差錯的發生，及醫療糾紛的發生，保障護理安全，提高了護理質量。
三、護患關係和諧
短短3個月來，在院部、護理部精心指導下，經過全體護士不懈努力及護理部主任的精心指導，優質護理服務工作取得了顯著成效。我科護理人員的服務意識明顯增強，基礎護理質量不斷提高，表揚信從上半年20封上升至80 封，入院及出院病人滿意度逐月提高，從患者的反饋意見中，對護士的主動服務意識和關心照顧表示滿意，有的患者甚至說：“親生兒女又如何!”
四、存在問題與建議
在方案實施過程中我們發現，病房護士的整體年齡偏低，他們本質上喜歡做技術操作性強的工作，雖沒有直接表示不原意作基礎護理，然而，一旦遇到個別患者或家屬語言或者行爲使護士受到心理傷害時，他們就難以應對。護士的辛勤工作使患者的利益最大化。同時也向社會傳遞着和諧的音符，但他們也需要心理支持和社會認同。作爲護理管理者要讓護士在提供其語言溝通能力，使患者從心理上接受和尊重護士，讓患者及家屬真正感受到護士在幫助患者康復中發揮了重要的作用。
當再一次寫下這句話，已是我在十樓肛腸科實習的最後一日。短短一個月裏，我收穫了友情，師情，以及種.種感動。
記得第一次束壓脈帶，我笨手笨腳，壓脈帶的兩頭總是朝下，違反了操作規則。帶教劉老師微笑，不緊不慢地拍拍我的肩膀，“別緊張，做多了就熟了!”
記得第一次輸液，我心裏默唸着三基操作流程，面對22牀貌似惶恐的表情，我一針下去，汗~不見回血!劉老師笑着接過來，把針輕輕往前再平推了5毫米左右，ok~見到回血了!“大膽點，找感覺!”劉老師邊寫輸液巡迴卡，邊教我經典的六字經。
記得第一次單獨做靜脈輸液。12：00，34牀剛下手術檯，面容虛弱，血管有些塌陷。中午連班的我，端上治療盤，戴好口罩，認真地去挑戰。當我完成整個流程，看到他的微笑，額上已是汗涔涔。
人生太多第一次，酸、甜、苦、辣。只有身臨其境纔可體會。
我的人生第一針是22牀陳彥超，呵呵~第二天我兌現了諾言，一針見血!謝謝你，一定要早日康復，好好孝順你。
流水線實習心得體會 篇23
這次爲期2周的生產實習,是我們學校安排的重要的實踐環節.通過此次生產實習,我們學生能夠理論結合實際,把自己在大學中學到的理論知識投入到實際的生產運行中.在李九如,劉興家,韓家德,王芳等老師的帶領下,我們在哈爾濱團結鍋爐集團,天津寶成集團,天津大港鍋爐房等地分別參觀實習.這2周的生產實習,我們學到了很多課外知識,對鍋爐各部件的設計,製造和鍋爐的組成,製造,安裝等有了更清楚的認識,對我們將來繼續學習和從事這個行業的工作發起着重要作用,我們都受益匪淺.
第1章 實習目的
生產實習是我們熱能與動力工程專業知識結構中不可缺少的組成分,並作爲一個獨立的實踐項目列入專業教學計劃中.其目的是通過實習使學生獲得基本生產的感性知識,理論聯繫實際,擴大知識面,對之前學習的知識溫故而知新,更進一步加深專業知識的掌握;同時生產實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道,培養當代大學生吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會,瞭解產業狀況的一個重要途徑,培養我們初步擔任技術工作的能力,初步瞭解企業管理的基本方法和技能,體驗企業工作的內容和方法.這些實際知識,對我們學習後面的課程乃至以後從事這個行業的工作,都是十分必要的基礎.
第2章 實習內容
1.瞭解鍋爐的整體生產過程,鞏固和加深理解已學的專業知識.
2.瞭解鍋爐各組成部件,外觀和製造流程.
3.瞭解在鍋爐製造中的工藝流程,鍋爐製造的順序,崗位安排.
4.瞭解各種焊接方法和設備,制訂焊接工藝,控制焊接變形,焊接質量的保證以及檢驗測試方法等.
5.瞭解看專業圖紙的方法,掌握重點,讀懂鍋爐圖紙,並掌握其基本的設計原則
第3章 實習安排
3.1實習時間安排
時間安排20xx-7-6 ~ 20xx-7-21
7-4生產實習動員,時間任務安排,安全教育
3.1.1第一階段7-6 ~ 7-10哈爾濱團結鍋爐集團
7-6工程師介紹團結鍋爐集團,總體參觀工廠
7-7閱讀鍋爐設計圖紙,工程師講解,簡要參觀工廠車間
7-8參觀鍋爐鍋筒車間,焊接車間,裝配車間等
7-9參觀鍋爐車間,倉庫
7-10整理筆記,談論鍋爐技術,總結團結鍋爐的實習
3.1.2第二階段7-15 ~ 7-21天津寶成集團
7-16工程師介紹天津寶成集團,發展歷程,在煙管鍋爐中採用的技術
7-17老師介紹讀圖方法,鍋爐製造廠製造範圍,參觀寶成鍋爐工廠
7-18參觀大港鍋爐房,詳細參觀講解鍋爐各製造工廠
7-19獨立閱讀圖紙,生產實習總結
7-20整理筆記.同學之間討論,準備填寫實習報告
7-21生產實習正式結束.整理,寫實習報告
3.2實習地點介紹
3.2.1哈爾濱團結鍋爐集團
哈爾濱團結鍋爐集團是以哈爾濱團結鍋爐集團有限公司爲核心,容納哈爾濱團結給水設備有限公司,哈爾濱團結換熱器有限公司,哈爾濱團結鍋爐輔機有限公司和哈爾濱團結鍋爐安裝有限責任公司等多家實業公司組成的實體.
哈爾濱團結鍋爐集團有限公司始建於一九七八年,是國家質量技術監督局定點生產A級鍋爐及一,二,三類壓力容器的專業廠家,是通過ISO9001質量標準體系認證的單位.公司現有職工1000多人,廠區面積30萬平方米,固定資產2億多元,具有目前先進的生產設備及雄厚的技術實力.生產的各種產品均榮獲省,市名牌產品,銷售收入也逾越億元,經濟效益良好.產品深受國內外用戶好評,遠銷至南美洲的蘇里南,巴西及俄羅斯等國家.公司產品是以鍋爐房內鍋爐設備爲主,展開的一條龍服務.可以生產鍋爐配套的種種輔機設備,給水設備,穩壓設備,換熱器設備和一,二類壓力容器.
3.2.2天津寶成集團
天津寶成機械集團有限公司是一個集科研,設計,製造,安裝,旅遊,服務於一體的現代化企業,以製造業爲主,以旅遊業爲輔,拉動相關產業共同發展.製造業,主要產品有:燃煤,燃油,燃氣,電加熱工業鍋爐,循環流化牀電站鍋爐,民用採暖爐,各類壓力容器,水源熱泵中央空調機組,智控產品及各種環保設備.文化旅遊產業,四星級寶成賓館,全國民企第一家博物館,奇石園;國家AAAA級旅遊景區,影視拍攝基地,愛國主義教育基地,科普教育基地.
集團公司通過了德國TUV機構ISO9001-20xx質量體系認證和國家ISO10012計量體系認證,具有國家A級鍋爐製造,安裝資格,並有國家一,二,三類壓力容器設計和製造資格;同時具有美國機械工程師協會(ASME)授權的鍋爐(S),壓力容器(U,U2)製造資格.具有跨省市鍋爐壓力容器焊工培訓考試資格.
企業現有職工2200人,其中具有中高級專業技術職稱的工程技術人員260多人,集團公司佔地30萬平方米,建有現代化生產車間7.6萬平方米,擁有現代化膜式壁生產線(芬蘭焊接設備),蛇形管生產線,成排彎管加工設備, 數控機牀,數控切割機,大型數控捲 板機,全自動鋼鐵化學分析儀,機械性能試驗機等先進的生產和檢測設備800多臺(套).
第4章 實習內容
4.1鍋爐的基本概念
4.1.1鍋爐的定義
鍋爐是一種將燃料燃燒,使其中的化學能轉變成熱能,並將熱能傳遞給水或其他工質,使工質變爲具有一定壓力和溫度的蒸汽或熱水的設備.它由能從燃料獲得足夠熱能的設備,即"爐",以及盛裝水及蒸汽並具有吸收足夠熱量的受熱面的耐壓容器,即"鍋"組成.
4.1.2鍋爐的範圍
進水閥 蒸汽
鍋 →三閥以內 出口閥 熱水
排污閥
鍋爐 煙氣
爐 →燃料 灰渣
1.進水閥又稱止回閥或逆止閥,單向流動
2.鍋爐按產品分可分爲蒸汽鍋爐 熱水鍋爐 汽水兩用鍋爐 故出口閥可以提供 蒸汽或者熱水
3.排污閥一般設在汽水分離面水側下方100~200mm處,若不設置排污閥,容易產生蒸汽鍋爐鍋筒內的水滴被蒸汽大量帶走的現象,即汽水共騰,嚴重影響鍋爐的正常安全運行. 排污可分爲 定排:排水渣,水垢
連排:排鹽
熱水鍋爐不需要連排
4.2鍋爐的設計原則
三大過程,三大系統,五大計算
4.2.1三大過程
1.燃燒,燃料的燃燒過程
在這個過程,燃料的化學能被釋放出來並轉化成爲被煙氣所攜帶的熱量,在爐內進行,是放熱化學過程.
2.傳熱,傳熱過程
在這個過程中,煙氣所攜帶的熱能通過鍋爐的各種受熱面傳遞給工質,是燃料燃燒與汽水加熱的紐帶.
3.汽水加熱,工質的升溫,汽化,加熱過程
在這個過程中,工質吸收熱量而被加熱到所期望的溫度,在鍋內進行,是吸熱物理過程.
注:物質的三態變化屬於物理過程,判斷某一反應是否是物理過程可根據在反應過程中是否有新的物質生成.
4.2.2三大系統
煙風,灰渣,汽水
煙風系統
鍋爐煙風系統中的通風方式可分爲:
1.自然通風:僅依靠煙囪高度所產生的自生通風能力來克服通風過程的所有流動阻力.
2.機械通風:依靠風機所產生的壓頭來克服鍋爐通風過程的阻力,也稱強制通風.
其中機械通風可分爲:
①正壓通風:僅裝設送風機,並利用其壓頭來克服全部通風阻力.
②負壓通風:僅在煙囪前的煙道中裝設引風機來克服全部通風阻力.
③平衡通風:在鍋爐煙風道中同時佈置送風機和引風機,利用送風機克服鍋爐燃燒設備及風道系統的各種阻力,利用引風機克服全部煙氣行程的阻力.
灰渣系統
汽水系統
汽水系統是給水系統和蒸汽系統的統稱,其中:
1.給水系統:將給水送到鍋爐的一些列設備.
2.蒸汽系統:將蒸汽引出鍋爐房的一系列設備.
實際上汽水系統就是鍋爐房內的原料(水)以及產品(蒸汽或者熱水)的輸送系統.
4.2.3 五大計算
熱力計算
鍋爐熱力計算的目的是確定鍋爐各受熱面與燃燒產物和工質參數之間的關係.根據已知條件和計算目的的不同,鍋爐傳熱性能計算可分爲設計計算和校覈計算兩類.
設計計算的任務是在給定的給水溫度和燃料特性的前提下確定保證達到額定蒸發量,選定的經濟指標及給定的蒸汽參數所必須的鍋爐各受熱面的結構尺寸,併爲選擇輔助設備和進行鍋爐的其他計算提供原始資料.
校覈計算是根據已有的鍋爐各受熱面結構參數及傳熱面積和熱力系統的型式,在鍋爐參數,燃料種類或局部受熱面發生變化時,通過傳熱性能計算確定各個受熱面交界處的水溫,氣溫,煙溫及空氣溫度的值以及各種介質的流量和流速,確定鍋爐的熱效率和燃料消耗量.
強度計算
鍋爐是一個承壓容器,它的承壓能力取決於材料性能,所處的溫度條件,各種承壓元件結構等.鍋爐所有的承壓元件必需具有足夠的強度以確保鍋爐安全可靠運行.
煙風阻力計算
鍋爐通風計算在鍋爐熱力計算完成後進行,在已知受熱面和煙風道結構型式,以及各部件煙氣或空氣的溫度和流量工況下進行校覈計算,其任務是計算通風過程(煙道和風道)的流動阻力,
校覈鍋爐結構設計的合理性,並選擇保證鍋爐經濟穩定運行所需的通風裝置.
鍋爐的煙道阻力計算是按鍋爐額定負荷校覈計算,是在鍋爐熱力計算完成以後,已知煙道各部分受熱面的煙氣溫度,煙氣流速,煙道有效截面積和其他結構特性基礎上進行的.
鍋爐的風道通風計算也是按鍋爐額定負荷爲基礎,計算所需的原始數據,如冷,熱空氣的溫度,空氣預熱器的型式和結構參數,以及風道有效流通截面積和流速等,均取自熱力計算結果.
管壁溫計算
受熱面壁溫工況時保證鍋爐可靠工作的首要因素之一,所以受熱面壁溫必需低於材料最高許用溫度,隨着現代鍋爐向高參數,大容量方向發展,已使受熱的管壁溫度非常接近其安全極限.因此,設計鍋爐時必須對受熱面管壁溫度進行準確校覈.
鍋爐受熱面的正常壁溫工況取決於三個條件:一是要保證金屬材料具有足夠的機械強度,二是限制因溫度過高而在管壁表面形成氧化皮,三是不允許出現管壁溫度的持久波動.
水循環計算
水循環方式可分爲:
1.自然循環,
自然循環鍋爐蒸發受熱面中工質流動的驅動力來自不受熱的下降管與受熱的上升管之間的密度差.
2.強制循環,
這種鍋爐蒸發受熱面中工質的流動動力除了依靠汽水混合物與水之間的密度差之外,主要依靠鍋爐循環迴路中下降管上加裝的循環泵的壓頭.
3.直流(一次性通過),
直流鍋爐中工質流動的全部動力來自給水泵.
4.複合循環,
在中間也安裝了一臺循環泵,它只在低負荷時工作,此時一部分水經過再循環管路在蒸發受熱面中進行再循環,以充分冷卻蒸發受熱面,而在高負荷時停止工作,自動切換成直流鍋爐運行狀態,在循環管路中沒有循環流量,如此一來可大幅減小蒸發受熱中的流動阻力.
自然循環水動力計算的目的是爲了鍋爐設計或循環系統變動較大的改裝鍋爐確定最佳的迴路結果,校覈鍋爐受熱面的工作可靠性,並提出提高可靠性的措施.
4.3鍋爐的基本構造
4.3.1鍋爐本體
鍋爐本體由爐膛,燃燒設備,鍋筒,水冷壁,過熱器,省煤器,空氣預熱器和爐牆構架組成.
1.爐膛:保證燃料燃盡,並使出口煙氣冷卻到對流受熱面能安全工作,鍋爐爐膛由水冷壁與鍋筒,集箱和爐牆構架所組成.
火焰中心高達1500~1600,煙氣在到達出口處降低到1000~1200左右
2.鍋筒:是自然循環鍋爐受熱面的集散容器
3.水冷壁:水冷壁是鍋爐的主要受熱面,並起到保護爐牆的作用
4.燃燒設備:將燃料和燃燒所需空氣送入爐膛並組織燃料燃燒
5.過熱器:將飽和蒸汽加熱到額定的過熱蒸汽的設備
6.省煤器:利用鍋爐尾部的煙氣的熱量加熱給水,使給水在進入鍋爐之前被加熱到某一設定溫度,以降低排煙溫度,節約燃料.
7.空氣預熱器:加熱燃燒用的空氣,以加強着火和燃燒
8.爐牆:鍋爐的保護外殼,起到密封和保溫的作用
9.構架:支承和固定鍋爐各部件,並保持相對位置
4.3.1輔助設備
輔助設備由燃料供給裝置,煤粉製備設備,送引風機,水處理及給水設備,除鹽除灰和自動控制
裝置組成.
4.4.鍋爐各部件介紹及工藝流程
4.4.1鍋筒
工藝流程
第一步 封頭製造工藝流程:
原材料檢驗→ 毛坯展開計算,劃線→ 切割下料→ 移值→ 校平→ 塑性成形→ 齊邊→加工坡口 →檢驗
第二步 筒節制造工藝流程:
筒節Ⅰ:原材料檢驗→ 毛坯展開計算,劃線→ 氣割下料→ 移值→校平直→ 卷製成形→ 焊縱縫→ 校圓→切坡口→檢驗
筒節Ⅱ,Ⅲ 同筒節I
第三步 組裝工藝流程:
封頭Ⅰ與筒節Ⅰ焊接→ 與筒節II焊接→ 與筒節III焊接→ 與封頭II焊接→ χ射線探傷 第四步 管件,法蘭工藝流程
原材料的檢驗→計算,劃線→下料→交檢
第五步 管件,法蘭與筒體的連接工藝流程
法蘭與管件焊接→檢驗→與筒體的連接→檢驗
第六步 水壓試驗及檢驗 如合格則進行孔加工
水壓試驗
水壓試驗壓力爲1.0MPa,校驗水壓壓力值不能超過元件材料在試驗溫度下屈服強度的90%. 在鍋爐及水泵上同時裝上校驗合格的壓力錶.
清理鍋筒,將鍋內的空氣放淨.人孔不允許用臨時裝置.
用法蘭將打孔a步驟中所打的孔堵嚴.將鍋筒內裝滿水.水溫應高於露點溫度,在20-70℃之間. 用水泵把鍋筒內的壓力緩慢逐漸升高.當壓力升至0.3-0.5MPa時,暫停升壓進行初步檢驗,若無漏水或異常現象,在升壓至試驗壓力1.0MPa,並至少保持5分鐘,然後降到工作壓力0.7MPa,可用手錘輕敲焊縫附近進行檢查,保壓和檢查期間,不得繼續用水泵打水維持壓力,而壓力應保持不變.
檢查試驗合格後,去除法蘭,將水全部放掉.鍋內應清理乾淨並吹乾,以防冰凍或腐蝕. 試驗不合格時允許返修,返修後重新做水壓試驗.
水壓試驗合格後,鑽第三象限的管排孔
擴孔,精整
所有工序完成,質檢合格後,根據鍋爐安裝類型轉至下一道工序或者直接出廠.
3. 其他
鍋筒爲承壓容器,應儘量減小打孔,以免在製造,打孔,焊接中引起缺陷,影響鍋爐的正常運行 通過觀測壓力的變化可以判斷出鍋爐運行情況,當壓力升高到一定壓力時,超過安全閥指定壓力時,安全閥自動打開泄壓,使鍋筒恢復正常壓力.
三輥卷板機 卷制後存在一個直段,需用三輥卷板機校圓
開坡口 小薄板多采用V型坡口
大厚板多采用雙U型坡口
焊接分類 環縫B類焊縫 不超過6mm
縱縫A類焊縫 不超過3mm
先焊縱縫後焊環縫
工藝流程:對齊 定位焊 焊內部 挑除內部焊根 焊外部 打磨
手動 埋弧自動焊 碳弧氣刨 埋弧自動焊
根據焊接質量確定打磨量
鍋筒爲承壓容器,對焊接質量有較高要求,不允許咬邊等缺陷存在,故需打磨
焊接需要引,吸弧板
手工焊定位,焊完後採用碳弧氣刨挑焊根,將焊接質量不好的地方除去
除鏽塗漆,內部根據設計需要可塗水溶性漆
開孔的分類 人孔 頭孔 手孔
開坡口方法1機械加工 刨牀
2半自動切割機 切割後打磨修整
3碳弧氣刨
4.4.2水冷壁
膜式水冷壁管排的組合方式有四種:
A軋製鰭片管相互組合B焊接鰭片管相互組合
C扁鋼和光管相互組合D光管與光管相互組合
在團結鍋爐以及寶成鍋爐中均採用C方案,該方案與其他方案相比主要優點是:材料成本低,管徑和節距的選擇比較自由.
扁鋼與光管的焊接方法大多采用埋弧焊接(有雙頭,四頭,六頭焊機),焊絲應傾斜一定角度(通常爲22°左右),焊接速度約爲60~90m/h
團鍋採用膜式壁管排專用焊機(MPM焊機),正反面同時焊接四根光管中的三條扁鋼的六道焊縫.其原理爲自溶式氣體保護焊,氮氣15% 二氧化碳12%
優點是:明弧焊接,焊接質量好,容易控制,焊接速度快,自動化程度高
焊接裝置示意圖:
在機器前佈置加熱器,起焊前預熱作用,可以有效減小應力
受焊接工藝限制,一般自動焊膜式水冷壁長度不超過17M,17M以上採用人工氬弧焊接長. 水冷壁工藝: 除鏽 下料切管 焊接 精整
先預彎後焊接
水冷壁坡面 封閉並塗抹黃油,使用時現場打開並進行焊接 防止生鏽
水冷壁彎曲段:佈置燃燒器
4.4.3燃燒設備
燃燒方式有兩種含義,其一是指燃燒火焰的組織方式,即火焰的類型,分爲均相燃燒和非均相燃燒.其二是指燃料與氧氣(空氣)的相對運動方式,常見的有固定牀和流動牀
層燃燃燒方式及其設備
4.4.4空氣預熱器
空氣預熱器的作用包括:
1降低排煙溫度提高鍋爐效率
2改善燃料的着火條件和燃燒過程,降低了燃燒不完全損失,進一步提高鍋爐效率.
3熱空氣進入爐膛,提高了理論燃燒溫度並強化爐膛輻射傳熱,進一步提高鍋爐的熱效率 4熱空氣還作爲煤粉鍋爐制粉系統的乾燥劑和輸粉介質
鑑於以上幾點,現代鍋爐中空氣預熱器已經成爲鍋爐不可少的部件.對於低壓鍋爐,因給水溫度很低,用省煤器已能很有效的將煙氣冷卻到合理溫度,長無空氣預熱器.
在團結鍋爐以及寶成鍋爐集團中,主要產品爲小型工業鍋爐和民用爐,故對空氣預熱器方面知識涉及較少.
4.4.5過熱器
過熱器的作用是將鍋爐的飽和蒸汽進一步加熱到所需過熱蒸汽的溫度.
對於電站鍋爐,過熱器是必需的受熱面,它的作用除了將飽和蒸汽加熱到具有一定過熱度的合
格蒸汽,並要求在鍋爐改變工況運行時,保證過熱蒸汽溫度在允許範圍內變動;對於工業鍋爐,有無過熱器取決於生產工藝是否需要;對於生活採暖鍋爐則一般無過熱器.
團結鍋爐和寶成鍋爐集團生產的鍋爐多爲小型工業鍋爐,民用爐,一般不佈置過熱器,故在實習過程中對過熱器方面知識涉及教少.
4.4.6省煤器
省煤器是利用鍋爐尾部煙氣的熱量來加熱給水的一種熱交換器.
省煤器的主要作用爲 1.降低排煙溫度,提高鍋爐效率,節省燃料.
2.充當部分加熱受熱面或蒸發受熱面.
省煤器可分爲鑄鐵式和鋼管式,鑄鐵省煤器管壁教厚,體積和重量都大,肋片間容易積灰,堵灰;彎頭多易滲水漏水,強度不高,承壓能力低,大多是小容量低壓鍋爐都採用鑄鐵省煤器,
鋼管式 可用於任何壓力盒容量的鍋爐中,置於不同形狀的煙道中,體積小,重量輕,價格低廉,容量較大的低壓鍋爐及中等參數以上鍋爐普遍採用鋼管省煤器.
4.4.7爐牆與構架
鍋爐爐牆是用耐火和保溫材料所砌築或敷設的鍋爐外殼,是鍋爐本體燃燒室和尾部煙道等區域的火焰和高溫煙氣與外界隔開的圍牆.
鍋爐構架是由樑,柱,支撐等構件所組成的鋼結構或鋼筋混凝土結構空間體系,是鍋爐主要承載部件和支撐骨架,鍋爐的所有重量都通過構架傳給鍋爐基礎或整個廠房的基礎.所以,鍋爐構架的合理選擇和結構的正確設計直接關係到鍋爐自身的堅固性,穩定性,美觀性和經濟性.
4.5 鍋爐設計圖參數及原則
煙管鍋爐鍋筒一般比水管鍋爐大很多.煙管鍋爐採用焊接連接,當溫度升高時會產生較大應力,故煙氣進入煙道前應佈置受熱面,使煙氣進入前煙箱時溫度下降到經驗溫度600℃左右
燃料在爐膛燃燒後煙氣溫度高達900℃,若煙氣直接進入煙道會使煙道封頭處由於應力過大而崩裂.
由於習慣以及節省材料,煙氣從爐膛後部流向前部(如圖)經過受熱面後(鍋爐管束)進入煙道,煙氣與鍋筒內鍋水換熱進入省煤器中
該鍋筒內位飽和蒸汽,故只需知道壓力即可根據熱力學定律計算出溫度,故不需佈置溫度計
4.6 鍋爐房佈置
橋式吊車10t吊車樑略帶弧形,可承受更大的力
壓力錶 圓環作用:緩衝 防止壓力驟增破壞壓力錶
生產飽和蒸汽的蒸汽鍋爐和熱水鍋爐無過熱器
第5章 實習心得
本次生產實習,讓我們學生下工廠,到生產的第一線去,從基層做起,有效聯繫了我們曾經學習過的理論知識,並在實踐過程中進一步加深理解,做到理論聯繫實際,學以致用.
此外,通過書寫實習報告,我又系統的回顧了從大一開始所學習的課程,熟悉了本專業的課程設置和循序漸進的學習方法,理清了本專業的知識點和知識脈絡,總結了在實踐中需靈活運用的知識體系.
本次生產實習在我們專業的課程中起到了承上啓下的作用,通過此次實習,我們知道了將來需要努力的方向和改進不足的地方,在實際生產中所學到的知識必將促進下一階段知識的學習. 這次生產實習意義深遠,讓我們這些沉浸在象牙塔裏的學生見到了工廠的實際生產情況以及真正工作中會遇到的艱辛和坎坷,對將來就業體系和未來的規劃有了新的認識.