港珠澳大橋電影觀後感怎麼寫 觀看紀錄電影《港珠澳大橋》心得體會5篇
《港珠澳大橋》是一部紀錄片，講述了中國從無到有，創造了一個個世界紀錄的故事之一港珠澳大橋。那麼，關於《港珠澳大橋》觀後感如何寫?以下是小編爲大家準備的《港珠澳大橋》觀後感範文，歡迎大家前來參閱。
港珠澳大橋觀後感
港珠澳大橋是工程師們歷經6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概況
港珠澳大橋主體建造工程於20xx年12月15日開工建設，以期於20xx至20xx年完成，投資超700億元，約6年建成。複雜的海牀結構，惡劣的自然環境，超長的跨海距離，工程們要挑戰海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次颱風、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對它來說都是一次次致命的威脅。這裏也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船隻通航，這座大橋需要堅固到能夠抵抗強烈的撞擊。這裏有三個重要國際機場，保證航空與橋樑的安全也是設計師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋樑的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢必會造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時未來的伶仃洋麪臨很可能變成一片沖積平原的危險。還有一種看不見的危險“氯鹽”，也會大大的威脅橋樑的安全。跨海大橋、海底隧道、人工島，每一項任務都充滿了未知的挑戰。
二、工程難題及解決方案
工程在施工建設中有三大難點：一是安全問題，大橋經過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設和航運建設不會產生大的衝突;二是環保問題，大橋經過中華白海豚生態保護區，需要最大程度地減少工程建設對白海豚的影響;三是水文環境問題，大橋建設不應改變珠江口已經形成的兩河三灘的水文環境。
港珠澳大橋對珠江口水文環境最大的影響來自人工島的建設。採用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的範圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由於施工區域要穿過中華白海豚生態區，大橋的設計和建設團隊充分考慮了白海豚的“生活質量”，已經制定了一整套保護措施。
三、我的感觸
紀錄片中很多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計驗證過程，真實地記錄了爲確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創舉，以及對試驗數據不厭其煩地蒐集和反覆推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗以及爲了給大橋壽命提供驗證數據，工程師們早在20xx年前就已經準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來視覺的衝擊和心靈的感動。
感觸一：嚴謹認真的態度
觀看影片後，對現實工作帶來了很大啓發，平日裏我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質量要求太嚴，無法保證等各種理由。在超級工程中，裏面的各個工程面臨的困難非常之多，質量要求非常嚴，但是他們克服了，那是什麼原因，工作態度。只有一把工程當成自己的一項創造自身價值的工作，纔能有嚴謹認真的態度來對待。
感觸二：詳細周密的計劃
其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經驗的積累，數據理論一個都不能少，而在計劃後，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀錄片裏的例子來說，爲了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際!當我看到實驗室那些泡在水裏的鋼板時我對工程師們的高瞻遠矚是無比的佩服。
感觸三：精誠通力的合作
影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區合作提供。其中有不同專業共同合作吧，不同的生產廠商，不同的檢測、科研機構來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方爲保證完成同一目標，在規定時間內完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那麼簡單。更是爲了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規定工作內，保質、保量的安全的完成參見工程。
四、結語
港珠澳大橋，中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修築方案，它將連起世界最具活力經濟區，對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
這是一部關於中國現代機械和建築的工程記錄，更是中國力量的體現，展現了當代中國的風采，最後讓我們向這些挑戰宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動着社會進步的工程師們致敬!
輝煌中國觀後感港珠澳大橋
在看完紀錄片《超級工程——港珠澳大橋》後，我不禁爲如此偉大的工程讚歎。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設當中不斷髮現問題，並想方設法尋找對策，以保證工程的順利進行。
港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連爲一體。複雜的海牀結構，惡劣的自然環境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇蹟，他們要啓用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這裏颱風頻繁，海牀結構複雜，再在海底建設如此龐大的超級工程的話，很有可能會引發地震，進而導致海嘯等災難的發生。爲保證工程安全進行，必須解決以下問題：
1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影響，嚴重時會造成航道淤塞;這樣必須採用大跨徑的橋樑。(如果採用30米跨徑，橋墩的厚度約爲2-3米，阻水率爲6-10%,而採用100米跨徑，阻水率就降爲2-3%)
2、航道問題：珠江口爲我國航運最繁忙的航道，必須提高大橋淨空;
3、航空限高問題：大橋附近有澳門、香港兩個國際機場，對橋高有嚴格限制，這樣與第二條形成一個矛盾;
4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設期必須錯開白海豚繁殖期;
5、颱風：珠江口颱風多，對大橋的穩定性及行車安全設計上有較高要求;
6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結構和使用壽命。
珠江口基本上爲沖積地質，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國內還沒有先例。同時由於淤泥和地質其他問題，在上面建設沉管海底隧道同樣在國內沒有先例。(國內基本上爲盾構隧道)。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成爲一個難點。
大方面的問題便於發現，但對於如此巨大的超級工程來說，在工程的進行過程中還會不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發現海牀並不結實，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會導致沉管側翻。如果沉管側翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價高昂的沉管就相當於報廢了。因此，在此之前，工程師們現在實驗室裏模擬海洋環境，計算相關數據，並同時在海底澆灌混泥土平臺，日後可將沉管放置在混凝土平臺之上。
對於像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設計以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項工程需要花費很多心血。
港珠澳大橋的觀後感
《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設最後一節沉管E30號安裝過程爲敘述主線，展示了大橋項目涉及地質、水文、環境、防風以及滿足通航、海事、航空限高等複雜的建設難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設計理念和世界領先的關鍵技術如萬花筒般呈現出來，大橋的建設者孤島築夢、奮戰七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設的史冊，舉世矚目的大國工程閃耀伶仃洋上。
港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇蹟，這份奇蹟的創造離不開每一位勞動者夜以繼日的付出及精誠通力的合作。在伶仃洋上“作畫”,在大海深處“穿針”，我們的工程師順境不驕，逆境不餒，逢山開路、遇水架橋、海上搭積木，海底穿針線，爲了對接34個隧道結構，數萬噸沉管在13米至44米不等的水深處進行無人對接，誤差控制在2釐米內， 滴水不漏。展現了當代中國的風采，造就了一個個不可能完成的工程。
“幸福都是奮鬥出來的!”在工作中我們要做到愛崗敬業，精益求精，持之以恆。不能因爲一時的成就就驕傲自滿，不求上進。要有明確的工作計劃，對於每一件小事，都要認真對待，不要敷衍了事。要培養自己持之以恆，百折不撓的毅力和韌勁，幹一行愛一行，保持對於職業的敬畏心和忠誠度，做一個工作中的好工匠。作爲工程師，我會以工匠精神爲榜樣，紮紮實實一步步走，精益求精，爲祖國的繁榮昌盛貢獻力量，爲實現偉大的“中國夢”砥礪前行。
港珠澳大橋視頻觀後感
《港珠澳大橋》是一部紀錄片，講述了中國從無到有，創造了一個個世界紀錄的故事之一港珠澳大橋。港珠澳大橋有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建築史上里程最長，投資最多，施工難度最大的跨海橋樑，是世界上最具挑戰性的超級工程之一。
影片中真實的記錄了工程師們運用智慧做出的各種創舉，從複雜的海洋結構，惡劣的自然環境，超常的跨海距離，可以說每一個項目都是在挑戰工程師們的極限，經過六年的時間，完成了跨海大橋，海底遂道，人工島的建設，創造了一個又一個奇蹟。讓我油然而生一種敬服，更爲中國工程師和工人們完成如此浩瀚工程而震撼。
觀看影片後，對於我作爲隧道設計者來說，受到很大啓發，首先讓我感動的是工程師們嚴謹的工作態度，影片中很多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密設計驗證過程，真實地記錄了爲確保海底航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創舉，以及對實驗數據不厭其煩的蒐集和反覆的推敲，在這些付出和堅持中，工程師們所展示出的信仰更是給我帶來心靈上的感動。對於我們現實工作中所遇到的困難，施工條件不足等等，只要我們堅持，就一定能取得成功。第二讓我敬服的是探索創新，大橋離各個機場非常近，每天有數架飛機從大橋頭頂飛過，有數艘輪船經過，橋不能太高，影響航班，那就只能是隧道，因爲太長，中間沒有島嶼，只有建造人工島。而人工島普通建造行不通，只能以圓鋼筒代替，經過幾個月的時間，就把建造人工島所需要的所有圓鋼筒全部製成，但是隧道安裝，圓鋼筒安裝所遇到的許多難題給工程師們帶來了空前絕後的挑戰，歷史上沒有任何經驗可以借鑑，他們只能自己摸索創新，一個個創新，創造出世界橋樑史上的奇蹟，一個個摸索，摸索出港珠澳美好發展前程。這座大橋體現了中國人民頑強與自強不息，創造出了一個不可能完成的超級工程。
中國港珠澳大橋觀後感
港珠澳大橋，這是一座中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修築方案，它連起了世界最具活力的經濟區，對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。港珠澳大橋這是一部關於中國現代機械和建築的工程記錄，更是中國力量的體現，展現了當代中國人的風采。
港珠澳大橋是工程師們歷經6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，一種自豪。
紀錄電影《港珠澳大橋》以第E30號沉管沉放安裝過程爲敘述主線，回顧了港珠澳大橋自20xx年動工以來，中國橋樑建設者們自力更生、“敢爲天下先”的創新精神和艱苦奮鬥的歷程，展示“一帶一路”背景下“一國兩制”的豐碩成果，體現中國製造背後的國魂匠心，彰顯中國特色社會主義的制度自信。
紀錄片中很多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計驗證過程，真實地記錄了爲確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創舉，以及對試驗數據不厭其煩地蒐集和反覆推敲。在這些付出和堅持中工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來視覺的衝擊和心靈的感動。
感觸一：嚴謹認真的態度 在超級工程中，裏面的各個工程面臨的困難非常之多，質量要求非常嚴，但是他們克服了，那是什麼原因，工作態度。只有把工程當成自己的一項創造自身價值的工作，纔能有嚴謹認真的態度來對待。
感觸二：詳細周密的計劃 成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經驗的積累，數據理論一個都不能少。
感觸三：精誠通力的合作 影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區合作提供。其中有不同專業，不同的生產廠商，不同的檢測、科研機構。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那麼簡單。更是爲了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規定工作內，保質、保量的安全的完成參建工程。
港珠澳大橋，這是世界上最長的跨海大橋，也是“一張聯通世界”的中國名片，一橋飛架，連接起世界上最具活力的區域，電影重點挖掘了港珠澳大橋之所以成爲二十一世紀偉大工程的原因和意義，揭示了這座“超級工程”背後，中國橋樑建設者們勇於攻克難關、不斷挑戰極限，用智慧和汗水在世界橋樑建設史上確立“中國標準”創造中國奇蹟。橋的背後是整個民族的創新能力，是整個國家的綜合國力。