汽車概論學習心得（精選5篇）

汽車概論學習心得 篇1

汽車，一種當今最普遍的交通工具;汽車概論，一門現在最熱門的選修課;汽車維修，一種將來最需要的職業。

就我個人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因爲老師講課生動、幽默、內容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。

曾經，我非常希望大學可以學習“車輛工程”這個專業，可是，由於一些原因而選擇了華農園藝。《汽車概論》爲我們提供了一個學習有關汽車知識的平臺，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的瞭解，學習到了汽車的誕生和發展、汽車結構與原理、車標賞析和中國汽車發展等10個大的方面的知識。

在學習這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發展史給了我很大的啓示;5月9日，老師講的車標賞析讓我對汽車有了新的認識。

寶馬公司自1920xx年成立至今，經歷了許許多多的波峯和波谷，但是，最終還是成爲了享譽世界的大公司。1920xx年BFW(巴伐利亞飛機制造廠)成立，一戰期間爲德國製造飛機引擎，此時達到第一次的輝煌時期，然而，1920xx年德國戰敗，被禁止製造飛機，工廠面臨倒閉，此時從波峯突然跌到波谷。此後的發展不必細說，寶馬公司經歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成爲金錢的象徵，而且也成爲地位與身份的標誌。

老師說過：“那些跳樓自殺的人，就是因爲沒來聽我講這節課。”雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時候都能“起死回生”，這不能簡單歸結於幸運，而重點應該在於公司的領導有一種不服輸的精神，有一種堅韌的毅力，有一種頑強的品質。這些對我們有很大的啓迪作用，現在，許多人由於各種爲人知或不爲人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什麼事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。針對學校近來的一起自殺案，我不想發表任何觀點，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學畢業了，以後的路還很長，而自殺能解決問題嗎?雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。當我們的人生遇到挫折的時候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會迎來另一個巔峯，正所謂，“山重水複疑無路，柳暗花明又一村”。

每一種汽車車標都有它的來源，都有它的象徵意義。“車標賞析”這一節內容讓我認識了幾十種車標，這對我以後的生活有很大的幫助，至少當我看到一輛汽車時，我能夠認出它是什麼品牌的汽車。

以前，我能認出的汽車車標數量屈指可數;現在，一些不常見的汽車車標我也可以說出它的品牌。上個星期六，我和同學在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學問我那是什麼車，我說：“當然是三菱咯，你沒看車標嗎?”“哇，不愧是學《汽車概論》的。”同學笑着說。

“車標賞析”只是這門課程的一部分內容，雖然我不能說出每個車標的含義，但是我可以認出它的品牌，這只是我通過這門課程學到的所有知識的一個折射，實際上，這門課程所涵蓋的內容和我所學到知識遠不止這些。

當前，汽車已經進入人類社會的各個領域。工業、農業、教育、科技以及其它各項建設事業，甚至汽車已經成爲每個家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業。我希望老師以後在教授這門課程時可以適當增加一些有關汽車維修方面的知識。

汽車維修，包括汽車維護和修理，就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標準。

我認爲，汽車維修不僅是一項體力勞動，更是一項腦力勞動。對於不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨着汽車製造技術的改革，也要不斷學習汽車維修知識，維修要“跑”在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領域所淘汰掉。但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：1、以汽車可靠性爲中心，貫徹預防爲主、強制維護、視情修理;2、加強技術檢驗，合理安排維修項目、時機和作業深度;3、採用新技術、新工藝，保證維修質量，提高維修速度。汽車維修的基本原則要應用到汽車維修的實際操作過程中，爲汽車維修提供一個基礎保障。

汽車行業的飛速發展，導致汽車的各類服務也需要不斷完善，因此，汽車維修行業的市場前景非常廣闊。據新聞報道，每年一些汽車特約維修中心，會召開招聘會，而目前我國已經根據汽車維修維護人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓行業列入我國“十大緊缺人才培訓工程計劃”。由此可見，現在學習汽車維修專業的學生根本不必爲自己的前途所擔憂。

《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業課一樣講的那麼全面與深入，因此，對於一個對汽車很感興趣的學生來說，在以後的學習中，我會多看一些有關汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認識汽車方面達到一個新的高度。

汽車概論學習心得 篇2

踏着期待與渴望學習的心情走進了《汽車概論》的課堂，在開始選課的時候就聽以前上過這門課的同學說“《汽車概論》這門課特別有意思 ，老師好，書也不錯，能瞭解很多汽車方面的東西”這樣我也選了這門選修課。

本來自己是汽車專業的，但是學習的是汽車的內部構造，以前也沒接觸過汽車的發展史，文化，汽車結構，汽車使用維護那些東西，經過這近十週的學習，這些我都基本上明白了。

汽車的演變史，從利用自然力的風帆車，發條車，利用蒸汽與電瓶的蒸汽車與電動車，到現代汽車之祖的內燃機車，再到現代集高技術於一身的以V6，8，10，12等發動機作動力源的現代汽車。我國的汽車業起步比較慢，真正開始有上規模的企業是在新中國成立後1956年開始陸續成立。1956到80年代，大大小小的汽車企業開始大量成立，現在的一些知名大企業就是在那個階段成立的，如一汽，上汽，南汽等。

汽車的基本構造有：發動機(發動機是汽車的心臟，爲汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變爲機械能，這是發動機最基本原理)。底盤(汽車底盤汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。)電器設備及車身。

在汽車的購買方面，首先，學會了對汽車的認識。不像以前那樣以外表取車，而是更注重從汽車的各項性能。如：發動機、底盤、車身、排量等等。並且最重要的是在購車時要先確定車的用途。其次，不是每種車都適合每個人的。男性一般更注重汽車的動力性能，他們往往喜歡動力澎湃，加速性能好，手動擋，越野能力強，外觀端莊威猛的車輛。而女性則喜歡靚麗鮮豔的顏色、靈巧可愛的造型、溫馨的內飾、方便易操控的自動擋等車型。

知道了全世界十大著名汽車公司有：通用汽車公司，戴姆勒-克萊斯勒公司 ，福特汽車公司，豐田汽車公司，大衆汽車公司，日產汽車公司，菲亞特公司，本田汽車公司，標緻公司，寶馬公司，深入瞭解了它的標誌。還知道了很多汽車名人如：卡爾·本茨(KarlBenz,1884-1929)是現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”。在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作。其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。這些都值得我們學習呀。

最後，我們還了解了很多汽車文化。如汽車展覽，汽車賽事。

通過這門課程，雖然只有那麼短短十週，但更讓我瞭解了汽車。讓我更加愛上汽車，喜歡學習汽車知識。

汽車概論學習心得 篇3

這個學期，是第一次上選修課，而我剛剛是選了《汽車概論》這門這麼有意義的課程，通過這個學期的學習，我對汽車有個更深的瞭解。

在現代社會，汽車是不可缺少的一門交通工具，汽車具有高速、機動、舒適和使用便捷的優點，極大的地方便了人們的工作和生活，因此備受人們的青睞。在我沒有學習《汽車概論》這門課程的時候，我對汽車的瞭解只是雞毛蒜皮，但通過了學習這門課程，我對汽車的瞭解已經上升了很多個臺階，這本汽車概論書籍的內容有很多，從汽車的定義、汽車的產生、發展歷史、結構、文化等等都很全面的濃縮在這本汽車概論書籍，而我通過這門課程的學習自認而然的對汽車有了很多很多的瞭解。 這門課程從這個學期的第九周開始上課，半個學期裏，學到了很多，從汽車的發展，汽車的設計、製造、使用、維護、競賽到相關的保險業務都有了一定的瞭解。

汽車的演變史，從利用自然力的風帆車，發條車，利用蒸汽與電瓶的蒸汽車與電動車，到現代汽車之祖的內燃機車，再到現代集高技術於一身的以V6，8，10，12等發動機作動力源的現代汽車。汽車速度從蒸汽機車的>=4Km/h到保時捷911Turbo系列的280Km/h，而且這個速度還不算F1裏賽車及一些大廠(或改裝大師)改裝的車子，如HAMANN改裝的法拉利F430，輸出馬力730匹，最高速度350km/h(電子限速)。 在汽車演變發展的過程中，造就了許多世界品牌，勞斯萊斯，蘭博基尼，法拉利，保時捷，寶馬，賓利，奔馳……(真希望裏面有中國的品牌

我就對這門課程很有興趣，雖然在高中的時候學習歷史課的時候有點點的學習過汽車的發明和發展，但那點是很少很少的，而現在可以更全面的瞭解和學習，覺得既興奮有激動的。

汽車這東西和我們的生活是密切的相關的，而這汽車的市場和人們的需求也是非常的大的，學好這門課程，無論是以後出來找相關汽車的工作還是日常生活，也是非常的有幫助的。我認真的看了這本書籍，知道這本書的結構體系嚴整，同時又不失靈活性，而掌握汽車的相關知識和駕駛、維護、已經成爲了時代的要求，所以在學習這門課程的時候我也認認真真的去學習了，也收穫不少，一輛汽車從製造然然後到完成品能開上公路，中間是要非常的多的程序，而且汽車裏面也是非常的多組成零件，通過學習，我瞭解了汽車的組成結構，佈置形式，汽車的基本行駛原理。還有國際上的名車等等，真是受益匪淺。

學期已經接近了尾聲，意味着這門《汽車概論》課程也要結束了，短短的學習時間結束了，有那種不捨的情懷，雖然這門課程結束了，但我還是會堅持的學好汽車這方面的知識，增強自己在這方面的知識。

汽車概論學習心得 篇4

和其他的自動擋的車一樣!一般來說，自動變速器的擋位分爲P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的 轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時纔可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啓動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啓動發動機，以避免在其他擋位上誤啓動時使汽車突然前竄。 R(Reverse)：倒擋，車輛倒後之用。

通常要按下撥杆上的保險按鈕，纔可將撥杆移至“R”擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。 N(Neutral)：空擋。將撥杆置於“N”擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。 D(Drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計;所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。

將撥杆放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。 2(SecondGear)：2擋爲前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。 1(First Cear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別爲：P、R、N、D、2、L。 P——Parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。 R——Peverse gear，倒車檔。倒車時用。 N——None，空檔。暫時停車時(如紅燈)，用此檔位。注意，此檔位表示空檔，爲防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩着剎車。 D——前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。 2——低速檔，在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啓動時，可以用此檔起步前進。原理，把檔位掛在這裏，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位(相當於手動檔汽車的一檔和二檔)上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。 L——Low，低速檔。

在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裏，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。 OD----OD檔爲超速檔，高速行駛時使用，達到省油的目的。明白了汽車自動波的各檔位功能後，你就可以享受一下駕駛裝有自動波汽車的樂趣了。

汽車概論學習心得 篇5

UA125海王星，1萬公里，之前用豪爵全合成(10W-40)，前幾天換了在京東自營買的幾瓶德國進口的HX7 (藍殼5W-40)，昨天小跑了200KM，油耗尚可2.4L百公里，但震動明顯變大，原來起步到40碼震動大，40碼開始震動變小，到60碼以上基本無震動，感覺像電瓶車。現在50-60之間的速度震動非常大，60碼後的也能明顯感覺到震動，70-80騎行時，還出現規律的間歇嗡嗡聲，一波接一波的。

騎行的體驗大打折扣，各位用汽車機油的朋友，有遇到過嗎?

昨天一路上總感覺缺機油，前後查看了五次機油尺，都是正常，給我的感覺是這個HX7潤滑度不是很好，機器摩擦很大。

有個小插曲，HX7是我自己換的，同時換了機濾，但機濾蓋上的O型圈在扭螺絲固定時彈了出來(當時沒看到)，打火漏機油，檢查後才發現O型圈已經擠斷了，這個O型圈本地沒有，只有網購，車一直沒動。

一週後拿到O型圈，安裝機濾蓋時發現一顆機濾固定蓋的螺孔花了，螺絲只能上進一半。機濾蓋合不嚴。於是淘寶雙頭螺絲，車子又停了一週沒動。

等收到螺絲，推車到豪爵售後讓他幫我換，沒想到小哥竟然把花孔的螺絲上到位了。車子可以騎了，但我考慮機慮蓋沒有密封的情況下，停了2周，我所在地陰雨連綿，潮溼。查看機油尺，發現乳化的情況。遂騎了50KM，便把機油放了(沒換機濾),又加了一瓶新的HX7，第二天騎了200KM，出現了主貼說的情況。