2022學車學習心得體會（精選5篇）

2022學車學習心得體會 篇1

俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練後，也能一人開車，順利拿到了駕照。在駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方。現把學車體會分享如下：

首先理論學習化繁爲簡，開創新局面。駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之後，道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識就掌握了，在網上題庫的多次模擬考試後，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。

科目二的學習近水樓臺先得月------考試場地就在駕校內。熟悉考場對考試很有利。加之這裏的教練不但技術高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的爲我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的凶神惡煞。也更因爲駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的爲我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎麼踩，再到怎麼控制怎麼相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接着就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持着，經過一週的學習與練

習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要小心注意細節，還要注意心理素質，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，駕校在我們學習是起消了外跑，規定只跑蘭茂大道或空港新城，這裏的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習後就考試了，但我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎麼處理，學車更多的是會開車，不是爲了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在於學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。希望以後的師兄弟們能多到路上練習，從駕校畢業的學員都是優秀的駕駛員。

2022學車學習心得體會 篇2

一個多月的學車生活結束了，心裏沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間裏，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍 ，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對於即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名後的考試纔是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待後就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，彷彿經歷了一個輪迴。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識。 科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試後，順利的通過了科目一理論考試。 科目二的考試較爲困苦，教練認真的爲我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎麼踩，再到怎麼控制怎麼相互配合，方向盤要如何

穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接着就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心裏的大石頓時落下了大半。

科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環境裏的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成爲基本能採取應對措施，在實踐中收穫了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位瞭如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發揮行車的優勢。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規，切身體會到了作爲一名駕駛員對於遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗；對車輛的瞭解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今後的日子裏，一定嚴格要求自己恪守交通法規、遵守社會道德規範。

從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間裏，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。

2022學車學習心得體會 篇3

讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作爲即將走向社會的大學生我也不能落於時代的後面吧，於是乎乘着還有空閒趕緊開始了學車之旅。

經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就出局了。經歷了一番艱苦鬥爭我終於跨入了有證一族，在欣喜之餘，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這裏開始。通過學習可以瞭解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不誇張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的爲我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎麼踩，再到怎麼控制怎麼相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接着就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一週的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。一個月後，我參加了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習了一個星期之久，輕輕鬆鬆地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在於學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最後的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境裏學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成爲馬上採取應對措施，在實踐中收穫了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。

一分耕耘一分收穫！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作爲一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

在今後的日子裏，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！

最後，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一羣層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。

2022學車學習心得體會 篇4

我們普通人對交通尤其交規的瞭解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示，我們能夠說出的也就二三十種，也就是開車人理論考試的二三十分。這，太多危險隱患!實際中，大家違法行走的佔大多數。超越車道行走、從前車右側超車、無秩序的停放等等，等等。太多不安全意識，而要命的是---自己全然不知!

學車的教材雖然不一，但是，理論考試的內容、場地考試、路考的各種設計非常的好，非常的科學，是對實際操作的科學總結，也是千千萬萬老司機的經驗和教訓。學車人，必須全部領會，熟練掌握!如：理論考試，必須90分以上。水準很高!

一點不安:學車人一天5到10分鐘正式上車時間----這就是今天的駕校實際，難怪馬路事故隔幾天就是一起，那麼多!每個學員的實際有效學車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的，有的駕校咋樣咋樣云云。也確實這樣!上午一般是休息、個別人上網答題、纔來的新學員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了----場地訓練，於是七、八個到十幾個排隊上，兩點到五點，一個人上車三圈，也就5分鐘，輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦，因爲一耽擱就是半個小時。平時遇見下雨、學生考試、節慶，大家都休息。我10月20日報名到現在，休息時間不下十幾天。實際上車訓練覺得很少。-------我還是去學校最勤的，因爲我覺得自己年齡大一點，應該笨鳥先飛。小車如此。大車---B照因爲要到總校去，那就更少了。拿錢買關子通過的、抱着混照、只好抱着混照到手的主意是大多數，也就不奇怪了。這樣，就是三個月四個月也遠遠是不夠的。我真爲我們的馬路行人及車輛駕駛人員擔心。

因爲太多半生子學員就被推上社會，推上馬路!推進本就太多不懂交規的馬路上!

想起以前政府出錢搞的各種就業培訓，其實校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快!-----套取的是政府的錢，人民的錢。真正靠得住的學校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的學習目的和不足下功夫。必要時，自己另外-----像學車，自己租來輛車，叫親友陪着下勢練。我聽說就有這樣做的!很有效果。雖然費錢、要自己找地方和陪練的。

這就是現實，我們的現實!在敬業與欺騙之間遊移着。學校是名義上的，必須參加的路子。有的教練老師是很負責的，也很平易待人。有的就不那樣了，好色的，對女學員很粘;狠毒的，對學員打罵;愛財的，乘機斂財;很多惡習都會出現。

前一陣，政府從上面來人整頓了一次，有點效果，關了一些。但治標不治本。我們應該標本兼治，長期從制度上把關纔是。不然，一陣風，就過去了。惡習等等又會死灰復燃!

讓違法者付出沉重代價-----不許有第二次。讓法律成爲一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池!那才叫法律。任何事都是這樣，我們的國家就不會成爲假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風就會成爲社會主流。

社會人也需要培訓，需要各種內容的培訓，因爲，我們太多想當然，太多無知。

培訓是一種強制，一種自己對自己負責任，社會對社會人負責任的行爲!也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看，我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓了。社會需要百分之百的成熟職業人!不成熟的任何一點過錯----例如駕車中的一點過錯，都會導致災難或損失。其他事，社會上的許多事，人生的許多事，莫不如此!謹慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因爲你是半生子而原諒你。人生亦如此!國家的日子也如此。所以，我們一定要時時事事常懷謹慎之心，任何時候都要張弛有度，進退有據。做一箇中規中矩的、遊刃有餘的人----道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規矩!

2022學車學習心得體會 篇5

通過幾天對車輛的認識，拾得幾點心得與大家共享。

心得一:離合器，它們原本是兩廂貼合的，只因你多事踩了它一腳，才使它們分離。交合的瞬間是它們最美妙的時光，激情噴射出火花，整個大地都在顫抖，加點油，鬆開緊鎖的那道手閘，讓它們輕輕地合二爲一，漫漫旅途才由此起步。

心得二:變速器，你感覺累就跑慢點，你感覺輕鬆就跑快點，你覺得過了頭就退一點，但不要想一步登天，進退都得由它一步一步的來。別忘了，讓它工作的時候，離合器也要爲它分離一次。你休息的時候它也需要休息。

心得三:方向盤，它原本是中立的，只因世間的路沒有一條是直的，才生出方向來。向左轉，向右轉，取決於你的意願。轉多少你還得回多少，不然就賴在原地打轉轉。

心得四:油門，它是按需分配的，不要因爲前面無限的風光，去耗損不該耗損的元氣，也不要過於節制而做一個苦行僧。你得好好控制它，否則，它會令你髮指!

心得五:腳制動，在等候的時候你會想到它，在危險來臨的時候你會想到它，在你達到目的的時候更會想到它。原則是慢慢的來，太急了你會受不了。心得五，手制動，放開它你才能往前行，鎖住它你纔會覺得安心。

心得六:後視鏡，你沒長後眼睛，得靠它幫助你觀察身後的事物。心得七:儀表盤，有毛病它會告訴你，你必須重視它，及時處理它。否則，小毛病便會鬧出大毛病。