車輛管理好的經驗做法

做好車輛管理工作，要努力加強理論學習，提高自身素質，增強分析問題、解決問題的能力，努力克服消極情緒，提高工作質量和效率，做好本職工作。下面就由本站小編爲大家推薦車輛管理好的經驗做法的範文，歡迎閱讀。

尊敬的各位領導、同事：

上午好!下面我將綜合辦車輛管理的一些做法總結如下： 20xx年上半年，管理處的34輛車安全行駛約649628公里，實現了零事故。爲做好生產用車保障工作，不斷提高駕駛員的崗位素質，主要有以下幾個方面：

一、 高度重視，每日三問

車隊的日常管理是由車隊隊長負責，但爲了更好掌握車輛和駕駛員動態，主管車隊的負責人隨時瞭解車輛調派情況，每天不定期察看基地車輛的外觀，如輪胎、雨刷器、車燈、後視鏡等重要部位，並詢問車隊隊長和駕駛員三個問題：車輛行駛有無異常、管道沿途有無新增風險、人員有無矛盾。

此外，爲保證車輛管理的實效，每月和安監站徹查所有車輛整體狀況，每月到車輛維保定點檢查服務情況，每月和駕駛員深入溝通一次。

二、 輪流培訓，注重效果

爲做好培訓工作，綜合辦整理了22個駕駛員培訓課件，整理了36個駕駛經驗及注意事項。制定了上半年駕駛員培訓計劃，按照個人的特點編制了培訓課題，要求每位駕駛員按照課題內容爲大家培訓，培訓方式採用課堂形式、座談形式、現場形式等。爲評估培訓效果，車隊隊長負責在平常的車輛調派和出車中，瞭解駕駛員對培訓內容的掌握情況，並將情況整理後，形成下次培訓的方向和重點。

三、 立足風險，識別隱患

風險識別和隱患排查是一項長期持續的工作。爲做好交通危害識別和風險評估工作，綜合辦每月更新道路風險提示卡的一次，隨時記錄道路變化情況及周圍環境變化情況，將識別出來的新風險在周例會上告知大家。除了識別道路本身由於自然原因和人爲原因形成的風險外，還將突發的天氣、人員等因素考慮在內，對其風險充分識別，制定應急措施。

爲進一步識別車輛本身的風險，除提高駕駛員的日檢能力外，每月抽出專人與車輛維修點一起全面檢查車輛風險，確保車輛在行駛途中萬無一失。上半年以來，管理處車輛無一起途中故障。

四、 強化制度，嚴肅管理

爲提高駕駛員的執行力，綜合辦將車隊隊長崗位職責和駕駛員崗位職責貼在車隊辦公室牆上，隨時提醒駕駛員遵章守規。並且，每週在例會上通報違反規定的人員，嚴肅處理。針對駕駛員不遵守交通規定行駛的情況，我們定下規矩，違反交通法規所帶來的後果全部由個人承擔，此後，駕駛員不守交通法規的現象基本消除，車輛管理工作明顯上了一個臺階。

在日常管理中，制定駕駛員每週值日表，由值日員負責打掃辦公室和駕駛員休息室衛生，並隨時檢查，如有衛生較差的情況，一旦發現，嚴肅處理。經過上半年的嚴格要求，駕駛員休息室衛生狀況比去年進步不小。

總之，車輛管理是綜合了行駛、檢查、加油、檔案、培訓、維修保養等方面內容的系統過程，其中每個方面又有很多細節，我們在工作中還有許多需要改進和彌補的地方，希望大家有什麼好的意見和建議，隨時提出，以實現管理處車輛每年行駛安全、駕駛員素質不斷提高的局面。

車輛是農發行公務活動的重要載體，體現對外形象，涉及人員和財產安全，是後勤管理的重中之重。近年來，我行車輛管理工作緊緊圍繞“服務發展、服務機關、服務基層”的指導思想，大力提倡“耐心周到、熱情高效”的服務理念，堅持人本管理、強調人車合一，狠抓制度建設、從嚴管理隊伍，爲全行業務運營和日常辦公提供了優質、高效的車輛保障。突出表現爲：一是安全無事故。近三年省分行系統內無車輛交通事故;二是使用效率高。3年來，業務用車共31500 臺次，行駛里程90 萬公里。每車日均出車 6臺次;三是服務保障好。僅上海世博會期間，就爲各兄弟行1900人蔘觀世博會提供了熱情、周到服務等。

我們的主要做法有：

一、“三抓三推”不斷規範基礎管理

沒有規範細緻的基礎管理，就沒有優質高效的保障服務。爲夯實根基，促進管理的精細化、規範化，我行一是抓制度完善，促推規範管理。堅持以制度管人、按制度辦事的原則，以安全行車、優質服務爲重點，推動車輛管理制度化、流程化。三年來，我行共修訂和完善了《車輛及駕駛員管理辦法》、《油料油耗管理辦法》、《每週車輛正常保養制度》、《車輛定點維修制度》、《費用審查審批制度》等5個管理制度，逐步使車輛運行達到了行駛有效益、管理有制度、保養有計劃、換駕有彙報、成本有控制的目標。

二是抓重點環節，促推精細執行。圍繞車輛安全檢查、車輛派遣、車輛運行、費用報銷等重點環節細化制度要求，實行“一車一檔化”管理。爲確保安全行車，建立了《車況臺賬》，突出抓好“三勤”即勤檢查、勤維護、勤保養。在駕駛員中間定期開展自查和互查，發現問題及時維護修理，有效杜絕了行車隱患。爲規範車輛使用，建立了《車輛派遣臺賬》，突出抓好派車單、行車記錄和公車私用等重點問題，實現了車輛使用的規範化和透明化。爲準確覈算運行成本，建立了《車輛運行臺賬》，突出抓好對行駛里程、油料消耗、維修費用、過橋過路費等情況的監督分析，保證了行車費用的真實性。

三是抓成本覈算，促推節約運轉。在認真分析《車輛運行臺賬》統計數據的基礎上，重點從油耗、維修、費用審批等環節入手，狠抓車輛成本管理。建立了“一車一卡”加油登記制度。並定期考覈每臺車的百公里油耗，發現平均油耗較高的，及時提醒駕駛員，必要時組織覈查，較好地解決了車輛運行過程中的油耗管理難題。在全行推行車輛修理“陽光操作”，實行車輛定點維修制度。建立了詢價、比價、修理的合理機制，堅持“先審批、後辦理，先檢車、後修理，先覈對、後報銷”的原則，有效防範了駕駛員在車輛修理上自作主張和辦事隨意性的問題。在駕駛員中間開展節約競賽，每月定期分析每臺車的運營狀況及費用開支，通過與《車輛派遣臺賬》、《車輛運行臺賬》相互覈對，掌控每臺車的運營成本，並評出節約標兵，給予一定獎勵。

二、“三細三化”不斷提升服務質效

近年來，我行業務經營呈現跨越發展的良好態勢，各類會議、接待、對外聯絡等活動頻次高、密度大，但後勤人員和車輛卻沒有增加。繁重的保障任務與保障能力亟待提高的矛盾日益突出。針對這種狀況，我行立足實際，堅持眼睛向內，最大限度地挖掘現有潛力，在細化措施，豐富手段上狠下功夫，努力優化服務水平，提升保障能力。

一是細化崗位職責，實行標準化服務。20xx年，按照“服務職業化、素質專業化、手段現代化、行爲規範化”的後勤服務人員總體標準，我行制訂了駕駛員崗位服務規範，落實了公務出車、車輛保養、車輛安全、衛生值班、請假銷假等6項職責，27條要求，增強了服務的主動性、規範性。我行還引導駕駛員提高職業素質，增強服務能力，注重儀表、談吐、行爲舉止，主動了解農發行專業知識、本地的風景名勝、歷史典故、文化風俗等，在服務過程中不僅做好駕駛員，還當好解說員、引導員、導遊員以及業務宣傳員。

二是突出細節管理，實行精細化服務。服務無小事，細節定成敗。我行把細節管理作爲搞好車輛服務的基礎，針對常發小節問題，提出了“二三四五”的目標要求，即車貌實現“兩潔”：車容整潔、車內整潔;出車做到“三檢”：出車前、出車中、出車後檢查;車況確保“四良”：制動、轉向、燈光、信號良好;駕車做到“五不”：不閒談、不吸菸、不吃零食、不接打手機、不穿拖鞋。要求駕駛員提前15分鐘將車開到指定地點，提前5分鐘向用車人彙報，提前調節好車內溫度，客人上下車做到來有迎聲，走有送聲，堅持使用文明用語，及時提供相關幫助。我行將上述要求納入制度管理，車輛管理員每日檢查駕駛員執行情況，每月評價駕駛員的服務成效，月度評價成績作爲當月獎金髮放依據並納入年度考覈，與年終崗位獎金掛鉤。

三是加強精細統籌，實行多維化服務。堅持計劃安排與靈活調度相結合，切實增強車輛管理的統籌性、計劃性和針對性。月初列出詳細工作計劃，明確當月車輛保障重點，排出優先次序，重點保障全行重大活動、各類大型會議等用車需求。每週彙總各部門用車計劃，統一調度，避免重複派車、單人用車、車輛空載等現象。在每日的車輛安排上，提前做好行車計劃，將同一行駛方向的人員並車安排，減少了車輛營運費用，提高了使用效率。遇到重大保障活動，堅持自主保障和社會保障相結合的服務手段，集中力量確保任務完成。全行重大活動及上海世博會期間，我行堅持全系統“一盤棋”的思想，車輛管理部門不分上下班和節假日，隨叫隨安排，較好地滿足了用車需求。20xx年農發行債券承銷團會議在江蘇召開，我行在調用省行營業部車輛的同時，還探索車輛服務社會化的新路子，從汽車租賃公司租用了2臺大型客車保障了會議的順利進行。

三、“三加強三培養”，努力構建和諧團隊

“三多一少”是當前我行駕駛員狀況的鮮明特點，即臨時工多、加班加點多、受到埋怨多、收入少。因此，管理稍有放鬆，一些駕駛員極易養成散漫作風與不良習氣。爲此，打造思想溝通、心態培養、教育培訓的長效機制，構建一支和諧高效的駕駛員團隊對全行的服務保障工作具有十分重要的現實意義。

一是加強崗位培訓，培養良好的綜合素養。堅持實施教育培訓的“五個一”工程，即每週一次業務學習、每月一次安全教育、每季一次業務測試、半年一次技能比武、每年一次集會考評。每週一召開例會落實全周工作計劃，學習相關文件精神和業務知識。每月雷打不動地開展一次駕駛員安全教育，深入剖析總行車輛交通事故通報及地方交警部門提供的重大交通事故案例，引導駕駛員通過案例分析反思自身的業務缺點，及時糾正不良操作習慣，增強安全行車意識。每季由車輛管理員組織一次業務測試，包括理論知識和駕駛技能兩個方面。半年組織一次輪胎更換、障礙駕駛、油料節約等項目的技能比武，每年對駕駛員進行一次集會考評，從政治思想、業務技能等方面評先評優，排出名次，作爲年度績效考覈的重要內容。通過長期堅持，有效提高了全行駕駛員的綜合能力，培養了一支思想、技能過硬的駕駛員隊伍。

二是加強溝通交流，培養良好的工作心態。心態決定狀態，沒有好的心態就難有好的工作狀態。大家知道，駕駛員工作時間不固定，加班加點多，有時還得不到員工的理解，受到埋怨多，再加上在農發行收入較低等等不利因素的影響，很容易心態失衡，產生這樣那樣的問題，從而影響保障服務的質量，甚至埋下嚴重的安全隱患。針對駕駛員工作的特點，我行十分重視溝通引導工作，制定了相關辦法，形成了座談溝通、單獨約談、特殊情況隨時向行領導彙報溝通三種模式，通暢了溝通渠道，使駕駛員隨時隨地可以和想交流的人交流，及時反映有關建議、意見。同時，強調主動約談工作，要求車輛管理員隨時注意駕駛員思想動態，及時發現問題，及時向部門領導反饋，部門領導每月要至少主動約見一名駕駛員進行溝通交流，有針對性的做好溝通引導工作，引導他們正確看待工作性質、正確看待收入待遇，不與他行盲目攀比。

三是加強文化建設，培養和諧的工作氛圍。我行充分認識到加強專業文化建設的重要性，在全系統：大力培育責任文化，積極倡導勇於擔當、甘於奉獻的精神。針對駕駛員崗位人手緊、上下班不固定、常年奔波往返等特殊情況，在駕駛員中大力倡導敬業愛崗、責任重於泰山的精神，組織包括駕駛員在內的後勤人員開展了“我服務，我快樂”主題活動，安排先進典型介紹工作業績和先進經驗，引導大家吃得了苦，受得起委屈，耐得住寂寞，爲全行業務發展大局當好“綠葉”。3年來，我行駕駛員主動放棄節假日休息、早出晚歸或連續出差在外時間不可勝數。大力培育爭先文化，積極倡導敢爲人先、勇爭第一的精神。以堅持不懈的宣傳引導和深入細緻的思想工作，培養和激發全體駕駛員的榮譽感和爭先向

上、不比收入比貢獻的意識。以科學有效的崗位考覈引導全體駕駛員立足本職崗位，創造一流業績。我行完善了駕駛員崗位考覈和薪酬掛鉤制度，按月考覈駕駛員的服務質量、車輛養護、出勤等情況。自省行機關成立20xx年以來，車輛行駛里程累計數百萬公里，沒有發生任何責任性交通安全事故，駕駛員的服務質量得到了各相關部門的充分肯定。大力培育和諧文化，積極倡導真心、精心、貼心、耐心的服務精神。秉承總行至誠服務的核心理念，我行凝鍊了“耐心周到、熱情高效”的服務理念，提出了“真心、精心、貼心、耐心”的服務要求，得到了系統內外服務對象的充分肯定。同時，要求各行充分體諒駕駛員隊伍的辛苦，真誠關心、真心幫助駕駛員的工作和生活，在政策允許的範圍內積極爲他們提高待遇，解決生活上的困難。和諧文化的建設不僅提升了駕駛員的敬業精神，打造了一支和諧團結的駕駛員隊伍，也爲我行和諧銀行的建設作出了積極的貢獻。

近年來，我行車輛管理工作雖然取得了一些成績，但在管理的精細化、保障的優質化等方面有待進一步提升。在今後的工作中，我行要學習兄弟單位的先進經驗，進一步完善管理制度，創新方式方法，提升服務質效，以更加紮實的車輛管理來服務和保障全行業務經營的健康快速發展。

車輛已成爲企業生產經營中必不可少的一部分，車輛的安全、經濟、高效運行，爲企業發展提供了有力保障。近幾年，機動車輛數量激增，加上道路環境複雜多變，運行風險極高，駕駛員操作稍有不慎，就會引發交通事故。

專家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行爲和物的不安全狀態。作爲車輛管理人員，如何管好、養好、用好車輛，杜絕事故的發生，是一個永恆的話題，下面就如何做好車輛管理與保養工作提出一些方法與措施。

1、提高駕駛員素質

消除人的不安全行爲，主要是加強作業人員的行爲管理，通過培訓，讓駕駛員學習必要的理論知識，熟練掌握的駕駛技能，規範駕駛行爲。

理論培訓要點總結爲“四個側重”，一是側重於交通法規培訓，糾正習慣性違章，減少交通違法行爲;二是側重於車輛操作規程培訓，規範駕駛員的操作行爲，杜絕違章操作;三是側重於新員工和技術水平低的員工培訓，全面提升整體隊伍素質;四是側重於特種車輛駕駛員培訓，改善薄弱環節，確保車輛安全運行。

“崗位練兵”活動是大慶油田的一項優良傳統，也是目前許多行業提升技能的一項重要措施。技能練兵主要堅持搞好三個環節，一是授課環節，即先由授課教師講解標準和操作要領，示範操作，然後由學員現場練習。二是跟蹤環節，即學員在路面練習時，培訓教師必須跟蹤指導，發現問題及時糾正，再由學員帶着糾正的問題反覆進行練習，直到練會爲止。三是“導師帶徒”環節，針對新手或駕駛技術較差的員工，可以採取“師帶徒、結對子”的辦法，通過制定教案，跟車指導、定期考覈等方法來不斷提高操作水平和駕駛技術，可以起到較好的效果。

2、加強車輛檢查

消除物的不安全狀態，主要就是通過細緻的檢查和整改，及時發現車輛故障，消除安全隱患，杜絕車輛“帶病”上路運行。做好車輛的檢查，主要是堅持做到“自檢、互檢、專檢”三項檢查。

自檢就是要求司機做好出車前、行車中和收車後的檢查;互檢是班組內部成員互相檢查，及時發現對方車輛故障;專檢就是由小隊每月至少組織一次的車輛專項集中檢查。

專項檢查的要點，應包括四項。一是檢查依據標準清楚。爲了做到檢查有據可依，組織有經驗的汽車駕駛員和維修技師參照車輛說明書完善檢查點項，並把檢查標準做成卡片粘貼在每輛車運轉記錄的後邊，以便司機對照標準進行出車前和收車後的檢查。同時，還把數量較多的車型的檢查標準，製作成牌匾懸掛在修理間，以便修理工對照標準檢查車輛。二是檢查程序、分工明確。由於車輛多，生產任務緊，所以每輛車的檢查時間有限，爲了在最短的時間完成全面細緻的車輛檢查，可以成立專門的車輛檢查小組，按照檢查標準進行專人專項分工檢查。

1、日常管理

(一)系機關辦公室是機關公務車輛管理的職能部門，由專人負責管理。

(二)嚴格車輛管理。固定車輛駕駛人員，無將車輛借與他人駕駛情況。車輛行駛必需的相關隨車證照由能夠由駕駛員妥善保管。

(三)嚴格控制車輛運行費用。切實加強車輛用油管理，嚴格執行“一車一卡”加油辦法。駕駛員持機關公務用車加油卡到學校指定加油站加油，車輛管理人員根據加油站每月提供的加油記錄，與駕駛員提供的數據進行覈對，準確掌握每臺車的耗油情況。

(四)嚴格執行車輛回單位停放制度。正常上班時間，未外派公出的車輛一般停放在單位;週五下午下班後至星期日，機關公務車輛一般回單位停放(系領導因工作需要用車時，駕駛員到單位開車，用完後立即將車開回單位停放);國家法定節假日期間，機關公務車輛能夠封存停駛。

(五)無公車私用私駕情況。我係禁止將公車用於婚喪喜慶、休閒度假、探親訪友等非公務活動。機關駕駛員不得公車私用，一經發現並證實，由駕駛員自行承擔所有費用，並作爲聘用人員次年是否續聘的依據之一。機關幹部職工確因生病等特殊情況需要用車的，經分管領導同意後由車管人員靈活掌握。領導幹部未經批准不得擅自駕駛公車。

二、維修與保養

我係駕駛員對自己駕駛的車輛能夠勤檢查、勤維護，按時進行保養，確保車容整潔、車況良好，發現問題及時處理，嚴防事故發生。

20XX年，我在支行領導的正確領導下，在其他部門的大力配合下，緊緊圍繞支行的全年工作要求，充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用，與其他部門緊密配合，本着勤儉、節約、高效、全面的原則，使車輛保障工作和服務管理水平有了一定的提高。現將全年工作總結匯報如下：

一、高標準，嚴要求，提高了我的處世能力從事具體工

作時不僅要具備做人的基本素質，還要有勝任崗位的特殊能力，具體地講就是忠誠可靠、公道正派、清正廉潔、甘於奉獻。我在工作中，一是做到了處事豁達，不要求全責備、斤斤計較。在日常工作中不可能沒有矛盾，我在協調、處理各類工作矛盾、問題時，堅持“相互理解，相互支持，換位思考，求同存異”的原則，抓主要矛盾，不在非原則問題上較真，不在細微末節上糾纏。二是處事謹慎，不隨心所欲、粗心大意。車輛管理、接待來訪等總務管理、網點建設與各方協調問題，是我的日常工作，我始終要求說話辦事要做到言之有據、行之有序、動之有規。三是待人真誠。在工作中傳達真實意圖，反饋真實情況，把問題講清、把原因講透、把辦法講實，千萬不要弄虛做假，反饋假情況、反映假民意，干擾領導決策。

二、規範管理，提高水平。年初以來，我根據支行的全年工作要求，在往年車輛管理經驗的基礎上，從規範管理車輛使用人入手，完善了車輛管理的相關制度，通過制度的推行進行車輛管理。具體的做法是，在原有車輛管理規定的基礎上，明確了車輛管理的具體要求，強化了對駕駛員的行爲約束，使支行的車輛管理、費用開支、車況車貌等達到了有章可循，有制度可依。

三、盡職盡責，團結合作，確保出車及時。在駕駛員和車輛管理的實際工作中，遇到不小的問題。單位日常用車非常緊張，不僅派車有時會出現矛盾，駕駛員的體力和精力也受到了較大的考驗。但我和駕駛員們以高度的敬業精神做到了領導、部門用車及時有保障，嚴格做到了出車有批准，完成任務及時歸隊，都表現出了較高的思想覺悟。我對支行自身駕駛員進行了嚴格的管理，確保日常用車的及時，對鄉鎮信貸網點的早上出車時間有嚴格的要求，及有事提前請假制度，杜絕了無故遲到早退現象的出現，嚴肅了工作紀律。

四、做好車輛工作的同時，我又努力做好總務接待、網點建設和領導交辦給我的其他工作，我始終秉着哪裏需要我，我就去哪裏的工作態度。

五、回顧檢查自身存在的問題，我認爲存在一下兩方面問題：

一是學習不夠。當前，以信息技術爲基礎的新經濟蓬勃發展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性。理論基礎、專業知識、文化水平、工作方法等不能適應新的要求;

二是在工作較累的時候，有過鬆弛思想，這是我政治素質不高，也是世界觀、人生觀、價值觀解決不好的表現。

總之，在新的一年裏啊，我將努力加強理論學習，進一步提高自身素質，通過對鄧小平理論、市場經濟理論、國家法律、法規以及金融業務知識、相關政策的學習，增強分析問題、解決問題的能力，努力克服我的消極情緒，提高工作質量和效率，做好本職工作，爲郵行的健康、持續發展貢獻我的一份力量。

一、領導高度重視

黨政辦公室高度重視車輛的安全管理，分管領導定期參加辦公室日常會議，詳細瞭解車輛管理的具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作並監督組織實施和檢查。在日常工作中，領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下爲口岸委機關車輛管理工作營造了“安全第一、預防爲主”的良好氛圍。

二、管理制度健全目前納入辦公室車輛安全管理工作範圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車後車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔);在《安全駕駛操作規程》中辦公室規定全體司機做到“三嚴格”：

一是嚴格遵照執行《道路交通安全法》;

二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;

三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件;駕車時不閒談、吸菸、吃零食、接(打)手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人(司機)不上車”，嚴禁酒後開車、“三超一越”和疲勞駕駛;駕車時繫好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。

三、主管部門盡責

辦公室作爲車輛管理的主管部門，爲切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，組織辦公室全體司機簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，並採取派單制度，保證在車輛運行中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，辦公室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防範於未然。辦公室目前現有13輛車，其中4輛越野車，1輛大金龍客車，1輛考斯特中巴車，7輛中低檔轎車，20XX年全年共行駛372112公里，未發生重特大交通事故。

四、技術保障到位

辦公室主要從四個方面入手抓好車輛管理技術保障。

一是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，成立辦公室三人維修小組，對維修車輛進行檢查登記，並建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。

二是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告維修小組成員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。

三是實行百公里油耗制度，規定了每百公里油耗範圍，每月對車輛燃油使用情況進行公開，並參照油耗標準對駕駛員進行獎懲。四是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考覈。

歷年來，辦公室動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了大風、雨雪天氣駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。

五、存在的主要問題

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。隨着口岸的快速發展，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定並努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。