新汽車銷售管理辦法實施加價提車是否真成歷史

央廣網北京7月1日消息（記者 楊博宇）據中國之聲《新聞縱橫》報道，新《汽車銷售管理辦法》今起實施，不加價提車，不強賣保險，不捆綁銷售，好政策如何落實到位？

今年的4月14日，商務部正式公佈《汽車銷售管理辦法》，自20xx年7月1日也就是今天起施行。原有的20xx年發佈的《汽車品牌銷售管理實施辦法》同時廢止。

衆所周知，汽車銷售和服務的利益相關者包括汽車消費者、汽車經銷商或者服務商、汽車廠商，新《辦法》涉及到了參與汽車銷售、服務的各方。

新《辦法》在品牌授權、配件採購、企業與經銷商的進出機制等方面進行了調整。其中，新《辦法》除了在命名上，去掉原有的“品牌”二字，也打破汽車行業單一的“品牌授權”。

作爲商務部印發的20xx年一號文件，到底這份新的《汽車銷售管理辦法》將對行業和各方帶來哪些影響和改變？

《汽車銷售管理辦法》指出，新的規範意在：促進汽車市場健康發展，維護公平公正的市場秩序,保護消費者的合法權益。同時鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售後服務網絡，推動汽車流通模式的創新。

在北京一衆多4S店聚集的某大型汽車城，不少前來看車的消費者都對今天實施的《汽車銷售管理辦法》都充滿了期待。一位正在選購車輛的消費者李先生表示，新辦法中，允許多種汽車銷售存在，這也就意味着消費者的購車渠道更加多樣化。

李先生：7月1日開始嗎，就聽說是放開了，不是光4S店賣車了，各大賣場都可以，我的理解就是大賣場商場網上都可以了不是。這麼着就是和咱們網購似的了，都可以了吧。

另外，限制經銷商加價行爲，也是新《辦法》中消費者較爲關注的一點。辦法中規定：經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。也就是說今後購車時，加價與捆綁銷售這類現象將得到改善，讓售價更加透明，消費者可以拒絕不合理的強制消費。

李先生：加價我覺得就不應該啊，大家喜歡這個，我（經銷商）可以說沒有就讓你加錢，那老百姓肯定不願意啊，你本身定多少錢就是多少錢，這個資源都是他掌握着，他可以任意說，有可以說沒有，老百姓買車你知道庫房有他也不讓你去看去，引進這個就是7月1日以後，大家就屬於競爭關係了，你加價我不買你的我上別處買去，別處也有這個，還是這樣好。

除了禁止新車加價、購車渠道更加多樣化外，新辦法中還規定，消費者交錢提車時，4S店必須要提供汽車合格證等證明。這一系列規定的實施，也將爲消費者購車帶來更多利好。

商務部市場建設司副巡視員胡劍萍：《管理辦法》實施後，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成爲新的汽車銷售形式。消費者可以根據自己的需要選擇購買汽車的方式，自由選擇服務網點，哪裏方便、哪裏實惠、哪裏服務好，就去哪裏，而不侷限於去4S店。

衆所周知，汽車銷售的利益相關者除了消費者外，汽車經銷商也是其中的重要一環。新《辦法》實施，將對汽車經銷商產生哪些影響？

昨天（30日）下午，記者走訪北京多家汽車4s店，提及7月1日實施的《汽車銷售管理辦法》銷售人員表現較爲冷淡。

銷售人員：沒有變化，其中有些地方說白了就是保護一下4S店，4S店現在確實生存比較困難，這個展廳只能擺本田，等以後可以擺其他。

另一位銷售人員：沒有什麼實質性的變化，汽車行業他都有一個行業的規範，這個就是一個辦法，一個指導性的辦法。

新的《汽車銷售管理辦法》明確規定：供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商，但家用汽車產品“三包”服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。

江蘇協衆汽車集團作爲一家大型汽車銷售企業，目前旗下有6個汽車品牌在售，共有近20家4S店。

總裁陳浩認爲，新《辦法》中打破區域銷售限制的規定對經銷商影響不會太大。

陳浩：打破區域限制事實上在七月一號這個新政之前，我們已經開始有這樣一個部署，現在我們很清楚這個市場，銷售前端事實上是倒掛的，是不賺錢的，那麼對於經銷商來說，已經是倒掛的情況下，他的積極性不是特別高，我再去拼價格，這不合適。現在信息化這麼的透明，大家都能在網上查到我們的價格，但是現在價格基本上是差不多的。對於消費者來說，其實執行方面，或者說落地方面，也有些困難，所以對經銷商來說，我們積極性不是特別高，所以，我覺得這一塊打破現有的這個區域呢，影響不會特別大。

在陳浩看來，新版《汽車銷售管理辦法》允許多種汽車銷售方式並存，比如賣場、汽車超市、實體店等，這將對傳統的汽車經銷商帶來不小的挑戰。

陳浩：另一部分，也是我們比較擔憂的一部分，誰都可以進來了，他是沒有門檻的，不像以前是有品牌背書的，授權背書的，那麼這一塊，至少可一個消費者一些保障，這麼多的資金進來以後，如果沒有一個標準的限制，就是稍微有一點點門檻，魚龍混雜了，會不會造成了這個整個的銷售市場更加混亂，當然了，最終還是爲了維護我們消費者的權益。

陳浩同時指出，隨着新《辦法》的實施，對於汽車經銷商而言雖然競爭會更加激烈，但從長遠來看，一個規範的行業環境才能讓國內的汽車消費市場走向成熟。

陳浩：當市場打開了的時候，是機遇也是挑戰，我們有更多的競爭的情況下，我們纔可以提升自己，因爲原先在這個圈子裏面，我們有可能只是跟自己同行業去做一部分競爭，現在是你的對手不一定是你能看得見的對手了，對我們其實就是挑戰。他們通過不是我們這麼固化的一些想法，一些新異的想法，有可能就讓這個事情做成了，這個其實是推動我們整個行業發展的很好的一個方向，所以，我覺得新政肯定是對整個行業有推進作用的。