施工管理部工作總結及工作計劃

2010年是三峽工程在建項目全面衝刺的一年，也是指揮部生產經營形勢異常嚴峻的一年，施工任務極爲繁重，資源需求高峯疊加，施工難度大、干擾大，工期十分緊張是2010年的施工特點。一年來我部認真貫徹指揮部2010年工作的指導思想，堅持“又好又快、好中求快”的發展理念，認真落實“依法、從嚴、精細”的六字治企方針和“三化”要求，明確重點形象目標，加強生產均衡管理，狠抓現場精細管理，保證了全年生產計劃的全面完成，現場文明施工始終保持了較高水平，並在確保質量、安全、成本控制的同時，各項目施工總體滿足形象目標，爲今年地下電站和升船機兩大項目順利中標奠定了基礎，各項工作得到了各級領導的充分肯定。現將今年總體工作總結如下：

2010年工作總結

一、工程量完成情況（數據統計截至11月25日）

2010年三峽指揮部完成砼澆築14.28萬m3，土石方挖填約31.45萬m3，金結安裝6391 t，金結制造完成2300 t，固結灌漿完成13694m，回填灌漿完成7333m2，錨杆支護完成98866m。其中：

右岸地下電站工程砼澆築完成11.33萬m3，佔年度計劃的90.64%，回填灌漿完成7121m2，佔年度計劃的40.0%，固結灌漿完成11575m，佔年計劃的17.96%。金屬結構安裝完成6458.5t，佔年度計劃的77.45%。

二期表孔恢復共完成砼澆築1829 m3，佔年度計劃的100%。

升船機續建工程砼澆築完成2.95萬m3，佔計劃的100%；回填灌漿完成212m2，船廂室底板固結灌漿完成2119m，佔計劃的100%；石方開挖完成約0.85萬m3，土石方填挖完成約4.7萬m3，均佔年度計劃的100%；系統錨杆支護完成9866m（不包括隨機錨杆），佔年度計劃的100%；砼噴護約420方；錨索完成45束。

三期下游圍堰水下開挖完成25.9萬m3，佔計劃的100%。

二、各項目形象進度

（一）地下電站工程

1、引水系統：

1）土建部分：2010年2月20日完成引水上平段1#～6#洞第一、二段砼襯砌；11月18日完成1#～6#洞下平段施工道路佔壓段砼回填澆築；10年12月完成6～1#斜井壓力鋼管下滑臺車軌道砼澆築；截止10年12月31引水壓力鋼管外包砼澆築情況如下：6#引水完成下平段三倉砼澆築，下彎段完成三倉砼，斜直段完成一倉砼澆築； 5#引水完成下平段三倉砼澆築，下彎段完成三倉砼澆築，斜直段（一）正在備倉施工；4#引水完成下平段三倉砼澆築，下彎段完成二倉砼澆築，下彎段（三）完成備倉施工；3#引水完成下平段二倉砼澆築，下彎段完成二段砼澆築；1#引水完成軌道砼澆築，具備下滑鋼管的條件。

2）金結部分：12月底6#引水完成g49-5單元下滑施工；5#引水完成g49-8單元下滑施工；4#引水完成g49-18單元下滑施工；3#引水完成g49-26單元下滑施工；2#引水完成g49-38單元下滑施工，其中g38-41單元完成焊接向土建交面備倉。

2、主廠房系統：

1）土建部分：10年4月份完成主廠房安裝間（安i、安ii）砼澆築；10年12月底完成集水井10層砼澆築；10年7月20日完成6#--1#肘管一期砼澆築；10年10月30日完成 6#-3#肘管二期砼澆築；2#肘管二期砼完成4層砼澆築；1#肘管二期砼完成2層砼澆築。6#錐管完成4層砼澆築；5#錐管完成2層砼澆築；4#錐管完成3層砼澆築；3#錐管完成1層砼澆築。

2）金結部分：完成6#機肘管及錐管安裝；完成5#機肘管及錐管安裝；完成4#機肘管及肘管安裝；完成3#機肘管及錐管安裝；完成2#肘管安裝；完成1#肘管h13-3單元安裝；集水井埋件跟進施工。

3、尾水系統：

1）土建部分：完成1#--6#洞變頂高段及漸變段砼澆築；10年11月8日完成1#、2#、3#、4#、5#尾水正坡▽78.5以下砼澆築；3#、4#尾水槽口段各完成4層砼澆築；5#、6#尾水槽口段各完成2層砼澆築；1#、2#尾水槽口段各完成1層砼澆築；完成一個條帶護坦砼澆築；3#尾水擴散段完成底板砼澆築，側牆完成1倉砼澆築；5#尾水擴散段完成底板砼澆築；2#尾水擴散段完成3倉底板砼澆築；1#、6#尾水擴散段完成基礎開挖，目前正在系統錨杆施工；左右側護坡各完成10各條帶砼澆築。

4、500kv升壓站開挖：完成4300方石渣開挖，完成500方岩石開挖。

（二）二期表孔墩牆恢復及棧橋拆除

2010年3月份，高6門機和棧橋拆除方案確定以後，我部積極組織300t履帶吊進場，組織實施高6#門機和▽120棧橋拆除施工，3月底完成高6門機拆除，6月底全部完成泄21#～泄23#壩段棧橋拆除和表孔墩牆恢復，並移交三峽電廠運行，滿足今年防洪度汛要求。

（三）三期下游圍堰水下開挖

三期下游圍堰水下開挖於6月下旬全部完成開挖任務，達到水下開挖設計要求。

（四）升船機續建工程

2010年上半年，升船機續建工程全面進入收尾階段，施工部位狹窄、作業面多、施工難度大、不定因素多，在現場管理人員較少的情況下，我部通過積極與對監理、業主和設計協調，及時解決現場出現的問題，開創了升船機良好的施工局面。另外，我們進一步加強現場技術指導，本着對項目負責、對外協隊負責的工作要求，積極認真的開展各項工作，通過一年來對該項目管理的摸索和總結，更進一步提高了項目管理水平，按期達到各項目節點形象目標。

年初，船廂室段底板砼施工進入高峯澆築階段，XX年年12月24日開始第一倉砼澆築，2010年2月19日完成最後一倉底板砼澆築，歷時55天。基岩固結灌漿與砼施工交叉進行，於1月30日全部完成固結灌漿。船廂室段底板寬槽砼於2月29日第一倉開倉澆築，3月20日完成底板寬槽回填，整體工期滿足計劃進度要求，同時得到了業主、監理、設計和專家組的好評。

其次，上半年升船機開挖作業面多，施工難度大，距底板砼較近，地質構造和岩石穩定性較差，爲減小爆破振動速度和開挖質量，對邊坡二次開挖和巖臺開挖反覆進行試驗，調整技術參數和爆破方式，振動速度控制在5cm/m以內，開挖成型較好，巖臺和邊坡均於7月底之前全部完工，得到了專家組的稱讚。左岸山體排水洞於3月11日完成洞室開挖，並於5月16日提前完成襯砌砼施工。

第三，升船機船廂室段和下閘首左、右岸邊坡支護包括系統錨杆、錨索、砼噴護和隨機錨杆支護，9月24日全部完成了船廂室兩側邊坡系統錨杆和錨索施工。

第四，下游交通橋9月16日到9月23日完成a～d號鋼樑吊裝，10月16日完成鋼樑整體驗收；由於中隔墩道路開挖受到奧運會期間火工材料管制的影響，原爆破方案改爲切割和啄除相結合的方案，10月21日完成建基面驗收；11月15日完成路面砼澆築，12月中旬開始通車。

第五，下引航道航槽底板清理和碎石回填全部完成，圍堰幹砌石護坡於9月24日完成驗收，冷水廠拆遷和重建於11月底完成，其它各臨時項目均按照計劃完成。

第六，下閘首底板、門庫和集水井道路佔壓部分全部完成開挖，11月底完成基岩驗收，12月份完成門庫和集水井襯砌砼和底板澆築，形成進船廂室道路，爲升船機復建工程船廂室段▽60以下塔柱砼施工創造條件。

三、施工管理措施

1、思路明確、措施得力、確保了重點形象目標的實現。

2010年，實現地下電站工程引水和尾水洞、主廠房砼施工、二期泄洪壩段棧橋拆除和墩牆恢復，三期下游圍堰水下開挖和升船機船廂室段底板砼、邊坡二次開挖等在建項目順利實施，同時爲後續升船機復建工程和地電主廠房45以上等新開標項目做好準備工作，是今年全年工作的重點。

爲了實現目標，對此我部現場各項工作都緊緊圍繞這些重點來開展。在施工過程中採取了許多措施。

首先針對不同項目施工編制詳細施工計劃，理清工序關係，找出重點、難點，並制定獎罰方案，向施工單位宣貫，鼓勵各單位幹好各自承擔的項目。

第二、在資源的安排上有意識地向重點項目一線傾斜，保證人力，物力、設備優先，確保重點項目的資源投入，加快施工進展速度，充分發揮資源效能，提高效率，加強施工環節的管理，提高工時效率，從而實現計劃任務。

第三、加強重點項目現場組織和管理，提出優化方案，督促現場施工方案的落實。

第四、加大現場監控與協調力度，確保計劃的執行。針對各重點項目制定了嚴格施工生產計劃，根據計劃每天進行檢查，嚴格考覈，狠抓落實，監控施工進展，確保計劃的執行。

2、加強計劃管理，做到均衡生產，保證了月生產任務連續上升。

2010年，地下電站工程砼施工、金結安裝、灌漿施工齊頭並進，施工單位多，工序間關係緊密，洞室作業面狹窄，相互影響，施工高峯連續重疊，爲理順地下電站工程引水、主廠房和尾水系統施工關係，扭轉不利的施工局面，我部根據生產實際情況，編制生產控制月計劃、周計劃和專項計劃，與施工單位多次召開進度計劃討論會，理清工序和部位間的關係，討論施工過程中存在難點和疑點，提出解決的方案和措施。在生產安排上，強調生產具有計劃性、均衡性、連續性的特點，避免出現前緊後鬆、被動施工；在計劃落實上，按照以日計劃保周計劃、以周計劃保月計劃要求，開創了砼工程量逐月穩步上升、金屬結構安裝工作面有序轉換、灌漿能夠及時交面的施工新局面。

3、科學規劃、嚴格獎罰促進現場施工生產

在地下電站工程和升船機續建工程施工中，我們制訂了各部位、項目及倉次施工進度計劃，明確重點關鍵項目必須完成時間，控制各節點目標的實現。同時根據各倉位和工序的施工難易程度，制訂不同的獎罰標準，對重點部位進行重獎重罰。通過加大獎罰力度，有效的提高了現場勞動力積極性，大大促進了施工進展。

地下電站砼和金結施工在年初在備倉、安裝進度及形象目標均不太理想，爲確保工程的全年計劃完成，我部及時根據三峽工程施工的具體情況和各項目的施工特點，加大計劃執行力度，提高現場組織和督促，根據施工管理規定進行嚴格考覈，對部分特殊項目採取專項獎勵的激勵措施來提高勞動積極性，生產上由被動變主動，保證了年施工目標的實現。

在升船機邊坡開挖、支護施工中，制定獎罰考覈實施細則，開展“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，每週對三個外協隊評比考覈，重獎重罰，提高了各單位的管理水平，各項目實施有計劃、有要求、有落實，取得了很好的效果。

4、善於總結、不斷創新，開創直管模式新格局。

在升船機續建工程近一年的施工管理中，我部管理人員通過加強學習、認真總結、不斷完善管理制度，深入瞭解項目直管模式特點，積極討論採取和應對措施，全力幫助外協隊施工中存在的困難，逐漸從摸索中走向成熟，使得三峽指揮部首個直管項目走上良性施工局面，爲後續項目直管奠定了基礎，積累了經驗。

首先，針對直管對象的特點，加強技術服務，提高“三化”管理，保證生產有序進行。參加升船機項目施工的三支外協隊本身技術力量相對較薄弱，現場作業人員大多爲臨時聘用的民技工，通過對管理對象的分析，加強日常技術交底和不定期培訓，對施工過程全面監控，使得作業層進一步瞭解技術在施工的重要性，從而達到 “既教會了外協隊，又幹好了工程”的目標。

其次，開展“四比”競賽活動，充分發揮外協隊的主觀能動性，提高外協隊自身管理水平。2010年6月份以來，升船機項目開展 “比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，通過每週考評和獎勵機制，發現優點，找出缺點，使外協隊形成良好的競爭局面，有效促進了安全、進度、質量的控制。

第三，積極協調，加強溝通，及時協調解決影響施工的各種問題。

5、全面管理，合理安排，注重施工過程中質量安全和成本控制

在抓好現場進度形象管理的同時，我們重視質量、安全工作，努力做好正確處理生產進度與質量、安全、成本關係，做到“管生產必須管安全，生產必須安全，不安全不生產”；深知只有保障安全、質量優良的情況下，生產才能順利進行，才能控制節約施工成本。在升船機開挖施工中，及時完成排險和隨機錨杆支護，保證了高邊坡、高排架施工安全，創造了各工作面良好的施工環境。

四、全面完成全年防汛工作

2010年三峽工程全面擋水並開始蓄水，但爲確保我部防汛工作做到萬無一失，爲確保在建施工項目安全度汛，按照長江千年一遇防洪流量標準，我部按照國家防總、三峽總公司防汛辦和集團公司的要求，自3月中旬以來，積極組織組建防汛機構，編寫防汛應急預案和防汛措施，進行不定期防汛項目檢查，合理安排重點部位防汛演練，總結存在的問題，採取可行有效的措施，提高了全員處理防汛、防內澇等突發事件意識，爲三峽在建項目安全度汛奠定了基礎。

第一，積極行動，充分準備，建立健全防汛措施和防汛體系。3月中旬指揮部成立了以指揮長爲組長的防汛領導小組，建立了二級防汛機構，制定了防汛措施和防汛應急預案，並召開了專題會佈置今年的防汛工作，以確保地下電站工程、升船機續建工程在汛期的施工安全，細化防汛重點，統籌兼顧，立足於防早汛、防大汛，確保所屬在建工程安全度汛。

第二，加強現場防汛檢查，落實防汛措施。按照汛期各部位防汛重點內容（如防風、防汛等），不定期組織檢查，及時排除存在的隱患。

第三，組織防汛演練，提高防汛意識和應急能力。例如6月9日～12日組織了右岸地下電站工程防暴雨、防內澇、設備防大風，暴雨時地電尾水系統6kv線路突發停電、p5泵站設備故障緊急搶修演習，升船機下游圍堰出現險情施工人員和設備緊急撤離等演練。演習均按要求完成，達到了預期效果。

第四，做好了物資材料的準備工作，爲應急搶險做好了人員和物資保障。

五、文明施工管理保持高水平

2010年，現場文明施工環境管理繼續保持了較高水平。以整體規劃、逐項落實、狠抓細節使現場文明施工上了一個新的臺階。突出做了以下幾個方面工作。

第一，在日常生產管理過程中，根據現場施工的實際情況，每天在生產會和現場給予安排佈置，加強日常維護清理檢查力度，督促限期整改完畢；採取定期或不定期檢查的辦法，加強管理。在生產安排上做到工完場清，規劃材料堆放區域，使材料堆放整齊有序。順利完成了多次現場檢查和接待活動，爲企業形象贏得了良好聲譽。

第二，集中整治工作取得了明顯效果。針對現場存在的突出問題，我部安排集中整治收到明顯效果。

第三，針對業主、監理等單位在現場發現的問題，我部立即安排整改。對施工難度大又比較複雜的部位，採取制定專項整治措施，直到符合文明施工標準。

第四，積極組織升船機工程“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動和開展地下電站“樣板工作面”，極大的調動了作業隊伍積極性，爲現場施工創造了良好環境。

六、存在的問題

由於部門人員較少，地下電站和升船機復建工程管理範圍和跨度大，個別項目不能做到全過程監控；現場協調管理工作量大，需要進一步加強業務知識學習；現代水利施工技術日新月異，需提高再學習和培訓意識。

2010年工作規劃

一、2010年施工形勢

2010年，地下電站工程主廠房、引水、尾水三線並舉，主廠房▽45m高程以上砼施工與金結施工相互影響，我部採取施工部位相互交面制度，制訂了詳細施工進度的計劃，嚴抓節點工期目標，保證地電施工資源均衡，生產有條不紊進行。升船機復建工程主要圍繞塔柱筒體砼施工爲中心，統籌兼顧，逐步啓動下閘首側牆、下引航道護坡、帷幕灌漿、設備安裝等項目。針對升船機塔柱施工精度高、技術難度大、結構複雜、土建與金結相互干擾等特點，我部已着手編制施工管理規定，嚴格“三化”管理，管理從精細上下功夫，狠抓計劃執行和落實，保證節點目標實現。

二、2010年生產安排：

（一）、右岸地下電站工程

一：引水部分

1、6#、5引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆築(含3#施工支洞回填)。

2、4#引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆築。

3、3#完成斜直段、上彎段砼澆築。

4、2#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆築，上彎段完成一倉砼澆築。

5、1#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆築。

6、壓力鋼管全部安裝完畢。

二：主廠房部分

1、集水井09年4月澆築到設計高程。

2、6#、5#機土建完成錐管及座環砼澆築，蝸殼砼完成49.5--58.5高程以下砼澆築，金結完成蝸殼安裝及基坑裏襯安裝。

3、4#、3#機金結完成蝸殼安裝，土建完成錐管及座環砼澆築，4#機完成49.5—52.5高程砼澆築。

4、1#、2#機金結完成蝸殼鋼支墩安裝；土建完成肘管二期砼澆築及錐管砼澆築。

三：尾水部分

1、6#--1#尾水擴散段砼全部澆築完畢。

2、6#--1#槽口砼全部澆築到82高程，具備通車條件。

3、左右側護坡砼全部澆築完畢。

4、6#--1#尾水連接段底板、側牆砼全部澆築完畢；2#、3#、5#頂拱砼完成2段砼澆築。

四：500kv升壓站

1、完成主變樓和輔助樓砼澆築。

2、完成電纜廊道砼澆築。

（二）、升船機復建工程

按照升船機復建工程施工總進度計劃，2010年各施工項目達到的形象目標如下：

1、09年2月初～3月中旬，完成船廂室段兩側高程84.5m附臂式塔機安裝；09年10月下旬完成下閘首移動式塔機安裝。

2、根據設計施工詳圖和前期準備情況，10年12月底開始塔柱體高程▽59.5以下砼施工，09年1月24日完成高程59.5m以下砼施工。

3、09年2月中旬～年底，完成塔柱高程120m以上，四塔柱年平均上升70米。

4、2010年底之前完成下閘首底板固結灌漿，2010年11月開始下閘首閘牆砼施工。

5、2010年初，下引航道導航牆、靠船牆和兩側護坡砼提前安排施工。

6、2010年底～09年底，右岸中隔墩及山體灌漿帷幕等部位施工。

三、主要工作措施

1、進一步加強精細化管理，提高成本意識，加強成本控制。

2、進一步規範管理，精心組織，均衡生產，確保達到個項目重點形象目標。

3、加強現場協調監控，增強服務意識，保障生產正常進行。

4、質量和安全、文明施工和環境統籌兼顧，確保生產任務保質保量、安全文明施工。