交通系統總結表彰會領導講話稿（通用5篇）
交通系統總結表彰會領導講話稿 篇1
同志們：
元旦已過，春節將至，根據上級統一部署，我們自元月9日開始，用一天半的時間，進行了20*年度工作總結。總結中，我們繼續採取了總結與學習上級文件相結合，與評先樹優相結合，與召開黨的民主生活會相結合，與民主測評幹部和民主評議黨員相結合的方法，認真回顧了一年來的學習和工作、體會和收穫，總結了經驗，查找了不足，明確了20*年的工作思路，總的來看，總結搞得比較紮實，富有成效，達到了承上啓下繼往開來的預期效果。下面我根據黨組研究的意見，講兩個方面的問題。
一、一年來局機關的主要工作
一年來，在市委、市政府的正確領導下，廣大幹部職工按照既定工作目標，加倍努力、頑強拼搏，各項工作加速推進、成績喜人。農村公路改造工程實現了全省“三連冠”，青銀高速公路齊河夏津段建成通車，辦公樓和宿舍樓基本封頂，新增兩個副縣級職位，市局在市直部門行風評議中進入前三名，被評爲全省行風建設先進單位，全省廉政建設先進單位，再次受到市政府通令嘉獎。全市交通工作實現新跨越、交通形象得到提高，交通發展見到新成效。局機關工作緊緊圍繞交通生產建設這一中心，很好地發揮了服務保障作用，促進了交通各項任務的完成。主要抓了以下幾個方面的工作：
(一)保持共產黨員先進性教育活動成效明顯。我局開展先進性教育活動從講政治的高度出發，周密部署、精心組織，圓滿完成了學習動員、分析評議、整改提高三個階段的工作。在教育活動中，黨組成員帶頭學習，全體黨員積極參與，每名黨員集中學習時間達到50學時，書寫讀書筆記2萬字以上，寫學習心得體會4篇。局機關及直屬單位認真回顧了自身思想、工作、作風情況，肯定成績，分析問題，找出差距，針對查擺出來的問題，制定了《整改措施責任到部門、到人工作方案》，進行了行之有效的整改，使黨員思想認識有了新提高，工作作風發生了新變化。積極派員參加了市直機關工委組織的慶“七一”新黨員入黨宣誓、老黨員重溫入黨誓詞活動及慶“七一”我心中的共產黨員演講比賽，榮獲二、三等獎。完善制度，做好發展新黨員工作。結合交通工作實際，認真研究制定和修改完善了黨建工作責任制.今年組織系統內25名入黨積極分子參加了市直機關工委組織的培訓考試，全部取得好成績，按照發展黨員程序爲25名入黨積極分子辦理了入黨手續。
(二)創建文明行業工作穩步推進。爲迎接全省創建全國交通文明行業，局機關全體人員在黨組帶領下，進一步統一思想，提高認識，明確任務，強化措施，全面掀起了人人是形象，處處是窗口的創建工作新高潮。各單位在創建中堅持做到文明行政、文明生產、文明執法、文明服務，爲我省創建全國交通文明行業增光添彩。年底，又積極籌備了全市交通系統迎春文藝晚會，活躍系統幹部職工的業餘文化生活。
(四)開展關心下一代工作成效明顯。認真制定了《關於進一步加強關心下一代工作意見》，建立了四個關心下一代教育基地，根據各教育基地的特點開展了許多有意義的關心下一代主題活動，使我局關心下一代工作得到省、市及兄弟單位的好評。
(五)機關文祕工作成效顯著。今年，我局被市政府評爲全市文祕工作先進單位，並有兩名同志榮獲先進個人。信息方面。針對近幾年來全市交通系統信息落後的實際情況，及時出臺了《*市交通政務信息管理辦法》，建立健全了機構，落實了人員，明確了獎懲措施，從年終彙總的情況看，信息工作有了明顯的提高，被市政府評爲20*年度全市信息工作先進單位，這是近幾年來我局首次獲得這一榮譽。調研方面。市政府20*年10月份表彰的全市政府系統優秀調研成果中，我局上報的三篇調研報告分獲一、二、三等獎。督查方面。和市政府督查科溝通，積極上報了20*年全市改善城鄉人民生活十件實事，其中“雙通”民心工程列爲十件實事之首，20*年我局被評爲全市督查工作先進單位。
(六)交通發展的輿論環境進一步優化。一是抓住我市撤地建市十週年的有利時機，在*日報發表專版“亮點耀齊魯、小康鋪坦途”，全面展示我市建市十年來交通事業取得的巨大成績;二是抓住全省“農村公路巡禮”現場採訪活動的有利時機，積極和各大媒體交流，對我市農村公路建設成績、經驗和措施，尤其是先進典型人物事蹟和各級領導、社會各界的評價和反響進行了全方位報道，其中大衆日報發表的“*模式”一文，引起中央各大媒體的廣泛關注。三是完成了交通部農村公路科教片製作，四五普法教育專題片和迎接全國交通系統精神文明大檢查畫冊和專題片的製作，今年所完成的影像資料製作是歷年來最多的。全年在人民日報、經濟日報、中國交通報、大衆日報、人民權利報、*日報、新華網、山東電視臺、*電視臺等中央、省市媒體編髮稿件170餘篇，爲全市交通事業快速和諧發展營造了良好的輿論環境。
(七)行管後勤工作進一步加強。一是辦公區、宿舍區加強了管理和維護。局辦公區綠化進行了招標，實現了規範化管理，對辦公樓、宿舍區漏雨的屋頂和破損的上下水管及時進行了更換、維修，鍋爐及時進行了檢測和換季維修。二是機關車輛管理，堅持用油登記制度，定期公佈耗油量，定期召開駕駛員安全會議，降低了責任事故的發生，違章現象基本杜絕。三是機關值班管理得到進一步規範。
(八)基建工作進展順利。一是交通開發投資公司綜合樓。主體工程於20*年11月23日完工，順利封頂。被評爲20*年度全省安全文明示範工地。二是職工宿舍樓。爲確保職工宿舍樓的建設質量和速度，經多次與高地協商，由我局直接參與宿舍樓管理工作，成立了籌建小組，目前宿舍樓主體已基本完工，各項工作進展順利。對在建宿舍樓的分配上，專門成立了分房委員會，圓滿完成了分房任務。
(九)信訪工作進一步加強。認真辦理了人民來信來訪和上級轉來的舉報投訴工作。能夠從羣衆的利益出發，從維護交通形象、促進交通工作出發，認真接待每一個來訪人員，認真處理每一封來信，並對有關事項責成有關單位認真調查處理，向投訴人反饋，並做好解釋工作，達到了投訴人的滿意，消除了負面影響，維護了我市交通聲譽。
(十)規章制度逐步完善，機關建設煥然一新。制定完善了《*市交通局會議制度》、《*市交通局人事工作管理辦法》等規章制度。機關綜合行政、後勤管理質量和水平有了新提高。組織開展了“保持共產黨員先進性教育”演講比賽、五四青年節活動、慶國慶籃球邀請賽等豐富多彩的文體活動。積極參加全市組織的全民健身活動，領導幹部體育比賽、獲得個一等獎，展示出良好的交通形象。
一年來，各單位、各科室都堅持出精品、創一流，加班加點、精益求精，機關信息化、交通法制、黨風廉政、工會、交通戰備、老幹部和檔案管理等各項工作都取得了顯著的成績，得到上級機關的一致好評，全局幹事創業的氛圍更加濃厚。
回顧一年來的工作，成績是顯著的，主要的，但也存在一些不足。一是機關人員的理論政策水平、業務能力及現代化辦公知識，有待於進一步提高。二是總結經驗、選樹典型、以點帶面工作還抓得不夠。三是機關精神面貌有待進一步提高。
二、今年局機關建設的初步打算
今年是“”開局年,按照局黨組提出的“一年整合積累、兩年全面提速、三年初見成效”的工作思路，20*年是交通工作鞏固提高、面貌改觀、初見成效的一年。面對日益繁重交通建設和行業管理任務，機關工作必須適應新的形勢和任務的要求，發揮好領率機關的組織、協調和服務保障作用，主要抓好以下幾個方面的工作：
(一)機關黨建工作。深入貫徹好黨的xx屆五中全會精神，繼續加強自身建設，努力健全完善《機關黨委工作責任制》等制度，努力做到黨建工作制度化、規範化和科學化。積極開展內容豐富和形式多樣的黨員讀書、演講比賽、知識競賽等活動;組織好“三會一課”、發展黨員等活動，力求在各種活動中，增強黨組織的凝聚力，提高黨組織的戰鬥力。
(二)文祕、宣傳工作。一是採取以會代訓的形式，邀請有關專家對全系統各單位的文祕工作進行集中培訓。二是組建新聞編輯室。購進先進的採編設備，安排專門的辦公室和人員對拍攝的影像資料及時進行編輯、處理，每年採取編輯記錄片的形式，對全年的工作進行全面展示。三是在*電視臺、電臺節目開闢專欄，及時、全面反映我局在全市經濟建設中的突出成就。
(三)行管後勤工作。一是成立交通局機關物業公司，規範辦公樓、家屬院的物業管理;成立職工餐管委會，提高伙食水平。二是加強車輛管理，定期進行安全教育，不斷提高車輛保障能力，減少違章，確保行駛安全。三是搞好會議接待工作。本着節儉、熱情的原則，搞好接待;主動與各科室協調，做好各種會議的保障工作。四是嚴格值班制度，經常督促檢查機關值班情況，杜絕值班人員脫崗、漏崗現象;對消防、供水、供電、電梯定期進行檢查，確保機關工作環境安全。
(四)基建工作。交通開發投資公司綜合樓，重點做好內外裝修和辦公區環境的設計施工，做好空調、配電等設備的招標和安裝工作。宿舍樓做好收尾和外牆保溫工作，對門窗、衛生潔具等進行考察和招標，做好樣板間和工程收尾工作，確保20*年10月底前兩樓全部按時交工。
(五)信息化建設。加快信息化建設步伐，進一步提高機關辦公自動化水平，加快機關辦公自動化建設，及時組織計算機及各種軟件的應用培訓，進一步加強了全局辦公自動化建設。
(六)信訪工作。認真處理人民來信來訪和上級轉來得各項投訴舉報工作，使每件案件都落實到實處，並舉一反三，向領導提出符合實際的合理化建議，加強教育管理，避免類似問題的發生。
交通系統總結表彰會領導講話稿 篇2
同志們：
爲期兩天的集中學習交流會議就要結束了，昨天聽了兩位專家的講座，上午，部分市結合上半年工作情況進行了交流，幾位廳領導按照職責分工，又對下半年工作有針對性地作了佈置，我都同意，請大家認真抓好落實。最近，省委、省政府和交通運輸部都召開了一系列會議，研究當前形勢，部署下半年重點工作任務，我們要結合這次會議，認真學習、貫徹落實。下面，我綜合大家的發言，再講幾點意見。
一、今年上半年全省交通運輸重點工作進展情況
今年以來，全省交通運輸系統緊緊圍繞主題主線，深入落實“八項工程”部署，紮實推進交通運輸現代化建設，統籌交通建設、行業管理和改革穩定等各項工作，保持了交通運輸平穩較快發展的良好態勢。
上半年，列入省委、省政府“八項工程”、“十大重點工作”、“百項考覈指標”等重大部署的各項任務，進展平穩有序，基本達到序時進度，呈現出以下幾個主要特點：
(一)交通投資總體達到序時進度。全省公鐵水空交通基礎設施建設完成投資達到年度計劃的47.7%，同比增長8.6%。水運和機場建設投資繼續保持有力增長，水運建設完成投資爲年度計劃的54.7%，同比增長19.8%;機場建設完成投資爲年度計劃的50.2%，同比增長73.8%。公路建設完成投資爲年度計劃的55.9%，同比下降8.7%。
(二)重點工程進展平穩。列入省委、省政府重點工作任務，社會各界和羣衆關心關注的一批重點項目進展順利。寧杭鐵路已於7月1日正式開通運營。連申線(東臺-長江段)航道整治工程完成投資爲年度計劃的61%，目前正全面推進航道船閘橋樑建設，並開展徵拆掃尾工作。長江南京以下12.5米深水航道一期工程鋪排完成總量的85%，堤身施工全面展開。臨海高等級公路完成投資達到年度計劃的58.8%，鹽城亭湖、大豐北段等率先基本建成。太倉港疏港高速公路上半年建設進度滿足序時進度要求，目前已開始路面施工。南京機場高速公路上半年完成投資超前完成半年任務。溧馬、通洋高速公路等項目克服困難，推進有力，進展良好。祿口國際機場二期工程T2航站樓封頂。
(三)客貨運輸平穩增長。客貨運輸平穩增長，運輸生產安全形勢總體平穩。全省公鐵水空完成綜合客運總量同比增長3.6%;完成綜合旅客週轉量同比增長5.1%;完成綜合貨運總量同比增長9.9%;完成綜合貨運週轉量同比增長13.7%。
(四)出行服務工程紮實推進。省政府召開了全省農村公路提檔升級工程電視電話會議，提檔升級工程全面啓動，句容市、沭陽縣和海門市三個示範點試驗路建設已基本完成。“232暢通網”工程和部信息化示範工程取得積極進展，12個示範項目全部完成可行性研究，其中6個項目完成了初步設計。“公交優先”戰略有力推進，全省新闢、優化公交線路238條，新購節能環保公交客運車輛1068輛。城鄉客運一體化加快攻堅，新增行政村通客運班車12個，全省行政村客運班車通達率達99.5%，基本實現了全覆蓋;新增69個鄉鎮開通鎮村公交，鎮村公交開通率達到44%。
在省委、省政府重點任務有力推進的同時，其它重點工作也在紮實有序推進。交通科技和信息化工作取得新的成果，交通運輸節能減排和環境保護工作紮實推進，工程質量、市場監管、水上交通安全監管和船舶污染防治等工作有力開展，交通法制工作、行政執法和基層站所建設穩步推進，隊伍建設、機關黨建、文明創建和作風建設取得了新的階段性成效，職業教育、交通戰備、行業工會、離退休幹部工作等也取得較好成績。
二、“”規劃執行情況
“”前兩年，江蘇完成交通基礎設施投資佔規劃總投資的35.2%。運輸生產基本符合“”規劃預測的年均增速。
(一)綜合交通網絡不斷完善。
(二)運輸結構調整初顯成效。
(三)民生服務水平顯著提高。
(四)可持續發展水平進一步提升。
三、下半年工作面臨的主要形勢
今年以來，省委、省政府相繼部署一系列事關全省發展的重大戰略。5月初召開蘇南現代化建設示範區工作會議，對實施國家《蘇南現代化建設示範區規劃》進行動員部署，在經濟現代化建設、城鄉現代化建設、社會現代化建設和生態文明建設等方面，對交通運輸發展提出了全面的要求。6月初召開全省蘇中發展工作會議，要求本着綜合提升、適度超前的原則，在交通基礎設施等方面加快推進一批重大工程和項目建設，着力改善蘇中基礎設施條件，強調圍繞推進寧鎮揚同城化和錫常泰、蘇通經濟圈發展重大部署，進一步加強區域間交通等基礎設施建設，重點推進過江通道和城際軌道交通的建設。本月初，省政府剛剛研究通過了支持蘇北發展政策意見，提出了強化基礎設施建設等10個方面的重點工作，蘇北鐵路建設被列爲六大關鍵工程之一。7月8日，省政府召開常務會議，要求下半年圍繞全年發展“十大重點工作、百項考覈指標”，正確處理好穩增長、調結構、防風險的關係，在“穩”的基礎上，加大“調”的力度，加快“轉”的步伐，加速“質”的提升，在加快轉型升級中實現經濟平穩健康發展。
從全國交通運輸發展情況看，7月2日，交通運輸部部長楊傳堂主持召開部務會議，分析今年上半年形勢，研究部署下一階段重點工作。楊部長說，總體上看，全國交通運輸經濟運行緩中趨穩、穩中有進。今年上半年，客貨運輸量總體穩定增長，鐵路客運量加快增長，公路客運量增速放緩，鐵路貨運量降幅逐漸收窄，預計上半年鐵路、公路、水路、民航客運量、貨運量同比穩中有增。交通基礎設施建設投資回暖，公路水路固定資產投資增速逐月加快;投資結構進一步優化。安全生產主要指標不同程度下降，形勢總體穩中趨好。交通運輸物流業總體平穩增長，但是成本有增無減，快遞業務量高速增長。交通建設資金總體吃緊，防範債務風險要高度重視。航運業仍處於“增幅下降、虧損加劇、市場低迷”的低谷，短期內難以好轉。楊部長要求認真總結上半年工作，分析研判發展趨勢，落實應對措施。做得好的要堅持下去，做得不夠的要加把勁，做得不對的要馬上糾正。要突出做好五個方面的工作，一是加快職能轉變，進一步簡政放權;二是搞好結構優化，延伸產業鏈;三是突出集中連片特困地區交通扶貧攻堅、解決“斷頭路”等工作重點;四是推進體制機制改革創新;五是強化管理，建立倒逼機制。
對照國家和省裏的最新部署和要求，今年上半年我省交通運輸工作雖然取得了很大成績，但仍面臨着很多困難與挑戰。大家的發言和交流，也講了一些共性的問題，歸納起來主要有以下幾個方面：
(一)交通發展要素制約依然嚴峻。資金籌措難仍未根本緩解，土地和資源環境等剛性制約日益突出，前期工作推進難度進一步加大。
(二)轉變職能面臨很大挑戰。當前，轉變政府職能已經成爲一項重大的硬任務。中央政府已公開承諾，本屆政府任期內，國務院部門實施的行政審批事項要減少1/3以上。交通運輸部也已作了具體部署。審視交通運輸系統自身的工作，楊傳堂部長指出的一些現象，都還不同程度地存在，下一步轉變職能的任務十分繁重。
(三)安全生產形勢不容樂觀。
(四)推進城市客運發展還有很多難題。當前，廣大羣衆對城市客運管理與服務方面的期望值越來越高，我省將城市公交優先發展作爲全省現代化建設的重要內容，明確將城市居民公共交通出行分擔率26%列入全省現代化發展指標體系，任務相當艱鉅。
面對新形勢新任務新要求，面對交通運輸發展中存在的突出問題與挑戰，我們要把思想和行動統一到省委、省政府和交通運輸部的決策部署上來，攻堅克難，難中求進，堅定做好各方面工作的信心，採取更有針對性的有力措施，創新舉措快推進，強化責任保落實，在加快轉型中實現交通運輸平穩健康發展，確保全面完成今年交通運輸各項重點目標任務。
四、下半年重點工作安排
交通運輸現代化建設是當前及下一階段全省交通運輸系統一項重大而緊迫的戰略任務。省、部領導高度重視，要求十分明確。我們要以現代化建設統領各項工作，深入思考，積極探索，勇於實踐。
(一)一着不讓地加快推進交通運輸現代化建設。
1、要抓緊研究交通運輸現代化建設的內涵思路及實施規劃。各地要按照省委省政府一系列戰略部署，緊密結合本地城市及產業發展規劃，悉心體會這兩天學習的收穫與心得，認真研究本地交通運輸現代化建設的目標、任務、路徑和措施，全力完成好省廳確定的試點任務，並依據下一階段省廳即將印發的規劃編制指導，做好市、縣交通運輸現代化規劃的編制和實施工作。
2、要以更有力的舉措抓緊落實省、部領導要求。要建立健全工作機制，全力以赴加快推進，把部省關於現代化建設和綠色循環低碳交通運輸發展的兩個協議落實好。要認真學習《蘇南規劃》、《關於推進蘇中特色發展整體提升的意見》、《沿江地區轉型發展五年推進計劃》、《關於支持蘇北地區跨越發展實現全面小康的意見》，從制度、規劃和政策等層面銜接好，加快擬訂形成交通運輸系統服務蘇南現代化、新型城鎮化等重大戰略的交通運輸實施意見和推進計劃，並把相關內容納入江蘇交通運輸現代化規劃及相關指標體系。
3、要抓好戰略規劃和“”規劃中期評估。上半年，《江蘇交通運輸現代化調研報告》編制形成，李學勇省長批示予以充分肯定，江蘇交通運輸現代化規劃研究工作全面啓動，規劃文本初步成果已經形成，下半年要繼續抓緊抓實，儘快形成最終成果，報請部省組織審查，併力爭在四季度召開全省交通運輸現代化推進會進行全面動員部署。要基本完成“”規劃中期評估工作，根據新形勢新要求對“”後兩年的工作思路作出優化調整。要加強前期調研，啓動江蘇省高速公路網規劃的修編等工作。
(二)大力推進重大交通基礎設施建設。
要主動應對挑戰，勇於攻堅克難，奮力加快交通基礎設施建設。
1、全力確保計劃開工項目年內順利開工。對於今年要開工的項目，各地一定要明確責任，一着不讓緊盯不放，全力以赴抓好推進，確保年內開工。同時，要繼續做好項目儲備，穩步推進相關前期工作，確保“”規劃的重大項目加快推進。
2、堅持不懈地抓好工程質量。要加強工程精細化、規範化管理，強化現場質量控制，加大質量通病防治力度。進一步深化施工標準化工作，做好迎接交通部驗收考覈的各項工作。要以多種形式的勞動競賽爲載體，全面掀起施工高潮，在確保質量和安全的前提下，確保完成年度目標任務。要積極探索工程項目廉政建設標準化，進一步推廣應用《廉政風險防控手冊》和工程項目管理與電子監察系統，努力“建優質工程，樹勤廉形象”。
3、千方百計化解資金籌措和土地難題。今年以來，廳有關部門想方設法，積極爭取金融機構的支持與合作，取得了明顯進展。各地也都有一些好的做法，希望各地進一步開拓思路，除了公路水路建設之外，還要在加快我省鐵路投融資體制改革、加強航空建設與營運的政策研究等方面，多做一些有益的探索。同時，針對存在的問題，要積極主動規範，有序做好建設用地工作。廳有關部門要加強對各地的督促檢查和國土部門的溝通協調。各市、縣交通運輸主管部門務必引起高度重視，不能存在任何僥倖思想，更不能麻痹鬆懈觸碰土地“紅線”。既要爭取土地指標，特別是爭取國家的土地指標，又要堅持依法規範運作，及時履行必要的程序，甚至寧可慢一些，也不要去碰“紅線”。
4、積極營造有利於交通運輸發展的政策環境。下半年，我們要積極與國家有關部門溝通協調，認真落實好省、部領導會商達成的共識。要把省裏已經明確的好政策進行細化。要進一步加強與省級機關有關部門、省級投資主體、地方黨委政府的溝通協調，在制約交通重點工程建設的關鍵問題上，取得更多的理解、支持和配合。同時，各地也要解放思想、創新思路，努力爭取市縣政府更多的政策支持。
(三)進一步提升城鄉交通公共服務水平。
要不斷深化“行有所乘”的理念，統籌城鄉交通基礎設施建設，推動城鄉道路客運一體化發展。
1、進一步加快農村客運班車通達和鎮村公交發展。今年我們工作的重中之重，是圍繞“確保20xx年底前實現除島嶼村外所有行政村通上客運班車”的目標，全力實施攻堅。上半年以來，廳領導和廳有關部門，深入泰州和鹽城未通達的29個行政村開展調研，逐一進行實地查勘，確定客運班車通達線路，並按照“一事一議”的原則，採取特殊政策支持。泰州、鹽城也積極投入，認真組織，對有關行政村的路、橋等基礎設施進行拓寬加固改造，爲下半年完成班車通達任務奠定了基礎。下一步，要繼續全力實施攻堅並組織開展“回頭看”，確保目標實現。同時，要穩步推進鎮村公交發展，提升鎮村公交運營質量和服務水平。
2、深入推動“公交優先”發展戰略實施。交通運輸部上個月印發了《關於貫徹落實的實施意見》，明確提出到20xx年基本確立城市公交在城市交通中的主體地位，基本形成安全可靠、經濟適用、便捷高效的公交服務系統，較好地滿足公衆基本出行需求。爲此，一是要抓緊研究貫徹交通運輸部《實施意見》。對《實施意見》中提出的責任主體、規劃、建設、政策措施保障等要求進一步細化，提交省政府審議，並將工作責任分解落實到位，抓好督促檢查。二是要推動城市人民政府的主體作用有效發揮。《實施意見》明確，要以城市人民政府爲主體，突出城市公共交通的公益屬性，將城市公共交通發展放在城市交通發展的首要位置，進一步實施城市公共交通優先發展戰略。各地正在加大力度落實。下一步，各地還要進一步加大向政府彙報 爭取的力度，進一步發揮政府的主體作用，通過優化公交線網、加快公交專用道建設、發展城市軌道交通和快速公交、加強運營管理等措施，進一步提升公交發展水平和服務質量。三是要強化政策研究和工作創新，激發各方面的活力。各地都有一些新鮮的經驗，希望各地積極探索，取得更加顯著的成效，廳有關部門要及時總結經驗，在全省予以推廣。
3、穩步推進農村公路提檔升級工程。最近，我們要開一個現場會，對推進農村公路提檔升級工程的關鍵性問題，進行經驗交流和再部署，加強工作指導。各地要結合示範工程的建設經驗，科學合理地規劃好農村公路網，對每一條新改建公路進行專門設計，合理確定線路走向、技術標準和路基路面結構類型。要十分重視農村公路的標準化、綠化和美化工作。要積極籌集資金，穩步推進建設任務。要努力提高建設管理水平，減少或杜絕建設過程中出現的質量、安全等問題，確保農村公路建設計劃項目驗收合格率達100%。
(四)加快推進交通運輸業轉型發展。
加快轉變經濟發展方式是“”發展的主線，經濟結構戰略性調整是轉方式的主攻方向。對於交通運輸系統，要深刻把握髮展的階段性特徵和要求，堅定不移實施創新驅動發展戰略，着重抓好三個方面的工作。
1、推動交通物流業加快發展。交通運輸部經過大範圍的調研和深入的研究，制定了《關於交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》，爲加快發展交通物流業提供了重大機遇。一要認真學習貫徹落實《指導意見》。對其中含金量高、有利於長遠發展的政策點，要認真研究和消化，結合江蘇實際，創造性地加以運用。要認真研究有關政策帶來的新機遇，及早謀劃應對。二要做好“營改增”相關工作。要密切關注決策層面的動向和試點情況，及時瞭解、歸集運輸企業反映的問題，積極向省政府建議，採取更有針對性的政策措施，解決交通運輸企業整體稅負增加的問題。三要加快重點物流基礎設施建設。要抓住機遇，規劃建設一批具備多式聯運功能、發揮樞紐作用的重點物流園區，加大前期工作力度。四要積極推進甩掛運輸和多式聯運發展。通過扶持獎勵、政策引導等手段，提升甩掛運輸試點工作成效。江蘇甩掛運輸聯盟(蘇盟)、連雲港港口集裝箱甩掛運輸聯盟進入實質性實施階段，要繼續抓好推進工作，發揮應有效益。要依託連雲港港、南京港、太倉港等重點港口項目，積極開展鐵水、水水和公鐵等方式的多式聯運調研，儘快研究推出工作舉措。積極開展陸空、鐵空聯運調研。
2、紮實推進節能減排工作。6月中旬，交通運輸部在無錫召開了綠色循環低碳交通運輸體系建設試點示範推進會，交通運輸部與江蘇省人民政府簽訂了《共同推進江蘇省綠色循環低碳交通運輸發展框架協議》，提出了江蘇20xx年率先全面建成綠色循環低碳交通運輸示範省的目標。下一階段的主要任務，就是要圍繞這一目標，積極推進交通運輸綠色發展、循環發展、低碳發展。一要加大低碳交通組織和推進落實力度。組織制定《江蘇省加快推進綠色循環低碳交通運輸發展規劃(20xx-20xx年)》和《江蘇省綠色循環低碳交通運輸發展區域性試點實施方案(20xx-20xx年)》。積極推進寧宣高速公路改造工程、連雲港低碳港口建設和無錫市低碳城市建設等交通運輸節能減排專項資金區域性、主題性項目建設。二要抓好船型標準化工作。按照20xx年基本建成現代化內河水運體系的總體要求，國家將全面推進內河船型標準化工作。江蘇作爲水運大省，我們應以更加主動的姿態，積極與交通運輸部的要求對接，推動我省與交通運輸部簽訂有關協議，爭取部裏的更大支持，合力推進這項工作。三要加快運輸裝備節能減排。加快推進LNG清潔能源推廣應用。完成年內改造船舶、建成加氣站等任務。督促運輸經營業戶制定計劃，加快淘汰列入“”相關計劃的營運車輛。積極引導運輸企業使用天然氣、電力等清潔能源車輛。要繼續推進南水北調東線京杭運河蘇北段清潔船舶示範工程。
3、不斷加強科技創新和信息化工作。要加快實施智慧交通“232暢通網”工程，加快推進船聯網建設，推廣幹線航道船舶快速過閘系統(水上ETC)建設，協調推進蘇通卡與道路運輸證IC卡的融合應用，加快試點和推廣。積極推進重點港口EDI中心建設和與國檢、海關、海事的電子數據、信息共享。要加大重大科技專項的研究組織和科技成果轉化應用力度，支持行業轉型升級發展。要進一步加強溝通聯繫，做好推進高速公路信息化建設的有關工作。
(五)切實加強交通運輸安全監管，確保行業安全穩定。
交通運輸安全生產直接關係到老百姓的平安出行，與民生息息相關，沒有安全就沒有發展，沒有安全就沒有民生，沒有安全就沒有幸福，領導幹部不抓好安全工作就是失職、就是不稱職、就必須被問責。要始終繃緊安全生產這根弦，警鐘長鳴，須臾不可鬆懈，在預防和治本上下更大功夫。
1、認真抓好安全生產大檢查工作。主要抓好三類檢查。一是專題督查，二是綜合督查，三是第三方檢查。
2、抓好當前汛期和夏季安全生產工作。目前我省已進入主汛期和颱風多發期，高溫酷暑、嚴重洪澇、強降水、霧霾等極端天氣頻繁，交通基礎設施建設、改擴建和養護工程等逐漸進入施工旺季，對公路應急保障和安全工作提出了更大挑戰。要抓好當前汛期和夏季安全生產工作。加強與氣象部門合作，及時發佈防汛防颱預警信息，加強車船消防隱患檢查，切實做好防汛抗臺和防火工作。
3、強化重點領域安全監管。繼續開展道路客運安全年、渡口渡船專項整治回頭看、交通運輸工程建設“防坍塌、防墜落、反三違”等活動。對第三季度南水北調東線正式調水後的安全問題，海事、航道、港口等部門要研究調水後對港口、碼頭、船閘的影響，積極做好應對準備工作。部署開展打非治違和隱患排查治理行動，對重大安全隱患實施掛牌督辦，特別是通過強化跨部門合作機制等方式，加大了非法違規從事交通運輸生產經營建設行爲的打擊力度。
4、要抓好港口危險貨物安全監管。要按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，以港口危險貨物儲罐、港口壓力管道、危險貨物現場作業等爲檢查重點，開展全省港口危險貨物作業百日安全大檢查。全面推進石油化工碼頭企業安全生產標準化體系建設，以及港口重大危險源單元的登記、建檔、備案工作。
5、切實做好行業工作。要結合羣衆路線教育實踐活動和“三解三促”等，深入基層一線瞭解實情，幫助羣衆解難事辦實事。要未雨綢繆見微知著，主動查找影響行業和諧穩定的因素，從源頭抓起，深入細緻做好工作，將隱患消滅在萌芽狀態。要健全完善工作預案，提升應急反應和處置能力。要嚴格落實好風險評估有關要求，確保交通重大項目健康穩定有序推進。
(六)大力推動職能轉變，進一步簡政放權和優化體制機制。
轉變政府職能，是在當前形勢下穩增長、控通脹、防風險，保持經濟持續健康發展的迫切需要和重大舉措，也是經濟社會發展到新階段的客觀要求。新一屆政府對轉變政府職能進行了專題部署，並在成立一個多月內，兩次召開國務院常務會議，取消和下放了一大批行政審批事項。省政府和交通運輸部對此項工作也作了部署。今年我們廳領導分別帶隊開展交通運輸現代化重點課題調研，我牽頭研究“轉變職能、深化體制改革”課題，前一階段，我和課題組的同志們到基層和省外，都開展了調研。通過調研深深地感到，交通運輸系統的同志們，一定要站在全局的高度，充分認識職能轉變的重大意義，切實把思想 統一到中央的部署和要求上來，認真細緻地梳理現有職責，儘快從微觀事務中解脫出來，履行好政府應盡的職責。
下一步，要從以下三個方面深入研究、探索和抓好落實。
一是要把簡政放權落到實處。要與簡政放權相適應，加快構建覆蓋交通運輸基礎設施建設、運輸管理、運輸安全的法規、規章、制度以及行業標準規範體系。各地要切實承接好廳裏的權力下放，防止不作爲、亂作爲。要發揮社會力量在管理社會事務中的作用，把政府“不該管、放得下”、社會組織“接得住、管得好”的事項轉移給社會組織，培育和做大做強行業協會與社團組織。上半年以來，各地在簡政放權方面，已經做了一些有益的嘗試和探索，南通進一步下放13類權力事項，對5個事項進行流程優化，對13個事項的承諾時限進行壓縮，累計壓縮44個工作日。揚州主動下放交通行政事權98項，整合市級交通行政許可事項、優化辦事模式，有關做法被市政府領導批示並予以轉發。希望下一步繼續深化調研，作出新的探索。
二是要進一步加強行業監管。要把監管工作當作一項系統工程，圍繞事權統籌考慮、系統謀劃，真正把該管的事管好。要重視能力建設，進一步加強學習，提高政策和思想 水平;加強統籌，協調推進重點工作;加強創新，綜合運用各種行政、經濟和技術手段破解難題;加強協作，善於借勢借力、凝聚合力。要重視基層執法機構規範化建設，推進執法經費保障落實，加強執法裝備建設和執法信息化建設，進一步提升基層執法機構的行業監管能力和水平。
三是要深化體制機制創新。要做好全省交通運輸部門職能轉變的“頂層設計”。按照省政府的部署和交通運輸部提出的推進職能轉變六大重點，認真梳理部門職能，加強調查研究，儘快拿出全省交通運輸部門深化改革、推進職能轉變的總體方案，並加大力度組織 實施。
同志們，今年是實施“”規劃承上啓下的重要一年，做好今年工作對完成整個“”規劃具有十分重要的意義。新一屆中央領導集體和中央政府 ，以及省委、省政府 、交通運輸部，對新時期新階段的發展，都作出了一系列戰略決策和重大部署，在貫徹落實中，交通運輸依然要發揮“先行軍”的重要作用。我們要以正在開展的黨的羣衆路線教育實踐活動爲新的動力，堅持統籌兼顧，兩手抓、兩促進，把開展教育實踐活動與做好交通運輸改革發展穩定各項工作 緊密結合起來，切實改進作風，狠抓工作 落實，以各項工作成果檢驗教育實踐活動成效，確保優質高效完成今年各項目標任務，爲全省“兩個率先”作出新的更大的貢獻!
交通系統總結表彰會領導講話稿 篇3
同志們:
這次大會的主要任務是總結上半年工作，安排部署下半年工作，目的就是使大家進一步認清形勢，統一思想，開拓創新，確保全面完成全年工作任務。下面，我講三點意見：
一、認清形勢，找準問題，增強加快發展的緊迫感和責任感
上半年，全省交通系統認真貫徹全省交通工作會議精神，交通發展完成全口徑投入101.7億元，佔年度目標的39.1%，比上年同期增加20.5億元，同比增長25.2%。
1.基礎設施建設。完成投入26.2億元，佔年度目標的16.8%，比上年同期減少4.5億元，同比下降14.7%。其中：
公路重點工程完成投入9.39億元，佔年度目標的12.4%，比上年同期增加2.54億元，同比增長37.2%。江琿高速公路江黃段和敦延段、通化至瀋陽高速公路已經開工建設，菜園子互通立交工程已完工。
國省幹線公路完成投入6.92億元，佔年度目標的18.8%，比上年同期減少2.98億元，同比下降30.1%。計劃建設的28個項目中有17項開工，完成路面工程85公里。
農村公路完成投入7.4億元，佔年度目標的20%，比上年同期減少4.66億元，同比下降38.7%。計劃建設的931個項目有399項開工，建成水泥(瀝青)路583公里。
運輸場站完成投入1.01億元,佔年度目標的48%，比上年同期增加0.57億元，同比增長129%。長春凱旋路客運站工程進展順利，站房主體框架工程已完工。
地方鐵路完成投入1.4億元,佔年度目標的35%，與上年持平。長雙煙地方鐵路已完成路基土石方工程70%，橋樑工程63%。
內河航運完成投入0.03億元，佔年度目標的5%。*市區至黃茂屯段65公里航道整治工程基本完工。
2.公路養護。完成投資6.7億元，佔年度目標的63.8%，比上年同期增加1.34億元，同比增長25%。養護工程完成計劃的30%，幹線公路改善大中修工程完成33.6%。
3.公路運輸。完成公路客運量1.17億人，客運週轉量48.1億人公里，貨運量1.36億噸，貨運週轉量49.6億噸公里，分別比上年同期增長5%、6.8%、4.5%、5.5%。
4.規費徵收。徵收交通規費15.7億元(不含東北高速和長春繞城通行費)，佔年度目標的54%，比上年同期增加1.76億元,同比增長12.6%。
上半年主要做了以下工作：
(一)調整完善了發展規劃。圍繞省委、省政府加快發展的戰略決策，在充分聽取各方面意見的基礎上，調整完善了《*省公路、水路、地方鐵路“*”發展規劃》和《*省高速公路網規劃》，確定高速公路網規劃總體佈局爲“五縱五橫三環四聯”，使長春與通化、白山，以及與丹東大東港的連接更加便捷;“*”交通基礎設施建設規劃投資由930億元增加到1030億元，其中高速公路投資575億元。
(二)全力以赴抓好交通建設。一是加強高速公路建設工作的領導和協調。省政府多次召開專題會議，協調解決前期工作、資金籌措、環境及資源制約等問題。省廳高速公路建設領導小組辦公室認真履行職責，積極組織推進具體項目工作進程。5月30日，舉行了5條高速公路開工儀式。二是加快推進項目前期工作。制定工作方案，明確任務、時限、責任單位和責任人，並採取有效措施，加快了工作進程。三是加大籌融資力度。制定並組織實施項目招商規劃，多渠道籌措建設資金。經省政府批准，長春至農安高速公路採取BOT方式建設。四是調整了公路建設投資政策。對全省“*”期間的公路交通產業投資政策進行調整和完善，進一步調動了各地加快發展的積極性。五是加強質量管理。不斷強化四級質量保證體系，加強對從業人員的崗前培訓和素質考覈，強化對工程質量全過程的監督檢查。省質量監督機構共進行各類檢查22次，外業檢測數據9863點，綜合合格率達到94.5%。
(三)積極推進改革創新。一是推進體制機制創新。探索改革高速公路建設管理模式，選擇通化至瀋陽、伊通至遼源高速公路項目實行省市共建。加強建設市場誠信體系建設，制定下發了《*省公路建設項目施工單位信用記錄管理辦法(試行)》，對17家違法違規的施工企業進行了通報。建立重點項目前期工作會商制度，使重大項目的決策更加民主化、科學化。二是推進管理創新。深化公路養護運行機制改革，推進市場化進程，養護生產突破了縣域界限、打破了公司界限、延長了承包期限。高速公路專項養護工程實行了市場化運作。積極穩妥推進到期限客運班線經營權許可工作，全省有1798條線路、2865臺客車通過招投標方式確定了經營權。積極推行客運班線公司化經營模式，組建線路公司392個。建立了燃油價格與客運價格聯動機制，維護了行業穩定，提高了經營和服務水平。三是推進科技創新。3個項目列入交通部20*年度第一批西部科技項目計劃，獲得支持資金450萬元。2個西部在研項目通過交通部組織的專家鑑定。結合重點工程建設組織科技攻關，制定了《“*”高速公路瀝青路面設計指導意見》。
(四)依法加強行業管理。加強立法工作，報請省人大出臺了《*省地方鐵路管理條例》，省政府常務會議審議通過了《*省道路運輸管理條例》。加強法治建設，推行行政執法責任制，細化行政處罰自由裁量權。認真貫徹《*省高速公路路政管理條例》，探索實行高速公路綜合行政執法改革。加強行政審批工作，成立了廳行政審批辦公室，進一步明確審批責任。繼續加大治理超限超載工作力度，超限超載車輛比例大幅下降，“大噸小標”車輛更正率達到76.7%。加強公路路政管理，全面整治清理違章道口和違章建築，修復更換交通標誌。破獲路政案件927件，破案率達99%。加強運輸市場監管，嚴厲打擊“黑車”、超員等違法違章經營行爲。全省查處非法營運車輛4800臺次，處罰違章車輛4.9萬臺次。加強資金運行管理，建立完善財務管理和審計監督兩個體系，嚴格執行資金撥付規定和程序，全面強化資金運行監管。切實抓好規費徵收工作，集中開展外掛車輛專項治理工作取得實效，共有4546臺外掛車輛轉回或調入我省，增收養路費3268萬元，客貨附加費340萬元。建立完善各級各類應急預案體系，集中開展了渡口渡船、工程施工和廳直單位消防安全專項整治。
(五)切實加強隊伍和行業文明建設。堅持教育培訓和人才培養相結合，採取多種形式開展培訓。廳機關及直屬單位共舉辦各類培訓班59期，培訓6130人次。加強領導班子和後備幹部隊伍建設，努力建立有利於人才脫穎而出的選人用人機制。組織開展了社會主義榮辱觀教育和“我爲*交通發展作貢獻”主題實踐活動，召開了“知榮辱、樹新風”優秀事蹟報告會，大力加強交通文化和行業文明建設，調整完善了“文明在交通”活動評比辦法。堅持抓好廉政建設和反腐敗工作。召開了全省交通系統廉政工作暨警示教育會，制定下發了全面落實全省交通系統懲防體系建設工作的意見，積極推進決策、教育、制度、監督、改革、懲治等6個方面的工作。認真開展商業賄賂專項治理，進行了理論研討、宣傳動員、調查摸底、自查自糾。加強了軟環境和政行風建設。
在肯定成績的同時，也要清醒地看到，交通工作還存在一些不容忽視的困難和問題。一是工程項目前期工作滯後，影響工程進度。今年計劃開工的5條高速公路還有3條沒有開工，重點工程和國省幹線公路項目有18項沒有開工。二是各地區工程進度不平衡，進度較快的地區完成年度投資計劃的45.1%，進度較慢的僅完成8%。三是交通管理工作有待進一步加強，交通市場的准入、監管、退出機制不完善，市場誠信機制還沒有真正建立起來，公路養護仍然存在較多問題。四是建設資金匱乏，籌融資壓力很大。五是工作作風需要進一步轉變，有些單位和部門工作主動性、創造性不夠，效率不高。黨風廉政建設有待進一步加強，個別地方還存在公路“三亂”現象。針對上述困難和問題,我們要採取有力措施，切實加以解決，進一步增強加快發展的緊迫感和危機感，把交通各項工作抓好。
二、突出重點，統籌推進，全面完成全年目標任務
下半年是全面完成全年工作任務的關鍵時期，我們要重點抓好以下幾項工作:
(一)全力加快項目建設。抓好重點項目建設，今年計劃開工建設的5條高速公路項目，是全省交通基礎設施建設的重點。各有關地區和單位要集中人力,加大投入,全力以赴，保證開工時間、保證工程進度、保證工程質量。其他項目都要統籌推進，未開工的項目要查明原因，限期開工;對已開工和續建項目要想方設法多完成投資。要按照建設社會主義新農村的要求，進一步完善農村公路發展規劃，完善配套政策。年內爭取出臺*省農村公路管理辦法和實施細則。運輸場站、內河航運和地方鐵路建設也要積極推進。要認真研究分析影響項目建設的關鍵和難點問題，逐個項目定目標任務，定質量標準，定責任人，定完成時限，定獎懲措施，科學安排工期，精心組織施工，在保證質量的前提下，搶抓工期，千方百計加快建設，確保完成建設任務。
(二)突出做好前期工作。要進一步落實前期工作領導責任，落實部門責任，落實督查責任，嚴格完成時限。一是加大人員和技術力量投入，引進實力雄厚的設計力量，實行設計與跟蹤審批聯動，實行合同管理。二是加強協調溝通工作。省廳前期工作組要投入足夠的力量和精力，對影響前期工作進程的土地、壓礦、環境、林業等問題逐個梳理，進一步協調解決。對省內審批項目，要協調有關部門儘快予以審批，對需要國家審批的項目，要統籌安排，並派專人及時跟蹤協調。要主動與相關部門溝通，邀請他們早介入，早會商。三是提高前期工作質量。要更新設計理念，提高設計深度，減少設計變更。要堅持會商制度，對建設方案等重大問題及早進行廣泛深入論證，及時解決問題。對“*”期間開工項目的前期工作都要早準備、早籌劃，積極推進。
(三)多渠道籌措交通建設資金。要進一步加強與金融機構的合作，爭取更多的貸款支持。要加大招商引資力度，大膽探索新的融資方式，在合作、合資、BOT、轉讓經營權等方面爭取有較大突破。要加強交通國有資產的管理，行使好出資人職能，打造融資平臺，增強融資能力。要進一步加大規費徵收管理力度,繼續治理外掛車輛，努力實現規費徵收較大幅度增長。要加強資金運行管理，加大工程項目資金的財務管理和審計力度，確保項目資金合法合理高效使用。
(四)強化質量監管。加快建設必須以確保工程質量爲前提。要適應市場要求，改進和完善對招投標工作的監管。針對我省公路建設實際，通過完善招投標工作機制，擇優選擇信譽好、實力強的施工單位。要認真落實公路建設項目施工單位信用記錄管理辦法，嚴格落實信譽考覈制度，有違法違規記錄的決不允許進入我省交通建設市場。要進一步加強建設市場監管，嚴禁違法分包、非法轉包和以包代管，清理不符合施工資質要求、不具備施工資信條件的隊伍，查處在質量上弄虛作假的違規行爲。要嚴格落實四級質量保證體系,完善各項質量管理措施，嚴把工程質量關口，把質量監督管理貫穿於工程建設的每個環節，實現“工程優質、隊伍優秀”的目標。
(五)注重抓好公路養護。要堅持建養並重，牢固樹立建設是發展，養護也是發展的思想。一是加大養護投入。各級公路管理部門要組織力量，對國省幹線及農村公路開展路況調查，分清輕重緩急，提出處理意見，省廳和地方按職責確定養護投入。二是全面貫徹落實國務院《農村公路養護管理改革方案》，加強農村公路養護管理，明確責任主體，落實資金來源。要認真抓好農村公路調研工作，探索建立適應農村特點和實際的建設和養護管理機制。三是加大行業監管力度，建立完善新的養護運行機制，嚴格實行合同管理，不斷提高養護質量和水平。繼續實施公路“安保工程”和危橋改造，確保安全暢通。
(六)提高依法行政能力。要加強公路路政管理和“綠色通道”建設，深入抓好車輛超限超載治理工作，突出源頭治理，建立長效機制。要加強運輸組織管理，繼續抓好到期限客運班線招投標工作，加快運輸結構調整步伐，開放國際、省際運輸市場，抓好運輸大戶的培養工作，加快推進城鄉一體化進程，嚴厲打擊非法營運等違法違規經營行爲。要加強安全生產監督管理，嚴格落實安全生產責任制，突出抓好水上交通安全和道路運輸安全，全面提高交通重大突發事件的應急處理能力。
(七)切實加強廉政建設。要一手抓建設，一手抓廉政。各級領導幹部和全體工作人員要牢固築起思想道德、黨紀政紀和法律防線，增強拒腐防變能力，管好自己，管好身邊人，管好隊伍。要嚴格落實黨風廉政建設責任制和責任追究制，繼續推進具有交通特色的懲防體系建設，切實加強對權力運行的制約和監督，堅決糾正部門行業的不正之風，要突出抓好治理商業賄賂工作，緊密結合行業特點和實際，突出重點部位和環節，紮實開展自查自糾，確保收到實效。
三、解放思想，振奮精神，在抓落實求突破上下功夫
“*”交通發展目標和今年交通計劃任務都是超常規的，完成超常規的任務必須要有超常規的措施，必須要有一種求發展、幹實事的進取意識，必須要有抓落實、求突破的精神狀態。
(一)統一思想，開拓創新。加大基礎設施建設投入，加快高速公路建設是省委、省政府的明確要求，也是全省交通系統廣大幹部職工肩負的責任和使命。完成今年的交通工作任務，面臨的困難和問題很多，我們要把思想和行動統一到省委省政府加快交通發展的精神上來，堅定信心，合力攻堅。克服困難，破解難題，最根本的就是一切從實際出發，樹立發展觀念，增強改革和創新動力。要有幹勁，有創新，有激情，有突破，提高工作效率。要以改革創新的精神，解決制約發展的體制和機制弊端，增強發展活力。
(二)增進團結，加強協調。團結是做好各項工作的前提，完成艱鉅的工作任務，必須充分調動廣大幹部職工的積極性。各級領導班子要團結協作，互相理解、互相支持。要真誠相待，坦誠相見，工作多商量、多溝通、多支持，時時處處以大局爲重，心往一處想，勁往一處使，形成團結幹事的氛圍。各級領導幹部要排除各種干擾，集中精力研究本單位本部門重點工作，破解難題，把注意力放在提高工作成效上，放在確保完成工作任務上。要重視做好思想政治工作，及時化解矛盾，穩定隊伍，凝聚人心，爲加快發展提供堅強的組織思想保證。
(三)轉變作風，狠抓落實。各級領導要振奮精神，以身作則，帶頭深入基層，調查研究，下大力氣解決發展中存在的突出問題，抓好工作落實。要對照省政府與各市州政府簽訂的目標責任書和《20*年全省交通重點工作目標責任落實分解表》，進一步落實責任，確保完成。要保持政令暢通，令行禁止，省廳決定的事就要堅決落實，落實過程中出現的問題要及時反饋，認真解決。要建立計劃運行分析制度，省廳對計劃執行情況每半個月調度一次，做好統計數據分析，有針對性地提出切實可行的措施。要建立廳領導聯繫點制度，每位廳領導聯繫一個地區，加大督導和協調力度，發現問題，解決問題。要建立工作督查落實制度，廳領導要督查分管工作，廳督查辦要對重點工作開展督查，及時反饋情況。
同志們，下半年的工作任務還很艱鉅。我們一定要以飽滿的工作熱情和昂揚奮發的精神狀態，攻堅克難，乘勢而上，再創佳績，爲全面完成全年任務而努力工作。
交通系統總結表彰會領導講話稿 篇4
下午好!
轉眼間，又是一年過去了，一年來，你們在各自的工作、學習和生活中收穫着成功和喜悅，也收穫着挫折磨難帶來的人生財富。今天我們在這裏召開表彰大會，對一年來在學習和各項工作中表現突出的模範班級、三好學生、優秀學生幹部、優秀畢業生進行隆重表彰，就是要和大家一起進行一個回顧和總結，以期來年百尺竿頭，更進一步!
人才培養工作是一項浩大而艱鉅的工程，建校五十年來，稷山師範從無到有，在艱難中崛起，在改革中發展，爲社會輸送了數以萬計的優秀人才。同學們，幾年以後，你們也將奔赴社會開啓新的人生。在稷師生活的這段歲月，於你們的一生並不算短。作爲一名師長，我真誠地希望你們能夠珍惜這幾年的學習生活。藉此機會，我向大家提出幾點要求：
第一，要堅持做一個有道德的人。偉大的哲學家培根說過一句話：“把美的形象和美的德行結合起來吧!只有這樣纔會放射出真正的光輝。”教育家陶行知認爲，“德是做人的根本。根本一壞，縱然你有一些學問的本領，也無甚用處。並且，沒有道德的人，學問和本領愈大，就能爲非作惡愈大。” 我想，作爲大學生，如果沒有健全的人格，那麼其它外在的教育也只能治標，不能治本。對於未來的人民教師，這一點更是至關重要。所以希望你們無論身在何處，都要堅持做一個真誠的人，善良的人，守信用的人，特別要懂得珍惜，學會感恩，關愛他人，關心社會。
第二，要堅持做一個勤奮好學的人。毛澤東主席在幾十年的革命生涯中，總是擠出時間，哪怕是分分秒秒，也要用來看書學習。他喜歡游泳，在下水前活動身體的幾分鐘裏，有時也要看上幾句名人的詩詞，就連上廁所的時間，也不白白浪費，有許多書刊，就是利用這些時間，斷斷續續看完的。對於學生而言，學習更是第一要務。在科學技術日新月異的今天，只有勤奮學習，服務社會，才能開創屬於自己的美好未來。在這裏，希望同學們謹記兩點，那就是勤奮和興趣。在學習過程中，只要傾情投入、持之以恆，不僅會收穫學習的成果，更會收穫學習的快樂。
第三，要堅持做一個嚴格自律的人。一些學生進入大學後，在相對寬鬆的學習環境下整個人都鬆懈下來，缺乏自制性、主動性和積極性，導致學習倦怠，生活懶散。這不是一個好現象。進入大學不等於進了保險箱，而是一個新的起點，新的開始，前面還有更遠的路要走，還有更多的困難等着你去戰勝。這就需要你們常懷律己之心，時時處處嚴格要求自己，學會自我約束，自我管理。
今天表彰的班級和學生，在這一年的學習和班級管理等工作中都起到了模範帶頭作用，取得了突出的成績，我衷心的希望你們，面對成績要戒驕戒躁，找差距，找不足，在新學期更加努力地學習和工作，再接再勵，再創佳績!也希望全體同學以他們爲榜樣，繼續保持和發揚我校良好的校風和學風，積極進取，爭先趕超，在全校範圍內掀起“學先進、趕先進”的新高潮。
最後，祝大家工作順利，學習進步，生活愉快!
交通系統總結表彰會領導講話稿 篇5
尊敬的x總、x經理、各位副總和全體員工，大家下午好：
今天，公司在富麗華酒店召開年終總結表彰大會，總結已經過去的201x年，佈置201x年的工作，同時對在去年工作中取得優異成績的員工進行表彰。在此，我對將獲得公司表彰的員工表示誠摯的祝賀，同時也預祝年會圓滿成功，爲今年的工作鼓好勁，鋪好路，總結好經驗教訓，以利我們在今年工作中取得更好的銷售業績!
回顧已經過去的201x年，對我們公司來說，是由小孩成長爲大小夥的一年，是揮灑淚水和汗水奮鬥的一年，是取得輝煌業績的一年!下面，我總結一下去年分管行政人事和遼南市場的工作，計劃一下今年的工作。
一、201x年所做的主要工作
去年，我分管工作是遼南市場和行政人事，工作千頭萬緒，但主要是作了以下幾項工作：
(一)建立架構。所謂建立架構，一個是公司的，另一個是市場的。
去年2月10日，我正式加入公司。那時公司員工只有13個人;公司沒有一個可以單獨支撐起來的部門，營銷、售後服務和配件共用一個內勤：魏x。當時有好多小事情，都把我們難得找不到北在那兒。在這裏，我並非在危言聳聽，情況真是如此。我到職後，與王x助理一起，配合許總，在3月底前，招聘人員，分別組建了綜合管理部、營銷管理部、售後服務部和配件部，基本上能夠保證公司的正常運行;後來又陸續更換和替換了一些人，各部門纔有了今天的規模，保證了公司以銷售爲中心的各項工作正常展開。我真誠感謝大家加入公司!沒有你們的加入，就沒有公司蓬勃發展的今天!
我加入公司之初，公司只有兩個分公司：錦州和丹東。隨着銷售業務的持續開展，陸續在銷售得比較好或者有發展潛力的市(縣)組建了分公司。截止目前，我組建或參與組建了瀋陽、鐵嶺、撫順、岫巖、營口、盤錦和鞍山7個分公司。現在，9個分公司都有4到8人，支持了公司在所屬區域銷售的展開。目前，已經形成了以公司總部爲中心，以各分公司爲支點，以代理商爲節點的銷售網絡佈局，爲今年我們銷售持續上量，完成上級公司下達的銷售任務奠定了堅實基礎。
(二)招聘人員。人才短缺是所有公司發展的瓶頸。任何事情都需要人來做，沒有人是萬萬不行的。今年以來，在許總的支持和親自參與下，我與各位副總、職能部門經理、分公司經理一起，前後一共招聘了x人，留下x人，其中副經理以上人員x人：他們是副總經理x，挖掘機銷售總監x，經理;副經理或區域經理x;銷售人員x人，售後服務人員x人，其他人員x人。正是有了大家的加入，纔有了蓬勃發展的今天。
(三)建章立制。我剛剛到公司的時候，如果說當時沒有任何章程也不爲過。在這一年中，我組織起草或起草了各類規章制度11個，以公司文件的名義下發，他們是：《銷售業務流程》、《加蓋公司印章批准權限規定》、《公司各類人員差旅費報銷標準》、《保內、保外維修獎勵政策》、《配件銷售提成獎勵政策》、《銷售人員薪酬標準》、《公司職能部門各職級員工薪資標準和全體員工工資發放流程》、《手機話費報銷制度》、《員工離職管理制度》、《員工考勤管理制度》、《員工車輛購置和各類補助方案》和《關於明確財務報銷審批權限的規定》，對公司的發展起了規範的作用。
(四)組織銷售。我是在去年4月初正式接管遼南市場的，負責大連、營口、鞍山、遼陽和盤錦5個市市場的銷售工作。當時的遼南市場，業務員沒有一人，經理只有半個人，而公司下達給我的銷售任務數是80臺裝載機。面對殘酷的市場競爭，面對常林產品知名度低、市場佔有率低的情況，我在自己直銷的基礎上，重點從招聘人才、組建銷售網絡入手，才形成了現在的網絡佈局。截止目前，遼南區域實現銷售x多萬;全年我直銷了x臺近x萬(裝載機x臺、平地機x臺、壓路機x臺、推土機x臺);遼南5市已經組建了4個分公司：岫巖、營口、盤錦和鞍山;下一步將組建大連分公司。張x、畢x、田x、徐x四位經理加入我公司，加上原來的一位經理，我遼南區域已經有五員獨擋一面的大將，爲今年銷售的展開，完成今年公司下達給我遼南區域的銷售臺量和銷售額奠定了良好基礎。
(五)進行管理。如果離開了以銷售爲中心的工作，行政管理沒有自己獨立的工作。去年在這方面，我只是抓了較大一些的工作任務，具體工作都是以蓋x、周x經理爲首的綜合管理部人員做的，他們做了大量繁雜、默默無聞的工作，你們辛苦了!首先是確定了公司的新址，進行了裝修，並搬遷到新址。其次是組織起草和下發了各類通知28個，其中下發了處分通報x個，處罰了x名員工，辭退和勸退不合格員工x人，規範了公司員工的行爲。再次是成功完成了xx個分公司的內部裝修。第四是及時採購和下發了各類物品，保證了公司的正常運轉。全年採購和發放物品多少年批次，已經沒有辦法統計。第五是完成了公司員工的培訓、半年和年會、產品展會及日常吃、住、行的大量繁雜的後勤保障工作，保證了公司的正常運轉。
二、存在的主要問題：
縱觀201x年的工作，雖然取得了一些成績，但也存在許多不足和問題，歸納起來主要有以下幾個方面：
一是人員招聘的質量和效率沒有達到用人單位的要求。雖然去年我們總計招聘了x人，但招聘的人員數質量，還沒有讓用人單位滿意，甚至有的崗位還有一二個月招不上人來的現象，拉了公司正常工作的後腿。
二是規章制度的執行上還不盡人意。由於人員缺口一直存在，公司規模還不夠大，遊擊習氣還沒有得到根除，所以管理方面還存在人情大於王法的現象，說的比較很，動手處理的時候，瞻前顧後，考慮個人情面較多。
三是所管區域銷售不夠理想。雖然我主管區域和展開銷售的比較晚，但我個人銷售能力還不夠強，在四個區域的銷售排名中，一直排在第三位，沒有取得銷售額和臺量質和量的突破。
四是人員成分還比較新。我所轄的遼南區域和綜合管理部人員，加入公司的時間都不長，業務知識還不夠高，對公司的瞭解還不夠深，可能還要有很長時間的磨合，纔能有所提高。
五是風險控制還存在問題。我們銷售的裝載機中，有起訴的客戶。說明我的風險意識還不夠強，對分公司的風險控制還不到位。對此，我負主要責任。
三、201x年的工作計劃
今年，我們公司的銷售任務還比較重，這就要求我們各區域和各部門、各分公司，加大工作力度，創新工作方法，腳踏實地，以不懈的鬥志，努力拚搏，一定要超額完成公司下達的工作任務。
一是在區域銷售臺量上完成x臺。公司今年下達給遼南區域的銷售任務額是裝載機x臺，道機(壓路、平機機和兩頭忙)x臺，推土機x臺、國機挖掘機x臺，JCB挖掘機x臺，總計x臺。我給各分公司下達的任務總額是x臺，銷售額爲x萬。我是部隊幹部出身，只要手裏有人有槍，彈藥充足，沒有完不成的任務。現在，遼南區域有xx個分公司做支撐，正在着手組建大連分公司;有張x、畢x等五位經理的鼎力相助，另外還有x名成熟的業務員拚力相爭;截止到今天，已經銷售了x臺(裝載機x臺，兩頭忙x臺)，我看完成全年銷售任務應該沒有問題。所以，我對完成公司下達的20xx年銷售任務充滿信心，不僅要完成x臺，而且要超額完成，達到銷售x臺以上，銷售額達到x萬，這個目標是完全能夠達到的!
二是在區域的銷售額和銷售臺量上保三爭二。在去年的銷售中，遼南區域也曾有過領先的月份，但到月底時排名卻還是第三位。有了我剛纔上面所說的x個分公司和4位得力的分公司經理的有利條件，今年我要保三爭二，窺視第一。
三是控制好市場風險。今年，我要把主要精力放在控制風險上。去年，因爲是第一年銷售，有的客戶條件不是很好，首付比較低的我們也放了車，才造成了拖回車，起訴了客戶情況的發生。今年，首付太低和客戶條件不太好，我們心裏不是很有底的，我不會放車的。遼南區域的x位分公司經理今天有4位在，我們今年一定要牢牢控制風險，你們心裏都沒有底的，也別打電話報給我，找我我也不會答應放車的。
四是抓好分公司的正規化建設。目前，遼南區域的x個分公司組建時間都不長，除了經理都是在行業中工作七八年是行家裏手外，銷售、售後服務、內勤都加入工程機械這行時間都不長，加上公司職能部門人員成分也比較新，所以一定會有功率損失的情況發生。在今年工作中，我會從嚴要求，一抓分公司內部培訓，二抓公司組織的培訓，三抓在具體工作中以銷售代訓，四抓及時處理各種問題，使大家儘快上道，從而形成合力，促進銷售。
五是抓好行政管理工作。剛纔我說過，除了以銷售爲中心的工作，職能部門沒有自己單獨的工作。我們綜合管理部的同仁，會全身心地投入工作中去，本着服務、保障、指導、監管的工作原則做好自己的本職工作，促進以銷售爲中心的各項工作任務的完成。藉此機會，我把綜合管理部的工作原則具體含義給大家做個解釋，供大家監督：
服務：爲銷售一線服務、爲基層單位服務、爲全體員工服務、爲公司領導服務。保障：保障公司經營活動正常進行、保障員工的工作生活正常進行、保障各類會議正常進行、保障公司各部和各分公司的正常運行。指導：指導基層各單位按照公司的各項規章制度做好。監管：監督部門和各分公司落實好公司的各項規章制度，對違規的人和事及時發現、調查和處理，加大管理力度，使各基層單位，按照公司的規定來做。
六是抓好各區域、各部門和各分公司的協調工作。我作爲主管行政人事工作的副總經理，同時我還有一個重要的工作職責，那就是要做好各區域、各部門和各分公司協調工作。家和萬事興。同樣，只有公司各區域、各部門和各分公司之間“和”公司才能形成同心，形成合力，形成戰鬥力。我會本着公司利益至上，以公平、公正、公開的原則，兼顧公司、各單位、個人的利益，處理各單位和個人的任何事情。不可否認的是，我所做的任何決定，站在小單位和個人的立場上，可能會感覺自己的利益受到了損失。我20xx年的農民20xx年的軍人經歷，決定了我不會戴有色眼鏡看人的。如果有對不起大家的地方的話，只有請大家諒解了!
四、講三點感想
經過去年全體員工的合力拼搏，我們公司取得了驕人的業績，我本身是親歷者。每念及此，我感慨萬千。在此，我發三點感慨，供大家借鑑。
一是正確看待我們取得的成績和存在的不足。
去年一年，我們公司一共完成了各類產品的銷售億元，其中常林裝載機是常林公司給我們下達的任務臺量的x%，是20xx年xx市場銷售臺量的x%。公司從年初的x個人，發展到目前的x人，預計春節後達到x人左右。我們公司走完了其他兄弟工程機械公司要花三到五年才能走完的路。看了以上數字，我們有理由爲我們取得的成績而高興!
但我們在爲完成如此輝煌的業績歡呼雀躍的同時，也要清楚地知道，我們集全公司之力，才完成了上面的銷售臺量和銷售額，與x等國內知名品牌一個地級市的銷售臺量和銷售額沒有多多少，甚至還沒有個別品牌一個地級市的銷售額和臺量多，我們是沒有更多的理由高興的!
我想說的是，我們即要充分認識到我們所取得的成績，上面的銷售臺量和銷售額，是我們全體員工用汗水和心血換來的，來之不易!我們即不能妄自菲薄，也不要固步自封。從今年1月1日起，各區域和各分公司及各位業務員的銷售臺量和銷售額都是“零”，都是從“零”起步的，我們都站在同一起跑線上的，年底才能見分曉。如果我們爲去年取得的成績而陶醉的話，我們就太渺小了;今年年底，我們將取得更大的成績的時候，即要完成總量x臺，完成銷售額將超過2個億，那我們又該怎麼辦、怎麼歡慶呢?我們所應該做的就是，上下團結一心，努力拚搏，盡心做好自己的本職工作，爲今年完成全年銷售任務，去做出我們自己的貢獻!
二是隻要我們公司上下團結進取沒有完不成的任務。
我們去年這所以取得如此輝煌的業績，究其主要原因，是我們有一支敢打必勝的銷售團隊，有一支保障有力的職能部門團隊。這個團隊是上下團結的。就向《孫子兵法》中說的那樣，“上下同欲者勝”。這一點我想大家都有共識。去年12月9日許總和我們幾位副總去x股份公司開會，捧回了“特殊貢獻獎”、“融資租賃推廣優秀獎”和常林股份有限公司“戰略合作代理商”三塊金牌。特別是戰略合作代理商，在全國一百多家代理商中，獲此殊榮的，僅僅x家，而我們是加入常林股份有限公司代理商行列最晚的一家!所以，今年建設一支優秀的攻無不克、戰無不勝的優秀團隊仍然是我們公司領導的主要工作任務。我們有這麼優秀的團隊，有這麼好的產品，有這麼好的市場，有這麼高的幹勁，上下同心，就沒有攻不下的山頭!就沒有完不成的銷售臺量和任務!
三是面對強手勇敢亮劍!
去年，有的兄弟工程機械公司已經把我們當作對手了，處處打壓我們;我在內部QQ號上受到“通緝”，再有和我接觸者“嚴懲不貸”。出現這些情況，說明他們看到了我們的實力和潛力，這些我們要深深引以自豪!沒有強大的對手和我們叫板，我們就沒有目標，就沒有幹勁，就不能激發我們的無限潛能!我預計，到今年年底時，會有更多的兄弟工程機械公司把我們公司當作對手的!狹路相逢勇者勝!碰到對手，我們就要亮劍，不是讓對手在我們面前舉劍拜服，那麼我們只有舉劍投降，對於在座的全體員工，你們是不會同意的!我們怎麼做?我們所能做的就是，拔出自己的佩劍來，迎上去，站穩丁字步，對手還沒有出手我們先亮出自己的佩劍來，抓住先機，出劍吧!用你們青春的汗水、用你們的辛勤勞動、用你們嫺熟的銷售技巧和業務能力，去取得你們應該取得的銷售業績，讓我們對手公司的老闆，看着我們公司出色的銷售業績和蓬勃發展而投來敬佩和無奈的目光，讓對手公司的銷售人員望着我們手中的閃亮的劍尖而心驚膽戰吧!我們公司領導相信你們能行，我們等着你們的好消息!
我的講話完了。謝謝大家!