《中國機長》最新優秀影評觀後感心得範文5篇精選
《中國機長》該片根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，講述了“中國民航英雄機組”成員與119名乘客遭遇極端險情，在萬米高空直面強風、低溫、座艙釋壓的多重考驗的故事。這裏給大家分享一些觀後感，方便大家學習。
20xx《中國機長》觀後感
根據5·14川航3U8633航班緊急備降事件改編的電影《中國機長》，在事件過去一年後於國慶檔上映，成爲點映票房冠軍，上映首日的票房也突破了2億大關。除了電影自身的魅力之外，這也體現了人們對於此類事件的關注，以及對這些面對災難時臨危不亂，憑藉着堅強的毅力和過硬的專業能力，成功返航的民航英雄們的致敬。川航事件本身就充滿着驚險與傳奇，是一場高空中的生死對決，它具備了災難片應有的元素與張力，但如何將這樣一個備受關注的真實事件，通過電影的語言表達出來，這考驗着導演對於細節的處理和場面的把控，《中國機長》在危機的場面和緊張的節奏中給了我們足夠的驚險，但也在細節處理和人物塑造上留下了遺憾。
駕駛艙擋風玻璃破碎脫落，9800米的高空，800公里的時速，零下40攝氏度，生死42分鐘，128人全部生還。20xx年5月14日，從重慶江北國際機場起飛，到拉薩貢嘎國際機場的四川航空公司3U8633航班，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，飛機於20xx年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，機長劉傳健在內的9名機組成員和119名乘客全部平安落地。這次事件被稱爲世界民航史上的奇蹟，全體機組成員因此獲封“中國民航英雄機組”稱號，機長劉傳健，也成爲了中國英雄機長。影片《中國機長》以此爲基礎，展開了111分鐘的講述。
電影中機長張涵予和乘務長袁泉的演技很到位，一個剛毅沉穩，一個冷靜溫情，事故發生後駕駛艙的危機和乘客艙的慌亂，首尾呼應，共同營造了一個高空中完全封閉的生死空間。一個在處理危機，一個在面對慌亂，剛柔並濟，沉穩冷靜，鏡頭的切換和節奏的把控，真實還原了當時的危機時刻。從玻璃脫落突發事故到尋找縫隙穿越雲層，再到防止撞山有驚無險，一波三折，到最後的安全迫降，這是故事的主線，全程充滿着危機感，駕駛艙內的俯視鏡頭更是讓人有種身臨其境之感。特別是張涵予在雷電交加的雲層外盤旋等待，當雲層自然分裂，他駕駛着飛機在黑暗中一飛而過的特效鏡頭，充分展現了災難大片的效果，這也是影片的一個高潮。在災難降臨時作爲普通人的恐懼和作爲乘務長的冷靜，在袁泉身上表現得很細膩且真實，影片中當她面對慌亂的乘客時鎮定的說出，“從飛行員到乘務員，我們每一個都經歷了日復一日的訓練，就是爲了能保證大家的安全，這也是我們這些人爲什麼在這架飛機上的意義，我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心，我們也是兒子，女兒，爸爸，媽媽，我們的家人也在等着我們，我們會一起回去，謝謝。”這一片段真實而感人的獨白，給人留下了深刻印象。
除了災難大片的危機場面，影片中的另一個亮點就是對於機組人員專業操作和細節的展示。在起飛前要進行提前幾個小時的準備和檢查，通過這些細節的刻畫，也爲我們展現了包括機長、空姐在內的機組人員這一特殊羣體的工作狀態，他們在這樣一個日復一日機械重複的崗位上，時刻保持着專業性和危機感，這也從側面處烘托了這些平凡中的偉大，飛機安全迫降是對這種職業精神的最好回覆。觀衆在獲得觀影趣味的同時，也對這一場景有了更深入的瞭解。在開拍前，每一位演員都接受了三個多月專業的學習和培訓。三位“機長“每天上午在教室學習飛機的理論知識，下午再在1:1還原的A319模擬艙中進行實地操作。而扮演女乘務員的演員們也要進行各種有關儀態、動作、專業詞彙等方面的訓練，比如如何露出標準空姐微笑，如何檢查客艙的安全等等。正因爲如此，在影片中這些細節都表現得很真實，把觀衆慢慢帶入到這種危機前的安全感之中。
簡單來說，影片塑造了三組羣像：機組人員，乘客，地面人員。對於這些羣像的人物塑造和細節處理上，影片留下了一些遺憾。首先是機組人員。影片一開始就是機長張涵予在家準備出發，溫馨的家庭，可愛的女兒，並且交代了他要按時回家給女兒過生日。從小處入手沒錯，畢竟這樣會讓人物顯得更加真實，但影片從頭到尾給予張涵予的內心刻畫就是一定要回家給女兒過生日，這在一定程度上限制了他形象的提升和影片的張力，特別是作爲掌控一百多人生死的機長，他的心理描寫過少，真正的恐懼和危機不是外在的環境，而是一個人的內心，在這一點上張涵予的形象塑造有點單薄，當他成功落地後也沒有再去抓住這一心理去拓展，而是在機艙內與袁泉進行了一段慢鏡頭的對視。乘務長袁泉從進入機場時的落寞到飛行途中的愁容，還有摸婚戒這一暗示，總感覺要表達什麼，特別是落地後和張涵予的對視，但最後也沒有說明白這些鋪墊後的結果。杜江飾演的第二機長，對妻子表現得特別甜蜜，在飛機落地後也第一時間報了平安，卻在休息時搭訕頭等艙的美女，就算是導演在製造某種戲劇性也好，營造趣味也罷，但感覺還是很突兀。還有歐豪飾演的副駕駛，活潑好動的性格在嚴肅的場面中增添了不少活力，這也與他受傷後駕駛的形象形成了對比，但最後飛機在重重危機中迫降，受了傷的他沒有接受醫務人員救護，而是拖着一身傷痕和乘務員談起了戀愛，這種畫面使觀衆一直緊繃的情緒一下子消散了，那種對英雄歸來時的崇敬也在導演製造的這種甜蜜中被解構了。
第二組羣像是乘客，從各懷心事的開心登機，到遭遇災難時的緊張慌亂，再到平安落地後的感動和致敬。他們當中有看望戰友的老兵，有抱着骨灰盒的兄弟，有熱戀的情人也有爲了生活奔波的夫婦，他們與搖滾少年、外國遊客還有頭等艙的土豪美女一起構成了一幅衆生相。這種羣像的設置真實的還原了生活百態，把他們集中到飛機這樣一個封閉的空間之中，但這種羣像有點扁平化，具體表現在出事前的和諧安靜和出事後的驚慌失措，影片缺少人們對面生死災難時的那種心理的掙扎和糾結的深度刻畫，即內心的描寫，這兩種狀態也使得整個羣體臉譜化，從而減少了影片的災難性和深刻性。導演特別設置了一個藏族小男孩的形象，從登機到慌亂到最後的安全回家，他的形象也代表了一羣人面對災難時單調和線性的心理起伏。第三組羣像是地面人員。民航西南空管局和軍方的出現是爲了通過密切監控、多方協調，用最短時間和最優方案，成功保障飛機的迫降，這不僅是劇情需要，也使得場面非常緊張，和空中形成了呼應，調動了觀衆的情緒。但關曉彤客串的航空愛好者們的出現讓人感覺有點拼湊劇情之嫌，他們只是旁觀者，期待着他們會提供一些幫助或從側面告訴一些信息，但並沒有。這樣的強行插入也破壞了影片後半部的完整性。
從票房和觀衆的歡迎度來說，《中國機長》是成功的。影片對這次驚心動魄的事件進行了全方位的回顧和講述，也表達了對英雄機長劉傳健爲首的機組人員的致敬。但在具體的細節處理和場面調度上還是略有遺憾，在電影的藝術塑造上也不是非常完整，這也正是中國電影在災難片上需要不斷探索和發展的動力與方向。正如賈樟柯所說：“真實感在美學的層面，而真實僅僅停留在社會學的範疇，穿過社會問題的是個人的存在危機，因爲終究你是一個導演而非一個社會學家。”電影終究是電影，期待和遺憾同在，也是一種完成。
20xx《中國機長》觀看心得
今日，想和各位來一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長》。
說起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。
早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長》就一直處於劣勢，不僅預售票房是三部影片之中最低的，首日排片佔比也是三部中墊底的。
原因很簡單，第一，影片的陣容方面相對於其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少;其次，影片的題材也沒有《攀登者》那麼有優勢，原真實事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那麼容易。
然而意外總是讓人猝不及防，就是這麼一部不怎麼被看好的影片，卻在點映當天突然爆發，以4537萬票房奪得點映票房冠軍，成爲黑馬，同時還在9月30日首映以排片率遠低於對手的劣勢下實現逆襲，最終穩穩佔據着票房榜第二寶座。
而這正是影片遠超預期的電影效果和口碑所帶來的。
電影《中國機長》算是國產電影在飛機空難題材類影片上的一次突破，論專業程度和製作水平，其實不亞於以往看過的那些經典空難類型影片。
從影片的節奏入手，《中國機長》還是把控得相當到位，基本達到了一部院線商業電影的標準，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分爲三大部分。
第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業生活以及專業知識等方面的介紹。
雖說這一部分沒有什麼太多精彩的地方，但是卻給了觀衆一個窺探機組成員職業生活的絕佳體驗，讓觀衆知道原來人前光鮮亮麗的機長和空姐們，背後也有一段鮮爲人知的枯燥又繁瑣的職業生活。
第二部分，是高空突發擋風玻璃破裂後，飛機遇險如何自救的劇情。
這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來看的話，我想應該稱得上是國產空難片的一個里程碑。
從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個身子被氣壓壓出了飛機外面開始，電影一下子便就進入了一種極度緊張的狀態。
在危險降臨後，乘客們和機組人員的表現，極大地還原了危急時刻人們最真實的反應，這種畫面衝擊感和緊張氛圍瞬間將觀衆的神經提了起來。
而後飛機穿越雷雲團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當當作響的時候，更是讓人有一種末日的危機感，設身處地想想自己如果當時就在這架飛機上，會不會被嚇得魂都掉了呢?
不得不說這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。
而第三部分則講述飛機成功備降後，機組人員以及乘客們劫後餘生的反應。
這一部分應該是全片中最讓人感覺無聊的一部分了，當飛機成功迫降後，影片的節奏一下子就下來了，而此時編劇似乎不知道還要講些什麼了，竟安排了近20多分鐘的時間在那邊展現乘客脫離危險後的反應。
其實，當乘客下了飛機之後基本就沒有必要還安排一個那麼長的“機長感謝會”了，顯得有些冗長無味，一下子就消耗光了之前積累下來的好感，嚴重拉低了這部影片的整體質量。當然考慮到真實事件的危險時間只有30多分鐘，最終要拍成2小時的電影似乎有些不夠安排，所以最後的這段很有湊分鐘數的嫌疑。
總的來說《中國機長》這部影片比預期的要好看，只可惜結尾有些小遺憾，不然影片評分應該會更高。
20xx《中國機長》觀看影評
20xx年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號。以這樣的真實遇險和英雄事蹟，拍攝成的國慶獻禮片《中國機長》，無疑十分符合國慶70週年的喜慶昂揚氛圍，十分符合普通民衆的愛國熱情與自豪感。
而且，《中國機長》從籌備到上映，也堪稱創造了“中國速度”哦!請注意，川航的“史詩級迫降”也就是去年5月份才發生的事，而電影今年9月30日就上映了，也就是說，本片從前期籌備到建組拍攝，再到後期製作，直到最終上映，也僅僅用了不到一年半的時間，這種“搶熱點”的能力，目前中國影壇無人能出其右了吧?
雖然真實事件本身就異常驚險和精彩，但要撐足一部影片的長度，以及帶給觀衆除了驚險之外更多的娛樂享受，改編的挑戰依然不小，而影片最終呈現在大銀幕上的效果，相信是能夠讓許多觀衆滿意的。
賣相：高顏值機組，制服控羣體
毫不誇張地說，在《我和我的祖國》、《中國機長》、《攀登者》三部國慶獻禮片中，賣相最佳、最養眼的就是這部《中國機長》了。張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁等型男美女，穿上制服變身機長空姐，養眼指數比他們平時扮演的角色堪稱提升一個檔次。其實看看片尾字幕中演員和人物原型的合影，就會發現這些演員找得嘛……還是相當不符合原型的，呵呵，但這正是影片提升商業娛樂性、抓住觀衆眼球的有效手段啊!試問，帥哥美女哪個觀衆不愛看呢?杜江在《救火英雄》裏即便穿上臃腫的消防服，也掩蓋不住他的精幹帥氣，在本片中穿上機長制服，更是帥得冒泡哦!更不用說袁泉、張天愛、李沁等女星穿上空姐制服後，那身材簡直太誘人了，氣質讓人看起來也很舒服，甚至讓人感覺空姐就應該是袁泉這樣，不是嗎?
除了飛機上的機長和空姐，整部影片也基本上成了一次“制服控大聯歡”。成都和重慶的空管中心、民航氣象中心、成都機場塔臺，還有解放軍空軍某部控制中心，這些時刻關注的飛機安危的各路機構裏，也有更多的制服帥哥美女和領導哦!當然，這些“制服控”帥哥美女們，除了養眼之外，更爲重要的是給影片營造出專業、高效、盡責的職業化氛圍，有這麼多專業人士齊心協力爲遇險飛機保駕護航，自然就形成了一種化險爲夷的強大精神力量，更讓人對中國民航的安全充滿信心。
情趣：撩妹不成反被懟，乘客百態有趣味
如果說《中國機長》裏空中遇險的情節是影片的“主菜”的話，那麼在遇險之前的開場鋪墊戲，就是影片的“前菜”了。主菜必須美味，前菜也不能無味，如何讓開場戲也充滿看點和趣味，不至於讓觀衆感到無聊，對這種遇險或者災難片來說也是一大考驗。《中國機長》的解決方案就是強化角色身上的趣味點，讓形形色色、各具特點的角色羣像，以及他們的情感向戲份，成爲空中遇險戲之外的看點。
張涵予扮演的老成持重的機長，他的情感向角色特點就是家庭和女兒，這個沒有太多可說哈，只是作爲他在遇險時的信念支撐來呈現。而杜江和歐豪的情感向角色特點設定爲“撩妹”，就有意思多了，這絕對屬於影片“自我發揮”的內容哈，爲的就是在開場鋪墊戲中營造輕快的氛圍，迅速調動起觀衆的觀影情緒。所以就有了歐豪吃早餐的時候先去撩張天愛遭冷遇，然後又去撩其他空姐，結果被張涵予一句“我記得你，只有你一出模擬機就吐了”給懟得沒面子，即便這種撩妹手段有些尬哈，但這種喜劇小伎倆還是蠻能討觀衆歡心的。
如果說歐豪是“明撩”的話，那麼杜江就屬於“暗騷”了。在楊穎扮演的空姐老婆面前裝出一副“妻管嚴”的模樣，實際上用眼神沒少撩其他空姐，後來還對頭等艙的一個年輕女乘客動了心思，主動坐人家旁邊問東問西，也被女乘客冷臉相對。歐豪和杜江這種角色設定，喜歡的會因爲他們的帥氣形象而動心，不喜歡的估計也會因爲看到他們“撩妹被懟”而暗爽吧!
除了機組人員，影片也對機上形形色色的乘客進行了浮光掠影的描繪，有故意刁難空姐的頭等艙乘客、有去西藏爲戰友掃墓的退伍老兵、有對鄰座啞女一見鍾情的青年遊客、有帶着老婆來西藏打工的廚子，還有在險情發生時各種騷動的乘客……這都是不讓空中遇險戲過於單調，讓娛樂元素更爲豐富的一種調劑。
高光：真實再現空中險情，創造演繹穿越積雨雲
20xx年5月14日川航3U8633航班從7點遇險到7點46分備降成都機場的驚險全程，無疑是《中國機長》的高光時刻，以及吸引觀衆的最重要內容，影片採用了真實再現和創造演繹這種虛實結合的表現手法，再加上逼真的特效呈現，從而將這一過程的緊張驚險和一波三折發揮到極致。
駕駛艙右側玻璃瞬間破裂脫落，副駕駛半個身子飛出窗口，駕駛員緊急操縱飛機快速下降，航班同空管中心暫時失聯，氣流衝開駕駛艙門，讓正在發放早餐的空姐和正在吃早餐的乘客東倒西歪，一些小型行李也從行李架上脫落在機上亂飛，乘客們趕緊帶上氧氣罩。影片中所展現的空中遇險幾乎跟當時機長和乘客的描述別無二致，只是袁泉失重身體騰空飛起，以及另一個空姐被撞暈，應該是進行了適度的誇張。同時，影片也充分利用了航班途徑的高原雪山環境做文章，展現飛機在下降過程中，又要避讓高聳的雪山的驚險一幕，這無疑是虛構的，但對於增強影片的驚險感以及視覺衝擊力，無疑是大有裨益。
川航7點遇險，7點46分降落，這40多分鐘的過程說長不長，但說短也絕對不短了，尤其是如何讓這40多分鐘在大銀幕上始終驚險不斷、節奏緊湊、牽動人心，也是影片不少的挑戰。爲了強化節奏感，影片不僅僅讓畫面侷限在飛機本身，而是在飛機和空管中心等相關部門中不斷跳躍，方方面面的人對遇險航班投來關注的目光，對機組的呼叫此起彼伏，彙集大量相關信息幫助航班脫險，這一切都對營造緊張感、寫實感、專業性以及提升影片節奏無疑發揮着良好效果。
此外，影片還設計了“航班驚險穿越積雨雲”這一完全虛構的情節，爲的就是將影片的緊張驚險感再添上一枚重重的砝碼。在川航遇險的真實過程中，天氣情況一直是十分良好的，這也是能夠順利脫險的一大因素，但航班確實曾經跟空管中心短暫失聯過，而影片恰恰就將這“短暫失聯”的事實，演繹成了航班因爲穿越風暴帶暫時失去聯繫這一虛構情節，也稱得上是影片的“神來之筆”了。
這場“穿越積雨雲”驚險戲，給電腦特效提供了大展拳腳的空間，也爲觀衆提供了更具視覺享受和緊張刺激的觀影體驗。從積雨雲的間隙穿越過去這樣的情節，雖然對機長“藝高人膽大”的駕駛技術略顯誇張，但在真實的川航遇險中，機長能夠臨危不懼，冷靜處理險情，最終駕駛飛機平安降落，展現出的架勢技術和心理素質已經相當超羣了，所以影片在此進行一些適度誇張也不算過分。
20xx《中國機長》觀看體會
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。最終，飛機成功備降成都雙流機場。有飛行界資深人士表示，此次備降難度堪稱“世界級”。
如今以此爲故事原型改編的《中國機長》獻禮國慶檔，讓觀衆既期待又忐忑。在已經被“劇透”的故事架構中，如何用細節支點來支撐觀衆的新鮮感與代入感，成爲電影的重要思考題。
從整體觀感而言，《中國機長》沒有讓觀衆失望。影片開頭，凌晨三點起牀的張涵予，從精確到分鐘的洗冷水澡時間到與女兒的道別儀式，都是有條不紊地進行。這些細節之處彰顯出人物性格沉穩的一面，也爲故事高潮機長應對突發事件時的冷靜沉着埋下伏筆。
杜江、歐豪所扮演的角色，也給觀者留下深刻印象。危難時刻，前者是連接駕駛艙與客艙畫面的關鍵人物。而後者則是調節全片氣氛的催化劑，讓觀衆腎上腺素飆升之餘，還能會心一笑。袁泉扮演的乘務長，細心耐心且專業素質過硬，是整個乘務組的“定心丸”。
整部電影的節奏流暢，狹窄機艙內的場景調度乾淨利落。影片改編部分自然合理，與真實情況相反的惡劣天氣，讓故事的戲劇衝突更加激烈。這也從反面襯托出機長的勇敢機智。
無論戲裏戲外，四川航空3U8633航班的全體工作人員都是英雄。用朱亞文扮演角色的一句話來形容，就是“怎麼那麼牛啊”。而這份奇蹟源於中國航空人的專業與擔當。
20xx《中國機長》觀看有感
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，萬米高空上，駕駛艙右擋風玻璃突然爆裂脫落，駕駛員暴露在零下30度的極度寒冷中，副駕駛身體被吸出，懸在飛機之外，操作儀表受損，在這樣的情況下，機長劉傳雄以其高超的專業素養確保了機上119位乘客的安全，創下了奇蹟。
猶記20xx年5月14日下午，手機通知欄被川航緊急迫降的新聞刷屏。對於我們而言，那不過是一則新聞，但對於當事者卻是一種生死攸關的責任，旁觀者看着都驚心，更何況是置身其中的每一位空乘人員乘客，拋掉冷靜以後大概就只剩恐懼和愛人的關心。那些看似平凡的空中從業者所做的不平凡的舉動，也被電影《中國機長》所記錄下來。
爲了更好地還原當時事件，演員們奔赴四川航空培訓中心接受專業訓練，學習理論和飛行技術。作爲一部空難電影，博納斥資3000萬1:1還原了A319模擬機，還聘請了好萊塢專業製作團隊，只爲了給觀影人更好地觀影感受。
這樣的一部電影，從宣傳初期就讓我決定去影院好好看一看。
和其他電影不同，《中國機長》不像是複述一個災難的發生，更多是在講述一個機長一天中所遇到的不平凡的事。故事節奏緊湊，細節方面也處理得到位，可以說是毫無尿點，幾乎沒有什麼齣戲的地方，全程都籠罩在緊張的氣氛當中，代入感極強。在看之前，我還看過影評說：在緊張時手都摳破了。當時我只覺得誇張。但，當真的看了以後才知道原來是真的。
在細節的打造上，《中國機長》可以說是很不錯了。登機前，黑夜中的機場籠罩着一種不祥的壓抑感。當空難來臨，空氣灌入機艙，鏡頭逆向反轉，模擬出真實場景中的眩暈、缺氧的狀態。剎那間，我感覺自己好像窒息一般。雖然知道結局，但觀感情緒依然會跟隨着情節的起伏而波動，我甚至還出現了因爲緊張而全身顫抖的情況。當氧氣面罩掉下來的瞬間，我不自主地伸手去接，彷彿置身川航3U8633一樣。此外，導演還將影片的情緒把控處理得十分到位。既有笑點，也有淚點，都很自然。沒有刻意的煽情，只是根據事實改編的電影或多或少會增加部分情節所需的劇情或人物矛盾，但過渡平滑順暢表現得並不突兀。
演員方面，張涵予低沉又富含魅力的嗓音很符合人物性格，影帝的演技就不用多說了，連皺眉都是戲;袁泉所扮演的果斷沉着的乘務長形象被她刻畫得入木三分;大眼奶爸杜江的演技也是十分在線。對於大家之前所擔心的換頭baby的戲份也屬於無臺詞戲份，所以大家可以放心大膽的觀看了，而大家所關心的李現的戲份，我只能說真的就只有幾秒了。
總的來說，這部以真實事例改編的電影《中國機長》已經可以說是刷新了我對中國改編電影的觀念了，特效真實，細節到位，人物刻畫也很不錯，這樣的電影，值得大家國慶節去電影院觀看。
中國民航有這樣一句話：民航界不需要英雄，需要的是安全。致敬每一位空乘人員，致敬川航，謝謝你們爲我們創造了這樣一位英雄。