安全檢查工作心得體會（精選5篇）

安全檢查工作心得體會 篇1

每一次事故的警笛，都揪人心絃，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關係你自己，更多的是關係到你我他。 安全生產是社會發展永恆的主題，是一切工作的真諦。安全是企業發展的前提和根本，與企業的生存發展息息相關，企業要想尋求更大發展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產責任制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的經濟效益。

從生產一線工作多年的經驗來看，抓好安全生產工作應重點做好以下幾點：

一、正確認識當前安全生產形勢

在4月至7月短短的四個月內，我公司有三起較大的不安全事件，兩起爲原因相同的設備損壞事件，另一起爲機組延誤啓機事件，安全形勢不容樂觀。因此，需要我們要正確認識目前的安全生產形勢，從事故中吸取經驗教訓，紮紮實實地開展安全工作，將各項安全檢查工

作落到實處，務求實效，全面提高工作現場的事故整體預防能力，爲公司實現持續健康發展奠定堅實的基礎二、提高思想認識

近幾年，集團公司、公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，因此，作爲普通員工也要充分認識到這一點，不斷提高對安全工作的認識，強化崗位意識、責任意識和安全意識，樹立"如臨深淵、如履薄冰"的安全管理意識和緊迫意識。深刻理解"知責、履責"的意義，切實做好安全大檢查工作。

三、全面落實安全生產責任制

安全工作是一項系統工程，是全員、全過程、全方位的工作，責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名崗位員工，要做到橫向到邊，縱向到底，獎懲結合，提高員工的工作積極性，全面落實安全生產責任制。

四、加大執行力度

通過安全大檢查和反事故鬥爭，找出我們在標準上、制度上、執行上存在的不足，有效提升公司標準化、制度化管理水平。實現制度管人、流程管事的良好局面。強化外包工程過程管理，依據集團公司管理標準和指導手冊，從資質審查、安全培訓、現場檢查、方案落實、質量管理等各方面強化工程質量的安全有效管控。

五、切實抓好風險管理和隱患排查

風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好此項工作，組織全員開展全面、全方位的危害因素識別活動，認真執行"三講一落實"工作。按照事故類別、施工工藝流程、設備設施現狀開展隱患排查工作，針對識別出的隱患，及時制定消減控制措施並積極整改，防範各類事故的發生。

總之，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產大檢查必須全員參與，做到"人人、事事、時時、處處"抓安全生產工作，努力增強全員的安全意識，提高全員的安全素質，實現"要我安全"到"我要安全，我會安全"的思想轉變，從而有力促進公司安全形勢持續穩定發展。

安全檢查工作心得體會 篇2

一、關於財政管理與財政監督的關係。我認爲其爲皮與毛、肉體與骨骼的關係。皮之不存，毛將焉附?因此沒有財政管理也就無所謂財政監督。沒有骨骼的支架，肉體就會軟弱無力，因此有財政管理就需要財政監督，財政管理要通過財政監督來實現。財政乃庶政之母。政治上財政是國家政權活動的重要組成部分，經濟上財政是政府調控經濟運行的重要手段。隨着政治高度文明和社會經濟快速發展，財政成爲政府管理經濟和社會事務，進行宏觀調控的核心，愈來愈呈現出關鍵、緊要的作用。

隨着中國加入世界貿易組織(wto)和*市場經濟體制的逐步建立與發展，市場多元化、利益格局化、決策分散化已成爲歷史的必然，客觀上要求政府財政必須進一步強化監督功能，以規範財經秩序，確保國家利益。尤其是在財政管理由直接管理向間接管理，微觀管理向宏觀管理，政府職能必須相應作重大調整的過程中，加強財政監督，意義十分重大。財政監督作爲財政管理的有機組成部分，貫穿財政運行和預算執行的各個環節，是實施財政政策、實現宏觀調控目標、規範財經秩序的重要保證，是國民經濟的"監測儀"和"預警器"。

二、關於財政監督的內涵與功用。財政監督是國家爲保障財政分配活動正常有序運行，對相關主體的財政行爲進行監控、檢查、稽覈、督促和反映的總稱，具體是指財政機關對行政機關、企事業單位及其他組織執行財稅法律法規和政策情況，以及對涉及財政收支、會計資料和國有資本金管理等事項真實性、合法性、效益性依法進行的監督檢查活動，包括預算執行、稅收徵管與解繳、財務會計、國有資本金基礎管理等方面。因此財政監督是財政分配活動中所固有的功能，是實現財政分配基本職能的根本舉措，是確保財政分配符合國家意志的重要手段。

當前人們對財政監督職能的重要性認識不足，在財政管理中突出表現在：重金錢輕實物，重使用輕管理，重分配輕監督，重撥付審批輕追蹤問效。在財政監督領域，突出表現爲：重收入監督、輕支出監督，重外部監督、輕內部監督，重預算內監督、輕預算外監督。認識上的偏差直接導致財政支出約束不嚴，控制不力，資金使用效益不高，鋪張浪費現象嚴重。

當前我國財經法律法規建設還不盡完善，財經紀律比較鬆弛，偷稅騙稅、越權減免稅、違法退付預算收入的問題比較嚴重;假帳、假報表、假決算層出不窮，會計信息失真現象普遍;截留國家財政收入、私設"小金庫"、侵蝕國有資產、浪費國家資財的行爲屢禁不止;預算外資金管理尚未完全到位，將預算收入隨意轉爲預算外收入搞"兩本帳"，擅自設立收費項目或擴大範圍、提高標準，以及違規使用預算外資金等，造成國家財政性資金大量體外循環，逃避財政監督。

當前財稅幹部隊伍主流是好的，絕大多數幹部經受得住誘惑與考驗，尤其是通過開展"三講"、踐行"三個代表"、保持共產黨員先進性教育等政治理論學習和具體用以指導實踐，財稅幹部隊伍整體素質明顯提高，加強內部監督與自覺接受外部監督的結合情況越來越好。但也有極少數幹部沒有認真貫徹"嚴格要求、嚴格管理、嚴格監督"的方針，違規違紀、執法犯法的現象時有發生。前四川省財政廳廳長黃工樂，原四川省常務副省長、前財政廳廳長李達昌的先後失足、落馬，就是典型個案，發人深省。

上述三個當前狀況表明：財政監督伴隨着各項財政活動，在現實生活中充分發揮着其預警、監控、評價、糾偏、制裁和反饋六大職能，對國民經濟和社會發展起着保駕護航的作用。財政監督工作在保障重大財稅政策的貫徹落實，維護全局利益和社會公共需要，整頓和規範市場經濟秩序，確保財政機制的有效運行，促進財稅規章制度的健全和完善，推進財政管理體制改革與創新，防範財政風險，制衡權力失控，促進廉政建設，遏制腐敗行爲，純潔幹部隊伍等方面，成績顯著，富於實效。客觀事實證明：什麼時候財政監督充分發揮了作用，我們的事業就健康發展，我們的社會就不斷進步，我們的幹部就廉潔奉公;反之，我們的事業就舉步維艱、社會就停滯不前、幹部就容易違法犯罪。

三、關於財政監督的目標。我認爲主要有兩個方面：一是合規性目標，這是財政監督的首要目標，即通過財政監督維護財經秩序，確保財政收支、財務收支、國有權益及其他財政管理事項符合法律、法規及有關部門規章的規定，確保財政經濟活動正常運轉，促進建立良好的收入徵管秩序、規範的財政資金分配秩序和良好的會計秩序;二是效益性目標，它是財政監督的高層次目標，即通過財政監督，在確保財政經濟活動正常運轉的基礎上，大力促進財政資金使用效益的提高。"效益性"不僅追求財政資金的使用科學合理，能夠產生預期的經濟效益，還尋求包括行政、科教、文化、醫療衛生、民政優撫、社會保障、農業綜合開發、扶貧等財政資金的使用能夠產生良好的社會效益，實現財政性資金使用效應的最大化、最佳化。

四、關於財政監督的方式和方法。事實證明：做任何事情，必須有切實可行的工作方式方法，才能保證工作的質量與效果。財政監督尤其如此，要達到預期目的，必須通過特殊的方式方法來完成。

財政監督方式是財政部門圍繞財政監督的目的或財政監督工作任務的完成而形成的一種專門的工作形態，主要有日常監管、專項監督和個案檢查三種方式，按監督的範圍可分爲內部監督和外部監督，按實施的時間可分爲事前審覈、事中監控、事後檢查，按監督對象可分爲稽覈、督促、監控，按組織形式可分爲獨立監督、聯合監督、委託監督和異地交叉檢查，按具體檢查方式可分爲就地檢查、送達檢查、告知檢查、突擊檢查。財政部門依照國家法律、行政法規和財政規章的規定，根據不同的經濟活動特點和行業、專業部門實施財政監督的不同需求，確定財政監督檢查計劃，按計劃開展財政監督檢查，或根據日常財政管理過程中發現的問題，採取科學、適當的監督方式，及時組織開展財政監督檢查，以保證監督工作的有效性。財政監督方法是財政部門直接獲取監督檢查證據的方法，也就是通常所說的查帳方法。

查帳可利用的方法很多，有定性、定量分析法，有檢查書面資料(按檢查順序分爲順查法和逆查法;按檢查技術分爲審閱法、覈對法、復算法、查詢法、比較法、分析法，按檢查數量分爲詳查法、抽查法)和檢查客觀事務(具體分爲盤點法、調節法、觀察法、鑑定法)的方法，有調查、取證法，有傳統的查帳方法，有現代管理技術綜合運用法。全面掌握和正確運用各種財政監督方法，並根據工作實際不斷更新，對於取得充分、適當的監督檢查證據，形成最終的檢查結論，出具正確的檢查報告至關重要。

安全檢查工作心得體會 篇3

局工務處：根據鐵路局《關於公佈20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關於做好春運期間工務安全工作的通知》精神，我們本着堅持以人爲本、構建和諧春運的指導思想，認真組織全段幹部職工開展了高標準、高質量的春運各項工作。經過40天的努力，基本完成了春運任務。現將20xx年春運安全工作總結彙報如下：

一、 深入宣傳，層層動員

爲進一步細化明確此次活動方案，我段根據鐵路局《關於公佈20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關於做好春運期間工務安全工作的通知》第167號工務通知)要求，印發出臺了《關於做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領導於20xx年12月19日組織召開了全段幹部、工長電話會議，在會上段領導對此次安全大檢查活動做了重點佈置，要求各掛鉤幹部、車間幹部、工區立即行動起來，以防斷季節性安全工作爲重點，從設備質量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉特種設備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導。會後各包保幹部分別到各包保點(工區)進行了有關文件、通知的學習與動員，使每個幹部職工都掌握春運工作的時間、內容、要求，都理解和認識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責任重大、意義深遠，並自覺地投入到春運各項工作中去。

二、建立機構，加強領導

爲了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記爲組長，分管安全、生產的副段長爲副組長，其他段領導及各科室負責人爲組員的春運工作領導小組。同時由60名包保幹部組成了12個春運檢查工作組和1個幹部督察組，負責加強落實各項春運工作的開展，檢查薄弱工區(班組)及重點崗位的安全管理、設備狀態、作業標準執行情況，及時發現和制止違章違紀行爲，強化春運期間設備質量和日常作業安全控制，抓好節前、節後設備養修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保幹部積極深入現場動員、檢查、督促、指導車間、工區開展各項春運工作。累計下現場362人次，發現問題1631個，指導、幫助解決問題1426個。

三、 結合單位實際情況，全面開展各項工作

1.認真開展春運前安全大檢查活動及設備動靜態檢查和整修情況。爲確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間爲單位，由10名段領導帶領50名科室幹部成立的12個安全檢查工作組和1個幹部督察組，深入車間、班組、各作業點等進行檢查、指導、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真傳達鐵道部、鐵路局和工務段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個幹部職工都掌握活動的時間、目標、要求和當前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和認識到做好此次設備安全大檢查活動責任重大、意義深遠。全段共宣傳發動2342人，其中幹部148人，職工1518人，勞務工676人，宣傳發動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、牆報1期，標語10條，營造了濃厚的活動氛圍。

段幹部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保幹部下現場檢查631人次，車間幹部現場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保幹部檢查發現主要問題31個，其中設備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發線79.2公里、正線和到發線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋樑162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。

2.認真抓好防“三折”安全工作。爲認真吸取 我段“11.11”黎湛上行線K215+850斷軌教訓，牢固樹立“斷軌無小事”的思想和“全員防斷”的理念，在段領導的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防“三折”工作。

一是加強線路養修工作。春節前後，全段上下重點加強了對道牀翻漿、板結、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養修工作，使線路狀態保持穩定、良好，防止因設備狀態不良而加速鋼軌傷損。

二是加強鋼軌探傷檢查。按工務處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷週期，加強了探傷數據回放員1名及對回放發現的問題進行及時複覈，按工務處要求每天對探傷作業情況進行統計彙總上報，並對探傷週期進度情況上牆用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。

三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責盯控線上傷軌，對輕傷發展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。

四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監控車間動態組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區工班長全面掌握管內的傷軌及鋼軌薄弱處所，發現問題及時上報。

五是全面檢查覈對防斷應急機具材料，確保狀態良好，隨時滿足應急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關防斷應急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內備用軌情況(如規格、型號、數量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數，以確保鐵路運輸安全穩定。

安全檢查工作心得體會 篇4

年工務段全體幹部職工在公司黨政班子的正確領導下，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，全面落實上級指示精神，團結一致、同心給力、心往一處想，勁往一處使，通過不懈努力，創出了較好的經濟效益，圓滿地完成了各項工作任務，實現了安全生產。

一、抓安全確保線路暢通

鐵道線路是我公司主要運輸的生命線，線路質量的好壞直接影響運輸工作和安全生產。幾年來由於機車改型、大列的開通、機車牽引重量加大、遞增了牽引速度，對線路造成極大傷害。原有鐵道線路設計等級低，曲線半徑小運用時間長、部分鐵路設備老化嚴重、鋼軌超耗、枕木腐朽、道牀板結，滿足不了現狀要求和運輸條件。受資金短缺的限制，每年只能改造一小部分，雖然加大維修力度但潛在的隱患依然存在，爲此我段下大力氣治理老化線路及道岔。盡最大努力保證設備的運用率。

20xx年我們在安全工作中按準軌1435求嚴、求實、求細。及時組織職工認真學習黨的安全生產方針、政策、法律、法規和企業各項規章制度，組織安全培訓，提高了職工的安全思想意識，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，營造了較好的安全氛圍從源頭抓好安全工作。同時以各項安全活動爲載體，利用多種形式對職工進行安全思想教育，使安

全工作深入人心，根深蒂固，段每週召開一次安全生產會議，及時分析安全生產形勢，部署安全生產任務，解決生產中存在的各種問題，處理設備潛在的各類隱患，每月組織四次安全大檢查，抓重點，確保不放過任何死角及薄弱環節，對查出的問題逐一備檔，逐項整治。

二、提高設備質量，改造老化線路

20xx年我段克服人員少，機械化設備不足，新增人員業務不熟練等不利因素，圓滿完成了45公里線路、65組道岔、28座橋涵、11處平交道口的綜合維修和養護任務，除此之外，完成了二井站西岔區3組複試交分道岔、雁海橋土建橋換枕大修工程，恢復雁礦站軌道衡線路，更換二井站9#單開道岔枕木5組，砼枕錨固700根，更換區間線路部分損壞軌枕。

三、重點防範，強化治理

幾年來雁南礦採煤鐵路沉陷區給我段工作帶來較大壓力，花費了大量的人力物力。採煤沉陷區波及鐵道線路1.12km，最大下沉量4.2m，爲了確保雁南礦原煤外運不受影響，我段把沉陷區工作列入重點，納入重要議事議程，制定了治理方案、安全技術措施，成立了專門治理搶修隊，設置了專職防護員和夜間巡視人員，按《煤炭工業鐵路技術管理規程》的有關規定落實安全防護及行車酷暑，風雪交加、寒雪冰霜，在20多米來高的路基上一干就是十幾個小時，幹部帶好頭，職工有勁頭，施工中不管多累多苦毫無怨言1千米線路鋪壘了數萬層腳印夯實，不斷增高的路基用辛勤的汗水澆固，完成了沉陷治理及沉後維護工作20xx年回填碴石20xxM3。

四、其他工作 1、經營管理工作

我段本着克勤克儉一分錢掰成四瓣來用的原則，精打細算“跟蹤寫實”，嚴格控制各項費用支出領導班子每月召開一次經濟活動分析會，落實各項責任指標。同時充分調動廣大職工的積極性，大力開展合理化建議小改小革、技術創新活動，保證了指標的完成。

2、質量標準化工作

結合本段實際一方面制定了可行性的方針目標和計劃，組織職工學習操作規程，開展崗位練兵，通過學習練兵增強全員標準化意識，職工養成了運用所學的知識進行正規操作和標準化作業的習慣，完善了安全質量標準化各項標準和制度，從而使標準化工作得到鞏固和發展。

3、班組建設工作

按照班組建設細則認真組織落實班組建設工作，積極發揮班組的功能作用，及時做好危險源的辨識工作，把握了第一手安全信息資料，堵塞了各種安全漏洞，促進了各項工作。

安全檢查工作心得體會 篇5

這兩天，先後出現一些影響安全的不良事件，要把工務當前安全形勢持續下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發言，事情發生的嚴重程度，各有千秋，特別是工務機械段，工機段發生的事，13號凌晨，相關同志都楸着心直到天亮，絕不是像記倫同志說的“摔傷”這麼雲淡風輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時是什麼感受。

事情的發生，給我自己也很多的思考，我們去年安全大檢查很長一段時間沒有出事故，今年一開年後我們反覆提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什麼事，二月份有可能出什麼事，我們這麼做，就是想延續安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續長的時間來得到安全成績，持續長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。爲什麼我說這兩起事件各有千秋，工務機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像“11.15”擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務段出現倒退列車需要那麼多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預想到後果的。我們如果沒防住，這纔是痛心之處。爲什麼我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，爲什麼會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關鍵。如果哪個段，哪個責任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。

我們天天講安全風險管理，爲什麼盛部長講“問題在現場、原因在管理、根子在幹部”?是因爲我們幹部擁有更多的信息源，更多的資源，更多的判斷綜合素質，我們就應該擁有更多的安全預想和超前意識。如果我們一旦缺乏安全的預想、超前意識，那這個風險管理就白提、白說。就像紀委書記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個叫風險。我們能不能去想到我們自己的風險點，我們有沒有對自己的風險點有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時期內保證安全。這兩起事件給我的啓示一：安全預想方面一定要注重特定的時間，特定的區域，特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項的啓動工作，我們應該怎麼看待它?工務段的卸砟有教訓，這至少是在益湛線上今年的第一輪次的卸砟，而且要求機車退回交口，不是往前行。第一次長距離的退回交口。工機段的是今年第一起搞大機維修。面對今年度首次啓動的一些工作，還有些是今年剛啓動的，雖然往年都在做。爲什麼我們講工務機械段每一年搞大型機械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下總要亂，就是因爲這第一下確實需要人和設備和環節磨合的條件，一旦磨合不好，就容易出問題。所以在這些所謂的第一次的時候，這種啓動性的工作，我們能不能多投入一些關注，投入一些注意力。我們這些啓動工作能不能簡單的交給工人或責任心差一些的管理幹部?或綜合能力偏弱的幹部?我們能不能在這些方面加強?

表現的第二個就是：我們對一些關鍵時期，比如說會議。近期的會議很多，工務會議還夾雜着全局、部裏的春運總結會，各段的職代會，局裏的經濟工作會議，全國兩會又來了。在這樣的會議期間，我們有什麼方面和會議強調的穩定，和會議強調的氣氛，有沒有什麼會打亂節奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什麼地方?薄弱崗在什麼地方?薄弱時段在什麼地方?我們怎麼去考慮這些?當天工務機械段發生這樣的情況的時候，我聽說你們當天開職代會，我很吃驚的。這點我要批評工務機械段，你們誰給我發了一條短信?主要領導只是報告工務處，處裏面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會爲什麼要強調百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要乾的時候，你就這麼強調全員參會?第二天發生事情的時候，通知你們段領導往那邊趕的時候，還強調有會!什麼叫安全第一?什麼叫“三個重中之重”?完全沒有這種安全意識!所以我們強調的安全風險意識，更重要的就是強調一種安全預想。我們作爲段領導要比部門負責人多責任體現在什麼地方?體現對安全的敏感性，對安全的預想。而部門負責人應該對我們的現場也要有自己層級的預想。這才體現出逐級負責、逐級預想!